KR20020087716A - Mode door link apparatus of air conditioning system for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바람의 방향을 설정하는 모드도어를 링크에 의해 구동시켜 소음발생과 풍량배분의 정확성을 도모하게 한 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치에 관한것이다.The present invention relates to a mode door link device of a vehicle air conditioner, and more particularly, to a mode door of a vehicle air conditioner that drives a mode door for setting the direction of the wind by a link to achieve noise generation and air volume distribution accuracy. It's about the linkage.
일반적으로 공조장치에서 공기흐름을 제어하는 모드도어의 구동은 복수개의 기어를 치합하여 연동하게 이루어지고 있다.In general, the driving of the mode door for controlling the air flow in the air conditioning unit is made to interlock by engaging a plurality of gears.
즉, 모드도어에 의한 밴트, 히터, 히터/디프로스터, 디프로스터 모드 전환시 메인레버에 설치된 기어와 치합한 다른 기어들과 기어물림이 이루어지면서 작동력이 전달되어 공기의 흐름을 제어하게 된다.That is, when the mode door is switched to the vent, the heater, the heater / defroster, and the defroster mode, the gear is engaged with other gears engaged with the gear installed in the main lever, and the operating force is transmitted to control the flow of air.
그러나 상기 기어들에 의한 치합은 구조적으로 공차가 발생하게 되어 있어 정확한 제어에 어려움이 많으며, 이로 인한 기어 치합시 소음이 발생하는 문제점이 있다.However, the gearing of the gears has a structurally generated tolerance, which makes it difficult to accurately control the gears, resulting in noises when the gears are engaged.
또, 기어들의 치합에 의해 연동하여 공기의 흐름을 제어하기 때문에 풍량배분의 부정확함이 발생하여 정밀한 풍량제어가 이루어지지 못하는 문제점이 있다.In addition, since the flow of air is controlled by interlocking with gears, inaccurate air volume distribution occurs, thereby preventing precise air volume control.
상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 바람의 방향을 설정하는 모드도어를 2개의 부채꼴 형상으로 하면서 반경을 서로 다르게 하여 독립적으로 구동하게 함은 물론 작동 소음저감을 도모한 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치에 관한것이다.The object of the present invention devised to solve the problems of the prior art made as described above is to operate independently by changing the radius of the mode door for setting the direction of the wind to two fan-shaped, as well as to reduce the operation noise The present invention relates to a mode door link device of a vehicle air conditioner.
도1은 본 발명에 따른 모드도어 링크장치를 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a mode door linkage device according to the present invention.
도2는 본 발명에 따른 모드도어 링크장치를 도시한 측면도.Figure 2 is a side view showing a mode door linkage device according to the present invention.
도3은 본 발명에 적용되는 메인레버부를 도시한 도면.Figure 3 is a view showing a main lever portion applied to the present invention.
도4는 본 발명에 적용되는 서브메인레버부를 도시한 도면.4 is a diagram illustrating a sub main lever part applied to the present invention;
도5는 본 발명에 적용되는 회동기어부를 도시한 도면.Figure 5 is a view showing a rotary gear unit applied to the present invention.
도6은 본 발명에 적용되는 히터기어부를 도시한 도면.6 is a view showing a heater gear unit applied to the present invention.
도7은 본 발명에 적용되는 디프로스터 레버부를 도시한 도면.Figure 7 is a view showing a defroster lever portion applied to the present invention.
도8은 본 발명에 적용되는 히터 레버부를 도시한 도면.8 is a view showing a heater lever part applied to the present invention.
도9는 본 발명에 의한 밴트모드 상태를 도시한 도면.9 is a diagram illustrating a bent mode state according to the present invention;
도10은 본 발명에 의한 B/L모드 상태를 도시한 도면.Fig. 10 is a view showing a B / L mode state according to the present invention.
도11은 본 발명에 의한 히터모드 상태를 도시한 도면.11 is a view showing a heater mode state according to the present invention.
도12는 본 발명에 의한 히터/디프로스터 모드 상태를 도시한 도면.Fig. 12 is a diagram showing a heater / defroster mode state according to the present invention.
도13은 본 발명에 의한 디프로스터 모드 상태를 도시한 도면.Fig. 13 is a diagram showing a defroster mode state according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
4:케이스 6:슬롯홀4: case 6: slot hole
8:메인레버부 10:서브메인레버부8: Main Lever Division 10: Sub Main Lever Division
12:회동기어부 14:히터레버부12: rotating gear part 14: heater lever part
16:디프로스터기어부 18:디프로스터레버부16: Defroster gear part 18: Defroster lever part
20:히터로드 22:디프로스터로드20: heater rod 22: defroster rod
32:휠판 36:장공32: wheel 36: long hole
38:가이드판 40:가이드링38: guide plate 40: guide ring
42:가이드홀 44:서브회전축42: guide hole 44: sub-rotation shaft
46:서브플레이트 48:서브슬롯홀46: Subplate 48: Subslot Hall
50:서브기어 54:숏핀50: subgear 54: short pin
56:히터로드연결부 58:디프로스터 도어56: Heater rod connection 58: Defroster door
62:키홈 64:축홀62: keyway 64: shaft hole
68:이동핀 70:휨로드68: moving pin 70: bending rod
76:디프로스터로드연결부76: defroster rod connection
이를 실현하기 위한 본 발명은The present invention for realizing this
공조장치의 케이스 일측에 형성된 슬롯홀과,A slot hole formed at one side of the case of the air conditioning apparatus,
상기 슬롯홀의 일측에 모드 콘트롤러와 케이블로 연결되어 회전축을 중심으로 하여 회전하게 설치되는 메인레버부와,A main lever part connected to a mode controller and a cable at one side of the slot hole and installed to rotate about a rotation axis;
상기 메인레버부에 치합되어 연동하는 서브 메인레버부와,A sub main lever part engaged with and interlocked with the main lever part;
상기 메인레버부와 서브 메인레버부사이에 위치하면서 메인레버부의 회전에 의해 연동하는 회동기어부와,A rotation gear unit positioned between the main lever unit and the sub main lever unit and interlocked by rotation of the main lever unit;
상기 회동기어부에 히터 로드로 연결되어 히터 도어에 직결된 히터축에 연결되어 회동시키는 히터 레버부와,A heater lever part connected to the rotating gear part by a heater rod and connected to a heater shaft directly connected to the heater door to rotate;
상기 메인레버의 회동시 슬라이드하게 조립된 디프로스터 기어부와,A defroster gear unit assembled to slide when the main lever rotates,
상기 디프로스터 기어부에 디프로스터 로드로 연결되어 디프로스터 도어에 직결된 디프로스터축에 결합되어 회동시키는 디프로스터 레버부로 구성되어 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.It is to provide a mode door linkage device for a vehicle air conditioner comprising a defroster lever portion connected to the defroster gear portion by a defroster rod and coupled to a defroster shaft directly connected to the defroster door.
메인레버부는 모드컨트롤러에 케이블로 연결되는 돌기와, 이 돌기를 형성하면서 회전축으로 지지되는 휠의 외주면 일부에 형성한 기어와, 이 기어의 일측에 휠로부터 연장되고 호형 장공을 형성한 가이드판과, 이 가이드판의 하단에서 휠의 외측으로 연장되는 가이드홀을 돌출시킨 가이드링을 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.The main lever part includes a projection connected by a cable to the mode controller, a gear formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel supported by the rotating shaft while forming the projection, a guide plate extending from the wheel on one side of the gear and forming an arc-shaped hole; It is to provide a mode door link device for a vehicle air conditioner formed by forming a guide ring protruding a guide hole extending from the lower end of the guide plate to the outside of the wheel.
서브메인레버는 부채꼴 형상으로 케이스에 회전축으로 회동하게 형성된 서브플레이트와, 이 서브플레이트의 일측 가장자리 일부에 형성한 슬롯홀과, 이 슬롯홀의 내측으로 일측면에 서브기어를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.The sub main lever is a fan-shaped subplate formed to rotate on a case with a rotation axis, a slot hole formed at a part of one side edge of the subplate, and a sub-gear formed on one side of the inside of the slot hole. It is to provide a mode door link device.
회동기어부는 메인레버부의 기어에 치합하게 형성한 기어와, 이 기어의 중심에 형성한 회전축핀과, 상기 기어의 일측에 돌출되어 디프로스터 로드의 일단이 연결되는 로드연결부를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.The rotational gear unit includes a gear formed to fit the gear of the main lever unit, a rotation shaft pin formed at the center of the gear, and a rod connecting portion which protrudes on one side of the gear and is connected to one end of the defroster rod. To provide a mode door link device of the.
히터 레버부는 히터도어에 일체인 히터축에 결합하게 키홈을 형성한 축홀과, 이 축홀로부터 연장되어 히터로드와 연결되는 힌지부를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.The heater lever unit provides a mode door link device for a vehicle air conditioner formed by forming a shaft hole in which a key groove is formed to be coupled to a heater shaft integral to the heater door, and a hinge portion extending from the shaft hole and connected to the heater rod.
디프로스터기어부는 메인레버부의 가이드링을 슬라이드하게 이동핀을 형성한 휨로드와, 이 휨로드의 일단에 메인레버부의 기어에 치합하게 형성한 기어와, 이 기어의 일측으로 연장되어 디프로스터 로드가 연결되는 디프로수터 로드연결부를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.The defroster gear part has a bending rod formed with a moving pin to slide the guide ring of the main lever part, a gear formed to fit the gear of the main lever part at one end of the bending rod, and the defroster rod extends to one side of the gear. It is to provide a mode door link device for a vehicle air conditioner formed by forming a deprosoter rod connecting portion to be connected.
디프로스터레버부는 디프로스터 도어에 일체인 디프로스터축에 결합하게 키홈을 형성한 축홀과, 이축홀로부터 연장되어 디프로스터 로드와 연결되는 힌지부를 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어 링크장치를 제공하는데 있다.The defroster lever unit provides a mode door link device for a vehicle air conditioner formed by forming a shaft hole formed with a key groove to be coupled to a defroster shaft integral to the defroster door, and a hinge portion extending from the biaxial hole and connected to the defroster rod. have.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.
도1은 본 발명에 따른 모드도어 링크장치를 도시한 분해 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 모드도어 링크장치를 도시한 측면도이다.1 is an exploded perspective view showing a mode door link device according to the present invention, Figure 2 is a side view showing a mode door link device according to the present invention.
그리고 도3은 본 발명에 적용되는 메인레버부를 도시한 도면이고, 도4는 본 발명에 적용되는 서브메인레버부를 도시한 도면이다.3 is a diagram showing a main lever part applied to the present invention, and FIG. 4 is a diagram showing a sub main lever part applied to the present invention.
또, 도5는 본 발명에 적용되는 회동기어부를 도시한 도면이고, 도6은 본 발명에 적용되는 히터기어부를 도시한 도면이다.5 is a view showing a rotation gear unit applied to the present invention, Figure 6 is a view showing a heater gear unit applied to the present invention.
도7은 본 발명에 적용되는 디프로스터 레버부를 도시한 도면이고, 도8은 본 발명에 적용되는 히터 레버부를 도시한 도면이다.7 is a view showing a defroster lever portion applied to the present invention, Figure 8 is a view showing a heater lever portion applied to the present invention.
도9는 본 발명에 의한 밴트모드 상태를 도시한 도면이고, 도10은 본 발명에 의한 B/L모드 상태를 도시한 도면이다.9 is a view showing a bent mode state according to the present invention, and FIG. 10 is a view showing a B / L mode state according to the present invention.
도11은 본 발명에 의한 히터모드 상태를 도시한 도면이고, 도12는 본 발명에 의한 히터/디프로스터 모드 상태를 도시한 도면이다.11 is a view showing a heater mode state according to the present invention, Figure 12 is a view showing a heater / defroster mode state according to the present invention.
도13은 본 발명에 의한 디프로스터 모드 상태를 도시한 도면이다.Fig. 13 is a diagram showing a defroster mode state according to the present invention.
모드도어 링크장치(2)는 공조장치에 적용되며, 케이스(4)의 슬롯홀(6), 메인레버부(8), 서브메인레버부(10), 회동기어부(12), 히터레버부(14), 디프로스터기어부(16), 디프로스터레버부(18), 히터로드(20), 디프로스터로드(22)로 구성되어 이루어지고 있다.The mode door link device 2 is applied to an air conditioner and includes a slot hole 6, a main lever part 8, a sub main lever part 10, a rotation gear part 12, and a heater lever part of the case 4. (14), the defroster gear part 16, the defroster lever part 18, the heater rod 20, and the defroster rod 22 are comprised.
슬롯홀(6)은 공조장치의 케이스(4) 일측에 일정 곡률로 형성되고 있으며, 회동기어부(12)의 롱핀(24)이 삽입되고 있다.The slot hole 6 is formed at a predetermined curvature on one side of the case 4 of the air conditioner, and the long pin 24 of the rotation gear part 12 is inserted.
메인레버부(8)는 슬롯홀(4)의 일측에 도시생략한 모드 콘트롤러와 케이블(26)로 연결되어 메인회전축(28)에 조립되어 이를 중심으로 회전하게 설치되고 있다.The main lever part 8 is connected to the mode controller and cable 26, not shown, on one side of the slot hole 4, and is assembled to the main rotation shaft 28 so as to rotate around it.
메인레버부(8)는 도시생략한 모드컨트롤러에 케이블(26)로 연결되는 돌기(30)를 휠판(32)에 형성하고 있으며, 이 휠판(32)를 외주면 일부에는 메인기어(34)를 형성하고 있다.The main lever part 8 forms a projection 30 on the wheel plate 32 which is connected to a mode controller, not shown, by a cable 26, and a main gear 34 is formed on a part of the outer circumference of the wheel plate 32. Doing.
그리고 상기 메인기어(34)의 일측에 휠판(32)으로부터 돌출되어 일정 면적을갖는 호형 장공(36)을 가이드판(38)에 형성하고 있으며, 이 가이드판(38)의 하단에서 휠판(32)의 외측으로 돌출되어 연장되는 가이드링(40)에 가이드홀(42)을 형성하여 이루어지고 있다.In addition, an arc-shaped long hole 36 protruding from the wheel plate 32 on one side of the main gear 34 and having a predetermined area is formed in the guide plate 38, and the wheel plate 32 is formed at the lower end of the guide plate 38. The guide hole 42 is formed in the guide ring 40 which protrudes outwardly.
서브 메인레버부(10)는 메인레버부(8)에 치합되어 연동하게 설치되고 있다.,The sub main lever part 10 is meshed with the main lever part 8 so as to be interlocked.
서브메인레버부(10)는 부채꼴 형상으로 케이스(4)에 서브회전축(44)으로 회동하게 형성된 서브플레이트(46)와, 이 서브플레이트(46)의 일측 가장자리 일부에 형성한 서브슬롯홀(48)과, 이 서브슬롯홀(48)의 내측으로 일측면에 돌출시킨 서브기어(50)를 형성하여 이루어지고 있다.The sub main lever part 10 has a fan shape and has a sub plate 46 formed to rotate on the case 4 with the sub rotation shaft 44, and a sub slot hole 48 formed at a portion of one side edge of the sub plate 46. ) And a subgear 50 which protrudes on one side into the sub slot hole 48.
회동기어부(12)는 메인레버부(8)와 서브 메인레버부(10)사이에 위치하면서 메인레버부(8)의 회전에 의해 연동하게 설치되고 있다.The rotating gear part 12 is located between the main lever part 8 and the sub main lever part 10, and is interlocked and installed by the rotation of the main lever part 8.
회동기어부(12)는 메인레버부(8)의 메인기어(34)에 치합하게 제1기어(52)를 형성하고 있으며, 이 제1기어(52)에 대해 수평선상으로 양측에 각각 롱핀(24)과 숏핀(54)형성하고 있다.The rotating gear part 12 forms the first gear 52 to fit with the main gear 34 of the main lever part 8, and each of the long pins on both sides of the first gear 52 on the horizontal line. 24) and shot pins 54 are formed.
그리고 상기 제1기어(52)의 일측에 돌출되어 디프로스터 로드(20)의 일단이 힌지축으로 연결되는 로드연결부(56)를 형성하여 이루어지고 있다.A rod connecting portion 56 protrudes on one side of the first gear 52 to connect one end of the defroster rod 20 to the hinge shaft.
히터레버부(14)는 회동기어부(12)에 히터로드(20)로 연결되어 히터도어(78)에 직결된 히터축(80)에 연결되어 회동시키고 있다.The heater lever part 14 is connected to the rotating gear part 12 by the heater rod 20 and connected to the heater shaft 80 directly connected to the heater door 78 to rotate.
히터레버부(14)는 히터도어(78)에 일체인 히터축(80)에 결합하게 키홈(62)을 축홀(64)에 형성하고 있다.The heater lever part 14 forms a key groove 62 in the shaft hole 64 so as to be coupled to the heater shaft 80 integrated with the heater door 78.
상기 축홀(64)로부터 연장되어 히터로드(20)와 연결되는 힌지공(66)를 형성하여 이루어지고 있다.The hinge hole 66 extends from the shaft hole 64 and is connected to the heater rod 20.
디프로스터기어부(16)는 메인레버부(8)의 회동시 슬라이드하게 조립되고 있다.The defroster gear portion 16 is assembled to slide when the main lever portion 8 rotates.
디프로스터기어부(16)는 메인레버부(8)의 가이드링(40)을 슬라이드하게 이동핀(68)을 형성한 휨로드(70)와, 이 휨로드(70)의 일단에 메인레버부(8)의 메인기어(34)에 치합하게 형성한 제2기어(72)와, 이 제2기어(72)의 일측으로 연장되어 디프로스터로드(22)가 연결되는 힌지공(74)을 형성한 디프로스터 로드연결부(76)로 이루어지고 있다.The defroster gear portion 16 includes a bending rod 70 having a moving pin 68 to slide the guide ring 40 of the main lever portion 8, and a main lever portion at one end of the bending rod 70. A second gear 72 formed to fit the main gear 34 of (8) and a hinge hole 74 extending to one side of the second gear 72 to which the defroster rod 22 is connected; One defroster rod connecting portion 76 is formed.
디프로스터레버부(18)는 디프로스터기어부(16)에 디프로스터로드(22)로 연결되어 디프로스터 도어(58)에 직결된 디프로스터축(60)을 회동시키게 결합되고 있다.The defroster lever portion 18 is connected to the defroster gear portion 16 by the defroster rod 22 and is coupled to rotate the defroster shaft 60 directly connected to the defroster door 58.
디프로스터레버부(18)는 디프로스터도어(58)에 일체인 디프로스터축(60)에 결합하게 제2키홈(82)을 형성한 제2축홀(84)과, 이 제2축홀(84)로부터 연장되어 디프로스터 로드(22)와 연결되는 힌지공(86)을 형성한 디프로스터로드연결부(88)를 형성하여 이루어지고 있다.The defroster lever portion 18 includes a second shaft hole 84 having a second key groove 82 to be coupled to the defroster shaft 60 integral to the defroster door 58, and the second shaft hole 84. The defroster rod connecting portion 88 is formed by forming a hinge hole 86 extending from the connection to the defroster rod 22.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 모드도어의 모드에 따라 설명하면, 도시생략한 조작스위치에 의해 모드컨트롤러가 작동하여 케이블(26)을 당기거나 밀어주므로서 디프로스터도어(58)와 히터도어(78)로 구성된 모드도어(3)가 작동하게 되는데, 이때 돌기는 각 모드에 따라 5단계 포인트에 걸쳐 이동하게 된다.Referring to the operation of the present invention made as described above according to the mode of the mode door, the mode controller is operated by the operation switch (not shown) to pull or push the cable 26, the defroster door 58 and the heater door Mode door (3) consisting of (78) is activated, wherein the projection is moved over five stage points according to each mode.
밴트모드(도9참조)에서는;In the bent mode (see FIG. 9);
케이블(26)에 돌기(30)가 최 좌측에 이동한 상태로 메인레버부(8)의 휠판(32)이 완전 시계방향으로 회전한 상태며, 메인기어(34)에 치합된 서브메인레버부(10)는 서브회전축(44)를 기준으로 하여 반시계방향으로 회전한 상태에 있게 된다.The sub main lever part engaged with the main gear 34 in the state in which the wheel plate 32 of the main lever part 8 is rotated in the fully clockwise direction with the protrusion 30 moving to the left side of the cable 26. Reference numeral 10 is in a state of rotating in the counterclockwise direction with respect to the sub-rotation shaft 44.
이에 따라 회동기어부(12)는 롱핀(24)이 가이드판(38)의 장공(36)과 케이스(4)의 슬롯홀(6)에 삽입되어 있는 상태에서 제1기어(52)는 메인기어(34)와 물려있어 로드연결부(56)가 반시계방향으로 회전한 상태이며, 여기에 연결된 히터로드(20)에 의해 히터도어(78)는 도시생략한 히터측으로 공기 공급을 차단한 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the first gear 52 is the main gear in the state where the long pin 24 is inserted into the long hole 36 of the guide plate 38 and the slot hole 6 of the case 4. In connection with 34, the rod connecting portion 56 is rotated in a counterclockwise direction, and the heater door 78 keeps the air supply to the heater side not shown by the heater rod 20 connected thereto. Done.
이때 가이드링(40)의 가이드홀(42)에 이동핀(68)으로 조립된 디프기어부(16)는 디프로드(22)를 밀고있어 디프로스터 도어(58)로 하여금 디프로스터측으로 공급되는 공기를 차단하고 있어 결과적으로 밴트측으로 공기를 공급하게 된다.At this time, the deep gear unit 16 assembled with the moving pin 68 in the guide hole 42 of the guide ring 40 pushes the depress 22 so that the defroster door 58 is supplied to the defroster side. As a result, the air is supplied to the vent side.
B/L(Bi-Lavel)모드(도10참조)에서는;In B / L (Bi-Lavel) mode (see FIG. 10);
케이블(26)이 당겨짐에 따라 돌기(30)를 통해 전달된 작동력은 메인레버부(8)의 휠판(32)을 반시계방향으로 약간 회전시키게 된다.As the cable 26 is pulled, the operating force transmitted through the protrusion 30 causes the wheel plate 32 of the main lever part 8 to rotate slightly counterclockwise.
따라서 서브메인레버부(10)는 서브기어(50)의 치물림에 의해 연동하여 시계방향으로 회전하게 되므로서 회동기어부(12)의 제1기어(52)는 메인기어(34)를 따라 이동하여 로드연결부(56)를 시계방향으로 회전시켜 히터로드(20)를 일정 범위내에서 밀게 된다.Accordingly, since the sub main lever part 10 is rotated in the clockwise direction by interlocking by the sub gear 50, the first gear 52 of the rotation gear part 12 moves along the main gear 34. By rotating the rod connecting portion 56 in the clockwise direction, the heater rod 20 is pushed within a predetermined range.
이에 히터레버부(14)가 회전하여 히터도어(78)를 회전시켜 히터측으로 공기를 공급하게 되고 벤트측을 일정 범위내에서 차단하게 된다.The heater lever 14 rotates to rotate the heater door 78 to supply air to the heater side, and to block the vent side within a predetermined range.
이때에도 디프로스터 도어(58)는 디프기어부(16)와 디프로드(22), 디프로스터 레버부(18)에 의해 고정된 상태를 유지하게 된다.In this case, the defroster door 58 is maintained in a fixed state by the deep gear unit 16, the defrost 22, and the defroster lever unit 18.
히터모드(도11참조)에서는;In heater mode (see FIG. 11);
케이블(26)에 메인레버부(8)의 휠판(32)이 회전하여 회동기어부(12)를 더욱더 회전시켜 로드연결부(56)의 자세가 수직선상을 약간 벗어난 상태에서 히터로드(20)를 밀고 이에 히터레버부(14)는 수평자세를 취하게 되어 히터도어(78)로 하여금 디프로스터 도어(58)와 밀착시키게 되므로서 히터측으로 공기 공급을 늘리게 되고, 디프로스터나 밴트측으로 공급되는 공기는 차단하게 된다.The wheel plate 32 of the main lever portion 8 rotates to the cable 26 to further rotate the rotating gear portion 12 so that the heater rod 20 is opened while the post connection portion 56 is slightly out of the vertical line. Push the heater lever 14 is in a horizontal position to contact the heater door 78 with the defroster door 58 to increase the air supply to the heater side, the air supplied to the defroster or the vent side Will be blocked.
이때 디프로스터 도어(58)는 디프로스터 기어부(16)에 의해 계속 차단상태를 유지하게 되는 이는 가이드링(40)의 휠판(32)측 가이드홀(42)에 휨로드(70)의 이동핀(68)이 위치하고 있기 때문에 히터도어(78)에 작동시에도 디프로스터측을 계속 차단할 수 있게 된다.At this time, the defroster door 58 is kept in the blocking state by the defroster gear unit 16, which is the moving pin of the bending rod 70 in the guide hole 42 of the wheel plate 32 side of the guide ring 40 Since the 68 is located, the defroster side can be continuously blocked even when the heater door 78 is operated.
히터/디프로스터 모드(도12참조)에서는;In heater / defroster mode (see FIG. 12);
케이블(26)에 의해 메인레버부(8)이 반시계 방향으로 회전하여 서브메인레버부(10)를 시계방향으로 회전시키게 되고, 회동기어부(12)의 로드연결부(56)는 히터로드(20)를 더욱 밀게 되어 디프로스터 도어(58)에 밀착되게 한다.The main lever part 8 rotates in the counterclockwise direction by the cable 26 to rotate the sub main lever part 10 in the clockwise direction, and the rod connecting part 56 of the rotation gear part 12 is a heater rod ( 20 is pushed further to bring it into close contact with the defroster door 58.
이때 메인레버부(8)의 회전에 의해 디프기어부(16)의 이동핀(68)이 가이드링(40)의 휠판(32)측 가이드홀(42)에서 벗어난 상태에 있게 되면서제2기어(72)가 메인기어(34)와 치합하여 시계방향으로 회전하므로서 디프로스터 로드연결부(76)에 연결되는 디프로스터 로드(22)를 당기게 되어 디프로스터 도어(58)로 하여금 디프로스터 측으로 개구하여 공기를 공급하게 한다.At this time, the moving pin 68 of the deep gear part 16 is out of the guide hole 42 of the wheel plate 32 side of the guide ring 40 by the rotation of the main lever part 8 and the second gear ( 72 is engaged with the main gear 34 and rotates clockwise to pull the defroster rod 22 connected to the defroster rod connecting portion 76 to open the defroster door 58 to the defroster side. Have a supply.
디프로스터 모드(도13참조)에서는;In the defroster mode (see FIG. 13);
케이블(26)에 의해 메인레버부(8)가 반시계방향으로 완전 회전하게 됨에 따라 서브메인레버부(10)는 더욱 시계방향으로 회전하여 회동기어부(12)를 회전시켜 히터로드(20)로 하여금 히터레버부(14)를 계속 밀어 디프로스터 도어(58)와 밀착상태를 유지하게 된다.As the main lever part 8 is completely rotated counterclockwise by the cable 26, the sub main lever part 10 is rotated further clockwise to rotate the rotating gear part 12 to heat the heater rod 20. By continuing to push the heater lever portion 14 to keep in close contact with the defroster door (58).
이와 더블어 휠판(32)의 반시계방향 회전이 최대로 이루어짐에 따라 디프로스터기어부(16)의 이동핀(68)은 가이드링(40)의 가이드홀(42)의 끝단까지 이동한 상태가 되어 디프로스터연결부(76)에 연결되는 디프로스터 로드(22)를 계속 당기게 되어 디프로스터 도어(58)하여금 디프로스터측을 완전 개구하게 되면서 밴트측과 히터측은 완전 차단하여 공기의 흐름을 제한하게 된다.As the counterclockwise rotation of the double wheel plate 32 is maximized, the moving pin 68 of the defroster gear portion 16 is moved to the end of the guide hole 42 of the guide ring 40. The defroster rod 22 connected to the defroster connecting portion 76 continues to be pulled so that the defroster door 58 completely opens the defroster side while completely blocking the vent side and the heater side to limit the flow of air.
모드도어를 메인레버부와 서브메인레버부 회동기어부등과 더블어 히터로드와 디프로스터 로드를 이용 제어하게 되므로서 작동토크의 감소가 이루어지는 효과가 있다.The mode door is controlled by using the main lever part, the sub main lever part, the rotating gear part, the doubler heater rod, and the defroster rod, thereby reducing the operating torque.
이에 따라 모드도어를 작동시킴에 따라 정확한 풍량분배가 이루어지게 되는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect that the accurate air volume distribution is made by operating the mode door.
공조장치의 작동에 의한 정숙성과 풍량의 정확한 분배가 이루어짐에 따라 제품의 신뢰성과 상품성을 향상하게 된다.Accurate distribution of quietness and air volume by the operation of the air conditioning system improves the reliability and productability of the product.
본 발명은 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상에 준하여 여러가지 설계변경이 가능하다.The present invention is not limited to the embodiments, and various design changes are possible in accordance with the technical idea of the present invention.
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