KR200214969Y1 - Fluid line assembly of automotive transmission oil cooler - Google Patents
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Abstract
본고안은 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리에 관한 것으로서,This article is about fluid line assembly of automotive transmission oil cooler.
자동차의 트랜스미션의 하우징(1)에서 순환되는 냉각오일을 라디에이터(4)의 내장된 오일쿨러(C)의 인렛포트(5)및 아웃렛포트(6)와 유체연결하는 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)를 자유단의 연장 튜브로서 구비하는 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리에 있어서; 상기 라디에이터(4)의 전체 길이방향(L)으로 배설되는 관상체의 고체 파이프로서 인렛파이프(10)와 아웃렛파이프(20)를 일부 연장구성하고,Inlet tube (2) and outlet tube for fluidly connecting cooling oil circulated in the housing (1) of the transmission of the vehicle with the inlet port (5) and the outlet port (6) of the built-in oil cooler (C) of the radiator (4) A fluid line assembly of an automotive transmission oil cooler having (3) as an extension tube at the free end; The inlet pipe 10 and the outlet pipe 20 extend in part as a solid pipe of tubular body disposed in the entire longitudinal direction L of the radiator 4,
상기 각각의 인렛파이프(10)와 아웃렛파이프(20)의 일단부는 라디에이터(4) 내방의 오일쿨러(C)의 인렛포트(5)와 아웃렛포트(6)에 고체적으로 유체연결하여 상기 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)를 자유단으로 연결하여 구성함으로서; 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)의 길이를 극소화하여 자유진동도를 감소시킨 것을 특징으로 하여;One end of each of the inlet pipe 10 and the outlet pipe 20 fluidly connected to the inlet port 5 and the outlet port 6 of the oil cooler (C) in the radiator 4 inside the inlet tube By connecting the outlet tube 3 and the free end 2; Characterized by minimizing the length of the inlet tube 2 and the outlet tube 3 to reduce the free vibration;
본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리는, 순환루프를 구성하는 유체순환경로를 일부 고정된 부재로서 변경함으로서 장착 및 수리가 용이하고 차량 진동의 감소에도 기여하는 유용성을 가진다.The fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler in this article is useful in that it is easy to install and repair and contributes to the reduction of vehicle vibration by changing the fluid circulation path constituting the circulation loop as a fixed member.
Description
본고안은 자동차 트랜스미션오일쿨러(T.O.C)의 유체라인어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 변속기의 가열된 오일을 냉각하기 위한 유체순환로의 구성의 개선에 관한 것이다.This paper relates to the fluid line assembly of an automotive transmission oil cooler (T.O.C), and more particularly to the improvement of the configuration of the fluid circulation path for cooling the heated oil of the transmission.
자동차의 변속기는 지속적인 기어어레이의 회전과 변속작동이 수행되므로 기계적인 마찰에 의한 발열이 극심하게 되고, 일반적인 자동차의 경우, 가열된 오일을 냉각하기 위하여 라디에이터의 유체통로내방에 오일냉각용의 탱크를 내장하여 구성하고 변속기와 라디에이터간의 오일유체순환회로를 구성하고 있다.As the transmission of the car is continuously rotating the gear array and shifting operation, the heat generated by the mechanical friction is severe.In the case of a general automobile, the oil cooling tank is placed inside the radiator fluid passage to cool the heated oil. It is built in an oil fluid circulation circuit between the transmission and the radiator.
이러한 종래로부터의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인은 라디에이터로부터 변속기로 인렛 및 아웃렛되는 폐쇄된 순환루프를 구성하게 되고 따라서 이러한 순환루프의 구성은 라디에티이터 내방의 오일쿨러와 트랜스미션하우징간의 유체튜브로서 실시된다.The fluid line of such a conventional vehicle transmission oil cooler constitutes a closed circulation loop inlet and outlet from the radiator to the transmission, so the configuration of the circulation loop is a fluid tube between the oil cooler and the transmission housing inside the radiator. Is carried out.
상기와 같은 유체순환루프는 그 장착위치가 상당히 이격되어 있으므로 길이가 긴 유체튜브를 사용하여야 하므로 그 장착에 대단히 불편하고 다른 작동부재에 의한 손상이 우려되는 문제점을 가지고 있다. 부수적으로는 전체 유체라인이 진동에 취약한 상태로서 전체 길이를 구성하게 됨으로서 유체누출등의 우려 또한 상존하는 것이다.The fluid circulation loop as described above has a problem that the mounting position is significantly spaced, so that a long length of the fluid tube should be used, which is very inconvenient for its mounting and the damage caused by other operating members. Incidentally, since the entire fluid line is vulnerable to vibration and constitutes the entire length, there are also concerns about fluid leakage.
도 1 은 종래의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리의 구성을 도시하는 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a fluid line assembly of a conventional vehicle transmission oil cooler.
도 2 는 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리의 구성을 도시하는 구성의 분해사시도이다.Fig. 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler of the present disclosure.
도 3 은 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리가 적용되는 라디에이터의 예시적인 구성의 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view of an exemplary configuration of a radiator to which the fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler of the present application is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1: (트랜스미션의) 하우징1: housing (transmission)
2: 인렛튜브2: inlet tube
3: 아웃렛튜브3: outlet tube
4: 라디에이터4: radiator
5: 인렛포트5: inlet port
6: 아웃렛포트6: outlet port
상기하는 종래로부터의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리의 구성상의 문제점을 감안하여,In view of the above-mentioned problems in the construction of the fluid line assembly of the conventional vehicle transmission oil cooler,
본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리는 유체라인을 최소화하고 장착부재로서 변경함으로서 장착 및 사용에 편리성을 제고하는 것을 목적으로 한다.The fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler in this article aims to improve the convenience of installation and use by minimizing the fluid line and changing it as a mounting member.
상기의 목적을 달성하기 위한 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리는;Fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler of the present disclosure for achieving the above object;
자동차의 트랜스미션의 하우징에서 순환되는 냉각오일을 라디에이터의 내장된 오일쿨러의 인렛포트및 아웃렛포트와 유체연결하는 인렛튜브와 아웃렛튜브를 자유단의 연장 튜브로서 구비하는 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리에 있어서; 상기 라디에이터의 전체 길이방향으로 배설되는 관상체의 고체 파이프로서 인렛파이프와 아웃렛파이프를 일부 연장구성하고,The fluid line assembly of the automobile transmission oil cooler is provided with an inlet tube and an outlet tube for fluidly connecting the cooling oil circulated in the housing of the automobile transmission with the inlet port and the outlet port of the radiator's built-in oil cooler. In; As a solid pipe of tubular body disposed in the entire longitudinal direction of the radiator, the inlet pipe and the outlet pipe are partially extended,
상기 각각의 인렛파이프와 아웃렛파이프의 일단부는 라디에이터 내방의 오일쿨러의 인렛포트와 아웃렛포트에 고체적으로 유체연결하여 상기 인렛튜브와 아웃렛튜브를 자유단으로 연결하여 구성함으로서; 인렛튜브와 아웃렛튜브의 길이를 극소화하여 자유진동도를 감소시킨 것을 특징으로 한다.One end of each of the inlet pipe and the outlet pipe is connected to the inlet port and the outlet port of the oil cooler in the radiator by solid fluid connection to the inlet tube and the outlet tube by free ends; It is characterized by reducing the free vibration by minimizing the length of the inlet tube and the outlet tube.
이하의 부수된 도면과 함께 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리의 구성 및 작용효과를 더욱 상세하게 설명한다.The construction and operation effects of the fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler of the present invention together with the accompanying drawings will be described in more detail.
도 1 은 종래의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리의 구성을 도시하는 분해사시도, 도 2 는 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리의 구성을 도시하는 구성의 분해사시도,도 3 은 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리가 적용되는 라디에이터의 예시적인 구성의 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a fluid line assembly of a conventional automotive transmission oil cooler, FIG. 2 is an exploded perspective view of a configuration showing the configuration of a fluid line assembly of a vehicle transmission oil cooler of the present invention, FIG. An exploded perspective view of an exemplary configuration of a radiator to which a fluid line assembly of a transmission oil cooler is applied.
종래의 구성에서는 도 1 에서와 같이,In the conventional configuration, as shown in FIG.
자동차의 트랜스미션의 하우징(1)에서 순환되는 냉각오일은 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)를 통하여 라디에이터(4)의 내장된 유체함체인 도 3 의 오일쿨러(C)의 인렛포트(5)와 아웃렛포트(6)에 유체연결된다The cooling oil circulated in the housing (1) of the transmission of the vehicle is the inlet port (5) of the oil cooler (C) of FIG. 3, which is a built-in fluid enclosure of the radiator (4) through the inlet tube (2) and the outlet tube (3). ) And outlet port (6)
상기의 구성으로서 종래에는 트랜스미션의 하우징(1)과 라디에이터(4)를 유체적으로 연결하는 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)가 자유단으로 존재하게 됨으로서 차량내에서의 배설 및 장착에 상당한 어려움을 가짐으로서 상술하는 문제점을 가지고 있었다.As the above configuration, the inlet tube 2 and the outlet tube 3 which fluidly connect the housing 1 and the radiator 4 of the transmission are present at the free ends, which is considerable for excretion and installation in a vehicle. It had the problem mentioned above by having difficulty.
본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리에서는 도 2 에 도시하는 바와 같이, 상당한 정도의 유체통로를 고정된 파이프체로서 대체하는 것을 특징으로 한다.In the fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler in this article, as shown in Fig. 2, a substantial amount of fluid passage is replaced by a fixed pipe body.
즉, 라디에이터(4)의 전체 길이방향(L)으로 배설되는 관상체의 고체 파이프를 사용하여 인렛파이프(10)와 아웃렛파이프(20)를 구성하고 각각의 인렛파이프(10)와 아웃렛파이프(20)의 일단부는 라디에이터(4) 내방의 오일쿨러(C)의 인렛포트(5)와 아웃렛포트(6)에 고체적으로 종래의 브레이징 또는 용접, 피팅( 도 3 에는 피팅의 구성이 개시되어 있다)등의 방법으로 고정하게 된다.That is, the inlet pipe 10 and the outlet pipe 20 are formed by using the solid pipe of the tubular body excreted in the entire longitudinal direction L of the radiator 4, and each of the inlet pipe 10 and the outlet pipe 20 is formed. One end of the) is conventionally brazing or welding, fitting (in Fig. 3 the configuration of the fitting) solid in the inlet port 5 and the outlet port 6 of the oil cooler (C) inside the radiator (4) It is fixed by such a method.
트랜스미션의 하우징(1)으로의 유체튜브는 전체 길이가 대폭 단축된 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)를 구성하게 됨으로서 인렛튜브(2)와 아웃렛튜브(3)의 자유진동도가 극소화되는 효과를 가진다.The fluid tube of the transmission to the housing 1 constitutes the inlet tube 2 and the outlet tube 3, which are greatly shortened in total length, thereby minimizing the free vibration of the inlet tube 2 and the outlet tube 3. Has an effect.
상기와 같은 구성으로서 함으로서, 라디에이터(4)의 전체 길이방향(L)으로 배설되는 관상체의 고체 파이프인 인렛파이프(10)와 아웃렛파이프(20)를 라디에이터(4)의 조립시에 일체로 구성하여 브레이징공정등으로 제작구성하여 공급함으로서 전체적인 조립을 단순화할 수 있는 유용성도 가지게 된다.By having the above configuration, the inlet pipe 10 and the outlet pipe 20, which are solid pipes of the tubular body disposed in the entire longitudinal direction L of the radiator 4, are integrally formed at the time of assembling the radiator 4. Therefore, it is possible to simplify the overall assembly by manufacturing and supplying it through the brazing process.
이상과 같은 실시예의 본고안의 자동차 트랜스미션오일쿨러의 유체라인어셈블리는, 순환루프를 구성하는 유체순환경로를 일부 고정된 부재로서 변경함으로서 장착 및 수리가 용이하고 차량 진동의 감소에도 기여하는 유용성을 가진다.The fluid line assembly of the automotive transmission oil cooler of the present embodiment as described above has the usefulness of being easy to install and repair and contribute to the reduction of vehicle vibration by changing the fluid circulation path constituting the circulation loop as some fixed member.
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