KR20020084551A - 안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브 - Google Patents

안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 LPG 봄베 내부에 이상고압이 발생되었을 경우에 LPG 봄베의 폭발을 방지하기 위한 목적으로 기상밸브의 일측에 압력을 낮추기 위한 별도의 안전장치를 부과한 안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브에 관한 것으로,
바디의 하측으로 봄베에 연결하기 위한 나사부가 형성되고, 바디의 일측면으로 엔진에 연결된 배관이 이어지도록 하기 위한 배관연결부가 돌출형성되며, 바디의 상부측으로 가스의 흐름을 단속하기 위한 스핀들과 연결되는 핸들이 형성되는 엘피지 봄베의 기상밸브에 있어서, 상기한 바디의 일측면에 상기 바디와 일체로 가스배출구가 형성되어지되, 상기 가스배출구의 내측에는 바디의 가스통로와 상기 가스배출구를 연결하는 연결통로를 단속하기 위한 안전 플레이트가 스프링의 일단에 연결되어 탄력지지되고, 스프링의 다른 일단은 상기 가스배출구의 끝단에 나사결합된 안전 플러그의 내측에 지지되며, 상기 안전 플러그의 일측에는 대기와 연결되는 관통공이 형성되므로서, 봄베 내부의 압력이 일정압력 이상이 되면 가스의 압력에 의해 상기 안전 플레이트가 스프링을 가압하며 후퇴하고, 관통공을 통해 가스가 대기로 방출되어 봄베 내부의 압력이 내려가는 것을 특징으로 한다.

Description

안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브{Vapor valve having safety valve for LPG bombe}
본 발명은 안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 LPG 봄베 내부에 이상고압이 발생되었을 경우에 LPG 봄베의 폭발을 방지하기 위한 목적으로 기상밸브의 일측에 압력을 낮추기 위한 별도의 안전장치를 부과한 안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브에 관한 것이다.
LPG차량은 액화 석유 가스를 연료로 하는 차량으로서, 엘피가스는 봄베에서 액체 및 기체 상태로 공급되어 여과기에서 여과된 다음 전자밸브를 거쳐 조정기로 공급된다. 조정기에서 액체상태의 가스는 감압된 기체로 되어 가스 혼합기에서 흡입공기와 혼합하여 실린더로 공급된다.
일반적인 엘피지 봄베의 구조는 도 4와 같으며, 봄베(10)의 일측면에는 엘피지를 충전하기 위한 충전밸브(11)가 돌출형성되어 있으며, 정면 상부에는 봄베(10) 내의 가스 용량을 나타내기 위한 액면표시장치(12)가 부착되어 있다.
또한, 봄베(10) 내의 가스 압력에 따라 액상의 가스 및 기상의 가스를 선택적으로 엔진에 공급하기 위한 액상밸브(13) 및 기상밸브(14)가 상기 봄베(10)의 어느 일측에 돌출형성되어 있다.
도 5는 상기한 기상밸브(14)를 도시한 것으로서, 바디(15)의 하측으로 봄 베(10)의 콘넥터에 결합하기 위한 나사부(16)가 형성되고, 상기 바디(15)의 일측으로 가스배관을 연결하기 위한 배관연결부(17)가 돌출된 채로 형성되어 있다. 그리고 상기 바디(15)의 상측으로는 밸브를 열고 닫기 위한 핸들(18)이 형성되어 있으며, 상기 핸들(18)은 가스의 흐름을 단속하기 위해 바디(15) 내부에 형성된 스핀들 (19)과 결합되어 있다.
그리고 연료충전시나 장시간 운행정지시에는 상기 봄베(10)의 일측에 형성된 액상밸브(13) 및 기상밸브(14)를 닫아 엘피가스가 외부로 누출되는 것을 미연에 방지하였으며, 차량운행시 상기 액상밸브(13) 및 기상밸브(14)를 개방하여 엘피가스가 배관을 따라 엔진으로 공급될 수 있도록 하였다.
참고로, 상기한 봄베(10) 내부에는 일반적인 조건에서는 10㎏/㎠ 이하의 압력이 작용하게 되고, 봄베(10)를 형성하는 금속재의 용기가 폭발되지 않는 내부압력은 31㎏/㎠ 이하이다. 즉, 봄베(10) 내부에 31㎏/㎠ 이상의 고압이 발생되면 상기 봄베(10)는 폭발될 위험성이 있는 것이다.
그런데 상기한 봄베의 내부에는 일반적인 조건에서는 10㎏/㎠ 이하의 압력만 작용하여 폭발의 위험성이 없지만, 이상고압이 발생되면 가스의 압력에 의해 봄베가 폭발하게 되므로서 대형사고가 발생될 위험성이 있음에도 불구하고, 종래의 봄베에는 이를 방지하기 위한 별도의 장치가 마련되지 못하였다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 LPG 봄베 내부에 이상고압이 발생되었을 경우에 LPG 봄베의 폭발을 방지하기 위한 목적으로 기상밸브의 일측에 압력을 낮추기 위한 별도의 안전장치를 부과한 안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
바디의 하측으로 봄베에 연결하기 위한 나사부가 형성되고, 바디의 일측면으로 엔진에 연결된 배관이 이어지도록 하기 위한 배관연결부가 돌출형성되며, 바디의 상부측으로 가스의 흐름을 단속하기 위한 스핀들과 연결되는 핸들이 형성되는 엘피지 봄베의 기상밸브에 있어서,
상기한 바디의 일측면에 상기 바디와 일체로 가스배출구가 형성되어지되, 상기 가스배출구의 내측에는 바디의 가스통로와 상기 가스배출구를 연결하는 연결통로를 단속하기 위한 안전 플레이트가 스프링의 일단에 연결되어 탄력지지되고, 스프링의 다른 일단은 상기 가스배출구의 끝단에 나사결합된 안전 플러그의 내측에 지지되며, 상기 안전 플러그의 일측에는 대기와 연결되는 관통공이 형성되므로서, 봄베 내부의 압력이 일정압력 이상이 되면 가스의 압력에 의해 상기 안전 플레이트가 스프링을 가압하고, 관통공을 통해 가스가 대기로 방출되어 봄베 내부의 압력이 내려가는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 엘피지 기상밸브의 단면도.
도 2는 본 발명에 의해 형성된 기상밸브가 봄베에 장착된 사용상태도.
도 3은 본 발명에 의해 형성된 기상밸브의 작동상태도.
도 4 및 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 봄베 21 : 충전밸브
22 : 액면표시장치 23 : 액상밸브
30 : 기상밸브 31 : 바디
32 : 나사부 33 : 배관연결부
34 : 스핀들 35 : 핸들
36 : 가스통로 37 : 연결통로
40 : 가스배출구 41 : 안전 플레이트
42 : 스프링 43 : 안전 플러그
44 : 관통공 46 : 캡
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 의해 형성된 엘피지 기상밸브의 단면도이며, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 기상밸브가 봄베에 장착된 사용상태도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 기상밸브의 작동상태도이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 기상밸브가 장착된 엘피지 봄베를 지시하는 것이며, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 기상밸브를 지시하는 것이다.
상기한 봄베(20)는 종래와 마찬가지로 일측에는 LP가스를 충전하기 위한 충전밸브(21)가 돌출형성되어 있으며, 정면 상부에는 봄베(20) 내의 가스 용량을 나타내기 위한 액면표시장치(22)가 부착되어 있으며, 봄베(20) 내의 가스 압력에 따라 액상의 가스 및 기상의 가스를 선택적으로 엔진에 공급하기 위한 액상밸브(23) 및 기상밸브(30)가 상기 봄베(20)의 어느 일측에 돌출형성되어 있다.
상기한 기상밸브(30)는 바디(31)의 하측으로 봄베(20)에 연결되기 위한 나사부(32)가 형성되고, 상기 바디(31)의 일측면으로는 엔진에 연결된 배관과 이어지도록 하기 위한 배관연결부(33)가 돌출형성되며, 상기 바디(31)의 상부측으로는 가스의 흐름을 단속하기 위한 스핀들(34)과 연결되는 핸들(35)이 형성된다.
그리고 상기 바디(31)의 일측면(도면상 배관연결부와 대향되는 측면)에는 상기 바디(31)와 일체로 형성되며, 그 내측은 상기한 바디(31) 내측에 형성된 가스통로(36)와 연결통로(37)에 의해서 연통되는 가스배출구(40)가 형성된다.
상기한 가스배출구(40)의 내측에는 상기한 연결통로(37)를 단속하기 위한 환형의 안전 플레이트(41)가 형성되는데, 이 안전 플레이트(41)의 일측은 스프링(42)의 일단에 고정된 채로 탄력지지된다. 상기 스프링(42)의 다른 일단은 상기 가스배출구(40)의 끝단 내주연에 나사결합되는 안전 플러그(43)의 내측면에 고정된다. 그리고 상기한 안전 플러그(43)의 일측에는 대기와 연결되는 관통공(44)이 형성되는데, 이 관통공(44)은 봄베(20) 내부의 가스 압력이 높을 경우 일부의 가스가 외부로 방출되는 통로가 된다. 또한, 상기한 안전 플러그(43)가 나사결합되는 가스배출구(40)의 일측면에는 볼트(45)를 채워 상기 안전 플러그(43)가 쉽게 풀리지 않도록 하는 것이 바람직하다.
그리고 상기한 엘피지 기상밸브(30)는 출고시에 상기 안전 플러그(43) 내측으로 이물질 등이 유입되는 것을 방지하기 위한 캡(46)을 씌운다.
이상과 같이 엘피지 봄베에 장착되기 위해 형성되는 기상밸브의 장착 및 작동을 설명하면 다음과 같다.
상기한 기상밸브(30)가 장착된 봄베(20)는 LPG를 연료로 하는 차량의 트렁크나 차체의 하부에 장착된다.
차량의 트렁크에 탑재되는 봄베(20)의 경우에는 상기한 가스배출구(40)의 관통공(44)을 통해서 가스가 방출되는 경우에 방출된 가스가 차실내로 유입될 수 있으므로, 이를 방지하기 위해서 상기 가스배출구(40)에 형성된 관통공(44)에 별도의 호스 등을 연결하여 봄베(20)의 이상 고압시 방출되는 가스가 대기로 안전하게 방출되도록 한다.
그리고 최근에 생산되는 차량과 같이 차체 하부에 봄베(20)가 탑재되는 차량의 경우에는 상기 예와 같이 관통공(44)에 별도의 호스를 연결하지 않아도 되므로서, 캡(46)이 씌워진 상태로 장착되어도 무방하다.
이상과 같이 장착된 기상밸브(30) 및 봄베(20)가 장착된 차량에서 봄베(20) 내부에 이상고압이 발생되어 가스 압력이 소정의 압력값(예를 들어, 24㎏/㎠) 이상이 되면, 봄베(20)의 가스압력은 기상밸브(30)의 가스통로(36)로 전달된다. 그러면 고압의 가스압력은 연결통로(37)로 전해지면서 스프링(42)를 가압하며 상기 안전 플레이트(41)를 후퇴시키게 된다. 이처럼 안전 플레이트(41)가 후퇴되므로서 가스배출구(40)의 공간(47)으로 가스는 유입되고, 안전 플러그(43)에 형성된 관통공(44)을 통해 대기 중으로 방출된다. 이때 봄베(20)가 차체 하부에 탑재된 차량의 경우에는 방출가스가 곧바로 대기 중으로 배출되며, 봄베(20)가 트렁크 내에 탑재된 차량의 경우에는 호스 등을 통해 대기 중으로 배출된다.
이렇게 고압의 가스가 어느 정도 방출되면 봄베(20) 내부의 압력은 일정수치 내려가고, 가스압력이 소정의 압력값(예를 들어, 24㎏/㎠) 이하가 되면 스프링(42)의 탄력에 의해서 후퇴되었던 안전 플레이트(41)는 원래의 위치로 복귀되므로서 가스배출이 차단된다.
따라서 본 발명은 봄베 내부에 이상고압이 발생되었을 경우에 일정량의 가스를 대기 중으로 방출하므로서 봄베(20)가 폭발되는 것을 방지하게 된다.
상기와 같이 형성되는 엘피지 봄베의 기상밸브는 차량에 장착된 봄베 내부에 이상고압이 발생되었을 경우, 자동으로 일정량의 고압가스를 대기 중으로 방출시키게 되므로서 봄베의 폭발에 의한 대형안전사고를 미연에 방지할 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 바디의 하측으로 봄베에 연결하기 위한 나사부가 형성되고, 바디의 일측면으로 엔진에 연결된 배관이 이어지도록 하기 위한 배관연결부가 돌출형성되며, 바디의 상부측으로 가스의 흐름을 단속하기 위한 스핀들과 연결되는 핸들이 형성되는 엘피지 봄베의 기상밸브에 있어서,
    상기한 바디(31)의 일측면에 상기 바디(31)와 일체로 가스배출구(40)가 형성되어지되, 상기 가스배출구(40)의 내측에는 바디(31)의 가스통로(36)와 상기 가스배출구(40)를 연결하는 연결통로(37)를 단속하기 위한 안전 플레이트(41)가 스프링(42)의 일단에 연결되어 탄력지지되고, 스프링(42)의 다른 일단은 상기 가스배출구(40)의 끝단에 나사결합된 안전 플러그(43)의 내측에 지지되고, 상기 안전 플러그(43)의 일측에는 대기와 연결되는 관통공(44)이 형성되므로서, 봄베(20) 내부의 압력이 일정압력 이상이 되면 가스의 압력에 의해 상기 안전 플레이트(41)가 스프링(42)을 가압하며 후퇴하고, 관통공(44)을 통해 가스가 대기로 방출되어 봄베(20) 내부의 압력이 내려가는 것을 특징으로 하는 안전밸브가 내장된 엘피지 봄베의 기상밸브.
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