KR200211224Y1 - REINFORCEMENT MEANS OF FENDER APRON UPPER OUTER PANEL OF AUTOMOBILE - Google Patents
REINFORCEMENT MEANS OF FENDER APRON UPPER OUTER PANEL OF AUTOMOBILE Download PDFInfo
- Publication number
- KR200211224Y1 KR200211224Y1 KR2019960066171U KR19960066171U KR200211224Y1 KR 200211224 Y1 KR200211224 Y1 KR 200211224Y1 KR 2019960066171 U KR2019960066171 U KR 2019960066171U KR 19960066171 U KR19960066171 U KR 19960066171U KR 200211224 Y1 KR200211224 Y1 KR 200211224Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- outer panel
- fender apron
- apron upper
- upper outer
- panel
- Prior art date
Links
Abstract
본 고안은 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합부의 보강구조에 관한 것으로서, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합강성을 증대함과 동시에 정면 충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure of a fender apron upper outer panel of an automobile, and more particularly, to a reinforcing structure of a joint portion of a fender apron upper outer panel and a front side outer panel. Increasing the bonding stiffness and at the same time good shock absorption during frontal impact.
본 고안은 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합한 프론트 필러(1)의 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 보강부재(11)를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버(4)를 형성하여서 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 상기 보강부재(11) 사이에 전방부는 길이방향과 직각의 비드(7')가 형성되고 후방부는 길이방향의 비드(12')를 형성한 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 스폿 용접 결합하여서 된 것이다.The present invention spot-couples the reinforcing member 11 to the front side outer panel 2 of the front pillar 1, which combines the front side outer panel 2 and the front pillar inner panel 3, and has a fender apron upper outer panel. (5) and the fender apron upper inner panel (6) are combined to form a fender apron upper member (4) to spot weld the fender apron upper inner panel (6) and the front flange (1 ') of the front pillar (1). At the same time, between the fender apron upper outer panel 5 and the reinforcing member 11, the front part is formed with a bead 7 'perpendicular to the longitudinal direction, and the rear side is a cowl side with a bead 12' formed in the longitudinal direction. The upper outer panel 12 is spot welded together.
Description
본 고안은 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합부의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure of a fender apron upper outer panel of an automobile, and more particularly, to a reinforcing structure of a coupling portion of a fender apron upper outer panel and a front side outer panel.
종래의 프론트 필러와 펜더 에이프런 어퍼 멤버와의 결합은 도4 및 도5에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 폐단면이 형성되게 용접 결합하여 프론트 필러(1)를 형성하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버(4)를 형성한 후 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')를 스폿 용접하여 결하1하며, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 프론트 사이드 아웃터 패널(2) 사이에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)을 연결할대 그 전방부와 펜더 에에프런 오퍼 아웃터 패널(5)과는 스폿 용접 결합하고, 후방부와 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과는 탄산가스 용접 결합하여서 된 것이며, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)에는 길이방향과 직각의 비드(7')를 형성하여서 된 것이다.Conventional coupling of the front pillar and the fender apron upper member is performed by welding the front side outer panel 2 and the front pillar inner panel 3 to a closed end to form a front end as shown in FIGS. 4 and 5. 1), the fender apron upper outer panel 5 and the fender apron upper inner panel 6 are combined to form a fender apron upper member 4 and then the fender apron upper inner panel 6 and the front pillar 1 (1) is spot welded to the front flange (1 '), and the cowl side upper outer panel (7) is connected between the fender apron upper outer panel (5) and the front side outer panel (2). Spot welding is combined with the apron offer outer panel 5, and carbon dioxide gas is welded with the rear part and the front side outer panel 2, and the cowl side upper outer panel 7 has a path. The hayeoseo will form a bead (7 ') in the direction at right angles.
그러나 상기한 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 프론트 사이드 아웃터 패널(2)을 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)로 연결할 때 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)의 후방부는 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합한후 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 연결하는 것이므로 탄산가스 용접에 의하여 결합할 수 밖에 없다.However, when the fender apron upper outer panel 5 and the front side outer panel 2 are connected to the cowl side upper outer panel 7, the rear portion of the cowl side upper outer panel 7 and the front side outer panel 2 and Since the front pillar inner panel (3) is coupled to the front side outer panel (2) it is bound to join by carbon dioxide gas welding.
이때 특히 상기 결합부는 프론트 쇽 업소버의 뒷 상단부가 위치하기 때문에 타이어의 반복적인 유동에 의한 비틸림 응력을 지속적으로 받게되는 것이므로 용접 결합부가 파손되거나 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)에 균열이 발생하여 삐걱거리는 소음이 발생하는 문제점이 있다.At this time, since the coupling portion is positioned at the rear upper end of the front shock absorber, the tire is continuously subjected to the non-tilt stress due to the repetitive flow of the tire, so that the weld coupling is broken or the cowl side upper outer panel 7 cracks and creaks. Distance has a problem that noise occurs.
본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 펜더 에이프론 어프 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합강성을 증대함과 동시에 정면 충돌시에 충격흡수를 양호하게한 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention provides a reinforcing structure of a fender apron upper outer panel of a vehicle which improves the coupling stiffness of the fender apron upper outer panel and the front side outer panel and improves shock absorption during a frontal collision. It aims to do it.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 프론트 사이드 아웃터 패널과 프론트 필러 인너 패널을 결합한 프론트 필러의 프론트 사이드 아웃터 패널에 보강부재를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 펜더 에이프런 어퍼인너 패너리을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 형성하여서 펜더 에이프런 어퍼인너 패널과 프론트 필러의 전방 플랜지를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 상기 보강부재 사이에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널을 스폿 용접 결합하여서 된 것이다.The present invention is to spot weld coupling the reinforcing member to the front side outer panel of the front pillar combined the front side outer panel and the front pillar inner panel, and combines the fender apron upper outer panel and the fender apron upper inner panner to achieve the above object By forming a fender apron upper member by spot welding coupling the front flange of the fender apron upper inner panel and the front pillar and spot welding coupling the cowl side upper outer panel between the fender apron upper outer panel and the reinforcing member.
제 1 도는 자동차 보디의 측면도1 degree side view of an automobile body
제 2 도는 제 1 도의 A-A 선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention along the line A-A of FIG.
제 3 도는 본 고안의 실시예의 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 사시도3 is a perspective view of a cowl side upper outer panel of an embodiment of the present invention
제 4 도는 제 1 도의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도4 is a cross-sectional view of a conventional one corresponding to line A-A in FIG.
제 5 도는 종래의 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 사시도5 is a perspective view of a conventional cowl side upper outer panel
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 프론트 필러 2 : 프론트 사이드 아웃터 패널1: front pillar 2: front side outer panel
3 : 프론트 필러 인너 패널 5 : 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널3: front pillar inner panel 5: fender apron upper outer panel
7' : 비드 11 : 보강부재7 ': Bead 11: Reinforcement member
12 : 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널 12' : 비드12: cowl side upper outer panel 12 ': bead
본 고안은 도2 및 도3에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합한 프론트 필러(1)의 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 보강부재(11)를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어프 아웃터 패널(5)과 펜더 에이프런 어프 인너 패널(6)을 결합하여 펜더 에이프런 어프 멤버(4)를 형성하여서 펜더 에이프런 어프 인너 패널(6)과 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 상기 보강부재(11) 사이에 전방부는 길이방향과 직각과 비드(7')가 형성되고 후방부는 길이방향의 비드(12')를 형성한 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 스폿 용접 결합하여서 된 것이다.2 and 3, a reinforcing member 11 is attached to the front side outer panel 2 of the front pillar 1 in which the front side outer panel 2 and the front pillar inner panel 3 are combined. Spot welding is combined, and the fender apron upper outer panel 5 and the fender apron upper inner panel 6 are combined to form a fender apron upper member 4 to form the fender apron upper inner panel 6 and the front pillar 1. Spot welding the front flange 1 'and at the same time the front part is formed at right angles to the longitudinal direction and a bead 7' between the fender apron upper outer panel 5 and the reinforcing member 11 and the rear part is longitudinally The cowl side upper outer panel 12 in which the beads 12 'were formed was spot welded together.
이상과 같은 본 고안의 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합하기 전에 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 보강부재(11)를 스폿 용접 결합한후 양자를 스폿 용접하여 프론트 필러(1)를 형성하고, 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')에 펜더 에이프런 어프 인너 패널(6)을 스폿 용접 결합하며, 펜더 에이프런 어프 아웃터 패널(5)과 보강부재(11)에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 스폿 용접 결합하는 것으로서 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 스폿 용접 결합된 보강부재(11)에 스폿 용접 결합하므로서 용접 강도가 대폭 향상되며, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)의 전방부에 형성된 비드(7')는 비틀림 강성이 증대되고 후방부의 비드(12')는 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)의 차체 강성이 증대되는 것이다.Before combining the front side outer panel 2 and the front pillar inner panel 3 of the present invention as described above, the spot filler is bonded to the front side outer panel 2 by spot welding and then spot welded to both of the front pillars. (1), spot weld-couples the fender apron upper inner panel (6) to the front flange (1 ') of the front pillar (1), and the cowl to the fender apron upper outer panel (5) and the reinforcing member (11). Spot welding of the side upper outer panel 12, the spot strength of the cowl side upper outer panel 12 to the reinforcing member 11, which is spot welded to the front side outer panel 2, the welding strength is significantly improved. The bead 7 'formed at the front portion of the cowl side upper outer panel 12 has increased torsional rigidity and the bead 12' at the rear side has increased body rigidity of the cowl side upper outer panel 12. A.
이상과 같이 본 고안은 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널을 프론트 사이드 아웃터 패널에 스폿 용접 결합된 보강부재에 스폿 용접 결합하였으므로 용접 결합 강성과 비틀림 강성이 증대되며, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 후방부에 길이방향의 비드가 형성되어 있으므로 자체강성이 증대되어 충돌시에 충격 흡수가 양호하여 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is a spot welded coupling of the cowl side upper outer panel to the reinforcement member that is spot welded to the front side outer panel, thereby increasing the welding coupling rigidity and the torsional rigidity, Since the bead is formed, its own rigidity is increased, and the shock absorption is good at the time of a collision, thereby increasing the safety of the occupant.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960066171U KR200211224Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | REINFORCEMENT MEANS OF FENDER APRON UPPER OUTER PANEL OF AUTOMOBILE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960066171U KR200211224Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | REINFORCEMENT MEANS OF FENDER APRON UPPER OUTER PANEL OF AUTOMOBILE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052989U KR19980052989U (en) | 1998-10-07 |
| KR200211224Y1 true KR200211224Y1 (en) | 2001-02-01 |
Family
ID=54004045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960066171U KR200211224Y1 (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | REINFORCEMENT MEANS OF FENDER APRON UPPER OUTER PANEL OF AUTOMOBILE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200211224Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101534751B1 (en) * | 2014-09-30 | 2015-07-07 | 현대자동차 주식회사 | Vehicle body reinforcing structure for coping with front collision |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960066171U patent/KR200211224Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980052989U (en) | 1998-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7121615B2 (en) | Joint construction in upper part of center pillar | |
| JP2003002247A (en) | Front structure of vehicle body | |
| JP3909649B2 (en) | Car side body structure | |
| JP2019084886A (en) | Pillar structure for vehicle | |
| KR200211224Y1 (en) | REINFORCEMENT MEANS OF FENDER APRON UPPER OUTER PANEL OF AUTOMOBILE | |
| JP2001233243A (en) | Roof structure for vehicle | |
| JP2009143335A (en) | Joint structure for cowl side part | |
| KR19990019315A (en) | Shock absorber structure of automobile | |
| KR0139594Y1 (en) | A mounting means of cowl cross bar of an automobile | |
| JPH0752788Y2 (en) | Car front pillar stiffening structure | |
| KR200158280Y1 (en) | Fender apron strengthening structure for a vehicle | |
| KR200147949Y1 (en) | Side seal in a car | |
| KR200208390Y1 (en) | Car's open cowl | |
| JPH101069A (en) | Automobile-body front structure | |
| KR200158279Y1 (en) | Center pillar for a vehicle | |
| JPH0310975A (en) | Car body front construction | |
| KR19980034077U (en) | Front pillar reinforcement structure of car | |
| KR19980025667U (en) | Roof front corner reinforcement | |
| KR100333437B1 (en) | A structure for increasing the rigidity of cowl assembly in an automobile | |
| KR200158292Y1 (en) | Side member reinforcement structure of a vehicle | |
| KR100428457B1 (en) | Structure of cowl side | |
| KR960008744Y1 (en) | Connecting structure of front filler for a car | |
| KR200145076Y1 (en) | Roof side reinforcement structure of car | |
| KR20020077612A (en) | Side sill of car | |
| KR20070015273A (en) | Side impact absorption means of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20061030 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |