KR200210459Y1

KR200210459Y1 - Double cone synchronizers in manual transmission

Info

Publication number: KR200210459Y1
Application number: KR2019970044749U
Authority: KR
Inventors: 손진희
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 2001-02-01
Also published as: KR19990032000U

Abstract

본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 콘부의 내측에 위치되는 싱크로 이너 링을 허브 기어에 결합시켜 싱크로나이저의 전장 축소 및 변속 조작감을 향상시킬 수 있도록 한 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저에 관한 것이다.The present invention relates to a double cone synchronizer provided in the manual transmission, and in particular, the synchronizer inner ring located inside the cone part is coupled to the hub gear to reduce the overall length of the synchronizer and improve the shift operation feeling. Cone synchronizer.

주축에 스플라인 결합되고 외주면에 슬리이브가 장착된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 슬리이브 이동시 클러치 기어의 콘부 외면 및 내면에 밀착되는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 포함된 더블콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링은 그 후방측에 상기 허브 기어 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부가 형성되고, 상기 허브 기어는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링의 꼬리부가 삽입되게 다수의 결합홀이 형성되어, 상기 싱크로 이너 링이 상기 허브 기어에 결합되어 회전되도록 구성된 것을 특징으로 한다.Double cone synchro with spline coupled to the main shaft and a sleeve mounted on the outer circumference and a synchro outer ring and synchronizer inner ring positioned on the side of the hub gear and in close contact with the outer and inner surfaces of the cone of the clutch gear when the sleeve moves. In the Niger, the synchronizer inner ring has a plurality of tails protruding in the direction of the hub gear at its rear side, and the hub gear has a plurality of coupling holes formed at the side thereof so that the tail portion of the synchronizer ring is inserted therein. And the synchronizer inner ring is coupled to the hub gear to rotate.

Description

Double cone synchronizers in manual transmission

수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는 도 1에 도시된 바와 같이 변속 레버의 작동으로 상기 슬리이브(14)가 허브 기어(12)의 외측에서 축방향으로 슬라이딩될 때 상기 싱크로 아우터 링(16)(이하 '아우터 링'이라 함) 및 싱크로 이너 링(18)(이하 '이너 링'이라 함)이 클러치 기어(20)에 내외 방향에서 클러치 작용을 함으로써 주축(11)의 회전 속도와 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 동기시켜 점진적인 변속을 하도록 되어 있다.The double cone synchronizer of the manual transmission is characterized in that the synchro outer ring 16 (hereinafter referred to as the slide 14 is axially slid outward of the hub gear 12 by the operation of the shift lever). The outer ring and the synchro inner ring 18 (hereinafter referred to as the 'inner ring') act on the clutch gear 20 in the inner and outer directions to thereby clutch the rotational speed of the main shaft 11 and the speed gear 15. It is designed to make a gradual shift by synchronizing the rotational speed of).

즉, 변속 레버에 의해 작동되는 변속 포오크(13)에 의해 상기 슬리이브(14)가 이동하면 상기 싱크로 키(19)가 상기 슬리이브(14) 내면에 밀착된 돌기에 의해 이동되고, 상기 싱크로 키(19)의 끝단이 상기 아우터 링(16)을 상기 클러치 기어(20) 방향으로 밀게 된다.That is, when the sleeve 14 is moved by the shifting fork 13 operated by the shift lever, the synchro key 19 is moved by a protrusion in close contact with the inner surface of the sleeve 14, and the synchro key An end of 19 pushes the outer ring 16 toward the clutch gear 20.

상기 아우터 링(16)이 이동되면서 상기 클러치 기어(20)에 결합된 콘부(17)에 밀착되고, 동시에 상기 콘부(17)의 내측에서 이너 링(18)이 접촉되면서 내외 방향의 마찰력에 의해 클러치 작용을 함으로써 상기 스피드 기어(15)의 회전 속도를 주축(11)의 회전 속도로 동기시키게 된다.As the outer ring 16 moves, the outer ring 16 is brought into close contact with the cone part 17 coupled to the clutch gear 20, and at the same time, the inner ring 18 is in contact with the inner part of the cone part 17, and the clutch is caused by friction in and outward. By acting, the rotation speed of the speed gear 15 is synchronized with the rotation speed of the main shaft 11.

특히 상기 아우터 링(16) 및 이너 링(18)은 도 2에 도시된 바와 같이 러그부(16a)와 홈부(18a)가 각각 형성되어 상호 결합됨으로써 상기 슬리이브(14) 이동시 동시에 회전되면서 콘부(17)에 동기 클러치 작용을 하도록 되어 있다.In particular, the outer ring 16 and the inner ring 18 are respectively coupled to each other by forming a lug portion 16a and a groove portion 18a as shown in FIG. 17) the synchronous clutch acts.

그러나, 상기한 종래 기술의 더블콘 싱크로나이저는 아우터 링(16)의 러그부(16a)가 내측으로 길게 돌출되어 이너 링(18)의 홈부(18a)에 결합되어 슬리이브(14) 밀착시 동시에 회전하기 때문에 그만큼 회전 중략이 증대되어 변속 조작감이 떨어지는 문제점이 있다.However, the above-described double cone synchronizer of the prior art has the lug portion 16a of the outer ring 16 protruded inwardly and is coupled to the groove portion 18a of the inner ring 18 to simultaneously hold the sleeve 14 in close contact. Since the rotation is increased by the rotation, there is a problem that the shift operation feeling is reduced.

또한 종래 기술은 아우터 링(16)의 러그부(16a)가 콘부(17)와 허브 기어(12) 사이에 일정 공간을 차지하면 내측으로 연장되어 있기 때문에 싱크로나이저의 전장이 길어져 전장 축소 및 경량화 실현에 장애가 되는 문제점이 있다.In addition, the conventional technology extends inward when the lug portion 16a of the outer ring 16 occupies a predetermined space between the cone portion 17 and the hub gear 12 so that the overall length of the synchronizer is increased, thereby reducing the overall length and weight. There is a problem that interferes with.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 싱크로 이너 링의 후미에 돌출부를 형성하여 허브 기어의 내측에 결합시킴으로써 싱크로나이저의 전장 축소 및 경량화를 실현하고 변속 조작감이 향상되도록 하는 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming a protrusion at the rear of the synchronizer ring to couple to the inner side of the hub gear to reduce the overall length and light weight of the synchronizer and to improve the shift operation feeling double of the manual transmission To provide a cone synchronizer.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는, 주축에 스플라인 결합되고 외주면에 슬리이브가 장착된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에 위치되어 슬리이브 이동시 클러치 기어의 콘부 외면 및 내면에 밀착되는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 포함된 더블콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 이너 링은 그 후방측에 상기 허브 기어 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부가 형성되고, 상기 허브 기어는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링의 꼬리부가 삽입되게 다수의 결합홀이 형성되어, 상기 싱크로 이너 링이 상기 허브 기어에 결합되어 회전되도록 구성된 것을 특징으로 한다.The double cone synchronizer of the manual transmission of the present invention for realizing the above object is a spline coupled to the main shaft and the sleeve is mounted on the outer peripheral surface, and the cone portion of the clutch gear is located on the side of the hub gear when the sleeve moves In a double cone synchronizer including a synchronizer outer ring and a synchronizer ring in close contact with an outer surface and an inner surface, the synchronizer inner ring has a plurality of tail portions protruding in the hub gear direction at its rear side, and the hub gear A plurality of coupling holes are formed at a side thereof so that the tail portion of the synchronizer ring is inserted, and the synchronizer ring is coupled to the hub gear and rotated.

도 1은 종래 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a double cone synchronizer of a conventional manual transmission;

도 2는 도 1의 A-A선 방향의 사시도,FIG. 2 is a perspective view taken along the line A-A of FIG. 1;

도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저가 도시된 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a double cone synchronizer of a manual transmission according to the present invention.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

52 : 허브 기어 52a : 삽입홀52: hub gear 52a: insertion hole

54 : 슬리이브 55 : 스피드 기어54: sleeve 55: speed gear

56 : 싱크로 아우터 링 57 : 콘부56: synchro outer ring 57: cone portion

58 : 싱크로 이너 링 58a : 꼬리부58: synchronizer ring 58a: tail

60 : 클러치 기어60: clutch gear

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

본 고안에 의한 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는 도 2에 도시된 바와 같이 주축(51)에 스플라인 결합된 허브 기어(52)와, 상기 허브 기어(52)의 외측에 결합되어 축방향으로 슬라이딩되는 슬리이브(54)와, 상기 허브 기어(52)의 측면에 위치되어 변속 동력을 형성하는 스피드 기어(55) 및 클러치 기어(60)와, 상기 클러치 기어(60)에 결합되어 상기 허브 기어(52) 방향으로 돌출된 콘부(57)와, 상기 콘부(57)의 내외측에 위치되어 상기 슬리이브(54) 이동시 콘부(57)에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링(56) 및 싱크로 이너 링(58)으로 구성되어 있다.The double cone synchronizer of the manual transmission according to the present invention has a hub gear 52 splined to the main shaft 51 and coupled to the outside of the hub gear 52 and slid in the axial direction as shown in FIG. 2. A sleeve 54, a speed gear 55 and a clutch gear 60 which are located on the side of the hub gear 52 to form shifting power, and are coupled to the clutch gear 60 and the hub gear 52 A cone outer ring 56 and a synchro inner ring which are located in and outward of the cone portion 57 and are in contact with the cone portion 57 when the sleeve 54 moves, thereby clutching. It consists of 58.

특히 상기 싱크로 이너 링(58)은 그 후방측에 상기 허브 기어(52) 방향으로 돌출된 다수의 꼬리부(58a)가 형성되고, 상기 허브 기어(52)는 그 측면에 상기 싱크로 이너 링(58)의 꼬리부(58a)가 삽입되게 다수의 결합홀(52a)이 형성되어 있다.In particular, the synchronous inner ring 58 has a plurality of tails 58a protruding in the direction of the hub gear 52 on its rear side, and the hub gear 52 has the synchronous inner ring 58 on its side. A plurality of coupling holes 52a are formed to insert the tail portion 58a of the).

즉 상기 싱크로 이너 링(58)의 꼬리부(58a)가 상기 허브 기어(52)의 삽입홀(52a)에 결합되어 상시 회전되는 동시에 상기 싱크로 아우터 링(56)이 콘부(57)에 밀착될 때 내측에서 콘부(57)에 밀착되게 이루어져 있는 것이다.That is, when the tail portion 58a of the synchronizer ring 58 is rotated at all times by being coupled to the insertion hole 52a of the hub gear 52 and the synchro outer ring 56 is in close contact with the cone portion 57. It is made to be in close contact with the cone portion 57 from the inside.

물론 상기 싱크로 아우터 링(56)에는 종래 기술에서와 같이 내측으로 돌출된 러그부가 형성되어 있지 않다.Of course, the synchro outer ring 56 is not formed with lugs protruding inward as in the prior art.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the double cone synchronizer of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.

변속 레버의 작동으로 슬리이브(54)가 스피드 기어(55) 방향으로 이동되면 키리스 스프링(59)을 눌러 싱크로 아우터 링(56)이 클러치 기어(60)의 콘부(57)에 밀착되게 된다.When the sleeve 54 is moved in the direction of the speed gear 55 by the operation of the shift lever, the synchro outer ring 56 is pressed against the cone portion 57 of the clutch gear 60 by pressing the keyless spring 59.

이와 같이 싱크로 아우터 링(56)과 콘부(57)가 접촉되면서 싱크로 아우터 링(56)이 콘부(57)를 누르기 때문에 콘부(57)의 내측에서 허브 기어(52)에 결합되어 회전하고 있던 싱크로 이너 링(58)도 콘부(57)의 내측면에 접촉되면서 클러치 작용을 하게 된다.As the synchro outer ring 56 and the cone portion 57 come into contact with each other, the synchro outer ring 56 presses the cone portion 57 so that the synchro inner which is engaged with the hub gear 52 and rotated inside the cone portion 57 is rotated. The ring 58 is also in contact with the inner surface of the cone portion 57 to act as a clutch.

따라서 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)이 콘부(57)의 내외측에 밀착됨으로써 허브 기어(52)와 스피드 기어(55)간 동기 회전이 시작되고, 슬리이브(54)가 클러치 기어(60)에 완전히 결합되면 주축(51)의 회전 속도와 스피드 기어(55)의 회전 속도가 같아지게 된다.Therefore, the synchro outer ring 56 and the synchro inner ring 58 are brought into close contact with the inside and outside of the cone portion 57 so that the synchronous rotation between the hub gear 52 and the speed gear 55 is started, and the sleeve 54 is closed. When fully coupled to the clutch gear 60, the rotational speed of the main shaft 51 and the rotational speed of the speed gear 55 is equal.

한편 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)이 상호 결합되어 있지 않으므로 슬리이브(54)는 싱크로 아우터 링(56)만을 콘부(57)에 밀착시킴으로 변속 조작력은 그만큼 줄어들게 된다.Meanwhile, since the synchro outer ring 56 and the synchro inner ring 58 are not coupled to each other, the sleeve 54 closes only the synchro outer ring 56 to the cone part 57, thereby reducing the shift operation force.

또한 싱크로 아우터 링(56)에 러그부가 형성되어 있지 않으므로 종래 기술에서 러그부가 차지하던 공간을 축소시킬 수 있어 싱크로나이저의 전장을 축소시킬 수 있게 된다.In addition, since the lug portion is not formed in the synchro outer ring 56, the space occupied by the lug portion in the related art can be reduced, thereby reducing the overall length of the synchronizer.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 더블콘 싱크로나이저는 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링의 분리로 변속 조작력이 저감되는 이점을 제공하게 된다.Therefore, the double cone synchronizer of the manual transmission of the present invention constructed and operated as described above provides an advantage that the shift operation force is reduced by the separation of the synchro outer ring and the synchro inner ring.

또한 본 기술은 싱크로 아우터 링의 길이가 축소됨으로 해서 싱크로나이저의 중량 및 전장이 축소되어 변속기의 경량화를 실현할 수 있음은 물론 제작비용을 절감할 수 있는 이점도 있다.In addition, the present technology reduces the length of the synchronizer outer ring, thereby reducing the weight and overall length of the synchronizer, thereby reducing the transmission weight and reducing manufacturing costs.

Claims

Double cone synchro with spline coupled to the main shaft and a sleeve mounted on the outer circumference and a synchro outer ring and synchronizer inner ring positioned on the side of the hub gear and in close contact with the outer and inner surfaces of the cone of the clutch gear when the sleeve moves. In Niger,

The synchronizer inner ring has a plurality of tails protruding in the hub gear direction at its rear side,

The hub gear has a plurality of coupling holes are formed in the side so that the tail of the synchronizer ring is inserted,

Double synchronizer of the manual transmission, characterized in that the synchronizer ring is coupled to the hub gear to rotate.