KR200214212Y1 - Battery discharge protection and tail and fog light controls - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차에서의 배터리 방전 방지 및 미등과 안개등 제어장치를 개시한다. 본 고안에 따른 제어장치는 배터리전압을 소정의 기준전압과 비교하여 배터리의 방전여부를 판단하는 제1비교수단; 제너레이터의 출력단자(L)의 전압을 소정의 기준전압과 비교하여 엔진의 동작여부를 판단하는 제2비교수단; 상기 자동차 외부 환경의 조도를 감지하는 광센서부; 미등릴레이를 배터리전원과 연결시켜 상기 미등과 안개등을 온시키는 제어릴레이; 운전자에게 소리와 시각적 경보신호를 알리는 경보신호출력부; 상기 제어릴레이의 접점에 미등릴레이 구동전원이 흐르는지를 감지하는 제1감지부; 및 상기 제1감지부와 상기 제1, 제2비교수단과 상기 광센서부, 상기 제1감지부의 출력신호를 입력신호로 유입하여, 상기 경보신호출력부와 제어릴레이를 제어하며, 엔진이 정지된 상태에서, 소정시간 후에 상기 배터리의 방전이 체크되면 상기 제어릴레이를 제어하여 상기 미등릴레이를 오프시키고, 엔진이 동작중에는 상기 광센서의 조도값에 따라 상기 제어릴레이를 제어하는 마이컴제어부를 포함함을 특징으로 한다. 본 고안에 의하면, 자동차 배터리전압과 엔진의 동작 여부와 주위 환경의 밝기에 따라 자동으로 미등을 제어함으로써, 운전자가 간편하게 운전할 수 있으며, 엔진이 정지되었을 때 미등이 온되어 배터리가 방전되는 것을 방지한다.The present invention discloses a battery discharge prevention and taillight and fog light control device in an automobile. According to an aspect of the present invention, there is provided a control apparatus comprising: first comparing means for determining whether a battery is discharged by comparing a battery voltage with a predetermined reference voltage; Second comparing means for comparing the voltage of the output terminal L of the generator with a predetermined reference voltage to determine whether to operate the engine; An optical sensor unit detecting illumination of the environment outside the vehicle; A control relay connecting a taillight relay with a battery power source to turn on the taillight and the fog lamp; An alarm signal output unit for notifying a driver of sound and visual alarm signals; A first sensing unit sensing whether a taillight relay driving power flows to a contact point of the control relay; And an output signal of the first detection unit, the first and second comparison means, the optical sensor unit, and the first detection unit as an input signal to control the alarm signal output unit and the control relay, and stop the engine. In this state, if the discharge of the battery is checked after a predetermined time to control the control relay to turn off the taillight relay, while the engine is operating includes a microcomputer control unit for controlling the control relay according to the illuminance value of the optical sensor It is characterized by. According to the present invention, the driver automatically operates the taillight according to the vehicle battery voltage and the engine operation and the brightness of the surrounding environment, so that the driver can easily operate the vehicle and the taillight is turned on when the engine is stopped to prevent the battery from being discharged. .
Description
본 고안은 자동차의 배터리 방전 방지 및 미등과 안개등 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery discharge prevention and taillight and fog light control device of the vehicle.
안개가 많은 지역이나, 조명이 낮은 터널에서 자동차로 운행중일 때는 후방에서 운행중인 다른 자동차와의 추돌사고나 전방에서 오는 자동차와의 충돌사고를 방지하기 위하여 안개등과 미등을 점등한다.When driving by car in a foggy area or in a low-light tunnel, the fog lights and taillights are turned on to prevent collisions with other cars in the rear or collision with cars coming from the front.
안개가 걷히거나, 터널을 통과한 후에도 주위가 밝은 상태일 경우 안개등과 미등의 밝기가 눈에 띄게 밝지 않기 때문에, 특별히 점등한 것을 의식하지 않으면, 운전자는 안개등과 미등을 계속 점등한 상태로 운행하고 주차시에도 점등된 상태로 주차하게 된다. 이때, 자동차의 엔진을 정지시킨 상태에서 미등을 장시간 켜 놓게 되면 배터리가 방전되어 다시 자동차를 운행하고자 할 때, 시동을 걸 수 없는 경우가 종종 발생하였다. 또한, 보다 편안하게 운전자가 운전할 수 있도록 자동차 운행중 미등의 점등을 수동조작하지 않고, 주위의 밝기에 따라 미등의 점등과 소등을 자동제어하는 장치가 요구되었다.If the surroundings are bright even after the fog is removed or after the tunnel has passed, the brightness of the fog and taillights will not be noticeably bright, so if the driver is not aware of the lighting, the driver will keep the fog and taillights on. When parking, parking is turned on. At this time, when the tail light is turned on for a long time while the engine of the vehicle is stopped, when the battery is discharged and the vehicle is to be driven again, it is often impossible to start the vehicle. In addition, there is a need for an apparatus for automatically controlling the lighting and turning off of the taillights according to the surrounding brightness without manually operating the taillights while driving the vehicle so that the driver can drive more comfortably.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하고 상기 요구사항에 부응하기 위하여 창출된 것으로서, 자동차의 미등을 효율적으로 자동제어하여 운전자가 편안하게 운전할 수 있으며, 엔진이 정지되었을 때 미등의 점등으로 인한 배터리 방전을 방지하는 미등과 안개등 제어장치를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems and meet the above requirements, and can efficiently drive the driver's taillights automatically and comfortably, and discharge the battery due to the lighting of the taillights when the engine is stopped. It is an object to provide taillight and fog light control devices.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 미등과 안개등 제어장치의 일실시예를 설명하기 위한 회로도이다.1 is a circuit diagram illustrating an embodiment of a taillight and fog light control apparatus of a vehicle according to the present invention.
도 2 및 도 3은 도 1에 도시된 장치의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.2 and 3 are flowcharts for explaining the operation of the apparatus shown in FIG.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
10 ... 배터리, 11 ... 마이컴제어부10 ... battery, 11 ... microcomputer control
12 ... 전압제어부, 14 ... 제1비교기12 ... voltage control unit, 14 ... first comparator
15 ... 제1광결합기, 16 ... 제2비교기15 ... first optocoupler, 16 ... second comparator
17 ... 제2광결합기, 18 ... 미등릴레이17 ... second optical coupler, 18 ... taillight relay
20 ... 미등스위치, 22 ... 매뉴얼스위치20 ... taillight switch, 22 ... manual switch
24 ... 제어릴레이, 26 ... 부저24 ... control relay, 26 ... buzzer
28 ... LED, 32 ... 딥스위치28 ... LED, 32 ... Dip Switch
34 ... 푸쉬스위치, 36 ... 광전도셀34 ... push switches, 36 ... photoconductive cell
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 자동차의 안개등과 미등을 온, 오프시키는 미등릴레이를 주변 환경조건에 따라 자동제어하는 배터리 방전 방지 및 미등과 안개등 제어장치는, 배터리전압을 소정의 기준전압과 비교하여 배터리의 방전여부를 판단하는 제1비교수단; 제너레이터의 출력단자(L)의 전압을 소정의 기준전압과 비교하여 엔진의 동작여부를 판단하는 제2비교수단; 상기 자동차 외부 환경의 조도를 감지하는 광센서부; 접점이 배터리전원과 상기 미등릴레이와 직렬로 접속되어, 상기 광센서의 출력이 소정의 제1조도값 이하로 주위가 어두우면 온되고 상기 제2조도값 이상으로 밝으면 오프되며, 접점이 온시에 상기 미등릴레이를 배터리전원과 연결시켜 상기 미등과 안개등을 온시키는 제어릴레이; 운전자에게 소리와 시각적 경보신호를 알리는 경보신호출력부; 배터리 전원과 직렬로 접속된 상기 미등릴레이와 미등스위치와 상기 제어릴레이의 접점과 접지사이를 상기 미등릴레이 구동전류가 흐르는지의 여부를 감지하여 상기 제어릴레이와 상기 미등릴레이가 온되어 있는지를 판단하는 제1감지수단; 및 상기 제1감지수단의 출력을 유입하여 상기 미등릴레이의 상태를 판단하며, 상기 제1, 제2비교수단과 상기 광센서부, 상기 설정스위치부, 상기 광결합수단의 출력신호를 입력신호로 유입하여, 상기 경보신호출력부와 상기 제어릴레이를 제어하며, 엔진이 정지된 상태에서, 소정시간 후에 상기 배터리의 방전이 체크되면 상기 제어릴레이를 제어하여 상기 미등릴레이를 오프시키고, 엔진이 동작중에는 상기 광센서부의 조도값에 따라 상기 제어릴레이를 제어하며, 상기 미등스위치가 오프되어 있으면 상기 경보신호출력부를 제어하는 마이컴제어부를 포함함을 특징으로 한다.Battery discharge prevention and taillight and fog light control device for automatically controlling the taillight relay for turning on and off the fog light and taillight of the vehicle according to the present invention for achieving the above object, the battery voltage is a predetermined reference voltage First comparing means for determining whether or not the battery is discharged in comparison with; Second comparing means for comparing the voltage of the output terminal L of the generator with a predetermined reference voltage to determine whether to operate the engine; An optical sensor unit detecting illumination of the environment outside the vehicle; The contact is connected in series with the battery power supply and the taillight relay, the output of the optical sensor is turned on when the surroundings are dark below the predetermined first illuminance value and turned off when it is bright above the second illuminance value, when the contact is on A control relay connecting the taillight relay with a battery power source to turn on the taillight and the fog lamp; An alarm signal output unit for notifying a driver of sound and visual alarm signals; Determining whether the control relay and the taillight relay are turned on by detecting whether the taillight relay driving current flows between the taillight relay, the taillight switch, the contact point of the control relay, and the ground connected in series with a battery power source. 1 sensing means; And an output of the first sensing means to determine the state of the taillight relay, and output signals of the first and second comparing means and the optical sensor unit, the setting switch unit, and the optical coupling unit as input signals. Flows in, and controls the alarm signal output unit and the control relay. If the discharge of the battery is checked after a predetermined time while the engine is stopped, the control relay is controlled to turn off the taillight relay. And a microcomputer control unit for controlling the control relay according to the illuminance value of the light sensor unit and controlling the alarm signal output unit when the tail light switch is turned off.
또한, 상기 제1감지수단은 배터리전원과 상기 미등릴레이와 직렬로 접속된 상기 미등스위치에 저항(R8, R10)의 일단이 접속되고 저항(R8)의 타단은 광결합기의 애노우드에 접속되며, 상기 광결합기의 캐소우드는 상기 제어릴레이의 접점(24a, 24b)을 통하여 접지에 연결되는 저항(R10)의 타단에 접속되며, 상기 광결합기의 콜렉터는 로직전원(Vcc)에 접속되며, 에미터는 접지와 접속된 저항(R11)과 상기 마이컴제어부의 입력포트에 접속됨을 특징으로 한다.In addition, one end of the resistors R8 and R10 is connected to the tail light switch connected in series with the battery power supply and the taillight relay, and the other end of the resistor R8 is connected to the anode of the optical coupler. The cathode of the optocoupler is connected to the other end of the resistor R10 connected to ground via the contacts 24a and 24b of the control relay, the collector of the optocoupler is connected to a logic power supply Vcc, and the emitter is And a resistor R11 connected to ground and an input port of the microcomputer control unit.
또한, 상기 제어릴레이의 접점 간에 접속되어 상기 제어릴레이의 고장시 미등릴레이를 수동으로 제어하는 매뉴얼스위치를 더 구비함을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that it further comprises a manual switch connected between the contacts of the control relay to manually control the taillight relay in the event of a failure of the control relay.
또한, 상기 매뉴얼스위치가 온되어 있는지를 감지하는 제2감지수단을 더 구비함을 특징으로 한다.In addition, it characterized in that it further comprises a second detecting means for detecting whether the manual switch is on.
또한, 상기 광센서부는 로직전원과 접지간에 저항(R15)과 광전도셀이 직렬로 접속되고, 저항(R15)과 상기 광전도셀의 접점(JP1)은 상기 마이컴제어부의 입력포트(P7)와 접속되며, 상기 제어릴레이를 제어하는 출력포트(P1)와는 다이오드(ZD3), 저항(R14)으로 접속됨을 특징으로 한다.In addition, the optical sensor unit has a resistor R15 and a photoconductive cell connected in series between a logic power supply and a ground, and the resistor R15 and the contact JP1 of the photoconductive cell are connected to an input port P7 of the microcomputer control unit. And a diode ZD3 and a resistor R14 and an output port P1 for controlling the control relay.
또한, 상기 제어릴레이의 오프 지연시간 설정과 상기 광센서부의 작동제어, 상기 제어릴레이를 조건없이 온으로 설정하는 설정스위치부를 더 구비함을 특징으로 한다.The apparatus may further include an off delay time setting of the control relay, an operation control of the optical sensor unit, and a setting switch unit for setting the control relay to on without condition.
또한, 상기 마이컴제어부는 상기 설정스위치부의 푸쉬스위치(34)를 온, 오프를 반복하는 횟수에 따라 상기 광센서부의 출력에 관계없이 상기 제어릴레이의 온, 오프를 제어함을 특징으로 한다.In addition, the microcomputer control unit controls the on and off of the control relay irrespective of the output of the optical sensor unit according to the number of times to turn on and off the push switch 34 of the setting switch unit.
이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 장치를 설명하기 위한 회로도이다.1 is a circuit diagram for explaining the device of the present invention.
도 1에 도시된 장치를 살펴보면, 자동차용 배터리(10)의 전원을 유입하는 3단자 레귤레이터(IC1), 캐패시터(C1, C2)로 구성된 전압제어부(12)는 유입된 배터리 전압을 제어하여 생성된 로직전원을 마이컴제어부(11)와 각 로직회로에 제공한다. 배터리(10)의 +측 단자와 접지사이에 직렬로 접속된 저항(R1, R2)은 배터리(10)의 전원을 분할하며, 분할저항(R1, R2)의 접속점의 분할전압은 제1비교기(14)의 비반전단자에 입력되고, 저항(R5)과 제너다이오드(ZD1)에 의해 생성된 기준전압은 제1비교기(14)의 반전단자에 접속되어, 제1비교기(14)는 마이컴제어부(11)에 배터리(10)의 전압의 기준전압이하일 경우에는 로우레벨의 전압을 출력하고 배터리(10)의 전압이 기준전압 이상으로 정상일 경우에는 하이레벨의 전압을 마이컴제어부(11)에 출력한다.Referring to the device illustrated in FIG. 1, the voltage controller 12 including the three-terminal regulator IC1 and the capacitors C1 and C2 for introducing power to the vehicle battery 10 is generated by controlling the introduced battery voltage. The logic power is supplied to the microcomputer control unit 11 and each logic circuit. The resistors R1 and R2 connected in series between the + terminal of the battery 10 and the ground divide the power supply of the battery 10, and the divided voltage of the connection point of the split resistors R1 and R2 is equal to the first comparator ( The reference voltage generated by the resistor R5 and the zener diode ZD1 is connected to the inverting terminal of the first comparator 14, and the first comparator 14 is connected to the microcomputer control unit (14). 11), when the voltage of the battery 10 is less than the reference voltage, the low level voltage is output. When the voltage of the battery 10 is higher than the reference voltage, the high level voltage is output to the microcomputer control unit 11.
자동차 제너레이터의 출력(L)단자와 접지사이에 직렬로 접속된 전압분할저항(R3, R4)의 접속점의 분할전압은 제2비교기(16)의 비반전단자에 입력되고, 제너다이오드(ZD1)에 의해 생성된 기준전압은 제2비교기(16)의 반전단자에 접속되어, 제2비교기(16)는 마이컴제어부(11)에 제너레이터의 출력단자(L)의 전압이 기준전압 이하일 경우에는 엔진이 정지하고 있음을 나타내는 로우레벨의 전압을 출력하고 출력단자(L)의 전압이 기준전압 이상으로 정상일 경우에는 엔진이 동작중임을 나타내는 하이레벨의 전압을 마이컴제어부(11)에 출력한다.The divided voltage at the connection point of the voltage divider resistors R3 and R4 connected in series between the output L terminal of the vehicle generator and the ground is input to the non-inverting terminal of the second comparator 16 and input to the zener diode ZD1. The reference voltage generated by the second comparator 16 is connected to the inverting terminal of the second comparator 16. The second comparator 16 stops the engine when the voltage at the output terminal L of the generator is less than the reference voltage. When the voltage of the output terminal L is normal or higher than the reference voltage, a high level voltage indicating that the engine is operating is output to the microcomputer control unit 11.
안개등과 미등의 점등과 소등을 제어하는 미등릴레이(18)의 일단은 배터리(10)의 +측단자에 접속되며 타단은 미등릴레이(18)의 구동전류를 차단 또는 접속하기 위한 다기능스위치인 미등스위치(22)의 일단에 접속되며, 다기능스위치인 미등스위치(22)의 타단은 저항 (R8, R9, R10)의 일단에 각각 접속되며, 저항(R8)의 타단은 제1광결합기(15)의 애노우드에 접속되며 제1광결합기(15)의 캐소우드는 R10의 타단과 제어릴레이(24)의 제1접점(24a)과 접속되며, 또한 매뉴얼스위치(22)의 일단에 접속된다. 제1광결합기(15)의 콜렉터는 로직전원(Vcc)에 접속되며, 에미터는 저항(R11)과 마이컴제어부(11)의 입력포트(P2)에 각각 접속된다.One end of the taillight relay 18, which controls the lighting and turning off of the fog light and the taillight, is connected to the + terminal of the battery 10, and the other end of the taillight relay 18 is a multi-function switch for cutting off or connecting the driving current of the taillight relay 18. The other end of the tail light switch 22, which is a multifunction switch, is connected to one end of the resistors R8, R9, and R10, respectively, and the other end of the resistor R8 is connected to one end of the first optical coupler 15. It is connected to the anode and the cathode of the first optical coupler 15 is connected to the other end of R10 and the first contact 24a of the control relay 24 and is also connected to one end of the manual switch 22. The collector of the first optical coupler 15 is connected to the logic power supply Vcc, and the emitter is connected to the resistor R11 and the input port P2 of the microcomputer control unit 11, respectively.
따라서, 제어릴레이(24)가 오프되면 제1광결합기(15)의 출력에 로직전원(Vcc)이 인가되지 않아 에미터는 로우레벨이되고, 제어릴레이(24)가 온되면 제1광결합기(15)의 에미터는 하이레벨의 전압을 입력포트(P2)에 출력하여, 마이컴제어부(11)가 제어릴레이(24)의 동작여부를 감지한다. 마이컴제어부(11)는 미등스위치(20)가 엔진동작중 주위가 어두워졌는 데도 오프되어 있으면 약 2분마다 1초 동안 부저(26)를 제어하여 경보음을 발생하도록 한다.Accordingly, when the control relay 24 is turned off, the logic power supply Vcc is not applied to the output of the first optical coupler 15 so that the emitter is at a low level. When the control relay 24 is turned on, the first optical coupler 15 is turned on. Emitter outputs a high-level voltage to the input port (P2), the microcomputer control unit 11 detects the operation of the control relay (24). The microcomputer control unit 11 controls the buzzer 26 for about one second every two minutes to generate an alarm sound when the tail light switch 20 is turned off even though the ambient light becomes dark during engine operation.
제어릴레이(24)의 솔레노이드의 일단은 배터리전원의 +측단자와 접속되며 타단은 NPN트랜지스터(Q1)의 콜렉터에 접속되며, 에미터는 접지에 접속되고, 베이스는 저항(R13)을 통하여 마이컴제어부(11)의 출력포트(P1)에 접속된다. 또한 제어릴레이(24)의 접점이 원할하게 작동되지 않을 경우를 대비하여 접점의 양단(24a, 24b)에 매뉴얼스위치(22)가 접속되어 수동으로 운전자가 미등릴레이(18)를 온, 오프할 수 있다.One end of the solenoid of the control relay 24 is connected to the + terminal of the battery power supply, the other end is connected to the collector of the NPN transistor Q1, the emitter is connected to ground, and the base is connected to the microcomputer control unit (R13). 11) is connected to the output port P1. In addition, the manual switch 22 is connected to both ends 24a and 24b of the contact in case the contact point of the control relay 24 does not operate smoothly so that the driver can turn the taillight relay 18 on and off manually. have.
저항(R9)의 타단은 제2광결합기(17)의 애노우드에 접속되며, 제2광결합기(17)의 캐소우드는 제어릴레이(24)의 제2접점(24b)과 접지에 접속된다. 제2광결합기(17)의 콜렉터는 로직전원(Vcc)에 접속되며, 에미터는 저항(R12)에 의해 접지되고, 마이컴제어부(11)의 입력포트(P2)에 접속된다.The other end of the resistor R9 is connected to the anode of the second optical coupler 17, and the cathode of the second optical coupler 17 is connected to the second contact 24b of the control relay 24 and the ground. The collector of the second optical coupler 17 is connected to the logic power supply Vcc, the emitter is grounded by the resistor R12, and connected to the input port P2 of the microcomputer control unit 11.
따라서, 제어릴레이(24)가 고장났을 경우에 운전자가 매뉴얼스위치(22)를 온하면, 미등릴레이(18)와 미등스위치(20), 저항(R10), 매뉴얼스위치(22)를 통하여 접지에 연결되는 폐회로가 구성되어 미등릴레이(18)를 작동시킬 수 있으며, 이때 매뉴얼스위치(22)가 온되면 제2광결합기(17)의 광다이오드로 전류가 통하게 되고 제2광결합기(17)의 에미터는 하이레벨로 되어 마이컴제어부(11)에서 미등이 온상태임을 인식한다.Therefore, if the driver turns on the manual switch 22 when the control relay 24 has failed, the ground light is connected to the ground through the taillight relay 18, the taillight switch 20, the resistor R10, and the manual switch 22. The closed circuit may be configured to operate the taillight relay 18. At this time, when the manual switch 22 is turned on, current flows to the photodiode of the second optical coupler 17, and the emitter of the second optical coupler 17 At the high level, the microcomputer control unit 11 recognizes that the tail light is on.
한편, 빛의 밝기에 따라 저항이 감소되는 광전도셀(36)은 로직전원(Vcc)과 접지사이에 저항(R15)과 직렬로 접속되고, R15와의 접점(J1)의 전압레벨은 마이컴제어부(11)의 입력포트(P7)에 입력되어, 자동차 주위가 소정의 조도 이하 예컨대 약 70Lux 이하로 어두워지면, 광전도셀(36)의 저항이 증가하여 하이레벨의 출력전압이 마이컴제어부(11)에 인가된다. 이때, 엔진이 동작 중이고 입력포트(P7)에 하이레벨이 인가되면, 마이컴제어부(11)는 출력포트(P1)에 하이레벨을 출력하여 저항(R13), Q1을 통하여 제어릴레이(24)를 온시키고, 미등릴레이(18)를 온시켜 미등을 점등시킨다.On the other hand, the photoconductive cell 36 whose resistance decreases according to the brightness of the light is connected in series with the resistor R15 between the logic power supply Vcc and the ground, and the voltage level of the contact J1 with the R15 is controlled by the microcomputer control unit ( 11 is inputted to the input port P7, and when the circumference of the vehicle becomes dark below a predetermined illuminance, for example, about 70Lux or less, the resistance of the photoconductive cell 36 increases so that an output voltage of high level is supplied to the microcomputer control unit 11. Is approved. At this time, when the engine is running and a high level is applied to the input port P7, the microcomputer control unit 11 outputs a high level to the output port P1 to turn on the control relay 24 through the resistors R13 and Q1. Then, the taillight relay 18 is turned on to turn on the taillight.
일단 제어릴레이(24)가 온되면, 출력포트(P1)의 하이레벨의 전압이 다이오드(ZD3)와 저항(R14)을 통하여 접점(J1)에 접속되어 광전도셀(36)의 출력전압을 더욱 상승시켜 주위가 소정의 조도값 이상 더 밝아지지 않는 한 제어릴레이(24)가 계속 온되도록 하는 히스테리제어를 하여 제어릴레이(24)가 약간의 밝기 변화에도 민감하게 온, 오프되는 것을 방지한다. 따라서, 광전도셀(36)의 출력전압은 정궤환되어 출력되며 조도가 약 70Lux일 때 제어릴레이(24)가 온되도록 하며, 약 130Lux일때 제어릴레이가(24)가 오프되도록 설정된다.Once the control relay 24 is turned on, the high level voltage of the output port P1 is connected to the contact J1 through the diode ZD3 and the resistor R14 to further increase the output voltage of the photoconductive cell 36. Hysteresis is performed to keep the control relay 24 on unless the ambient light becomes higher than a predetermined illuminance value, thereby preventing the control relay 24 from being sensitively turned on and off even with slight changes in brightness. Accordingly, the output voltage of the photoconductive cell 36 is positively fed and outputted so that the control relay 24 is turned on when the illuminance is about 70 Lux, and the control relay 24 is turned off when about 130 Lux.
또한, 터널이나 가로수가 있는 곳에서는 급격한 밝기의 변화가 있어 히스테리제어만으로는 오동작이 발생할 가능성이 있으므로 마이컴제어부(11)에서 한번 제어릴레이(24)를 온하면, 약 10초 이내에는 오프되지 않도록 지연오프 기능이 부가된다. 이때, 미등은 미등스위치(20)가 항상 온 상태에서 자동제어된다.In addition, since there is a sudden change in brightness where there is a tunnel or roadside, there is a possibility of malfunction due to hysteretic control alone. When the control relay 24 is turned on by the microcomputer control unit 11, the delay is turned off within about 10 seconds. Function is added. At this time, the tail light is automatically controlled when the tail light switch 20 is always on.
입력포트(P11, P12, P13)와 로직전원(Vcc)에는 각각 저항(R20, R21, R22)의 풀업저항이 접속되고, 상기 입력포트와 접지간에는 딥스위치(30, 32), 푸쉬스위치(34)가 각각 접속되어, 사용자가 딥스위치(30, 32)의 온, 오프에 따라 각각 제어릴레이(24)의 지연오프시간의 설정과 조도의 밝기에 따라 제어릴레이(24)의 제어의 유무를 설정한다. 또한, 주위가 밝은 안개지역을 통과하게 될 때 광전도셀(36)에 출력되는 신호레벨에 상관없이 운전자가 푸쉬스위치(34)를 2회 오프, 온을 반복하면 제어릴레이(24)가 온되어 안개등을 점등시킬 수 있으며, 안개지역을 지나면 온, 오프를 한번 반복하여 제어릴레이(24)를 오프시킬 수 있다.Pull-up resistors of resistors R20, R21, and R22 are connected to input ports P11, P12, and P13 and logic power supply Vcc, respectively, and dip switches 30 and 32 and push switches 34 between the input ports and ground. Are connected to each other, and the user sets the delay-off time of the control relay 24 according to the on / off of the dip switches 30 and 32, and sets the presence or absence of control of the control relay 24 according to the brightness of illuminance. do. In addition, regardless of the signal level output to the photoconductive cell 36 when the environment passes through the bright fog region, the control relay 24 is turned on when the driver repeatedly turns off and on the push switch 34 twice. The fog light may be turned on, and the control relay 24 may be turned off by repeatedly turning on and off once passing the fog area.
경보신호를 운전자에게 알리는 부저(26)는 저항(R18)과 트랜지스터(Q2)에 결속되어 마이컴제어부(11)의 제어에 따라 부저(26)를 작동시키고, LED(28)는 저항(R19)과 접지에 접속되어 마이컴제어부(11)의 제어에 따라 경보시에 점멸한다.The buzzer 26 informing the driver of the alarm signal is coupled to the resistor R18 and the transistor Q2 to operate the buzzer 26 under the control of the microcomputer control unit 11, and the LED 28 is connected to the resistor R19. It is connected to the ground and flashes at the time of an alarm under the control of the microcomputer control unit 11.
도 2는 도 1에 도시된 장치의 개괄적인 동작 흐름도이다.2 is a schematic operational flow diagram of the apparatus shown in FIG. 1.
도 2에 도시된 흐름도를 참조하여 도 1에 도시된 장치의 동작을 설명하기로 한다.The operation of the apparatus shown in FIG. 1 will be described with reference to the flowchart shown in FIG. 2.
200단계는 마이컴제어부(11)의 초기치를 설정하고, LED(28)를 온 또는 오프시켜 엔진이 동작중임을 표시한다(202단계). 엔진의 상태를 체크하여(204단계), 광센서(36)에 의해 입력된 조도값이 소정의 제1조도값 이하로 주위가 어두워지면 제어릴레이(24)를 온한다(206단계). 204단계에서 엔진이 정지상태이면 2B단계로 진행한다. 미등이 점등되었는지를 확인하여(208단계) 점등이 확인되면 배터리전압이 방전되었는지를 확인하여 방전되어 있으면 경보신호를 출력하여 운전자가 알 수 있도록 한다(212단계). 또한, 208단계에서 미등이 오프상태이면, 미등스위치가 오프되어 있음을 경보로 운전자에게 알린다(210단계). 주행중 안개지역인 경우에는 푸쉬스위치(34)를 온, 오프를 2회 반복하여 안개등을 점등하며, 이때 안개등이 설정되면 부저로서 운전자에게 알린다(214단계). 엔진이 정지되었을 경우에는 제어릴레이(24) 동작에 관계없이 미등을 점등시키는 매뉴얼스위치(22)가 온상태로 되었는지를 체크하여 매뉴얼스위치(22)가 온되어 있으면 부저(26)를 통하여 경고음을 출력한 후, 제1딥스위치(30)로 설정된 소정의 시간 후에 미등을 차단하여 배터리 방전을 방지하며, 경보신호를 출력하여 운전자가 인식할 수 있도록 한다(220단계). 엔진이 정지되었는지 확인하여 엔진이 동작중이면 참조부호 2A로 리턴하며 엔진이 정지되어 있으면(222단계), 부저(26)와 제어릴레이(24)의 오프지연시간과 배터리전압의 체크 지연시간을 확인한다(224단계 내지 228단계).In step 200, the initial value of the microcomputer control unit 11 is set, and the LED 28 is turned on or off to indicate that the engine is in operation (step 202). The state of the engine is checked (step 204), and the control relay 24 is turned on (step 206) when the ambient light becomes dark below the predetermined first illuminance value. If the engine is stopped in step 204, the process proceeds to step 2B. After confirming that the tail light is turned on (step 208), if the lighting is confirmed, the battery voltage is discharged and if it is discharged, an alarm signal is output so that the driver can know (step 212). If the tail light is turned off in step 208, the driver notifies the driver that the tail light switch is off (step 210). In the case of a fog area while driving, the push switch 34 is repeatedly turned on and off to light a fog light, and when the fog light is set, the driver is notified as a buzzer (step 214). When the engine is stopped, it checks whether the manual switch 22 for turning on the tail light is turned on regardless of the operation of the control relay 24, and if the manual switch 22 is turned on, a warning sound is output through the buzzer 26. Then, after a predetermined time set by the first dip switch 30, the tail light is blocked to prevent battery discharge, and an alarm signal is output so that the driver can recognize it (step 220). Check if the engine is stopped and return to reference 2A if the engine is running. If the engine is stopped (step 222), check the off delay time of the buzzer 26 and the control relay 24 and the check delay time of the battery voltage. (Step 224 to step 228).
배터리전압은 엔진이 정지 후 소정의 지연시간이 경과한 후 체크하며(230단계), 이는 엔진정지 직후에 일시적인 충전이나 방전으로 인하여 배터리전압이 불안정한 상태에서 체크되는 것을 방지하기 위함이다. 배터리전압이 소정의 기준 전압보다 낮으면 부저(26)를 소정횟수 예컨대 32번 울리고, LED(28)를 온한 다음 소정시간 경과 후 222단계로 리턴한다(230단계 내지 234단계). 230단계에서 배터리전압이 정상전압이면, 미등이 점등되어 있는지 확인하여 점등되어 있으면 경보음을 소정시간 울리고(236단계), 제어릴레이(24)를 소정시간 온한다(238단계). 안개지역이 설정되어 있는지를 체크하여 설정되어 있으면 제어릴레이(24)를 오프하여 안개등을 소등하고 222단계로 리턴한다(240단계).The battery voltage is checked after a predetermined delay time has elapsed after the engine stops (step 230). This is to prevent the battery voltage from being checked in an unstable state due to a temporary charge or discharge immediately after the engine stops. When the battery voltage is lower than the predetermined reference voltage, the buzzer 26 sounds for a predetermined number of times, for example, 32 times, turns on the LED 28, and returns to step 222 after a predetermined time elapses (steps 230 to 234). If the battery voltage is a normal voltage in step 230, check whether the tail light is turned on and if it is lit, the alarm sounds for a predetermined time (step 236), the control relay 24 is turned on for a predetermined time (step 238). If it is set by checking whether the fog zone is set, the control relay 24 is turned off to turn off the fog lamp and returns to step 222 (step 240).
본 고안에 의하면, 자동차 배터리전압과 엔진의 동작 여부와 주위 환경의 밝기에 따라 자동으로 미등의 온, 오프를 제어함으로써, 운전자가 간편하게 운전할 수 있으며, 엔진이 정지되었을 때 미등이 온되어 배터리가 방전되는 것을 방지한다.According to the present invention, the driver can easily operate the vehicle by controlling the on / off of the taillight according to the vehicle battery voltage, the engine operation and the brightness of the surrounding environment, and the driver can easily operate the taillight and the battery is discharged when the engine is stopped. Prevent it.
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