KR200211467Y1 - 자동차용 엔진오일필터의 자화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진오일필터의 자화장치에 관한 것으로서,

특징은, 기존의 오일필터케이스의 외부에 수개의 영구자석을 간단히 고정하여 오일(윤활유)를 자화(磁化)시킬 수 있도록 한 것이다.

엔진이 회전중엔 많은 부품끼리 서로 마찰하고 있다. 또 이들 중에는 상당히 큰 하중이 걸리면서 고속으로 마찰하는 경우가 많다.

이와 같은 마찰부분에 사용되는 힘은 실린더의 팽창행정에서 얻은 힘에 대하여 모두가 저항이며 손실이 되는 힘이다. 또한 부품끼리의 마찰은 당연히 그 부품을 마모시켜 수명을 짧게하고, 엔진의 성능을 종합적으로 저하시키는 원인이 된다.

윤활의 목적은 위와 같은 문제점을 방지하는 것이며, 이를 위해 사용하는 가솔린엔진용의 오일(윤활유)의 필요조건은,

◎ 점도가 적당하고 점도지수가 높을 것.

◎ 유성이 좋을 것.

◎ 금속면을 보호하며 부식시키지 않을 것.

◎ 청정성이 좋을 것.

◎ 산화가 잘 되지 않을 것.

◎ 인화점이 높고 기화가 잘 되지 않을 것.

◎ 열전도가 좋고 응고점이 낮을 것.

◎ 완충작용이 양호할 것.

◎ 냉각작용이 양호할 것.

◎ 밀봉작용이 양호할 것.등의 조건을 요하며,

또한 오일의 본래 가지고 있는 바람직한 성질을 향상시키거나 새로운 성질을 주거나 하기 위하여 산화방지제,부식방지제,점도지수향상제,기포방생방지제등의 각종 첨가제를 첨가하여 오일(윤활유)의 성질을 향상시키고 있는 바,

전기 성질은 영구자석에 의하여 오일을 자화(磁化)시킬 때에 더욱 우수하게 발휘된다는 것은 주지인 바, 종래의 엔진오일필터는 단순히 오일의 불순물을 제거하기 위한 여과기능만을 부여하여서 된 것이므로 오일의 윤활성질을 더욱 향상시킬 수 없는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 오일을 자화시켜 오일의 마찰계를 극소화하여 마모를 대폭 감소시킬 수 있고, 윤활유가 작동온도 및 압력에서 안정하며, 산화와 열분해에 대한 안정성이 향상되고, 부식이나 녹이 생기지 않으며 적당한 점도를 유지시킬 수 있도록 한 것에 있어서,

본 고안은 기존의 오일필터게이스(2)의 외면에 여러개 영구자석을 간단히 고정하여 오일필터의 내부를 통과하는 오일을 자화시킬 수 있도록하여 기존의 오일필터를 변화시키지않고 그대로 활용할 수 있도록 함으로서 제조비를 대폭 절감시킬 수 있도록함과 아울러 오일필터가 노후화되면 영구자석을 간단히 분리하여 새오일필터에 간단히 고정하여 반복 사용할 수 있도록 한 자동차용 엔진오일필터의 자화장치를 제공할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 엔진오일필터의 자화장치{MAGNETIZATION DEVICE OF ENGINE OIL FLTER}

본 고안은 자동차용 엔진오일필터의 자화장치에 관한 것으로서,

특징은, 기존의 오일필터케이스의 외부에 수개의 영구자석을 간단히 고정하여 오일(윤활유)를 자화(磁化)시킬 수 있도록 한 것이다.

엔진이 회전중엔 많은 부품끼리 서로 마찰하고 있다. 또 이들 중에는 상당히 큰 하중이 걸리면서 고속으로 마찰하는 경우가 많다.

이와 같은 마찰부분에 사용되는 힘은 실린더의 팽창행정에서 얻은 힘에 대하여 모두가 저항이며 손실이 되는 힘이다. 또한 부품끼리의 마찰은 당연히 그 부품을 마모시켜 수명을 짧게하고, 엔진의 성능을 종합적으로 저하시키는 원인이 된다.

윤활의 목적은 위와 같은 문제점을 방지하는 것이며, 이를 위해 사용하는 가솔린엔진용의 오일(윤활유)의 필요조건은,

◎ 점도가 적당하고 점도지수가 높을 것.

※ 점도란 오일의 끈끈한 정도를 나타내는 것으로 점도가 높은 오일은 금속표면에 만드는 유막이 두껍고 그만큼 큰 하중을 지탱하는 힘을 가지고 있다.

그러나 점도가 너무 높으면 윤활유의 내부마찰이 커지고 저항도 커져 동력의 손실이 증가한다.

반대로 점도가 낮으면 동력의 손실은 적지만, 유막이 끊어져서 마찰작용이 충분히 이루어지지 않게 된다.

또한 온도에 의한 점도변화가 적은 오일을 점도지수가 크다고하며, 자동차에서 사용되는 엔진 오일과 같이 온도변화가 격심한 사용조건에서 사용하는 오일에서는 점도지수가 큰 것이 바람직하다.

◎ 유성이 좋을 것.

◎ 금속면을 보호하며 부식시키지 않을 것.

※ 오일은 금속 표면에 얇은 막을 만들어 녹의 원인이 되는 공기,물,부식성 가스등의 접촉을 차단하는 방청작용을 한다.

◎ 청정성이 좋을 것.

※ 펌프의 송유압력에 의해 엔진내부를 순환하고 있는 오일은 마찰부분의 금속분말,산화물,탄화물등을 운반하여 제거하고 마찰부분을 항상 청결하게 유지하는 청정작용을 한다.

◎ 산화가 잘 되지 않을 것.

◎ 인화점이 높고 기화가 잘 되지 않을 것.

◎ 열전도가 좋고 응고점이 낮을 것.

◎ 완충작용이 양호할 것.

※ 베어링,기어등, 점 또는 선접촉과 같이 집중된 힘을 받는 마찰면에서는 그 접촉부에 매우 큰 압력이 걸린다.

또한 컨로드의 피스톤핀이나 크랭크 베어링의 부분에는 피스톤에서의 마찰적인 힘을 받는다.

이와 같이 국부적으로 충격적인 힘을 반복해서 받으면 금속의 피로와 마모의 원인이 된다. 따라서 윤활유는 압력의 집중면적을 확대하고 단위면적당 걸리는 힘을 경감시켜 충격력에 대하여 완충작용을 하고 있다.

◎ 냉각작용이 양호할 것.

※ 마찰이 있는 부분에는 반드시 열이 생긴다. 또한 피스톤과 실린더는 연소가스에 의해 가열되어 고온이 된다. 윤활유는 이들 열을 운반 제거하여 냉각하는 효과를 가지고 있다.

◎ 밀봉작용이 양호할 것.

※ 실린더내의 기밀은 피스톤에 조립된 피스톤링으로 유지하고 있는데 오일이 피스톤링 사이에 들어감으로써 유막을 만들어 기밀을 완전하게하고, 압축누설이나 연소가스의 블로바이를 방지한다.

또한 오일의 본래 가지고 있는 바람직한 성질을 향상시키거나 새로운 성질을 주거나 하기 위하여 산화방지제,부식방지제,점도지수향상제,기포방생방지제등의 각종 첨가제를 첨가하여 오일(윤활유)의 성질을 향상시키고 있는 바,

전기 성질은 영구자석에 의하여 오일을 자화(磁化)시킬 때에 더욱 우수하게 발휘된다는 것은 주지인 바, 종래의 엔진오일필터는 단순히 오일의 불순물을 제거하기 위한 여과기능만을 부여하여서 된 것이므로 오일의 윤활성질을 더욱 향상시킬 수 없는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 오일을 자화시켜 오일의 마찰계를 극소화하여 마모를 대폭 감소시킬 수 있고, 윤활유가 작동온도 및 압력에서 안정하며, 산화와 열분해에 대한 안정성이 향상되고, 부식이나 녹이 생기지 않으며 적당한 점도를 유지시킬 수 있도록 한 것에 있어서,

본 고안은 기존의 오일필터게이스(2)의 외면에 여러개 영구자석을 간단히 고정하여 오일필터의 내부를 통과하는 오일을 자화시킬 수 있도록하여 기존의 오일필터를 변화시키지않고 그대로 활용할 수 있도록 함으로서 제조비를 대폭 절감시킬 수 있도록함과 아울러 오일필터가 노후화되면 영구자석을 간단히 분리하여 새오일필터에 간단히 고정하여 반복 사용할 수 있도록 한 자동차용 엔진오일필터의 자화장치를 제공할 수 있도록 한 것이다.

도1은 본 고안의 사시도

도2는 본 고안의 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일필터

2 : 오일필터케이스

201 : 유입관

202 : 유출관

3 : 여과판

4,4',5,5' : 영구자석

6 : 커버

7 : 밴드

도1은 본 고안의 사시도이고

도2는 본 고안의 단면도로서,

유입관(201)과 유출관(202)이 형성된 오일필터케이스(2) 내부에 여과판(3)을 고정한 오일필터(1)에 있어서, 전기의 기존의 오일필터케이스(2)의 외표면에 수개의 영구자석(4)(4')(5)(5')을 짝수로 고정하여서 된 것인데,

필요에 따라서는 영구자석(4)(4')(5)(5')은 짝수로 가감시킬 수 있고, 양호한 자화효율을 발휘시킬 수 있도록 하기 위해선 13,000가우스 내지 20,000가우스의 자성을 띤 영구자석을 사용함이 바람직하며 고정은 강력한 자력에 의하여 금속으로 된 오일필터케이스(2)에 그냥 붙은 상태로 유지시킬 수도 있으나,

밴드(7)로 고정하여 고정자세를 더욱 안정된 자세로 유지시킬 수 있으며, 영구자석(4)(4')(5)(5')의 외면에는 커버(6)로 씌워도 좋고 씌우지 않아도 좋다.

이와 같은 본 고안은 엔진의 오일순환계통에 고정하여 사용하게 되는 것으로 오일필터(1)의 내부를 통과하면서 여과되는 강력한 자력에 의하여 자화되어 유출구(202)로 배출된다.

이에 따라 오일의 성질은 자화에 의하여 더욱 향상케되어 마찰계수가 극소화되어 마모가 거의 일어나지 않으며 윤활유가 작동온도 및 압력에서 안정하며, 산화와 열분해에 대한 안정성이 향상되고,

부식이나 녹이 생기지 않으며 적당한 정도를 유지시켜주게되어 엔진의 수명이 연장되고 연료의 효율이 증대하며 윤활유의 교환주기가 길어지게 된다.

그리고 오일필터(1)가 노후화되면 영구자석(4)(4')(5)(5')을 오일필터케이스(2)에서 간단히 분리하여 새오일필터(1)에 고정사용하면 된다.

이와 같은 본 고안은 오일을 자화시킬 수 있는 구조로 구성함에 있어서 형을 변화시키지 않은 기존의 오일필터(1)의 오일필터케이스(2) 외표면에 영구자석(4)(4')(5)(5')을 짝수로 고정하여 오일을 자화시킬 수 있도록 하였으므로 구조의 간단화로 저렴가격으로 널리 제공할 수 있도록함과 아울러 노후화되어 폐기시 오일필터케이스(2)에서 영구자석(4)(4')(5)(5')을 분리하여 반복 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 유입관(201)과 유출관(202)이 형성된 오일필터케이스(2) 내부에 여과판(3)을 고정한 오일필터(1)에 있어서, 전기의 기존의 오일필터케이스(2)의 외표면에 수개의 영구자석(4)(4')(5)(5')을 짝수로 고정하여서 된 자동차용 엔진오일필터의 자화장치.