KR20020074790A - Brake master cylinder for automobiles - Google Patents

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KR20020074790A KR1020010014796A KR20010014796A KR20020074790A KR 20020074790 A KR20020074790 A KR 20020074790A KR 1020010014796 A KR1020010014796 A KR 1020010014796A KR 20010014796 A KR20010014796 A KR 20010014796A KR 20020074790 A KR20020074790 A KR 20020074790A
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Abstract

PURPOSE: A brake master cylinder is provided to prevent accidents by securing a parking brake power and preventing a sudden start and a sudden acceleration and to improve the safety of a vehicle by reducing a vapour-lock event through the improvement of the hydraulic pressure in brake oil. CONSTITUTION: A brake master cylinder comprises a parking brake switch(320), a solenoid cylinder(110), an electromagnet(130), a solenoid piston(140) and an elastic member(150). The parking brake switch(320) detects the operation of a parking brake lever. The solenoid cylinder(110) is connected with a master cylinder(200) through a control hole(120). The electromagnet(130) is operated by opening and closing the parking brake switch. The solenoid piston(140) is moved upward and downward according to the operation of the electromagnet(130) by locating inside the solenoid cylinder and forming a fixing protrusion(141). The elastic member(150) is located between the electromagnet and the solenoid piston. The operation of the brake master cylinder is maintained according to the operation of a parking brake. Thereby, the sliding of a brake is prevented by securing the high parking brake power through the brake master cylinder.

Description

자동차의 브레이크 마스터실린더 {Brake master cylinder for automobiles}Brake master cylinder for automobiles

본 발명은 자동차의 브레이크 마스터실린더에 관한 것으로서 특히, 자동차의 브레이크 마스터실린더의 구조를 개선하여 주차브레이크의 작동과 동시에 브레이크 마스터실린더의 작동을 유지시킴으로써 차량을 가파른 경사로에 주차하거나 과적차량을 경사로에 주차시 브레이크 마스터실린더를 이용한 높은 주차제동력을 확보하기 위한 장치로써, 브레이크가 미끄러져 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 구동기어가 체결된 상태에서 엔진을 시동시켰을 때 차량이 급발진하여 발생하는 사고를 방지할 수 있을 뿐 아니라, 브레이크오일의 유압을 높여줌으로써 베이퍼록현상을 저하시켜 차량 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake master cylinder of an automobile, and in particular, to improve the structure of the brake master cylinder of an automobile to maintain the operation of the brake master cylinder at the same time as the operation of the parking brake to park the vehicle on a steep slope or to park an overload vehicle on the slope It is a device to secure high parking braking force by using brake master cylinder at the time.It can prevent accidents caused by slippage of the brakes, and accidents caused by sudden start of the vehicle when the engine is started with the driving gear engaged. In addition, the present invention relates to a device capable of improving vehicle safety by lowering vapor lock phenomenon by increasing hydraulic pressure of a brake oil.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행중 운전자의 답력에 의하여 전후륜에 오일을 압송시키는 브레이크 마스터실린더와 주정차중 운전자가 주차브레이크레버를 회동시켜 작동하는 주차브레이크로 구분되며, 상기 브레이크 마스터실린더는 유압으로 작동하는 제동장치의 주요 부속으로, 파스칼의 원리를 응용한 것이다.In general, a brake system of a vehicle is divided into a brake master cylinder for pumping oil to the front and rear wheels according to the driver's effort while driving and a parking brake in which the driver rotates the parking brake lever while the brake master cylinder is hydraulically operated. It is the main part of the braking system, which applies the principle of Pascal.

도 1은 종래의 자동차의 브레이크 마스터실린더를 도시하는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a brake master cylinder of a conventional automobile.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 자동차의 브레이크 마스터실린더는 차체에 힌지로 체결된 브레이크페달과; 상기 브레이크페달에 체결되어 유동하는 푸쉬로드와; 상기 푸쉬로드에 직렬로 연결 형성된 제1피스톤(21) 및 제2피스톤(22)과, 제1탄성체(24) 및 제2탄성체(25)와, 내부에 충진된 오일(23)로 이루어지는 브레이크 마스터실린더(20)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a brake master cylinder of a conventional vehicle includes a brake pedal hinged to a vehicle body; A push rod which is fastened to the brake pedal and flows; The brake master includes a first piston 21 and a second piston 22 formed in series with the push rod, a first elastic body 24 and a second elastic body 25, and an oil 23 filled therein. It consists of the cylinder 20.

이와 같이 구성된 종래의 자동차의 브레이크 마스터실린더는 차량 주행중 운전자가 차체에 힌지로 체결된 브레이크페달을 작동시킴에 따라 상기 브레이크페달에 체결된 푸쉬로드가 브레이크 마스터실린더(20)의 내부에 직렬로 구비된 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22)을 유동시키게 되며, 이에 따라 상기 브레이크 마스터실린더(20) 내에 충진되어있는 브레이크오일(23)을 전후륜 바퀴에 구비된 제동장치로 압송시켜 차량을 제동시키며, 운전자가 상기 브레이크페달에서 답력을 제거하면 제1탄성체(24)와 제2탄성체(25)에 의하여 상기 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22)이 각각 초기의 위치로 복귀되어 차량의 제동을 중지시키게 된다.In the brake master cylinder of the conventional vehicle configured as described above, the push rod coupled to the brake pedal is provided in series in the brake master cylinder 20 as the driver operates the brake pedal that is hinged to the vehicle body while driving the vehicle. The first piston 21 and the second piston 22 are made to flow. Accordingly, the brake oil 23 filled in the brake master cylinder 20 is pressurized by the brake device provided in the front and rear wheels to provide a vehicle. When the driver removes the stepping force from the brake pedal, the first piston 21 and the second piston 22 are returned to their initial positions by the first elastic body 24 and the second elastic body 25, respectively. The braking of the vehicle is stopped.

상기와 같은 종래의 브레이크 마스터실린더는 제동력이 탁월하여 주행중인 차량의 제동을 목적으로 사용되고 있으며, 주차시 운전자가 주차브레이크레버를 회동시켜 사용하는 주차브레이크에 비교하여 제동능력이 답력에 따라 약 5배에서 수십 배정도 뛰어나다.The conventional brake master cylinder as described above is used for braking a vehicle that has excellent braking power, and the braking ability is about five times higher than the parking brake used when the driver rotates the parking brake lever during parking. Dozens of times better at

그러나, 종래에는 차량을 가파른 경사로에 주차하거나 과적차량을 경사로에 주차하고자 할 때, 제동력이 좋은 브레이크 마스터실린더를 이용한 주차는 실시되지 않고 오직 주차브레이크에만 의존하고 있을 뿐 아니라 운전자가 차량에 탑승하지 않은 상태에서는 브레이크 마스터실린더를 작동시킬 수 없다는 기술상의 문제점이 있었다.However, conventionally, when parking a vehicle on a steep slope or when an overload vehicle is parked on a slope, parking using a brake master cylinder with good braking force is not carried out but only relies on the parking brake and the driver does not ride in the vehicle. There was a technical problem that the brake master cylinder could not be operated in the state.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 주차브레이크의 작동여부에 따라 브레이크 마스터실린더의 작동을 유지시킴으로써 차량을 가파른 경사로에 주차하거나 과적차량을 경사로에 주차시 브레이크 마스터실린더를 이용한 높은 주차제동력을 확보하여 브레이크가 미끄러져 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 구동기어가 체결된 상태에서 엔진을 시동시켰을 때 차량이 급발진하여 발생하는 사고를 방지할 수 있을 뿐 아니라, 브레이크오일의 유압을 높여줌으로써 베이퍼록현상을 저하시켜 차량 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 브레이크 마스터실린더를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by maintaining the operation of the brake master cylinder according to whether the operation of the parking brake to park a vehicle on a steep slope or when parking the overload vehicle on the slope high parking braking force using the brake master cylinder This prevents accidents caused by slippage of the brakes, and prevents accidents caused by the vehicle starting suddenly when the engine is started with the drive gears engaged, and increases the oil pressure of the brake oil. The present invention aims to provide a brake master cylinder for an automobile that can reduce vapor lock and improve vehicle safety.

이러한 본 발명은 제1피스톤과 제2피스톤을 구비하여 운전자의 답력에 의하여 작동하는 마스터실린더와, 주차브레이크레버의 회동에 의하여 작동하는 주차브레이크로 이루어지는 자동차의 제동시스템에 있어서, 상기 주차브레이크레버의 작동을 감지하는 주차브레이크스위치와; 상기 마스터실린더의 측면에 형성된 제어원공에 의하여 연통되어 형성된 솔레노이드실린더와; 상기 솔레노이드실린더의 외측단부에 위치하여 상기 주차브레이크스위치의 개폐에 따라 작동하는 전자석과; 상기 솔레노이드실린더의 내측에 위치하여 상기 제어원공을 관통하여 상기 제2피스톤의 복귀를 제어 가능하도록 하측단부에 고정돌기가 형성되어 상기 전자석의 작동여부에 따라 상하로 유동하는 솔레노이드피스톤과; 상기 전자석과 솔레노이드피스톤 사이에 위치하는 탄성체로 구성함으로써 달성된다.The present invention is a braking system of a vehicle having a first piston and a second piston, the master cylinder operating by the driver's effort and the parking brake operated by the rotation of the parking brake lever, wherein the parking brake lever A parking brake switch for detecting operation; A solenoid cylinder formed in communication with a control hole formed on a side of the master cylinder; An electromagnet positioned at an outer end of the solenoid cylinder and operated according to opening and closing of the parking brake switch; A solenoid piston positioned inside the solenoid cylinder and having a fixing protrusion formed at a lower end thereof to control the return of the second piston through the control hole, the solenoid piston flowing up and down according to the operation of the electromagnet; It is achieved by constructing an elastic body located between the electromagnet and the solenoid piston.

도 1은 종래의 자동차의 브레이크 마스터실린더를 도시하는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a brake master cylinder of a conventional automobile;

도 2는 본 발명의 자동차의 브레이크 마스터실린더의 주차브레이크를2 is a parking brake of the brake master cylinder of the vehicle of the present invention

도시하는 도,Road to show,

도 3a 및 3b는 본 발명의 자동차의 브레이크 마스터실린더의 작동예를3A and 3B show an example of operation of the brake master cylinder of the motor vehicle of the present invention.

도시하는 도.Figure shown.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110 : 솔레노이드실린더120 : 제어원공110: solenoid cylinder 120: control circle

130 : 전자석140 : 솔레노이드피스톤130: electromagnet 140: solenoid piston

141 : 고정돌기150 : 탄성체141: fixing protrusion 150: elastic body

200 : 브레이크 마스터실린더210 : 제1피스톤200: brake master cylinder 210: first piston

220 : 제2피스톤230 : 브레이크오일220: second piston 230: brake oil

240 : 제1탄성체250 : 제2탄성체240: first elastic body 250: second elastic body

300 : 주차브레이크310 : 주차브레이크레버300: parking brake 310: parking brake lever

320 : 주차브레이크스위치320: Parking brake switch

도 2는 본 발명의 자동차의 브레이크 마스터실린더의 주차브레이크를 도시하는 도이며, 도 3a 및 3b는 본 발명의 자동차의 브레이크 마스터실린더의 작동예를 도시하는 도이다.2 is a diagram showing a parking brake of a brake master cylinder of a motor vehicle of the present invention, and FIGS. 3A and 3B are diagrams showing an example of operation of the brake master cylinder of the motor vehicle of the present invention.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차의 브레이크 마스터실린더는 제1피스톤(210)과 제2피스톤(220)을 구비하여 운전자의 답력에 의하여 작동하는 마스터실린더(200)와, 주차브레이크레버(310)의 회동에 의하여 작동하는 주차브레이크(300)로 이루어지는 자동차의 제동시스템에 있어서, 상기 주차브레이크레버(310)의 작동을 감지하는 주차브레이크스위치와(320); 상기 마스터실린더(200)의 측면에 형성된 제어원공(120)에 의하여 연통되어 형성된 솔레노이드실린더(110)와; 상기 솔레노이드실린더(110)의 외측단부에 위치하여 상기 주차브레이크스위치(320)의 개폐에 따라 작동하는 전자석(130)과; 상기 솔레노이드실린더(110)의 내측에 위치하여 상기 제어원공(120)을 관통하여 상기 제2피스톤(220)의 복귀를 제어 가능하도록 하측단부에 고정돌기(141)가 형성되어 상기 전자석(130)의 작동여부에 따라 상하로 유동하는 솔레노이드피스톤(140)과; 상기 전자석(130)과 솔레노이드피스톤(140) 사이에 위치하는 탄성체(150)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.As shown in Figures 2 to 3b, the brake master cylinder of the automobile of the present invention is provided with a first cylinder 210 and the second piston 220, the master cylinder 200 to operate by the driver's effort, and In the braking system of the vehicle consisting of a parking brake 300 that operates by the rotation of the parking brake lever 310, Parking brake switch for detecting the operation of the parking brake lever 310 and 320; A solenoid cylinder (110) formed in communication with the control cylinder (120) formed on the side of the master cylinder (200); An electromagnet 130 positioned at an outer end of the solenoid cylinder 110 and operated according to opening / closing of the parking brake switch 320; A fixing protrusion 141 is formed at a lower end portion of the solenoid cylinder 110 to penetrate the control hole 120 to control the return of the second piston 220 to the solenoid cylinder 110. Solenoid piston 140 that moves up and down depending on whether the operation; It is characterized by the technical features that the elastic body 150 is located between the electromagnet 130 and the solenoid piston 140.

이하, 도 2 내지 도 3b을 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention with reference to FIGS. 2 to 3b.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 브레이크 마스터실린더는 차량 주행중에는 도 3a에 도시된 바와 같이, 운전자가 주차브레이크레버(310)를 회동시키지 않아 상기 주차브레이크스위치(320)가 닫히게 되어 솔레노이드실린더(110)의 외측단부에 구비된 전자석(130)에 전류가 흐르게 되어 자기장이 발생하게 되며, 상기 전자석(130)에서 발생한 자기장에 의하여 상기 솔레노이드실린더(110)의 내측에 위치하여 탄성체(150)에 의하여 하측방향에 위치하고 있던 솔레노이드피스톤(140)이 상측방향으로 상승하게되어 상기 솔레노이드피스톤(140)의 하측에 형성된 고정돌기(141)가 제어원공(120)을 관통하여 브레이크 마스터실린더(200)의 내측으로 들어오지 않게 되어 브레이크 마스터실린더(200) 내측에 위치한 제1피스톤(210)과 제2피스톤(220)이 원활하게 좌우로 유동하게 되어 차량을 제동시킬 수 있게 된다.In the brake master cylinder of the vehicle of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 3A, the driver does not rotate the parking brake lever 310 so that the parking brake switch 320 is closed so that the solenoid cylinder 110 is closed. A current flows through the electromagnet 130 provided at the outer end of the magnetic field, and is located inside the solenoid cylinder 110 by the magnetic field generated by the electromagnet 130 and downward by the elastic body 150. The solenoid piston 140 located in the upward direction is raised so that the fixing protrusion 141 formed at the lower side of the solenoid piston 140 does not enter the brake master cylinder 200 through the control hole 120. The first piston 210 and the second piston 220 positioned inside the brake master cylinder 200 smoothly flow from side to side. It is it is possible to brake the vehicle.

또한, 차량 주정차시에는 도 3b에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크페달을 밟은 상태에서 주차브레이크레버(310)를 회동시킴으로써, 브레이크 마스터실린더(200)의 내부에 위치한 제1피스톤(210) 및 제2피스톤(220)이 좌측으로 이동한 상태에서 상기 주차브레이크스위치(320)가 개방되어 솔레노이드실린더(110)의 외측단부에 구비된 전자석(130)에 전류가 흐르지 않게 되어 자기장이 발생하지 않으며, 상기 솔레노이드실린더(110)의 내측에 위치한 솔레노이드피스톤(140)이 탄성체에 의하여 하측방향으로 유동하게되어 상기 솔레노이드피스톤(140)의 하측에 형성된 고정돌기(141)가 제어원공(120)을 관통하여 브레이크 마스터실린더(200)의 내측으로 들어오게 되어 운전자가 브레이크페달에서 답력을 제거하여도 브레이크 마스터실린더(110) 내의 제2피스톤(220)이 복귀하지 못하게되어 상기 브레이크 마스터실린더(200)와 연결된 제동장치에 유압이 지속적으로 가해진 상태를 유지하게 된다.In addition, when the vehicle is stopped, as shown in FIG. 3B, by rotating the parking brake lever 310 while the driver presses the brake pedal, the first piston 210 and the first piston 210 located inside the brake master cylinder 200 are formed. 2, the parking brake switch 320 is opened in the state that the piston 220 is moved to the left side so that no electric current flows to the electromagnet 130 provided at the outer end of the solenoid cylinder 110, and thus no magnetic field is generated. The solenoid piston 140 located inside the solenoid cylinder 110 is moved downward by the elastic body so that the fixing protrusion 141 formed at the lower side of the solenoid piston 140 penetrates through the control hole 120 to brake master. The second piston 220 in the brake master cylinder 110 returns to the inside of the cylinder 200 and the driver removes the stepping force from the brake pedal. Unnecessary to maintain the state that the hydraulic pressure is continuously applied to the braking device connected to the brake master cylinder (200).

또한, 주정차를 위해 주차브레이크(300)가 작동중인 상태에서 차량을 주행하고자 할 때에는, 운전자는 브레이크페달을 밟은 상태에서 주차브레이크레버(310)를 반대방향으로 회동시키게 되면 브레이크 마스터실린더(200)와 주차브레이크(300)가 해제되어 차량의 주행이 가능해 진다.In addition, when the driver wants to drive the vehicle while the parking brake 300 is in operation, the driver rotates the parking brake lever 310 in the opposite direction while pressing the brake pedal and the brake master cylinder 200. The parking brake 300 is released to enable the vehicle to travel.

이때, 상기 주차브레이크(300)의 주차브레이크스위치(320)는 종래에 운전자에게 주차브레이크(300)의 작동을 인지시키기 위하여 계기판에 형성된 주차브레이크경고등과 연결되어 주차브레이크에 설치된 주차표시스위치와 공동으로 사용할 수도 있다.At this time, the parking brake switch 320 of the parking brake 300 is conventionally connected to the parking brake warning light formed on the instrument panel in order to recognize the operation of the parking brake 300 to the driver jointly with the parking display switch installed on the parking brake. Can also be used.

이와 같이 하여, 경사가 급한 경사로에 주차를 하거나 과적차량을 경사로에 주차하였을 때 주차브레이크에 의한 제동뿐 아니라 제동능력이 뛰어난 브레이크 마스터실린더를 이용한 제동이 가능하게 되어 경사로에 주차한 차량이 미끄러져 발생하는 사고를 방지하게 되며, 브레이크 마스터실린더의 내부에 충진된 오일에 압력을 지속적으로 가하게 되어 끓는점이 높일 수 있어 베이퍼록현상의 발생을 저하시키게 된다.In this way, when parking on a steep slope or when an overloaded vehicle is parked on a slope, braking by the brake master cylinder with excellent braking ability is possible, as well as braking by parking brake, and the vehicle parked on the slope slips. This prevents accidents, and by continuously applying pressure to the oil filled in the brake master cylinder, the boiling point can be increased to reduce the occurrence of vapor lock phenomenon.

이상과 같은 본 발명은 주차브레이크의 작동여부에 따라 브레이크 마스터실린더의 작동을 유지시킴으로써 차량을 가파른 경사로에 주차하거나 과적차량을 경사로에 주차시 브레이크 마스터실린더를 이용한 높은 주차제동력을 확보하여 브레이크가 미끄러져 발생하는 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 구동기어가 체결된 상태에서 엔진을 시동시켰을 때 차량이 급발진하여 발생하는 사고를 방지할 수 있을 뿐 아니라, 브레이크오일의 유압을 높여줌으로써 베이퍼록현상을 저하시켜 차량 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention maintains the operation of the brake master cylinder according to whether or not the parking brake is operated to park a vehicle on a steep slope or to secure a high parking braking force using the brake master cylinder when the vehicle is parked on a slope. Accidents can be prevented in advance, and when the engine is started while the drive gear is fastened, it can prevent accidents caused by the rapid start of the vehicle and also reduce the vapor lock phenomenon by increasing the hydraulic pressure of the brake oil. It is an invention that can improve the vehicle safety.

Claims (1)

제1피스톤과 제2피스톤을 구비하여 운전자의 답력에 의하여 작동하는 마스터실린더와, 주차브레이크레버의 회동에 의하여 작동하는 주차브레이크로 이루어지는 자동차의 제동시스템에 있어서,In a braking system for a vehicle having a first piston and a second piston, the master cylinder operated by the driver's effort and the parking brake operated by the rotation of the parking brake lever, 상기 주차브레이크레버의 작동을 감지하는 주차브레이크스위치와;A parking brake switch for sensing the operation of the parking brake lever; 상기 마스터실린더의 측면에 형성된 제어원공에 의하여 연통되어 형성된 솔레노이드실린더와;A solenoid cylinder formed in communication with a control hole formed on a side of the master cylinder; 상기 솔레노이드실린더의 외측단부에 위치하여 상기 주차브레이크스위치의 개폐에 따라 작동하는 전자석과;An electromagnet positioned at an outer end of the solenoid cylinder and operated according to opening and closing of the parking brake switch; 상기 솔레노이드실린더의 내측에 위치하여 상기 제어원공을 관통하여 상기 제2피스톤의 복귀를 제어 가능하도록 하측단부에 고정돌기가 형성되어 상기 전자석의 작동여부에 따라 상하로 유동하는 솔레노이드피스톤과;A solenoid piston positioned inside the solenoid cylinder and having a fixing protrusion formed at a lower end thereof to control the return of the second piston through the control hole, the solenoid piston flowing up and down according to the operation of the electromagnet; 상기 전자석과 솔레노이드피스톤 사이에 위치하는 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 마스터실린더.Brake master cylinder of the vehicle, characterized in that composed of an elastic body located between the electromagnet and the solenoid piston.
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