JPS63269716A - Heater for automobile - Google Patents

Heater for automobile

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JPS63269716A
JPS63269716A JP63088365A JP8836588A JPS63269716A JP S63269716 A JPS63269716 A JP S63269716A JP 63088365 A JP63088365 A JP 63088365A JP 8836588 A JP8836588 A JP 8836588A JP S63269716 A JPS63269716 A JP S63269716A
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JP
Japan
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heater
engine
oil pan
oil
heating device
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JP63088365A
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Japanese (ja)
Inventor
ディーター・ゲェーリッヒ
ミカエル・ノッツェン
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Webasto Werk W Baier GmbH and Co
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エンジンの冷媒ナイクルに結合され、エンジ
ンから独立に運転可能なヒータを具備する自動車用加熱
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a heating device for an automobile that includes a heater that is coupled to a refrigerant Nycle of an engine and can be operated independently of the engine.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

この種類の自動車用加熱装置は、例えば、ＤＥ−０５３
１３８０９８により公知である。そこに記載されたエン
ジンから独立に運転可能なヒータは、シリンダブロック
に固着されるか、シリンダブロックと−体成型される。This type of automotive heating device is, for example, DE-053
138098. The heater described therein, which can be operated independently of the engine, is either fixed to the cylinder block or molded therewith.

ＤＥ−ＯＳ３１３８０９８に記載された実施例によれば
、エンジンの冷媒が還流するエンジンのシリンダブロッ
クのウォータジャケットの外壁が、ヒータのケーシング
をなすように形成されている。According to the embodiment described in DE-OS 3138098, the outer wall of the water jacket of the cylinder block of the engine, through which the engine coolant flows back, is formed to form the casing of the heater.

このようなエンジンから独立に運転可能なヒータの形成
及び配置において、接続ホース及びそれに起因する熱損
失は回避されるが、このような自動車用加熱装置の構造
はエンジンの冷媒の温度上昇をもたらすものである。In the formation and arrangement of such a heater that can be operated independently of the engine, connecting hoses and the heat losses caused by them are avoided, but the construction of such a heating device for automobiles does not lead to an increase in the temperature of the engine coolant. It is.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

ＵＰ−ＰＳ２１８０６６３により、オイルパンの外部に
独立に配置された熱交換器によって加熱されたエンジン
の冷媒が、エンジンのオイルパン内部のヒータコイルを
還流する仕様が公知である。ＤＥ−ＰＳ５１８１４７に
より、冷媒若しくは熱媒が還流する管をオイルパンに内
蔵した、自動車等のエンジンの潤滑油を冷却又は加熱す
る装置が公知である。上記の２例の場合、オイルパンか
ら離れたエンジン室内部のいずれかの箇所に追加の熱交
換器を配置することが必要である。それと共に熱交換器
とヒータパイプ又はヒータコイルを接続するホースが必
要となるが、これは取り付けが面倒であり、熱損失の発
生が避けられない。According to UP-PS2180663, a specification is known in which engine refrigerant heated by a heat exchanger independently arranged outside the oil pan flows back through a heater coil inside the oil pan of the engine. According to DE-PS518147, a device for cooling or heating lubricating oil of an engine of an automobile or the like is known, in which a pipe through which a refrigerant or a heating medium flows is built into an oil pan. In the two examples above, it is necessary to place an additional heat exchanger somewhere inside the engine compartment away from the oil pan. At the same time, a hose is required to connect the heat exchanger and the heater pipe or heater coil, which is troublesome to install and inevitably causes heat loss.

最後に、ＤＨ−ＰＳ２６１７９４Ｂには、自動車の廃ガ
ス加熱器を用いてエンジンの潤滑油を加熱する装置が記
載されている。Finally, DH-PS261794B describes a device for heating engine lubricating oil using an automobile waste gas heater.

この種類の従来慣用の加熱装置では、ヒータ取付けの為
の所要スペースがますます大きな問題となり、ヒータ自
体への接近がたいてい困難である。In conventional heating devices of this type, the space required for mounting the heater becomes an increasingly important problem, and access to the heater itself is often difficult.

取付はコストが比較的高いうえ、従来の仕様では自動車
ラインアセンブリのサイクルに影響を及ぼし、しかもエ
ンジンの冷媒のみを加熱し、ヒータの廃熱は大気に放出
して加熱目的には利用しない。In addition to being relatively expensive to install, traditional specifications affect the cycling of automotive line assemblies and only heat the engine coolant, with waste heat from the heater being released to the atmosphere and not used for heating purposes.

尚、本出願において廃熱とはヒータケーシングから放出
される放射熱を意味する。Note that in this application, waste heat means radiant heat released from the heater casing.

本発明の目的は、上記の問題点を解決し、自動車組立ラ
インにおいてもできるだけ低コストで取付は可能で、所
要スペースが僅かで済み、同時にエンジンの潤滑油を加
熱又は冷却できる、冒頭に述べた種類の加熱装置を得る
ことである。The purpose of the present invention is to solve the above-mentioned problems, to be able to be installed on an automobile assembly line at as low a cost as possible, to require little space, and to be able to heat or cool engine lubricating oil at the same time. The aim is to obtain different kinds of heating devices.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本発明において、エンジンの冷媒サイクルに結合され、
エンジンから独立に運転可能なヒータをを具備する自動
車用加熱装置は、ヒータがエンジンのオイルパンに組み
込まれていることを特徴とする。In the present invention, coupled to the refrigerant cycle of the engine,
A heating device for an automobile that includes a heater that can be operated independently from the engine is characterized in that the heater is built into the oil pan of the engine.

〔作用〕[Effect]

エンジンのオイルパンは比較的安価に生産できるエンジ
ン部分であるが、本発明はエンジンから独立に運転可能
なヒータの取付けに利用し、このようなヒータを取付け
る為の追加スペースをエンジン外部に必要としない。ま
た、本発明による加熱装置におけるヒータの取付けはエ
ンジン組立ラインで行える為、このような加熱装置の取
付はコストは大幅に減少する。同時に、エンジンから独
立に運転可能なヒータの廃熱も、オイルパンのオイルを
加熱するのに利用する為、エンジンの始動特性、特にコ
ールドスタート特性が著しく改善され、それによりエン
ジンの消耗も減少する。エンジン冷媒サイクルとの接続
に必要なホースも比較的短くて済む為、熱損失は最小限
に押さえられる。The engine oil pan is an engine part that can be produced relatively inexpensively, but the present invention uses it to install a heater that can be operated independently of the engine, and does not require additional space outside the engine to install such a heater. do not. Furthermore, since the installation of the heater in the heating device according to the invention can be done on the engine assembly line, the cost of installing such a heating device is significantly reduced. At the same time, the waste heat from the heater, which can be operated independently from the engine, is also used to heat the oil in the oil pan, which significantly improves engine starting characteristics, especially cold start characteristics, and reduces engine wear and tear. . The hoses needed to connect to the engine refrigerant cycle are also relatively short, minimizing heat loss.

更に、本発明によれば、エンジンから独立に運転可能な
加熱装置のバーナのスイッチを切り、エンジン冷却サイ
クルの冷媒を適当な冷却回路を通して加熱装置を循環さ
せることによって、エンジン回転中にオイルパンのオイ
ルを冷却できる。Further, in accordance with the invention, the oil pan is heated while the engine is running by switching off the burner of the heating device which can be operated independently of the engine and by circulating the refrigerant of the engine cooling cycle through the heating device through a suitable cooling circuit. Can cool oil.

本発明の有利な実施例によれば、例えば軽合金鋳造品と
して有利に成型されるエンジンのオイルパンは、ヒータ
を挿入できる受け口を具備している為、オイルパンにヒ
ータの留め具を設ける必要はない。また、これによって
オイルパンとヒータの直接的物理的接触が得られ、運転
状態でヒータの廃熱をオイルパンに放出し、その中のオ
イルを加熱することができる。According to an advantageous embodiment of the invention, the oil pan of the engine, which is advantageously molded, for example, as a light alloy casting, is provided with a receptacle into which the heater can be inserted, so that it is not necessary to provide the oil pan with a fastener for the heater. There isn't. This also provides direct physical contact between the oil pan and the heater, allowing waste heat from the heater to be released into the oil pan and heat the oil therein during operating conditions.

更に、加熱装置を取付ける為のフランジ付き開口部によ
って有利に形成された受け口を具備するオイルパンの仕
様により、加熱装置一式を予め組立てることができ、予
め組立てられた状態で組立ラインにおいてオイルパンの
受け口に挿入し、固定することが可能である。加熱装置
一式を予め組立てることによって加熱装置の取付は時間
は大幅に短縮し、加熱装置を組み込んだエンジンの完全
なラインアセンブリが可能となる。Furthermore, the specification of the oil pan with a receptacle advantageously formed by a flanged opening for mounting the heating device allows the complete heating device to be pre-assembled, and the oil pan to be installed in the pre-assembled state on the assembly line. It can be inserted into the socket and fixed. By pre-assembling the complete heating system, the installation time of the heating system is significantly reduced and a complete line assembly of the engine incorporating the heating system is possible.

本発明の有利な実施例によれば、オイルパンの鋳造部分
は、このオイルパンの壁がヒータの外壁をなすように形
成されている。このような仕様において、ヒータの廃熱
はオイルパンのオイルの加熱により効果的に利用できる
。この場合、外壁以外の総ての要素を包含したいわゆる
ボディーヒータのみが必要である為、ヒータ全体のコス
トも下がる。According to an advantageous embodiment of the invention, the cast part of the oil pan is formed in such a way that the walls of this oil pan form the outer wall of the heater. In such specifications, the waste heat from the heater can be effectively used to heat the oil in the oil pan. In this case, since only a so-called body heater that includes all elements other than the outer wall is required, the cost of the entire heater is also reduced.

これらの要素は、予め組立可能なユニットに統合し、オ
イルパンによって形成された外壁に差し込むことができ
る。そのため、このような仕様においても、直接ライン
アセンブリが可能である。These elements can be integrated into a preassembled unit and inserted into the outer wall formed by the oil pan. Therefore, even with such specifications, direct line assembly is possible.

ヒータのケーシング外壁がオイルパンの鋳造部分によっ
て形成されている場合も、このケーシング外壁にリプを
設けることができ、リブの変化にヨリヒータからオイル
パンのオイルに達する熱流を変化させることができる。Even when the outer wall of the casing of the heater is formed by a cast part of the oil pan, a lip can be provided on the outer wall of the casing, and the heat flow from the heater to the oil in the oil pan can be changed by changing the rib.

このような仕様において、オイルパンのオイルがヒータ
運転中に効果的に加熱されるか、又は、このオイルがヒ
ータのバーナのスイッチを切ったときに冷却されるよう
に、オイルパンを構成することも可能である。In such a specification, the oil pan should be configured in such a way that the oil in the oil pan is effectively heated during heater operation, or that this oil is cooled when the heater burner is switched off. is also possible.

〔実施例〕〔Example〕

以下に添付の図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説
明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below based on the accompanying drawings.

図面に示す実施例において、エンジン３のブロックは一
点鎖線で示されている。エンジンの底部にはオイルパン
２を設けている。これは断面図で示し、大部分が鋳造部
分、特に軽合金部分として形成される。In the embodiment shown in the drawings, the blocks of the engine 3 are indicated by dashed lines. An oil pan 2 is provided at the bottom of the engine. This is shown in cross-section and is largely formed as a cast part, in particular a light alloy part.

オイルパン２には図示したようにエンジン３の潤滑油が
集まる。全体を１で示し、エンジンから独立し、特に液
体燃料で運転可能なヒータの受け口を符号４で示す。ヒ
ータ１は、入口９と出口１０がエンジン３の冷媒サイク
ルと接続された、いわゆるウォーターヒータである。こ
の冷媒サイクルは詳細に図示していない。この実施例で
はヒータ１は完全な予め組立てられたユニットを形成し
、ヒータ１のケーシング外壁７には、エンジン冷媒サイ
クルと接続された入口９及び出口１０の他に、廃ガス出
ロスリーブ１）を取付けている。廃ガスは、廃ガス出ロ
スリーブ１）からヒータ１の熱交換器を通過して大気中
に放出される。詳細に図示していないが、ヒータ１は空
気の吸収装置を具備し、周囲から吸収された空気はブロ
ワによってヒータ１の詳細に図示していないバーナに燃
焼空気として供給される。ヒータ１のバーナに燃料を供
給する為に、燃料供給管との接続口も設けられている。As shown in the figure, lubricating oil from the engine 3 collects in the oil pan 2. The whole is designated by 1, and the socket for the heater, which is independent of the engine and can in particular be operated on liquid fuel, is designated by 4. The heater 1 is a so-called water heater whose inlet 9 and outlet 10 are connected to the refrigerant cycle of the engine 3. This refrigerant cycle is not shown in detail. In this embodiment, the heater 1 forms a complete pre-assembled unit, the outer casing wall 7 of the heater 1 having, in addition to an inlet 9 and an outlet 10 connected to the engine coolant cycle, a waste gas outlet sleeve 1). It is installed. The waste gas passes through the heat exchanger of the heater 1 from the waste gas outlet sleeve 1) and is released into the atmosphere. Although not shown in detail, the heater 1 is equipped with an air absorption device, and the air absorbed from the surroundings is supplied by a blower to a burner (not shown in detail) of the heater 1 as combustion air. In order to supply fuel to the burner of the heater 1, a connection port with a fuel supply pipe is also provided.

この実施例では、ヒータ１の受け口４はオイルパンのフ
ランジ６を付けた開口部５によって形成されている。こ
の開口部５に完全に予め組立てられたヒータ１を差し込
み、例えば、ボルトでフランジ６に固定する。ヒータ１
は既に予め組立てられたユニットとして形成されている
為、エンジン３の通常の組立ラインで取付けることがで
きる。In this embodiment, the socket 4 of the heater 1 is formed by an opening 5 with a flange 6 in the oil pan. A completely pre-assembled heater 1 is inserted into this opening 5 and fixed to the flange 6, for example with bolts. Heater 1
Since it is already formed as a pre-assembled unit, it can be installed on the normal assembly line of the engine 3.

図面に見るとおり、ヒータ１の大部分はオイルパン２の
内部に入り込んでおり、このオイルパン２の中にあるオ
イルに囲まれている。ヒータ１が作動して熱を放出し、
それによってエンジンの冷媒サイクル中の冷媒が加熱さ
れると、熱はヒータ１のケーシング外壁を通し、エンジ
ンのオイルパン２のオイルとの直接接触により、オイル
に伝達され、これを加熱する。これにより、常にヒータ
１で発生し、通常は失われる廃熱は、オイルパン２のオ
イルの加熱に有効に利用される。従って、本発明による
加熱装置のこのような実施例において、ヒータ１の構造
が単純で、取付はスペースが最大限に節約できるという
長所が得られるに止どまらず、ヒータ１はエンジン３の
冷媒サイクルの冷媒のみならず、オイルパン２のオイル
も加熱する。これによりエンジン３の始動特性、特にコ
ールドスタート特性が改善される。何故ならば、オイル
パン２のオイルを予熱することにより内部抵抗が減少し
、加熱されたオイルは低い外気温の下でも高い潤滑効果
を発揮するからである。その結果、コールドスタートに
おける消耗は著しく減少する。As seen in the drawing, most of the heater 1 is inside the oil pan 2 and is surrounded by oil within the oil pan 2. Heater 1 operates and releases heat,
When the refrigerant in the refrigerant cycle of the engine is thereby heated, the heat is transferred through the outer casing wall of the heater 1 to the oil by direct contact with the oil in the oil pan 2 of the engine, heating it. Thereby, waste heat that is always generated by the heater 1 and normally lost is effectively used to heat the oil in the oil pan 2. Therefore, in such an embodiment of the heating device according to the invention, not only is the advantage that the structure of the heater 1 is simple and the installation saves maximum space, but also the heater 1 is connected to the engine 3. Not only the refrigerant in the refrigerant cycle but also the oil in the oil pan 2 is heated. This improves the starting characteristics of the engine 3, especially the cold start characteristics. This is because preheating the oil in the oil pan 2 reduces internal resistance, and the heated oil exhibits a high lubrication effect even at low outside temperatures. As a result, wear and tear during cold starts is significantly reduced.

ヒータ１のバーナのスイッチを切り、ヒータ１が熱を供
給しなくなると、適当な回路を用いることによってもオ
イルパン２のオイルを冷却することができる。何故なら
ば、エンジン３の冷媒サイクルの冷媒がヒータｌを通過
し、それによってオイルパンのオイルが冷却されるため
である。従って、エンジンの潤滑油サイクルのオイルを
自動車運転中に冷却して、潤滑油の潤滑特性を最適範囲
に維持する為に、従来場合によって必要とされていた追
加のオイルクーラは省略できる。When the burner of the heater 1 is switched off and the heater 1 no longer supplies heat, the oil in the oil pan 2 can also be cooled by using a suitable circuit. This is because the refrigerant in the refrigerant cycle of the engine 3 passes through the heater 1, thereby cooling the oil in the oil pan. Accordingly, an additional oil cooler, which is sometimes required in the past, can be omitted to cool the oil of the engine's lubrication cycle during vehicle operation and to maintain the lubricating properties of the lubricating oil in an optimum range.

第２図による実施例において、オイルパン２はヒータｌ
′のケーシング外壁７′を形成する。このような実施例
において、ヒータｌ′の残余の要素、例えば、ブロワ、
燃料供給装置、バーナ及び熱交換器並びにその他の要素
は、オイルパン２内に形成されたケーシング外壁７′と
結合し、このケーシング外壁１゛内に挿入され、エンジ
ンから独立して運転可能かつ機能的なヒータ１′を得る
ことができる。従って、この実施例の場合、第１図によ
るヒータ１で存在する独立のケーシング外壁７は省かれ
る。In the embodiment according to FIG.
' forms the casing outer wall 7'. In such embodiments, the remaining elements of heater l', such as the blower,
The fuel supply system, burner and heat exchanger as well as other elements are connected to the outer casing wall 7' formed in the oil pan 2, are inserted into this outer casing wall 1', and are operable and functional independently of the engine. A typical heater 1' can be obtained. In this embodiment, therefore, the separate outer casing wall 7 present in the heater 1 according to FIG. 1 is dispensed with.

この実施例において、第１図によるヒータ１における通
常のケーシング外壁を除いたヒータ１′の残余の部分は
予め組立て可能なユニットをなし、予め組立てられた状
態で１回の工程でオイルパン２によって形成されたケー
シング外壁７′の内部空間に挿入される。In this embodiment, the remaining parts of the heater 1', excluding the usual outer casing wall of the heater 1 according to FIG. It is inserted into the internal space of the formed casing outer wall 7'.

更に、図面で示したリブ８をケーシング外壁７及び７′
に設け、ケーシング外壁７及び７′のオイルパン２のオ
イルへの熱伝達面積を拡大し、オイルパン２のオイルへ
の熱伝達を強化することができる。この場合、リブ８を
適当に変更することによってヒータ１及び１′のオイル
パン２のオイルへの熱流を有利な方向に変化させること
によって、オイルの効果的な加熱若しくは冷却が可能と
なり、又、オイルパンの幾何学的条件を考慮して、例え
ば、比較的多量のオイルが集まるオイルパン２内で、オ
イルを集中的に加熱若しくは冷却することができる。Furthermore, the ribs 8 shown in the drawings are attached to the casing outer walls 7 and 7'.
It is possible to expand the heat transfer area of the casing outer walls 7 and 7' to the oil in the oil pan 2 and strengthen the heat transfer to the oil in the oil pan 2. In this case, by appropriately modifying the ribs 8, the heat flow of the heaters 1 and 1' to the oil in the oil pan 2 can be changed in an advantageous direction, thereby making it possible to effectively heat or cool the oil. Taking into account the geometrical conditions of the oil pan, it is possible, for example, to intensively heat or cool the oil in the oil pan 2, where a relatively large amount of oil collects.

勿論、ここに示した実施例の他にも、専門家が必要に応
じ種々の変更又は修正を行うことが可能である。例えば
、ヒータ１′をオイルパン２に一体弐に組み込む箇所を
、オイルポンプ等の動作に支障を来す恐れがないように
選択することができる。取付は位置もオイルパン２の形
状に依存している。しかし、オイルパン２の形状はエン
ジンによって異なる。Of course, in addition to the embodiments shown here, experts can make various changes or modifications as necessary. For example, the location where the heater 1' is integrated into the oil pan 2 can be selected so as not to interfere with the operation of the oil pump or the like. The mounting position also depends on the shape of the oil pan 2. However, the shape of the oil pan 2 differs depending on the engine.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

本発明による自動車用加熱装置においては、エンジンか
ら独立して運転可能なヒータに必要な取付はスペースは
可能な限り小さく、接続ホースは可能な限り短い為、エ
ンジン室にほとんどスペースがない場合も、このような
エンジンから独立したヒータの取付けが可能である。特
に、ヒータはエンジンの冷媒サイクルの冷媒を加熱でき
るだけではなく、オイルパンのオイルの加熱、若しくは
ヒータが運転しないときはオイルパンのオイルの冷却も
可能となる。In the automotive heating device according to the present invention, the installation space required for the heater that can be operated independently from the engine is as small as possible, and the connecting hose is as short as possible, so even when there is almost no space in the engine compartment, It is possible to install such a heater independent of the engine. In particular, the heater can not only heat the refrigerant in the engine's refrigerant cycle, but also heat the oil in the oil pan, or cool the oil in the oil pan when the heater is not operating.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本発明による自動車用加熱装置の断面図、第
２図は、本発明による他の実施例の断面図である。 １・・・ヒータ、　　２・・・オイルパン、　３・・・
エンジン、　４・・・受け口、　　５・・・オイルパン
２の開口部、６・・・フランジ、　　７・・・ヒータ１
のケーシング外壁、　８・・・リブ、　９・・・冷媒入
り口、　　ｌＯ・・・冷媒出口、　　１）・・・廃ガス
出口。FIG. 1 is a cross-sectional view of a heating device for an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of another embodiment of the present invention. 1... Heater, 2... Oil pan, 3...
engine, 4... socket, 5... opening of oil pan 2, 6... flange, 7... heater 1
casing outer wall, 8...rib, 9...refrigerant inlet, lO...refrigerant outlet, 1)...waste gas outlet.

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）　エンジンの冷媒サイクルに結合され、エンジン
から独立に運転可能なヒータを具備する自動車用加熱装
置において、ヒータをエンジンのオイルパンに組み込む
ことを特徴とする自動車用加熱装置。(1) An automobile heating device comprising a heater connected to the refrigerant cycle of the engine and operable independently from the engine, characterized in that the heater is incorporated into the oil pan of the engine. （２）　オイルパンにヒータを挿入できる受け口を形成
することを特徴とする請求項第１項に記載の自動車用加
熱装置。(2) The heating device for an automobile according to claim 1, wherein the oil pan has a socket into which the heater can be inserted. （３）　オイルパンが受け口としてフランジ付き開口部
を具備することを特徴とする請求項第２項に記載の自動
車用加熱装置。(3) The heating device for an automobile according to claim 2, wherein the oil pan is provided with a flanged opening as a socket. （４）　ヒータが完全に予め組立てられていることを特
徴とする請求項第１乃至３項のいずれか１つに記載の自
動車用加熱装置。(4) The automotive heating device according to any one of claims 1 to 3, wherein the heater is completely preassembled. （５）　ヒータのケーシング外壁がオイルパンの鋳造部
分によって形成されることを特徴とする請求項第１項に
記載の自動車用加熱装置。(5) The heating device for an automobile according to claim 1, wherein the outer wall of the casing of the heater is formed by a cast part of the oil pan. （６）　オイルパンの鋳造部分によって形成されたケー
シング外壁に、ヒータの残余の要素を予め組立てられた
ユニットとして挿入することを特徴とする請求項第５項
に記載の自動車用加熱装置。6. A heating device for a motor vehicle as claimed in claim 5, characterized in that the remaining elements of the heater are inserted as a pre-assembled unit into the outer wall of the casing formed by the cast part of the oil pan. （７）　オイルパンのオイルへ熱を効果的に伝達する為
に、ヒータのケーシング外壁にリブを付けることを特徴
とする請求項の前記各項いずれかに記載の自動車用加熱
装置。(7) The heating device for an automobile according to any one of the preceding claims, characterized in that ribs are provided on the outer wall of the casing of the heater in order to effectively transfer heat to the oil in the oil pan.
JP63088365A 1987-04-14 1988-04-12 Heater for automobile Pending JPS63269716A (en)

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DE19873712670 DE3712670A1 (en) 1987-04-14 1987-04-14 Heating system for motor vehicles
DE3712670.9 1987-04-14

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