KR200206954Y1 - 회로기판 솔더링용 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 회로기판 솔더링용 캐리어에 관한 것이다. 본 고안은 장착부의 안착홈 일측면이 내측으로 소정각도 경사진 경사면으로 형성되고, 상기 경사면과 대향되는 안착홈 타측면에는 회로기판의 측면과 접촉되어 회로기판을 상기 경사면 쪽으로 탄성바이어스 시키는 복수개의 볼 플런저가 설치되며, 상기 몸체의 하면에는 장착부의 구멍을 가로지르는 상태로 솔더 레지스트편이 체결구에 의해 착탈가능하게 설치된 것을 특징으로 한다. 따라서 회로기판의 장착 및 분리 작업이 간편하여 솔더링 공정에서 소요되는 시간을 줄일 수 있으므로 생산성이 향상되고, 또한 부분 솔더링 작업이 간단할 뿐만아니라 이에 소요되는 제조비용을 절감할 수 있게 된다.

Description

회로기판 솔더링용 캐리어

본 고안은 회로기판 솔더링용 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 회로기판의 솔더링 작업 효율을 향상시킬 수 있도록 한 회로기판 솔더링용 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로 회로기판(Print Circuit Board)상에는 각종 패턴이 형성되어 있고, 이 패턴상에는 다수의 전자부품 및 단자등이 실장되어 있다.

이러한 전자부품 및 단자 등은 회로기판의 패턴상에 삽입된 상태에서 솔더링(soldering) 공정을 거쳐 회로기판에 실장되게 되며, 이러한 전자부품 및 단자의 삽입 작업과 솔더링 작업은 자동화 되어 있다.

특히, 솔더링 공정은 회로기판의 조립·생산 공정중 다른 공정에 비하여 상대적으로 공정의 흐름속도가 느리기 때문에 공정 전체의 속도에 큰 영향을 주고 있으므로, 솔더링 공정의 개선을 통하여 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래의 회로기판 솔더링용 캐리어를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 회로기판 솔더링용 캐리어의 사용상태를 도시한 단면도이다.

종래의 회로기판 솔더링용 캐리어(carrier; 1)는 도1 및 도 2에 도시된 바와같이, 몸체(2)의 중앙부에 회로기판(P)이 장착되는 장착부(3)가 형성되고, 장착부(3)는 회로기판(P)의 하면을 노출시키는 구멍(4)과, 구멍(4)의 상측 가장자리를 따라서 소정깊이로 형성되며 회로기판(P)의 가장자리가 얹혀지는 걸림턱(5)을 가지는 안착홈(6)으로 이루어져 있다.

그리고 몸체(2)의 상면 가장자리에는 장착부(3)에 장착된 회로기판(P)을 위치고정시키는 다수개의 고정구(7)가 회전가능하게 설치되어 있다.

이와같이 구성된 종래의 회로기판 솔더링용 캐리어(1)는, 몸체(2)의 중앙부에 형성된 장착부(3)의 걸림턱(5)과 안착홈(6)에 회로기판(P)을 얹혀 놓고, 몸체(2)의 상면에 설치된 다수개의 고정구(7)를 회전시켜 회로기판(P)을 위치고정 시키게 된다. 그리고 반대로 캐리어(1)로부터 회로기판(P)을 분리하고자하는 경우에는 몸체(2)의 상면에 설치된 다수개의 고정구(7)를 고정시와 반대방향으로 회전시킨 상태에서 회로기판(P)을 캐리어(1)의 안착부(3)로부터 분리시키게 된다.

또한, 회로기판(P)에 삽입된 전자부품 및 단자들중 선택적으로 부분 솔더링을 하는 경우에는 솔더링 하지 않을 부분을 도 2에 도시된 바와같이 솔더 레지스트 테이프(solder resist tape; 8)로 감은 다음, 캐리어(1)에 장착하게 된다.

그리고 회로기판(P)이 장착된 캐리어(1)의 양측을 컨베이어 핑거(9)가 잡고 납조(S)로 이동시켜 솔더링 공정을 수행하게 된다.

그러나 이와같이 구성된 종래의 회로기판 솔더링용 캐리어(1)는, 회로기판(P)을 고정하기 위하여 다수개의 고정구(7)를 필요로 하므로, 구조가 복잡하고 캐리어의 제조단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 회로기판(P)의 장착 및 분리시에 일일이 다수개의 고정구(7)를 손으로 회전시켜 회로기판(P)을 고정하거나 반대로 고정상태를 풀어주어야 하므로, 회로기판의 장착 및 탈착 작업이 번거로울 뿐만아니라 회로기판의 장착 및 분리에 소요되는 시간이 길어져 그 만큼 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점은 특히, 회로기판의 분리 작업시 두드러지게 나타나는 것으로서, 회로기판의 조립·생산 라인의 자동화 효율을 저하시키게 된다.

또한, 부분적인 솔더링을 요구하는 경우에 소모품인 솔더 레지스트 테이프(solder resist tape; 8)를 사용하여야 하므로 그 작업이 번거롭고 제조비용이 상승하게 된다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 회로기판의 솔더링 작업 효율을 향상시킬 수 있도록 한 회로기판 솔더링용 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 회로기판이 장착되는 장착부가 형성된 몸체를 구비하는 회로기판 솔더링용 캐리어에 있어서,

상기 장착부의 안착홈 일측면이 내측으로 소정각도 경사진 경사면으로 형성되고, 상기 경사면과 대향되는 안착홈 타측면에는 회로기판의 측면과 접촉되어 회로기판을 상기 경사면 쪽으로 탄성바이어스 시키는 복수개의 볼 플런저가 설치되며, 상기 몸체의 하면에는 장착부의 구멍을 가로지르는 상태로 솔더 레지스트편이 체결구에 의해 착탈가능하게 설치된 회로기판 솔더링용 캐리어를 제공하는데 그 특징이 있다.

도 1은 종래의 회로기판 솔더링용 캐리어를 도시한 사시도,

도 2는 종래의 회로기판 솔더링용 캐리어의 사용상태를 도시한 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 회로기판 솔더링용 캐리어를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 A-A선 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 회로기판 솔더링용 캐리어의 사용상태를 개략적으로 도시한 도 3의 B-B선 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

11 : 캐리어 12 : 몸체

14 : 걸림턱 15 : 안착홈

16 : 볼 플런저 17 : 솔더 레지스트편

19 : 2단 걸림턱 20 : 컨베이어 핑거

21 : 납조 22 : 솔더 웨이브

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 회로기판 솔더링용 캐리어를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.

본 고안에 따른 회로기판 솔더링용 캐리어(10)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체(11)에 회로기판(P)이 장착되는 2개의 장착부(12)가 형성되고, 이 장착부(12)는 회로기판(P)의 하면을 노출시키는 구멍(13)과, 구멍(13)의 상측 가장자리를 따라서 소정깊이로 형성되며 회로기판(P)의 가장자리가 얹혀지는 걸림턱(14)을 가지는 회로기판 안착홈(15)으로 이루어져 있다.

그리고 본 고안의 특징에 따라서, 장착부(12)의 안착홈(15) 일측면이 내측으로 소정각도 경사진 경사면(15a)으로 형성되고, 이 경사면(15a)과 대향되는 안착홈(15)의 타측면에는 회로기판(P)의 측면과 접촉되어 회로기판(P)을 상기 경사면(15a) 쪽으로 탄성바이어스 시키는 복수개(2개)의 볼 플런저(ball plunger; 16)가 설치된다.

그리고 볼 플런저(16)는 볼(16a)과 스프링(16b) 및 이를 지지하는 고정스크류(16c)로 이루어지고, 몸체(11)의 하면에는 장착부(12)의 구멍(13)을 가로지르는 상태로 솔더 레지스트편(solder resist plate; 17)이 체결구(18)에 의해 착탈가능하게 설치되며, 몸체(11)의 양측면에는 솔더링시 회로기판(P)을 납조(21)의 솔더 웨이브(solder wave; 22)에 좀더 가까이 밀착시키기 위한 2단 구조의 컨베이어 핑거(20)가 걸리는 걸림턱(19)이 형성된다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 회로기판 솔더링용 캐리어는 다음과 같이 회로기판의 장착 및 분리가 이루어지게 된다.

먼저, 도 4에 가상선으로 도시한 바와같이 회로기판(P)의 일측을 안착홈(15)의 경사면(15a)에 접촉시킨 상태에서 회로기판(P)의 타측을 하방으로 가압하면, 회로기판(P)의 타측면이 안착홈(15)의 타측면에 설치된 복수개의 볼 플런저(16)의 볼(16a)과 접촉되면서 볼(16a)을 내부로 가압한 상태로 안착홈(15)에 삽입되게 된다.

이때, 회로기판(P)의 가장자리 하면이 걸림턱(14)에 접촉지지되게 되고, 볼 플런저(16)의 볼(16a)이 스프링(16b)력에 의해서 회로기판(P)의 타측면을 가압하여 회로기판(P)의 일측면을 안착홈(15)의 경사면(15a)쪽으로 가압하여 밀착시키는 형태로 회로기판(P)이 장착부(12)에 견고하게 장착되게 된다.

따라서 종래 방식에서와 같이 일일이 고정구를 돌려서 회로기판을 고정시켜야 하는 번거로운 문제점을 해결할 수 있게 된다.

그리고 상기와 같이 회로기판(P)이 장착된 상태에서 도 5에 도시된 바와같이 캐리어(10)가 컨베이어 핑거(20)에 의해 납조(21)를 통과하면서 납조(21)의 솔더 웨이브(22)와 회로기판(P)의 하면이 접촉되어 솔더링이 이루어지게 되는데, 이때, 캐리어(10)의 장착부(12)에 장착된 회로기판(P)은 볼 플런저(16)와 경사면(15a)에 의해서 견고하게 지지된 상태이므로, 솔더 웨이브(22)로부터의 충격에 의해서 회로기판(P)이 캐리어(10)의 장착부(12)로부터 이탈되지 않게 된다.

그리고 분리시에는 캐리어(10)의 장착부(12)에 형성된 구멍(13)을 통하여 회로기판(P)의 볼 플런저(16)에 의해 지지된 부분을 아래에서 위로 툭 쳐서 올리면, 볼 플런저(16)에 의해 지지된 회로기판(P)의 타측이 장착부(12)의 안착홈(15)으로부터 쉽게 분리되게 된다.

따라서 본 고안에서는 이러한 회로기판의 분리 작업을 자동으로도 수행할 수 있으므로, 종래 일일이 다수개의 고정구를 회전시켜 회로기판을 분리하던 방식에 비하여 솔더링 공정에서 소요되는 시간을 대폭 줄일 수 있게 되므로 그 만큼 생산성이 향상되게 된다.

한편, 본 고안은 캐리어(10)의 몸체(11) 양측면에 컨베이어의 핑거(finger; 20)가 걸리는 2단 구조의 걸림턱(19)이 형성되어 있으므로, 도 5에 도시된 바와같이 회로기판(P)을 납조(21)의 솔더 웨이브(22)에 좀더 가까이 밀착시킬 수 있으므로, 즉, 회로기판(P)만을 바로 납조(21)에 투입하는 것과 같은 효과를 얻을 수 있으므로 솔더링 상태가 우수하게 된다.

또한 몸체(11)의 하부에 솔더 레지스트편(17)이 체결구(18)에 의해 착탈가능하게 설치되어 있으므로, 종래 소모품인 솔더 레지스트 테이프를 사용하던 방식에 비하여 사용이 간편하고, 제조비용을 줄일 수 있게 된다. 또한, 취급중 외력등에 의해 레지스트편이 손상되는 경우 이를 간단하게 교체할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안 회로기판 솔더링용 캐리어에 의하면, 회로기판의 장착 및 분리 작업이 간편하여 솔더링 공정에서 소요되는 시간을 줄일 수 있으므로 생산성이 향상되게 되고, 또한 종래 방식에서와 같은 소모품인 테이프를 사용하지 않으므로 부분 솔더링 작업이 간단할 뿐만아니라 이에 소요되는 제조비용을 절감할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 회로기판이 장착되는 장착부가 형성된 몸체를 구비하는 회로기판 솔더링용 캐리어에 있어서,

   상기 장착부의 안착홈 일측면이 내측으로 소정각도 경사진 경사면으로 형성되고,

   상기 경사면과 대향되는 안착홈 타측면에는 회로기판의 측면과 접촉되어 회로기판을 상기 경사면 쪽으로 탄성바이어스 시키는 복수개의 볼 플런저가 설치되며,

   상기 몸체의 하면에는 장착부의 구멍을 가로지르는 상태로 솔더 레지스트편이 체결구에 의해 착탈가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 회로기판 솔더링용 캐리어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 몸체의 양측면에, 솔더링시 회로기판을 솔더 웨이브에 좀더 밀착시키기 위한 2단 구조의 컨베이어 핑거 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 회로기판 솔더링용 캐리어.