KR200215280Y1 - Mudguard fixing structure of two-wheeled vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 이륜 자동차의 흙받이 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 이륜 자동차의 흙받이 고정구조에 관한 것으로서, 부품수와 작업공수를 절감함과 동시에 고정이 견고하도록 한 것이다.The present invention relates to a fender fixing structure of a two-wheeled vehicle, and more particularly, to a fender fixing structure of a two-wheeled vehicle, while reducing the number of parts and work maneuvering and to secure the fastening.
본 고안은 라이트 크랭크 케이스(1)와 머플러 지지 브래킷(2)에 우측 지지편(3)(4)을 일정간격을 두고 각각 설치하고 흙받이(8)의 전방에 형성된 우측 고정부(9)에 고정구멍을 형성한 후 우측 지지편(3)(4)에 우측 고정부(9)를 고정구멍을 통하여 볼트(11)와 너트(12)로 체결 고정하며, 레프트 크랭크 케이스(5)에 1개의 지지편(20)을 형성하고, 상기 흙받이(8)의 전방에 형성된 좌측 고정부(9′)에 좌측 고정구멍(21)을 형성함과 동시에 좌측 고정구멍(21)의 내면에 연결편(22)에 의하여 일정간격을 두고 리브(23)를 일체로 형성하며, 상기 리브(23)의 하단에 홈(24)을 형성하여 좌측 고정부(9′)의 좌측 고정구멍(21)을 지지편(20)의 외측에 지지시킴과 동시에 홈(24)으로 지지편(20)을 감싸 지지하고, 좌측 고정구멍(21)을 통하여 볼트(25)와 너트(26)로 체결 고정하여서 된 것이며, 지지편(3)(4)(20)에는 미리 고정구멍을 형성하는 것이다.The present invention is installed on the right crank case (1) and the muffler support bracket (2) with the right support piece (3) (4) at regular intervals, respectively, on the right fixing part (9) formed in front of the mudguard (8) After the fixing hole is formed, the right fixing part 9 is fastened and fixed to the right support piece 3 and 4 with the bolt 11 and the nut 12 through the fixing hole, and one to the left crank case 5. The support piece 20 is formed, the left fixing hole 21 is formed in the left fixing part 9 'formed in front of the fender 8, and the connecting piece 22 is formed on the inner surface of the left fixing hole 21. The rib 23 is integrally formed at a predetermined interval by the groove, and the groove 24 is formed at the lower end of the rib 23 so that the left fixing hole 21 of the left fixing portion 9 'is supported. The support piece 20 is wrapped and supported by the groove 24 at the same time as being supported on the outer side of the 20, and is fastened and fixed with the bolt 25 and the nut 26 through the left fixing hole 21, The support pieces 3, 4, and 20 are provided with fixing holes in advance.
Description
본 고안은 이륜 자동차의 흙받이 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 이륜 자동차의 후륜 흙받이 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fender fixing structure of a two-wheeled vehicle, and more particularly to a rear wheel fender fixing structure of a two-wheeled vehicle.
주지하는 바와 같이 이륜 자동차는 전·후륜의 상부에 흙받이를 설치하여 주행시, 빗물, 흙탕물 등이 탑승자 또는 보디에 튕기는 것을 방지하고 있는 바, 종래 스쿠터형 이륜 자동차의 후륜 흙받이 고정은 제5도 및 제6도에 도시한 바와 같이 라이트 크랭크 케이스 커버(1)와 머플러 지지 브래킷(2)에 우측 지지편(3)(4)을 일정간격을 두고 형성함과 동시에 레프트 크랭크 케이스(5)에도 일정간격을 두고 좌측 지지편(6)(7)을 형성하고, 흙받이(8)의 전방에 형성된 좌우 양측 고정부(9)(9′)에 각각 2개씩의 고정구멍(10)(10′)을 형성하여 고정구멍(10)(10′)을 좌우측 지지편(3)(4)(6)(7)에 볼트(11)와 너트(12)로 체결하여 흙받이(8)가 후륜을 덮도록 한 것이다.As is well known, the two-wheeled vehicle has a mudguard installed at the upper part of the front and rear wheels to prevent rain, muddy water, etc. from being bounced off the occupant or the body. As shown in FIG. 6 and FIG. 6, the right crank 3, 4 is formed on the light crank case cover 1 and the muffler support bracket 2 at regular intervals, and the left crank case 5 Left support pieces 6 and 7 are formed at regular intervals, and two fixing holes 10 and 10 'are respectively provided in the left and right fixing parts 9 and 9' formed in front of the fender 8, respectively. ), The fixing holes 10, 10 'are fastened to the left and right support pieces 3, 4, 6, and 7 with bolts 11 and nuts 12 so that the mudguard 8 holds the rear wheels. It was covered.
그러나 상기한 흙받이 고정구조는 그 고정점이 4개소이므로 흙받이를 크랭크 케이스 커버(1)(5)와 머플러 지지 브래킷(2)에 고정하기 위하여서는 4개씩의 볼트(11)와 너트(12)가 필요하여 부품수가 많이 소요되고 또한 상기 볼트(11)와 너트(12)를 체결하기 위한 작업공수가 많이 소요되어 원가가 비싸지고 생산성이 낮은 문제점이 있는 것이다.However, since the fender fixing structure has four fixing points, the four fenders 11 and the nuts 12 are fixed to the crankcase cover 1 and 5 and the muffler support bracket 2 to fix the fenders. This requires a lot of parts, and also requires a lot of labor for fastening the bolt 11 and the nut 12, resulting in high cost and low productivity.
본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 부품수와 작업공수를 절감함과 동시에 고정이 견고한 이륜 자동차의 흙받이 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention aims to provide a mudguard fixing structure for a two-wheeled vehicle that is secured at the same time by reducing the number of parts and workmanship by correcting the above problems.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 라이트 크랭크 케이스 커버와 머플러 지지 브래킷에 우측 지지편을 각각 형성하여 흙받이의 전방에 형성된 우측 고정부를 볼트로 고정한 것에 있어서, 레프트 크랭크 케이스에 1개의 지지편을 형성하고, 흙받이의 전방에 형성된 좌측 고정부의 내면에 리브를 일체로 형성하여 리브로서 지지편을 지지하고 좌측 고정부를 지지편에 볼트로 체결 고정한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form a right support piece in the light crank case cover and the muffler support bracket, respectively to fix the right fixing part formed in front of the mudguard with a bolt, one support to the left crank case A piece is formed, and a rib is integrally formed on the inner surface of the left fixing portion formed in front of the fender to support the supporting piece as a rib, and the left fixing portion is fastened and bolted to the supporting piece.
제1도는 본 고안의 실시예의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안의 실시예의 요부 측면도.2 is a side view of main parts of an embodiment of the present invention;
제3도는 제2도의 A-A 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제4도는 제2도의 B-B선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.
제5도는 종래의 것의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of a conventional one.
제6도는 종래의 것의 고정 상태 단면도.6 is a fixed state cross-sectional view of a conventional one.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
3,4 : 우측 지지편 5 : 레프트 크랭크 케이스3,4: right support piece 5: left crankcase
8 : 흙받이 9,9′: 좌우측 고정부8: Mudguard 9,9 ': left and right fixing parts
20 : 지지편 21 : 좌측 고정구멍20: support piece 21: left fixing hole
22 : 연결편 23 : 리브22: connecting piece 23: rib
24 : 홈24: home
본 고안은 제1도 내지 제4도에 도시한 바와 같이 라이트 크랭크 케이스(1)와 머플러 지지 브래킷(2)에 우측 지지편(3)(4)을 일정간격을 두고 각각 설치하고 흙받이(8)의 전방에 형성된 우측 고정부(9)에 고정구멍을 형성한 후 우측 지지편(3)(4)에 우측 고정부(9)를 고정구멍을 통하여 볼트(11)와 너트(12)로 체결 고정하며, 레프트 크랭크 케이스(5)에 1개의 지지편(20)을 형성하고, 상기 흙받이(8)의 전방에 형성된 좌측 고정부(9′)에 좌측 고정구멍(21)을 형성함과 동시에 좌측 고정구멍(21)의 내면에 연결편(22)에 의하여 일정간격을 두고 리브(23)를 일체로 형성하며, 상기 리브(23)의 하단에 홈(24)을 형성하여 좌측 고정부(9′)의 좌측 고정구멍(21)을 지지편(20)의 외측에 지지시킴과 동시에 홈(24)으로 지지편(20)을 감싸 지지하고 좌측 고정구멍(21)을 통하여 볼트(25)와 너트(26)로 체결 고정하여서 된 것이며, 지지편(3)(4)(20)에는 미리 고정구멍을 형성하는 것이다.The present invention, as shown in Figures 1 to 4, the right crank case (1) and the muffler support bracket (2), the right support pieces (3) (4) are installed at regular intervals, respectively, and the fenders (8) After the fixing hole is formed in the right fixing part 9 formed at the front of the back), the right fixing part 9 is fastened to the right supporting piece 3 and 4 with the bolt 11 and the nut 12 through the fixing hole. And one support piece 20 formed in the left crank case 5, and a left fixing hole 21 formed in the left fixing part 9 ′ formed in front of the fender 8. Ribs 23 are integrally formed on the inner surface of the left fixing hole 21 by a connecting piece 22, and grooves 24 are formed at the lower ends of the ribs 23 to form the left fixing portions 9 '. Support the left side fixing hole 21 of the outer side of the support piece 20 and at the same time to support the support piece 20 with the groove 24, and through the left fixing hole 21 bolt 25 and the nut It is made by fastening and fastening with the tread 26, and a fixing hole is formed in advance in the support pieces 3, 4, and 20. As shown in FIG.
이상과 같은 본 고안은 흙받이(8)의 우측 고정부(9)는 종래와 같은 구성에 의하여 고정하고, 좌측 고정부(9′)의 고정은 레프트 크랭크 케이스(5)에 1개의 지지편(20)만을 형성하고, 좌측 고정구멍(21)의 내면에 연결편(22)에 의하여 일정간격을 두고 하단에 홈(24)이 형성된 리브(23)를 형성하여 홈(24)으로 지지편(20)을 감싸고 좌측 고정부(9′)를 지지편(20)에 볼트(25)와 너트(26)로 고정하므로서 1개씩의 볼트와 너트가 절감되고, 볼트와 너트의 체결 작업공수가 절감되는 것이다.According to the present invention as described above, the right fixing part 9 of the mudguard 8 is fixed by the same configuration as in the prior art, and the fixing of the left fixing part 9 'is one support piece on the left crankcase 5 ( 20 is formed, and the inner surface of the left fixing hole 21 is formed with a rib 23 having a groove 24 formed at a lower end with a predetermined interval by the connecting piece 22 to form the support piece 20 as the groove 24. By enclosing and fixing the left fixing part 9 'to the support piece 20 with the bolt 25 and the nut 26, one bolt and one nut are saved, and the workmanship of the bolt and nut is reduced.
또한 지지편(20)은 볼트(25)와 너트(26)로서 고정함과 동시에 지지편(20)은 리브(23)에 형성된 홈(24)으로 감싸므로서 고정이 견고하게 되고, 리브(23)는 흙받이(8)의 성형시에 좌측 고정부(9′)에 연결편(22)으로 연결하여 일체로 성형되므로서 별도의 작업공수가 소요되지 않는 것이다.In addition, the support piece 20 is fixed to the bolt 25 and the nut 26 and at the same time the support piece 20 is wrapped in the groove 24 formed in the rib 23, so that the fixing is secured, and the rib 23 ) Is molded integrally by connecting the connecting piece 22 to the left fixing part 9 'at the time of forming the fender 8, so that no additional labor is required.
이상과 같이 본 고안은 흙반이를 고정할 때 고정점을 3개로 축소함과 동시에 리브에 의하여 지지편을 감싸 지지하므로서 부품수와 작업공수가 절감되어 원가를 절감하고 생산성을 향상하며, 과정이 견고하게 되는 것이다.As described above, the present invention reduces the number of fixing points to three and secures the support pieces by ribs when fixing the clay board, thereby reducing the number of parts and labor, thereby reducing cost and improving productivity, and making the process robust. Will be done.
Claims (3)
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| KR2019970042900U KR200215280Y1 (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Mudguard fixing structure of two-wheeled vehicle |
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1997
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