KR20020095150A

KR20020095150A - Stopper for a caster

Info

Publication number: KR20020095150A
Application number: KR1020020077141A
Authority: KR
Inventors: 김원진; 김성대; 김동수
Original assignee: 명광산업주식회사
Priority date: 2002-12-06
Filing date: 2002-12-06
Publication date: 2002-12-20
Also published as: KR100378213B1

Abstract

PURPOSE: A stopper of a caster is provided to reduce noise by preventing impact and vibration from a supporting bracket with forming the urethane stopper during transferring, and to reduce expenses by improving working efficiency with assembling the built-in stopper conveniently. CONSTITUTION: A caster is composed of a fixing plate(1) fastened in a trolley; a support bracket(2) connected to the fixing plate, and combined with an arm(3) by a bracket hinge(6); a buffer unit(4) combined between the support bracket and the arm; and a stopper(9) restricting the buffer unit from being separated by widening the arm and the support bracket from elastic reaction force during transferring the trolley. Noise is reduced with making the stopper of urethane. A groove and a sill are formed in the stopper to fit to the support bracket or the arm. Assembling efficiency is improved, and expenses are reduced with fitting the built-in stopper to the caster.

Description

Stoppers for Casters {STOPPER FOR A CASTER}

본 고안은 도 1에 나타낸 바와 같이 캐스터의 지지 브라켓(2)과 암(3)의 벌어짐으로 인한 완충장치(4)의 탈거 방지를 위한 스토퍼(7)에 관한 것이다. 일반적으로 캐스터는 산업용 운반대차와 고정할 수 있는 고정판(1)과 그 하방으로 연결된 지지 브라켓(2)을 가지며 지지 브라켓(2)은 바퀴가 결합되는 암(3)과 브라켓 힌지(6)에 의해 결합되며 지지 브라켓(2)과 암(3) 사이에는 완충장치(4)가 결합되어 있어 운반중에 바닥으로부터 전달되는 충격이나 진동을 완충하는 역할을 하도록 구성되어 있다. 이 완충장치는 스프링과 우레탄 등으로 구성되며 초기에 압축되어 조립되므로 하중이 없을 경우는 팽창하는 성질을 갖는다. 그러므로 하중이 전혀 없거나 운전중에 바닥의 충격으로 인해 순간적으로 공중에 자유상태로 놓여질 경우는 완충장치의 탄성력으로 인하여 암(3)과 지지 브라켓(2)이 벌어져 완충장치(4)가 탈거되어 질 수 있다. 이를 방지하기 위하여 지지 브라켓(2)의 양측으로 관통하는 긴 봉을 설치하여 완충장치의 탄성반력으로 인해 암(3)이 벌어질 수 있는 각도를 제한하는데 이를 스토퍼(7)라고 한다. 종래의 스토퍼(7)는 도 2 및 도 3과 같이 금속 봉으로 길게 관통하여 설치된다. 그러므로 종래의 경우와 같이 스토퍼(7)가 금속봉으로 조립된 경우는 운전 중에 금속봉으로 된 스토퍼(7)가 암(3)과 계속적인 충돌이 일어나 많은 소음을 발생하게 되는 문제점을 갖고 있다. 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 스토퍼(7)를 개선한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper 7 for preventing the removal of the shock absorber 4 due to the opening of the support bracket 2 and the arm 3 of the caster as shown in FIG. 1. In general, the caster has a fixed plate (1) which can be fixed with an industrial carriage and a support bracket (2) connected downwardly, the support bracket (2) by the arm (3) and bracket hinge (6) to which the wheel is coupled The shock absorber 4 is coupled between the support bracket 2 and the arm 3 so as to cushion shocks or vibrations transmitted from the floor during transportation. This shock absorber is composed of a spring, urethane, etc., and is initially compressed and assembled, and thus has a property of expanding when there is no load. Therefore, if there is no load or is placed freely in the air due to the impact of the floor during operation, the shock absorber 4 may be removed due to the arm 3 and the support bracket 2 being opened due to the elastic force of the shock absorber. have. In order to prevent this, by installing a long rod penetrating to both sides of the support bracket (2) to limit the angle that the arm (3) can be opened due to the elastic reaction force of the shock absorber is called a stopper (7). The conventional stopper 7 is installed to penetrate with a metal rod as shown in FIGS. 2 and 3. Therefore, when the stopper 7 is assembled with the metal rod as in the conventional case, the stopper 7 made of the metal rod has a problem in that a continuous collision with the arm 3 occurs and generates a lot of noise. The present invention relates to an improvement of the stopper 7 to solve this problem.

본 고안은 이와 같이 금속봉으로 이루어진 스토퍼(7)로 인한 소음을 저감하기 위한 방안으로 도 1과 같이 금속봉이 아닌 비금속 재료를 이용하여 긴 봉이 아닌 붙박이 형태로 제작하여 지지 브라켓(2)에 끼워 맞추어 질 수 있는 구조를 고안한 것이며 이를 적용하는 경우는 금속들끼리의 충돌로 인하여 발생하던 소음이 크게 줄어듦과 동시에 조립작업의 효율화와 재료비용을 줄일 수 있어 스토퍼(9)의 단가 또한 줄일 수 있는 장점을 가지게 된다.The present invention is a method for reducing the noise caused by the stopper (7) made of metal rods as shown in Figure 1 by using a non-metallic material rather than a metal rod as a built-in form of long rods to fit the support bracket (2) In this case, the noise generated by the collision between the metals is greatly reduced, and the assembly cost and material cost can be reduced, so that the cost of the stopper 9 can be reduced. Have.

일반적으로 스토퍼는 긴 금속봉으로 이루어지며 한 쪽 끝에 나사산을 만들어 너트로 결합하는데 일반적으로 지지 브라켓(2)과 결합하게 된다. 이와 같이 장착된 스토퍼(7)는 운반대차의 이송 중에 항상 암(3)과 충돌을 일으키므로 운반대차 소음의 주요 원인이 된다.Generally, the stopper is made of a long metal rod and is threaded at one end to be joined by a nut, which is generally combined with a support bracket (2). The stopper 7 thus mounted always collides with the arm 3 during the transport of the transport trolley, which is a major cause of the transport trolley noise.

본 고안은 이를 해결할 수 있는 스토퍼(9)를 발명한 것이며 우레탄등과 같은 비금속 재료를 이용하여 긴 봉이 아닌 붙박이 형태의 스토퍼(9)를 제작하여 지지 브라켓(2)에 끼워 맞춤으로 조립할 수 있도록 하여 금속끼리의 충돌로 인한 소음을 감소시키고 작업 효율을 높이며 제작 단가를 절감하는 데 그 목적이 있다.The present invention invented a stopper (9) that can solve this problem by using a non-metallic material such as urethane to make a built-in stopper (9) rather than a long rod to be assembled to fit the support bracket (2) The purpose is to reduce noise due to collision between metals, increase work efficiency and reduce manufacturing cost.

도 1은 본 고안의 캐스터용 스토퍼가 장착된 캐스터의 사시도.1 is a perspective view of a caster equipped with a stopper for the caster of the present invention.

도 2는 종래의 개스터용 스토퍼가 장착된 캐스터의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a caster equipped with a conventional stopper for the caster.

도 3은 종래의 캐스터용 스토퍼가 장착된 캐스터의 단면도.3 is a cross-sectional view of a caster equipped with a conventional stopper for casters.

도 4는 본 고안의 캐스터용 스토퍼를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the stopper for the caster of the present invention.

도 5는 본 고안의 캐스터용 스토퍼의 조립 전, 후의 형태를 나타낸 도면.Figure 5 is a view showing the form before and after assembly of the caster stopper of the present invention.

도 6은 본 고안의 캐스터용 스토퍼를 나타낸 상세도.Figure 6 is a detailed view showing the stopper for the caster of the present invention.

도 7은 본 고안의 캐스터용 스토퍼가 장착된 캐스터의 후면7 is a rear of the caster is equipped with a stopper for the caster of the present invention

1: 고정판, 2: 지지 브라켓, 3: 암, 4: 완충장치, 5: 구동축 힌지, 6: 브라켓 힌지, 7: 종래의 스토퍼, 8: 구동 바퀴, 9: 본 발명의 스토퍼, 10: 홈, 11: 돌기, 12: 지지 브라켓 구멍DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS 1 fixing plate, 2: support bracket, 3: arm, 4: shock absorber, 5: drive shaft hinge, 6: bracket hinge, 7: conventional stopper, 8: drive wheel, 9: inventive stopper, 10: groove, 11: projection, 12: support bracket hole

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다. 일반적으로 도 2와 같이 캐스터는 산업용 운반대차와 고정할 수 있는 고정판(1)과 그 하방으로 연결된 지지 브라켓(2)을 가지며 지지 브라켓(2)은 바퀴가 결합되는 암(3)과 브라켓 힌지(6)에 의해 결합되며 지지 브라켓(2)과 암(3) 사이에는 완충장치(4)가 결합되어 있어 운반중에 바닥으로부터 전달되는 충격이나 진동을 완충하는 역할을 하도록 구성되어 있다. 이 완충장치는 스프링과 우레탄 등으로 구성되며 초기에 압축되어 조립되므로 하중이 없을 경우는 팽창하는 성질을 갖는다. 그러므로 하중이 전혀 없거나 운전중에 바닥의 충격으로 인해 순간적으로 공중에 자유상태로 놓여질 경우는 완충장치의 탄성력으로 인하여 암(3)과 지지 브라켓(2)이 벌어져 완충장치(4)가 탈거될 수 있다. 이를 방지하기 위하여 지지 브라켓(2)의 양측으로 관통하는 긴 봉을 설치하여 완충장치의 탄성반력으로 인한 암(3)의 벌어짐을 제한하는데 이를 스토퍼(7)라고 한다. 종래의 스토퍼(7)는 도 3과 같이 금속 봉으로 길게 관통하여 설치된다.Hereinafter, the present invention will be described based on the accompanying drawings. In general, as shown in Figure 2, the caster has a fixed plate (1) which can be fixed with the industrial carriage and the support bracket (2) connected downwards, the support bracket (2) is the arm (3) and bracket hinge (which the wheel is coupled ( 6) is coupled to the support bracket (2) and the arm (3) is coupled to the shock absorber (4) is configured to cushion the shock or vibration transmitted from the floor during transportation. This shock absorber is composed of a spring, urethane, etc., and is initially compressed and assembled, and thus has a property of expanding when there is no load. Therefore, if there is no load or is placed in the air in the air momentarily due to the impact of the floor during operation, the arm 3 and the support bracket 2 may be opened due to the elastic force of the shock absorber, so that the shock absorber 4 may be removed. . In order to prevent this, a long rod penetrating to both sides of the support bracket 2 is installed to limit the spread of the arm 3 due to the elastic reaction force of the shock absorber, which is referred to as a stopper 7. The conventional stopper 7 is installed to penetrate long with a metal rod as shown in FIG.

하지만 본 고안에서의 스토퍼(9)는 도 1과 같이 금속봉이 아닌 비금속 재료를 이용하여 긴 봉이 아닌 붙박이 형태로 제작하여 지지 브라켓(2)에 끼워 맞추어 질 수 있는 구조이며 금속들끼리의 충돌로 인하여 발생하던 소음을 줄임과 동시에 조립작업의 효율화와 재료비용을 줄일 수 있도록 고안한 것이다.However, the stopper 9 in the present invention has a structure that can be fitted to the support bracket 2 by using a non-metallic material, not a metal rod, as shown in FIG. It is designed to reduce the noise generated while reducing the assembly cost and material cost.

본 발명에서의 스토퍼(9) 는 우레탄등과 같은 비금속 재료를 이용하며 그 형태는 도 5와 같이 긴 봉이 아닌 붙박이 형태의 스토퍼(9)로 구성된다. 이를 지지 브라켓(2)에 끼워 맞춤으로 조립할 수 있도록 하여 금속끼리의 충돌로 인한 소음을 감소시키고 작업 효율을 높이며 소요 비용을 감소시키는 데 그 목적이 있다. 본 발명의 스토퍼(9)는 도 5와 도 6에서와 같이 지지 브라켓(2)의 두께에 상응하는 폭을 가진 홈(10)을 갖도록 하고 또한 끼워 맞춤이 가능하며 조립된 후 스토퍼(9)가 탈거되는 것을 방지하기 위하여 직각 삼각형 단면의 돌기(11)를 갖도록 하였다. 스토퍼의 단면의 크기는 캐스터의 용량을 고려하여 지지 브라켓(2)과 암(3)과의 전단력을 견딜 수 있는 크기로 제작되어야 하며 모양은 도 6과 같이 원형이나 사각형으로도 가능하나 지지 브라켓(2)과 암(3)의 전단력을 가장 잘 분포시킬 수 있도록 접촉되는 암(3)의 외곽 형태를 따르는 형상을 갖도록 하는 것이 가장 바람직하다. 하지만 여러 모델에 대한 적용의 확장성을 고려할 때는 사각형의 단면을 갖는 것이 적합할 것으로 판단된다.The stopper 9 in the present invention uses a nonmetallic material such as urethane or the like, and its shape is constituted by a built-in stopper 9 rather than a long rod as shown in FIG. The purpose is to reduce the noise caused by the collision between metals, to increase the work efficiency and to reduce the required cost by allowing it to be assembled by fitting to the support bracket (2). The stopper 9 of the present invention has a groove 10 having a width corresponding to the thickness of the support bracket 2, as shown in FIGS. 5 and 6, and can be fitted and the stopper 9 is assembled after being assembled. In order to prevent detachment, the protrusion 11 has a right triangle cross section. The size of the cross section of the stopper should be manufactured to withstand the shear force between the support bracket 2 and the arm 3 in consideration of the capacity of the caster. The shape of the stopper may be round or square as shown in FIG. 6, but the support bracket ( It is most preferable to have a shape along the outer shape of the arm 3 in contact so that the shear force of 2) and the arm 3 can be best distributed. However, considering the scalability of the application to various models, it is considered to have a rectangular cross section.

조립 전후의 형상은 도 5와 같이 스토퍼(9)를 끼워 넣기 위하여 가압을 하면 지지 브라켓(9)의 구멍(12)에 압착되며 다시 돌기(11)의 저항을 이길 수 있는 압력을 추가하면 돌기(11)을 지나 도 5의 조립 후의 형상처럼 지지 브라켓(2)의 구멍(12)이 스토퍼(9)의 홈(10)에 안착된다. 그리고 직각 삼각형의 돌기로 인하여 한번 조립된 스토퍼는 탈거가 방지되어 안정적인 결합이 유지된다. 이렇게 결합된 비금속 스토퍼는 운반 대차가 이송중일 때 암(3)과 계속적인 충돌이 발생하지만 금속과 비금속의 충돌이므로 소음이 크게 줄어들게 된다.The shape before and after assembly is pressed into the hole 12 of the support bracket 9 when pressurized to insert the stopper 9 as shown in FIG. 5, and when the pressure is added to overcome the resistance of the protrusion 11, the protrusion ( 11, the hole 12 of the support bracket 2 is seated in the groove 10 of the stopper 9 as in the shape after assembly of FIG. And the stopper once assembled due to the projection of the right triangle is prevented from being removed to maintain a stable coupling. The non-metal stopper thus combined has a continuous collision with the arm 3 when the transport cart is being transferred, but the noise is greatly reduced because the collision between the metal and the non-metal.

본 발명에서의 비금속재의 붙박이형 스토퍼(9)는 소음을 크게 감소시켜 준다. 운반 대차가 이송중일 때 이렇게 붙박이 형태로 지지 브라켓(2)에 끼워진 스토퍼(9)는 비금속이므로 지지 브라켓(2)으로의 충격 진동을 보다 작게 전달시켜 지지 브라켓(2)의 울림으로 인한 소음을 1차로 감소시키며 또한 스토퍼(9)가 암(3)과는 계속적인 충돌이 발생하지만 금속과 비금속의 충돌이므로 이 부분에 대한 소음도 크게 줄어들어 저소음 캐스터의 실현을 가능하게 한다.The built-in stopper 9 of the nonmetallic material in the present invention greatly reduces noise. When the transport cart is in transit, the stopper 9 fitted to the support bracket 2 in the built-in form is a non-metallic material, so that the shock vibration to the support bracket 2 is transmitted smaller, thereby reducing the noise caused by the ringing of the support bracket 2. In addition, the stopper 9 continues to collide with the arm 3, but since the collision between metal and non-metal, the noise on this part is greatly reduced, thereby enabling the realization of a low noise caster.

그리고 종래의 긴 봉 형태의 스토퍼(7)를 조립하기 위해선 긴 봉을 끼운 후 너트를 이용하여 체결해야 하므로 조립 소요시간이 많이 필요하였으나 본 발명의 붙박이형 스토퍼(9)는 한번의 충격 압력을 이용하여 결합하는 구조이므로 작업 효율이 매우 좋아지게 된다. 또한 재료 측면에서도 긴 금속 봉재보다는 단가가 저렴하여 전체적인 스토퍼에 대한 소요 비용이 줄어들게 되어 캐스터의 단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.And in order to assemble the conventional long rod-shaped stopper (7) it is necessary to fasten using a nut after inserting the long rod, but it takes a lot of assembly time, but the built-in stopper 9 of the present invention uses a single impact pressure Because of the structure to combine the work efficiency becomes very good. In addition, in terms of materials, the unit cost is lower than that of long metal rods, which reduces the cost of the overall stopper, thereby lowering the unit cost of the caster.

Claims

It has a fixed plate (1) which can be fixed with the industrial carriage and the support bracket (2) connected downwards thereof, the support bracket (2) is coupled by the arm (3) and bracket hinge (6) to which the wheel is coupled, The shock absorber 4 is initially compressed and coupled between the bracket 2 and the arm 3, and the shock absorber of the arm 3 and the support bracket 2 is opened by the elastic reaction force of the shock absorber during transport of the transport cart. In the caster having a stopper for preventing this, since the (4) can be removed, the support bracket (2) or the arm (3) is made of a non-metallic material such as urethane to realize low noise and improve the efficiency of manufacturing and assembling work. Casters, characterized in that it has a stopper (9) of the built-in form that can be fitted to each of the two side members of

The caster according to claim 1, characterized in that each stopper (9) has a groove (10) and a jaw (11) and has a stopper (9) that can be joined by compression fit.