KR200203461Y1 - 스포츠 쿠페형 자동차에서의 후방유리 자동이송장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스포츠 쿠페(sport coupe)형 자동차의 후방에 설치되는 후방유리 위치를 가변적으로 할 수있게 하여 자동차의 뒷좌석에 탑승하는 탑승자의 헤더 룸(head room : 뒷좌석에 탑승하는 탑승자의 머리가 위치하는 부분과 자동차의 뒷유리간의 실제공간)이 협소하여 발생하는 문제점을 해소할 수있게 함으로써 탑승자의 편리성과 실용성을 확보할 수있게한 스포츠 쿠페형 자동차에 사용되는 후방유리 자동 이송장치에 관한 것이다.

Description

스포츠 쿠페형 자동차에서의 후방유리 자동이송장치(rear glass feeding apparatus using a sport coupe)

본 고안은 쿠페(hatch back coupe)형의 자동차의 후방에 설치되는 후방유리 위치를 가변적으로 할 수있게 한 쿠페형 자동차에서의 후방유리 이송장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스포츠 쿠페(sport coupe)형 자동차에 있어서 뒷좌석에 탑승하는 탑승자의 헤더 룸(head room : 뒷좌석에 탑승하는 탑승자의 머리가 위치하는 부분과 자동차의 뒷유리간의 실제공간)이 협소하여 발생하는 문제점을 해소하기 위하여 헤더 룸을 가변적으로 조절할 수있게 함으로써 탑승자의 편리성과 실용성을 확보할 수있게한 스포츠 쿠페형 자동차에 사용되는 후방유리 자동 이송장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 분류하는 기준은 여러 가지가 제시되고 있으나 그 중에서도 특히 자동차의 외곽을 구성하는 차체의 모양에 따라서 자동차를 분류하는 기준이 널리 이용되고 있다.

상기의 분류기준에 의하여 자동차를 분류하는 경우에 자동차는 세단형(sedan)과 리무진형(limousine)과, 쿠페형(coupe)과, 컨버터블형(convertible)과, 하드 톱형(hard top)과, 왜건형(wagon) 그리고 로드스터형(roadster)등의 종류로 대별할 수있다.

미국 자동차 기술협회의 기준을 적용하여 상기의 하나의 종류인 세단형(sedan)의 특징을 살펴보면 다음과 같다.

세단형은 고정된 지붕(roof pannel)에 있고 그리고 앞뒤에 2 열의 좌석이 구비된 상자형의 차체모양을 가지면서 운전석과 객석사이에는 칸막이가 없이 좌우에 2 개 내지 4 개의 도어가 설치되어 있는 자동차를 말하는 것으로서 이는 다시 차체의 후방유리와 트렁크가 연결되는 연결구조에 따라서 노치형(notch)과, 해치형(hatch)과, 패스트형(fast)과, 플레인형(plain)으로 대별할 수있는데, 노치(notch)이란 차체 후부가 계단의 형상으로 된 것으로 차실과 트렁크부의 공간을 넓게한 표준형의 자동차이며, 해치형(hatch)은 다용성을 활용하여 합리적으로 설계하여 소형차의 경우에 실내공간을 가장 유효하게 활용할 수있게한 것이다.

패스트형(fast)은 자동차의 지붕에서 몸체의 뒤쪽까지 매끈하게한 자동차이며, 플레인형(plain)은 주행시에 안정성이 좋고 또한 패스트 백형에 비해서 실내 뒷 부분의 공간을 크게해주는 이점을 구비한 형태의 자동차이다.

또한 상기의 상기의 분류방법을 적용하여 분류되는 또 다른 하나의 종류인 쿠페형(coupe)은 좌석이 1 열이거나 또는 앞 좌석의 승객을 중시하여 2 열 좌석을 설치한 2 도어 상자형 자동차로서 일반적으로 2 도어 세단보다 지붕이 작고 트렁크도 작은 것을 말하는 것이다.

상기 종류의 자동차 중에서 종래의 자동차에 널리 이용되어온 노치형(notch)과 헤치형(hatch)은 뒷 좌석에 동승하는 승객과 자동차의 후방유리간의 공간이 넓기 때문에 4-도어 방식을 적용하는 경우에도 뒷 좌석의 승객을 위한 헤더룸의 확보에는 어려움이 없었으나 쿠페형(coupe) 자동차에 2-도어가 아닌 4-도어를 채용할 경우에는 자동차의 후방유리와 트렁크가 연결되는 구성상의 특징으로 인하여 도 1에서 제시하는 바와 같이 뒷좌석의 승객과 후방유리간에 충분할 정도의 헤더룸을 확보하기가 어려워 뒷좌석에 탑승하는 승객이 탑승하는 과정에서 머리를 숙여야 하거나 또는 추돌이나 충돌시에 후방유리로 인하여 승객의 위험을 초래하는 문제점을 안고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 자동차의 차체에 설치되는 후방유리의 위치를 일정한 범위내에서 가변할 수있게하여 충분한 헤더 룸 확보가 가능하게 함으로써 뒷좌석에 탑승하는 동승자의 편리성과 안전성을 실현하게하고 또한 뒷 좌석에 탑승하는 탑승자가 없을 때에는 스포츠 카(sport car)의 용도로 활용할 수있게한 스포츠 쿠페형 자동차에 이용되는 후방유리 자동 이송장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 쿠퍼형 차량의 후방유리를 보인 개략도.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 스포츠 쿠페형 자동차에서의 후방유리 이송장치의 부분 측단면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 루프패널 20 : 후방유리

30 : 뒷 좌석 40a, 40b : 모터

50a, 50b : 가이드 관 60a, 60b : 후방유리 홀더

70a, 70b : 모터 로더 80 : 승객 감지 센서

90 : 제어부

이하 본 고안에서 안 출한 스포츠 쿠페형 자동차에서의 후방유리 자동 이송장치를 구성하고 있는 각 부의 세부적인 구성을 도 2를 참조하여 상세히 살펴보면 다음과 같다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에서 안 출한 후방유리 자동 이송장치의 구성은, 도 2에 도시된 바와 같이 일반적으로 사용되는 4-도어 자동차에 설치되는 루프패널(10)과, 후방유리(20)와, 뒷 좌석(30)과, 트렁크(미도시)에 있어서, 후방유리(20)를 전,후방의 방향으로 이동시키기 위하여 루프패널(10)과 트렁크(미도시)의 상단에 각각 설치되는 모터(40a,40b)와, 모터(40a,40b)를 외부의 환경으로부터 보호하기 위한 가이드 관(50a,50b)과, 가이드 관(50a,50b)의 내부에 설치되어 모터(40a,40b)와 후방유리 홀더(60a,60b)를 연결하는 모터 로더(70a,70b)와, 모터 로더(70a,70b)의 직선 변위량을 후방유리(20)에 전달하기 위하여 주름진 모양을 한 후방유리 홀더(60a,60b)와, 뒷 좌석(30)에 승객이 있는지를 감지하는 승객 감지 센서(80)와, 승객 감지 센서(80)가 출력하는 신호를 수신하여 승객의 승차여부를 판단하여 모터(40a,40b)의 동작을 제어하는 제어부(90)를 부가한 것을 주된 특징으로한다.

즉, 상기 후방유리 홀더(60a,60b)는 도 3에 도시되는 바와 같이, 평명상에서 주름을 갖는 자바라구조로 이루어져 후방유리(20)의 변위에 따라 신축되면서 실내공간의 기밀을 유지하고, 그 후방유리(20)의 변위에 원활히 대응하도록 한다.

이하 상기와 같은 구성으로 이루어진 후방유리 자동 이송장치가 동작하는 과정을 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

운전자와 동승하기 위한 승객이 자동차의 뒷 좌석(30)에 착석을 하면 뒷 좌석(30)의 등 부위에 고정상태로 설치된 승객 감지 센서(80)는 뒷 좌석(30)에 가해지는 중량을 감지하여 제어부(90)로 중량 감지신호를 출력한다.

제어부(90)는 승객 감지 센서(80)로부터 인가되는 감지신호를 수신하여 뒷 좌석(30)에 가해지는 중량의 크기가 어느 정도의 크기인가를 판단하여 일정량 이상의 중량(예로서 자동차에 탑승이 가능한 어린이의 몸무게인 10Kg이상)으로 판단이 되면 루프패널(10)의 일측과 트렁크(미도시)의 상부에 설치된 모터(40a,40b)의 동작을 제어하는 제어신호를 각각의 모터(40a,40b)에 출력한다.

제어부(90)가 출력하는 제어신호를 수신한 각각의 모터(40a,40b)는 제어부(90)의 제어 명령대로 후방유리(20)를 이송하기 위하여 모터 로더(70a,70b)를 회전시킨다.

이때 루프패널(10)의 일측에 위치하는 모터(40a)는 모터 로더(70a)를 모터(40a)와는 반대의 방향으로 밀어내는 동작을 하지만 트렁크(미도시)의 상부에 설치되는 모터(40b)는 모터 로더(70b)를 모터(40b)의 방향으로 당기는 동작을 수행함으로써 후방유리(20)는 뒷 좌석(30)에 탑승한 승객과는 멀어진 위치에 놓이게 된다.

그러나 상기 경우와는 달리 뒷 좌석(30)에 탑승한 승객이 하차를 하는 경우에는 승객 감지 센서(80)가 뒷 좌석(30)에 가해지는 중량이 제거됨을 감지하여 제어부(90)에 출력하면 제어부(90)는 뒷 좌석(30)에 승객이 부존재함을 인식하여 상기와는 반대의 방향으로 모터(40a,40b)의 동작을 제어하게 됨으로써 후방유리(20)는 원래의 위치로 복원하게된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 스포츠 쿠페형 자동차에 후방유리의 위치를 가변할 수 있게 함으로써 승객의 안전성과 편리성의 향상은 물론 자동차의 상품성을 향상하는 효과가 있다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 루프패널(10)과, 후방유리(20)와, 뒷 좌석(30)과, 트렁크를 구비한 자동차에 있어서,

   후방유리(20)를 전,후방의 방향으로 이동시키기 위하여 루프패널(10)과 트렁크(미도시)의 상단에 각각 설치되는 모터(40a,40b)와,

   모터(40a,40b)를 외부의 환경으로부터 보호하기 위한 가이드 관(50a,50b)과,

   가이드 관(50a,50b)의 내부에 설치되어 모터(40a,40b)와 후방유리 홀더(60a,60b)를 연결하는 모터 로더(70a,70b)와,

   모터 로더(70a,70b)의 직선 변위량을 후방유리(20)에 전달하기 위하여 주름진 모양을 한 후방유리 홀더(60a,60b)와,

   뒷 좌석(30)에 승객의 존재 유무를 감지하는 승객 감지 센서(80)와,

   승객 감지 센서(80)가 출력하는 신호를 수신하여 승객의 승차여부를 판단하여 모터(40a,40b)의 동작을 제어하는 제어부(90)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 스포츠 쿠페형 자동차에서의 후방유리 자동이송장치.