KR200217988Y1

KR200217988Y1 - Luggage door opening/closing structure

Info

Publication number: KR200217988Y1
Application number: KR2020000027616U
Authority: KR
Inventors: 장병욱
Original assignee: 주식회사태성
Priority date: 2000-10-04
Filing date: 2000-10-04
Publication date: 2001-03-15

Abstract

본 고안은, 한번의 동작으로 잠금장치와 개폐장치가 동시에 수행되어 사용성이 양호하고, 운전석에서 별도의 조작이 없이는 도어를 열수 없게 되어 작동실린더의 불량과 화물의 분실을 방지할 수 있는 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조를 제공하기 위해 본 고안은, 링크체결방식에 따라 연결봉(37), 회전축(32) 그리고 실린더(10) 및 도어(3)가 서로 체결되면서 실린더(10)의 동작으로 상기 도어가 개폐되며 상기 도어의 내부에는 로크 시스템(50)이 구비된 버스 화물실 도어에 있어서, 상기 실린더(10)의 로드(12) 단부에는 내측에 장방형의 안내구멍(16)을 가진 푸셔(14)가 부착되고, 상기 안내구멍(16)을 따라 이동되는 핀(18)이 측판에 고정된 채로 상기 연결봉(37)과 고정되며, 상기 측판(35)에서 회동되게 조립된 레버(20)의 상면은 상기 푸셔(14)의 전방단부와 접촉되어 있으며 그 하부에는 상기 로크 시스템(50)에 연결된 와이어(24)가 연결되어 구성된다.The present invention, the lock and the opening and closing device is performed at the same time at the same time, the usability is good, and the door can not be opened without a separate operation from the driver's seat, the bus cargo compartment door that can prevent the malfunction of the operating cylinder and the loss of cargo In order to provide an operating structure of the lock device for the present invention, the connecting rod 37, the rotating shaft 32 and the cylinder 10 and the door 3 are fastened to each other by the operation of the cylinder 10 according to the link fastening method. In the bus luggage compartment door having a lock system 50 in the door, the door is opened and closed, and the pusher 14 having a rectangular guide hole 16 at the end of the rod 12 of the cylinder 10. Is attached, the pin 18 which is moved along the guide hole 16 is fixed to the connecting rod 37 with the pin 18 fixed to the side plate, and the upper surface of the lever 20 assembled to pivot on the side plate 35 is Front end of the pusher 14 It is in contact, and the lower part consists of a wire 24 connected to the lock system 50 is connected.

Description

Operation structure of locking device for bus cargo door {LUGGAGE DOOR OPENING / CLOSING STRUCTURE}

본 고안은 버스 화물실 도어용 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 버스 화물실을 개폐하는 도어에서 상기 도어의 잠금장치를 원격적으로 잠금 또는 해제를 시키기 위한 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lock for a bus cargo compartment door, and more particularly, to an operating structure of a lock for a bus cargo compartment door for remotely locking or releasing a lock of the door in a door for opening and closing a bus cargo compartment. .

통상적으로, 버스의 일측 내부에는 소정의 공간부를 두어 중소형 화물을 탑재시킬 수 있는 화물실이 구비되어 있으며 일측면으로 상기 화물실을 개폐하는 소정의 도어가 장착된다. 이때 상기 도어를 개폐시기기 위해서 운전자가 운전석에서 내려 도어를 열고 닫는 불편함을 해소하기 위해서 운전석에 설치된 스위치의 동작에 따라 도어가 개폐되는 자동개폐장치가 있다.Typically, one side of the bus is provided with a cargo compartment capable of mounting small and medium cargoes with a predetermined space portion and a predetermined door for opening and closing the cargo compartment on one side. At this time, there is an automatic opening and closing device in which the door is opened and closed according to the operation of the switch installed in the driver's seat in order to solve the inconvenience of the driver to get off the driver's seat to open and close the door to open and close the door.

상기 자동개폐장치의 종래기술로서는 대한민국 실용신안출원공개번호 제99-19845호(버스용 수하물실도어 자동개폐장치)에 기재된 바와 같이 소정의 아암들이 링크구조를 이루면서 실린더의 동작에 의해 도어가 상하로 개폐되는 구조를 취하고 있다.As the prior art of the automatic opening and closing device, as described in Korean Utility Model Application Publication No. 99-19845 (Bag baggage room door automatic opening and closing device), predetermined arms form a link structure, and the door is moved up and down by the operation of the cylinder. It has a structure that opens and closes.

한편, 버스 화물실 도어의 잠금장치의 구조는 대한민국 등록실용신안공보 제130453호(버스 화물실의 도어로크 장치)에 기재된 바와 같이 다수의 작동편들이 조합되어 있고, 상기 작동편을 작동시키는 로드의 동작에 따라 로크가 이동되면서 도어가 잠기거나 해체되는 구조로서, 운전자가 버스 화물실 도어의 전방에서 키이(Key)를 조작하게 됨에 따라 도어를 개폐시킬 수 있게 된다. 따라서 도어를 개폐하기 위해서는 운전자가 운전석에서 내려야 하는 불편함이 있다.On the other hand, the structure of the lock of the door of the bus cargo compartment is a combination of a plurality of operating pieces, as described in Republic of Korea Utility Model Publication No. 130453 (door lock device of the bus cargo compartment), the operation of the rod for operating the operation piece Accordingly, as the lock is moved, the door is locked or dismantled. As the driver manipulates a key in front of the bus cargo door, the door can be opened and closed. Therefore, in order to open and close the door, the driver has to get out of the driver's seat.

이와 같이 버스 화물실의 도어에 있어서, 상기 자동개폐장치와 잠금장치는 목적과 수단을 달리하면서 그 구조의 연관성을 두고 있지 않는다. 즉, 도어의 자동개폐를 위한 자동개폐장치의 조작, 그리고 상기 도어의 록킹을 위한 잠금장치의 조작은 각각 별도로 수행되고 있다. 따라서 도어를 개폐시키기 위해서는 상기 두 번의 조작을 수행해야 하는 불편한 문제점이 발생된다.As described above, in the door of the bus cargo compartment, the automatic opening and closing device and the locking device do not relate to the structure with different purposes and means. That is, the operation of the automatic opening and closing device for automatic opening and closing of the door, and the operation of the locking device for locking the door are performed separately. Therefore, the inconvenience of having to perform the above two operations to open and close the door occurs.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 한번의 동작으로 잠금장치와 개폐장치가 동시에 수행되는 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조를 제공하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide an operation structure of the lock device for the bus cargo door door lock and the opening and closing device is performed at the same time in one operation.

본 고안의 또 다른 목적은, 운전석에서 별도의 조작이 없이는 도어를 열수 없게 되어 작동실린더의 불량과 화물의 분실을 방지할 수 있는 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide an operation structure of a bus luggage compartment door locking device that can prevent the door from being opened without a separate operation from the driver's seat and thus prevent the failure of the operation cylinder and the loss of the cargo.

도 1은 본 고안에 따라 버스 화물실 도어의 개폐구조에 잠금장치의 작동구조가 도시된 사시도.1 is a perspective view showing the operation structure of the locking device in the opening and closing structure of the bus cargo compartment door in accordance with the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조를 도시한 정면도.Figure 2 is a front view showing the operation structure of the lock for the bus luggage compartment door according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조에서 요부를 확대한 정면도.Figure 3 is an enlarged front view of the main portion in the operation structure of the lock device for the bus luggage compartment door according to the present invention.

도 4는 본 고안에서 잠금장치가 해제되고 도어가 열린상태의 정면도.Figure 4 is a front view of the lock is released in the present invention and the door is open.

도 5는 도어에 장착된 로크시스템의 내부 구조도5 is an internal structural diagram of a lock system mounted to a door

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1:버스 3:도어1: bus 3: door

10:실린더 12:로드10: Cylinder 12: Rod

14:푸셔 16:안내구멍14: Pusher 16: Guide hole

20:레버 24:와이어20: Lever 24: Wire

30:고정판 32:회전축30: fixed plate 32: rotating shaft

35:측판 37:연결봉35: side plate 37: connecting rod

50:로크 시스템 56:잠금쇠50: lock system 56: lock

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in describing the present invention, if a detailed description of a related known function or configuration may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은, 도어의 후면에서 일측 부분이 도시된 사시도로서, 도어의 개폐장치와 결합된 본 고안 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조가 도시되어 있다.1 is a perspective view showing one side portion from the rear of the door, and shows the operation structure of the lock device for the bus compartment door of the present invention coupled with the opening and closing device of the door.

도면에 따르면 개폐장치(100)는, 버스(1)의 화물실 내측벽면에 고정되는 고정판(30)으로 회전축(32)이 부착되고, 도어(3)에 부착되는 연결봉(37)이 상기 고정판(30)과 연결되며, 그 아래에는 상기 고정판(30)과 도어(3)를 탄성적으로 연결시키며 회동하는 에어실린더(40)가 부착된다.According to the drawings, the opening and closing device 100 has a rotating shaft 32 attached to the fixed plate 30 fixed to the inner wall of the cargo compartment of the bus 1, and the connecting rod 37 attached to the door 3 has the fixed plate 30. Is connected to the bottom, and an air cylinder 40 is pivotally attached to the fixed plate 30 and the door 3 to rotate.

이때 상기 연결봉(37)의 일측면에는 이동판(34)과 측판(35)이 부착되고 상기 측판(35)으로 유압 혹은 공기압의 실린더(10)가 연결된다. 그리고 상기 실린더(10)를 동작을 수행시키는 스위치(도면에 미도시)는 운전석에 장착되어 있으며, 상기 실린더의 전방으로 로드(12)가 직선운동을 하게 되면서 상기 고정판(30) 및 연결봉(37)을 전방으로 밀어 올리게 되는데, 상기 로드(12)의 단부에는 중앙에 장방형의 안내구멍(16)이 있는 푸셔(14)가 부착되어 있으며 상기 안내구멍(16)으로 끼워진 핀(18)이 측판(35)으로 고정된다. 따라서 상기 로드(12)가 전방으로 이동될 때 상기 안내구멍(16)의 길이만큼은 측판(35)과 이동판(34) 그리고 연결봉(37)은 정지되어 있다가 핀(18)이 상기 안내구멍의 후방으로 이동된 위치에서부터는 상기 푸셔(14)가 핀(18)을 밀게 되고 동시에 상기 이동판(34) 등이 전방으로 밀리게 되면서 도어(3)는 전방의 위로 열리게 된다.At this time, the moving plate 34 and the side plate 35 is attached to one side of the connecting rod 37 and the cylinder 10 of hydraulic or pneumatic pressure is connected to the side plate 35. And a switch (not shown in the drawing) for performing the operation of the cylinder 10 is mounted on the driver's seat, the rod 12 is a linear movement toward the front of the cylinder while the fixing plate 30 and the connecting rod 37 Is pushed forward, and the pusher 14 having a rectangular guide hole 16 is attached to the end of the rod 12, and the pin 18 fitted into the guide hole 16 has a side plate 35. ) Is fixed. Therefore, when the rod 12 is moved forward, the side plate 35, the moving plate 34, and the connecting rod 37 are stopped by the length of the guide hole 16, and the pin 18 of the guide hole is stopped. From the rearwardly moved position, the pusher 14 pushes the pin 18 and at the same time the moving plate 34 or the like is pushed forward, and the door 3 opens upward.

다음, 상기 측판(35)의 하부지점에는 핀(22)에 의해 조립되어 전/후방향으로 회동되는 레바(20)가 조립된다. 상기 레버(20)는 중앙에서 상기 핀(22)으로 조립된 것으로 상부는 상기 푸셔(14)의 단부에 접촉되어 있으며, 하부는 후술하는 로크시스템(50)과 연결되는 와이어(24)단부가 고정되어 있다. 이로서 실린더(10)의 로드(12)가 전방으로 이동될 때 푸셔(14)가 상기 레버(20)의 상부를 밀게 되고 상기 레버(20)는 중앙의 핀(22)을 중심으로 회동되면서 하부는 후방으로 회동된다. 따라서 상기 레버(20)의 하부에 연결된 와이어(24)를 당겨지게 된다.Next, at the lower point of the side plate 35, the lever 20 is assembled by the pin 22 and rotated in the forward / backward direction. The lever 20 is assembled to the pin 22 at the center, and the upper part is in contact with the end of the pusher 14, and the lower part is fixed to the end of the wire 24 connected to the lock system 50 to be described later. It is. As a result, when the rod 12 of the cylinder 10 is moved forward, the pusher 14 pushes the upper part of the lever 20, and the lever 20 is rotated about the center pin 22 while the lower part is rotated. Rotate backwards. Therefore, the wire 24 connected to the lower part of the lever 20 is pulled.

한편, 상기 도어(3)의 가장자리에는 도 5에서와 같이 적어도 하나 이상의 잠금쇠(56)가 있으며, 내부에는 상기 잠금쇠(56)와 레버(54)에 의해 연결되는 작동편(52)으로 구성되는 통상의 로크 시스템(50)이 장착되어 있다.On the other hand, the edge of the door 3 has at least one fastener 56, as shown in Figure 5, and is usually composed of an operating piece 52 connected by the fastener 56 and the lever 54 therein Lock system 50 is mounted.

상기 로크 시스템(50)은 작동편(52)이 회전될 때 레버(54)를 당기게 되면서 잠금쇠(56)를 동작시키게 되는 것으로, 상기 작동편(52)의 일측에 와이어(24)가 연결된다. 이때 상기 와이어(24)는 도어(3)의 후방으로 빠져나가게 되며 전술한 바와 같이 측판(35)에 부착된 레버(20)에 연결된다.The lock system 50 is to operate the clamp 56 while pulling the lever 54 when the operating piece 52 is rotated, the wire 24 is connected to one side of the operating piece (52). At this time, the wire 24 is released to the rear of the door 3 and is connected to the lever 20 attached to the side plate 35 as described above.

상기와 같은 구성에 의한 본 고안 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조는 다음과 같이 작동된다.The operation structure of the lock device for a bus cargo compartment door of the present invention by the above configuration is operated as follows.

먼저, 버스의 운전석에 위치한 스위치를 작동시키면 공기 공급수단에 의해 실린더(10)가 작동하여 로드(12)가 전방으로 이동된다. 이로서 푸셔(14)가 전방으로 진행되는 동안 상기 푸셔(14) 내의 안내구멍(16)에 위치한 핀(22)은 밀리지 않게 되지만 전방의 레버(20)를 밀게 되고, 상기 레버의 아래에 연결된 와이어(24)를 당긴다. 동시에 상기 와이어(24)는 도어(3) 내부의 작동편(52)을 당기게 되면서 작동편을 회전시킨다. 그리고 상기 작동편(52)은 외측으로 연결되 소정의 레버(54)를 당기게 되면서 도어의 가장자리에 장착된 잠금쇠(56)를 작동시켜 잠금장치가 해체된다.First, when the switch located in the driver's seat of the bus is operated, the cylinder 10 is operated by the air supply means to move the rod 12 forward. This prevents the pin 22 located in the guide hole 16 in the pusher 14 from being pushed while pushing the pusher 14 forward, but pushes the lever 20 in front of the pusher 14, 24). At the same time, the wire 24 rotates the working piece while pulling the working piece 52 inside the door 3. In addition, the operation piece 52 is connected to the outside and pulls the predetermined lever 54 while operating the lock 56 mounted at the edge of the door to release the lock.

이후, 상기 로드(12)가 계속 진행되면서 푸셔(14)의 안내구멍(16) 후면에 핀(18)이 접촉하는 순간부터 상기 핀(18)을 밀면서 측판(35) 및 이동판(34) 그리고 연결봉(37)을 전방으로 밀게 되고 회전축(32)을 중심으로 연결봉(37)이 회동하면서 하단부에 연결된 도어(3)를 도 4에서와 같이 전방 위로 오픈시킨다.Subsequently, the rod 12 continues and the side plate 35 and the moving plate 34 are pushed while pushing the pin 18 from the moment when the pin 18 contacts the rear surface of the guide hole 16 of the pusher 14. The connecting rod 37 is pushed forward, and the connecting rod 37 is rotated around the rotating shaft 32 to open the door 3 connected to the lower end upward as shown in FIG. 4.

그리고 상기와 같은 동작의 역순에 의해서 도어는 닫히게 되고 잠금장치는 다시 잠기게 된다.The door is closed and the locking device is locked again by the reverse of the above operation.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 버스 화물실 도어용 잠금장치의 작동구조는 비교적 간단한 부품의 조합에 의해서 완성되는 것으로 장착이 용이하고 저렴한 제조단가로 제공될 수 있다. 특히 도어를 개폐시키는 과정중에 잠금장치의 동작이 수행되는 것으로 잠금장치를 위한 별도의 조작이 불필요하게 되고 그에 따르는 장치비용이 절감될 수 있다. 또한 운전석에서 별도의 조작없이는 도어를 열 수 없으므로 작동 실리더가 파손되거나 화물의 분실을 막을 수 있다.As described above, the operation structure of the door lock device for the bus luggage compartment door according to the present invention is completed by a combination of relatively simple components can be provided easy to install and low cost manufacturing. In particular, the operation of the locking device is performed during the process of opening and closing the door, so that a separate operation for the locking device is unnecessary, and thus the device cost can be reduced. In addition, the door cannot be opened without a separate operation from the driver's seat, which can prevent operation cylinders from being damaged or loss of cargo.

Claims

The door is opened and closed by the operation of the cylinder 10 while the connecting rod 37, the rotating shaft 32 and the cylinder 10 and the door 3 are fastened to each other according to the link fastening method, and the lock system 50 is formed inside the door. In the bus cargo compartment door provided;

A pusher 14 having a rectangular guide hole 16 is attached to an end of the rod 12 of the cylinder 10, and a pin 18 moving along the guide hole 16 is fixed to the side plate. It is fixed to the connecting rod 37 and the upper surface of the lever 20 assembled to rotate in the side plate 35 is in contact with the front end of the pusher 14, the lower portion of the lock system 50 Operating structure of a lock for a bus cargo compartment door, characterized in that the connected wire (24) is connected.