KR20020077317A

KR20020077317A - 안장 상하 운동으로 추진되는 자전거.

Info

Publication number: KR20020077317A
Application number: KR1020020055187A
Authority: KR
Inventors: 김성진
Original assignee: 김성진
Priority date: 2002-09-11
Filing date: 2002-09-11
Publication date: 2002-10-11

Abstract

본 안은 타고 다니는 자전거로서 사람의 몸무게를 이용하여 힘을 덜 드리고 말 타는 것 과 같이 상하 작용을 하면서 운행 할 수 있도록 고안한 자전거이다.

Description

안장 상하 운동으로 추진되는 자전거.{omitted}

종래에는 자전거를 타는 사람의 몸무게를 과학적으로 이용하지 못하여 사람의 발의 힘만을 이용하여 타고 다녔다. 그러나 본 고안자는 자신의 육중한 몸무게를 코일 스프링을 이용하여 페달중앙부를 포개어 크랑크 축을 삽입하여 축 중앙부에 양쪽 페달을 밟고 갈 때 크랑크 축 중앙부에 프시로드를 설치하고 후면에 스트립을 연결한 코일 스프링을 내부에 구비한 중공의 실린더 상부는 구멍이 있는 덮개로 차단되고 실린더의 하부는 스프링 프레임으로 차단되고 프시로드와 코일 스프링 연결 스트립 중앙부에 안장이 장착되어 페달을 밟고 갈때에 몸무게에 의하여 크랭크가 하강하여 운행함과 동시에 상승 시에는 하강했던 코일 스프링이 상승하여 안장 몸무게를 자동적으로 상승시켜 힘을 덜 드리고 갈 수 있게 한 자전거이다.

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도 1-A은 대표도. 도 1-B도 대표도. 도 2-A는 페달 축을 이용한 후면도. 도 2-B는 크랭크축을 이용한 후면도. 도 2-A은 페달 축을 이용한 보조바퀴 상하운동 설명도. 도 3-B는 보조바퀴 상하운동 기어 설명도 도 4는 코일 스프링을 이용한 안장 몸무게와 몸무게 조절장치 정면도와 설명 도. 도 5는 크랭크 축 실린더 설명 도. 도 6은 자전거 페달 실린더 설명 도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

1= 안장. 2= 실린더. 3= 공간. 4= 회전축 볼트. 5= 페달 축. 6.= 크랭크축. 7= 크랭크 기어. 8= 페달 축 기어. 8'= 페달. 9= 상부 후방 프레임. 10= 후방 직선 프레임. 11= 중간 후방 프레임. 12= 하부 후방 프레임. 13= 전방 경사 프레임. 14= 상부 전방 프레임. 15= 상부 경사 프레임. 16= 상부 중간 프레임. 17= 앞바퀴. 18= 뒷바퀴. 19= 보조바퀴. 20= 보조바퀴 직선 프레임. 21= 보조바퀴 수평 프레임. 22= 양쪽 보조바퀴 연결 프레임. 23= 양쪽 보조바퀴 중앙 프레임, 24= 기어 연결 직선프레임. 25= 프레임 직각 부위. 26= 크랭크축 중앙부위. 27= 전방 프시로드. 28= 후방 프시로드. 29= 피니언. 30= 당김 코일 스프링. 31= 절단 부위. 32= 랙. 33= 스프링 조절 랙. 34= 구멍. 35= 덮개. 36= 크랭크 축. 38= 전방 코일 스프링 프레임. 39= 후방 코일 스프링 프레임. 40= 베아링 카바. 41= 베아링. 42= 양쪽 보조바퀴 중앙 회전축. 43= 랙 카바. 44= 랙 카바 상부 고정 프레임. 44'= 랙 카바 하부 고정 프레임. 45= 상부 전방 스트립. 46= 상부 후방 스트립. 47= 랙 기어 손잡이. 48= 랙기어 제동 손잡이. 49= 눌림 코일 스프링. 50= 다마 눌림 코일 스프링. 51= 다마. 52= 다마 걸림 구멍. 53= 정지 프레임. 54= 볼트. 55= 직각부위. 56= 일 방향 기어. 57= 코일 스프링. 58= 넛트 손잡이. 59= 안장 볼트. 60= 정지 넛트. 61= 정지대. 62= 정지 못 회전 판. 63= 수동기어. 64= 방지 막. 65= 기어 프레임. 66= 보조바퀴 후방기어. 67= 보조바퀴 후방기어. 68= 체인기어. 69= 스프링 눌림 판. 70= 71= 정지 턱.

본 구성은 도 2 도면과 같이 하부 후방 프레임 (12) 중앙에 일방기어 (56)이 삽입된 반대방향으로 피니언 (29)를 삽입하고 양면에 페달축 기어 (8)을 페달축 (5) 좌우에 삽입하고 페달축 기어(8)상측 양면에 크랭크 기어(7)을 접하여 연결 삽입하고 전방 프시로드(27)을 회전축 볼트(4)로 연결하여 상부 스트립(45)에 견고히 부착하고 상부 후방 스트립(45) 하부에 전방 프시로드(27)을 견고히 부착하고 후방 프시로드(28)을 덮개(35) 중앙 구멍(34)에 삽입하고 코일 스프링(57)을 삽입 후 연이어 스프링 조절 랙(33)을 삽입하여 공간(3)으로 향하게 하고 랙기어 손잡이에 연결된 수동기어(63)을 스프링 조절 랙(33)에 접하고 도 2 도면과 같이 도 3 도면 그대로를 보조바퀴 상하조절 랙(32)를 피니언(29)에 접하고 전방 스프링프레임(38)과 후방 스프링 프레임(39)에 당김 스프링(30)을 연결하고 이때 랙카바(43)도 동시에 연결한다 그리하면 아장에의하여 크랭크축이 작동하여 힘안들이고 쉽게 갈 수 있고 정지시에 능 페달을 반대 방향으로 밟아서 보조바퀴가 하강하여 쓸어지지 않고 서 있을수가 있다 이와같이 페달축(5)를 이용하여 크랭크 축을 쉽게호전시키며 보조바퀴도 상하로 작동 할 수 있듯이 도 2'도크랭크 축(36)을 회전시키므로 운행 할 수 있다

도 5를 설명하면 크랭크양면 시린더(2)를 설치하므로 크랭크 축 중앙부위(26)이 저방 방향으로 향할 때 시린더가 지렛대와같이 길어지므로앞바퀴(17)과 뒷바퀴(18)을 페달의 힘을 덜드리고 갈 수 있게 한 것이다. 도 6은 자전거 페달(8')에 시린더(2)를 장착함으로 페달을 밟을 시에 시린더가길어 지므로 지렛대 원리와 같이 힘을 덜 드리고 갈 수 있게 한 것이다

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Claims

도 1-A과 같이 페달 축(5)를 회전시키므로 코일 스프링과 크랭크축에 의하여 몸무게를 이용하여 쉽게 갈 수 있는 부분과 보조바퀴가 부착된 부분이다
도1-B와 같이 페달 (8')를 회전시키므로 크랭크축(36)이 안장 몸무게에 의하여 코일 스프링에 의하여 상하 작용으로 쉽게 갈 수 있는 부분과 크랭크축 기어에 연결되어 보조바퀴도 정지시 상하작용으로 편리하게 탈 수 있는것과
도 4와 같이 코일 스프링을 안장에 앉은 자세에서 사람의 몸무게에따라 무게를 쉽게 조절 할 수 있게 하기위하여 장착시킨 랙 기어손잡이(47과 48)과 스프링 조절 랙(33)이다.
제 5도와 같이 크랭크축 중앙부위(26)이 시린더(2)에 의하여 전진 방향으로 향할 때 시린더가 길어지므로 지렛대 법칙과 같이 쉽게 작동 할 수 있는 부분들과
도 6과 같이 자전거 페달(8')를 밟으므로 전방 프시로드(27)이 길게 나오므로 전진시에 지렛대 법칙과 같이 쉽게 갈 수 있는 부분들이다. 상기 서술한 부분들이 다 사용 됨으로 힘 안들이고 쉽게갈 수 있고 쓸어지지 아니하고 섯다가 갈 수 있는 자전거이다