KR20020074653A

KR20020074653A - Tie rod assembly of steering gear for automobile

Info

Publication number: KR20020074653A
Application number: KR1020010014563A
Authority: KR
Inventors: 김도균
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2001-03-21
Publication date: 2002-10-04

Abstract

PURPOSE: A tie rod assembly of a steering gear for a vehicle is provided to reduce the production cost and to improve the performance by unifying the housing structure of an inner and outer tie rod and the manufacturing process. CONSTITUTION: A tie rod assembly is connected with a rack and a steering arm. A tie rod of a steering gear for a vehicle comprises a stud ball(5) connected with the steering arm; a ball seat(51) placing the stud ball and including an open hollow; and an outer tie rod housing(53). The outer tie rod housing is connected with an inner tie rod vertically and the ball seat and the stud ball are placed to an open placing unit. The outer tie rod housing sticks the end of the narrow part of the stud ball fast to the mouth of the open placing unit by pressing process. Therefore, the production cost and performance is improved.

Description

Tie rod assembly for automotive steering gear {TIE ROD ASSEMBLY OF STEERING GEAR FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 스티어링기어에 관한 것으로써, 더 상세하게는 랙에 연결되는 내측 타이로드와 수직으로 연결되는 외측 타이로드의 구조를 개선한 스티어링기어의 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a steering gear for an automobile, and more particularly, to an assembly of a steering gear that improves the structure of an outer tie rod vertically connected to an inner tie rod connected to a rack.

자동차용 스티어링 기어는 운전자에 의하여 조작되는 스티어링휠과 스티어링컬럼의 움직임을 감속하고 동시에 운동방향을 전환하여 링크기구로 움직임을 전달하여주는 역할을 수행한다.The steering gear for a vehicle slows down the movement of the steering wheel and the steering column operated by the driver, and at the same time, changes the direction of movement to transmit the movement to the link mechanism.

현재 널리 사용되고 있는 랙피니언방식에 있어서, 케이스에 대하여 수직방향으로 결합되어 상방으로 샤프트를 돌출시켜 스티어링컬럼과 연결되는 피니언, 상기 케이스에 횡방향으로 결합되어 피니언의 회전운동을 전달받아 직선 왕복운동을 하는 랙으로 구성된다. 상기 랙의 양단부에는 링크기구를 작동하는 타이로드가 결합되어 랙의 움직임을 전달하도록 되어 있다.In the rack pinion method that is widely used at present, the pinion is coupled to the vertical direction with respect to the case to project the shaft upwards and connected to the steering column, coupled to the case in the lateral direction to receive the rotational movement of the pinion to perform a linear reciprocating motion It consists of a rack. Both ends of the rack is coupled to the tie rod for operating the link mechanism to transmit the movement of the rack.

도 1은 종래의 스티어링기어의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional steering gear.

상기 랙(16)의 양단부와 링크기구와 연결되는 타이로드(8) 및 랙(16)의 후방에서 피니언과의 적절한 마찰력으로 결합하도록 도와주는 어져스트의 플러그와 어저스트케이스 상간을 나사결합시 암수의 나사부에 접착제를 도포하여 결합 후 상호 이탈의 우려를 방지토록 한 스티어링기어(1)의 타이로드(8) 랙바 어져스트의 체결구조를 도시하고 있다.Male and female at the time of screwing between the upper end of the rack 16 and the tie rod 8 connected to the link mechanism and the rear of the rack 16 between the plug and the adjust case of the adjuster which help to couple with an appropriate friction force with the pinion. The fastening structure of the tie rods 8 of the steering gear 1 and the rack bar adjuster of the steering gear 1 is prevented by applying an adhesive to a screw part of the screw to prevent the possibility of mutual detachment after joining.

상기 타이로드 어드저스터(17)를 중심으로 좌우에 내측 타이로드(8)와 외측 타이로드(9)가 연결되는 타이로드 어셈블리(18)가 구성된다.A tie rod assembly 18 is formed to which the inner tie rod 8 and the outer tie rod 9 are connected to the left and right around the tie rod adjuster 17.

도 2은 종래의 외측 타이로드의 분해도이다.2 is an exploded view of a conventional outer tie rod.

도시된 바와 같이, 상기 외측 타이로드(9)는 실(7)과, 스터드 볼(5)과, 외측 타이로드 하우징(10)과, 볼 시트(11)와, 스프링 시트(12)와, 백 플레이트(16)와,스프링(13)으로 구성된다. 외측 타이로드 하우징(10)의 입구부에서, A부위는 삽입되는 부속품(11,12,13,16)을 조립 후, 내향으로 스피닝(spinning) 처리를 거침으로써, 스터드 볼의 목 하단부를 감싸면서 고정시키게 된다.As shown, the outer tie rod 9 comprises a seal 7, a stud ball 5, an outer tie rod housing 10, a ball seat 11, a spring seat 12, and a bag. The plate 16 and the spring 13 are comprised. At the inlet of the outer tie rod housing 10, part A is assembled with the fittings 11, 12, 13 and 16 inserted therein, followed by spinning inward, thereby wrapping the lower end of the neck of the stud ball. It is fixed.

상기와 같은 외측 타이로드(9) 구조는 내부에 삽입되는 부속품(11,12,13,16)이 많고, 작동시 노이즈 문제를 야기할 뿐만 아니라, 외측 타이로드 하우징(8) 내부에 삽입되는 부속품(11,12,13,16)에 의해 확실한 고정이 되지 않는 래시문제가 발생되고, 상기 스터드 볼(5)의 작동각이 좌,우 방향으로만 가능하므로 제한적이 되는 단점이 있다.The outer tie rod 9 structure as described above has many accessories 11, 12, 13, and 16 inserted therein, and not only causes noise problems during operation, but also accessories inserted into the outer tie rod housing 8. (11, 12, 13, 16) there is a problem that the lash problem is not securely fixed, the operating angle of the stud ball (5) is possible only in the left and right directions, there is a disadvantage that becomes limited.

도 3는 일반적인 내측 타이로드의 분해도이다.3 is an exploded view of a typical inner tie rod.

도시된 바와 같이 내측 타이로드(8)는 타이로드(2)와, 볼 시트(3)와, 타이로드 하우징(15)으로 구성된다. 상기 내측 타이로드 하우징(15)의 입구부에서, C부위는 우선 볼시트(3)를 안착시키고, 타이로드(2)를 삽입 후 프레싱(pressing) 처리를 거치는 부위인데 상기 처리 후, 굴곡 형상(C)을 형성하게 된다.As shown, the inner tie rod 8 consists of a tie rod 2, a ball seat 3, and a tie rod housing 15. In the inlet portion of the inner tie rod housing 15, the C portion is a portion that first seats the ball seat 3, and after pressing the pressing after the insertion of the tie rod 2, the curved shape ( C) is formed.

상기 내측 타이로드(8)의 타이로드 볼은 스티어링기어가 작동시 받는 힘에 의해 타이로드 볼이 움직이는 래시(lash)효과가 작고, 상기 타이로드 볼의 작동각(360。)이 넓어지는 장점이 있다.The tie rod ball of the inner tie rod 8 has the advantage that the lash effect of the tie rod ball is moved by the force received when the steering gear is operated, and the operating angle (360 °) of the tie rod ball is widened. have.

상기와 같이 종래의 외측 타이로드와 내측 타이로드의 구조를 설명하였지만, 상기 스티어링기어에 사용되는 외측 타이로드 및 내측 타이로드는 성능 및 기능 면에서 많이 유사하나 전혀 다른 공정으로 만들어진다. 상기 외측 타이로드는 부속품 삽입 후 스피닝(spinning) 처리를 거치지만, 내측 타이로드는 조립 후프레싱(pressing) 처리를 거치므로, 처리 공정이 이중으로 실시되고, 하우징에 삽입되는 부속품들도 각기 달라 제조시 복잡하고, 조립성이 저하되는 단점이 있다.Although the structure of the conventional outer tie rod and the inner tie rod as described above has been described, the outer tie rod and the inner tie rod used in the steering gear are much similar in terms of performance and function, but are made in a completely different process. The outer tie rod undergoes a spinning process after inserting an accessory, but the inner tie rod undergoes a pressing process after assembly, and thus a double process is performed and the accessories inserted into the housing are manufactured differently. It is complicated at the time of assembly and has the disadvantage of degrading.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 외측 타이로드 제작시 구조상 비슷한 반면, 성능면에서 유리한 내측 타이로드 구조나 제작공정을 채용하는 자동차용 스티어링기어의 타이로드 어셈블리를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is similar in structure when manufacturing the outer tie rod, while the tie rod of the automotive steering gear employing the inner tie rod structure or manufacturing process advantageous in terms of performance To provide the assembly.

도 1은 종래의 스티어링 기어의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional steering gear.

도 2는 도 1에 따른 외측 타이로드 분해도.2 is an exploded view of the outer tie rod according to FIG. 1;

도 3는 도 1에 따른 내측 타이로드 분해도.3 is an exploded view of the inner tie rod according to FIG. 1;

도 4는 본 발명에 따른 외측 타이로드 분해도 및 조립도.4 is an exploded view and an assembly view of the outer tie rod according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 스티어링기어 3 : 볼시트1: Steering Gear 3: Ball Seat

4 : 내측 타이로드 하우징 5 : 스터드 볼4: inner tie rod housing 5: stud ball

6,53 : 외측 타이로드 하우징 7 : 외측 타이로드 실6,53: outer tie rod housing 7: outer tie rod seal

9,14,54 : 외측 타이로드 17 : 타이로드 어드저스터9,14,54: Outer tie rod 17: Tie rod adjuster

이를 실현하기 위한 본 발명은, 자동차용 스티어링기어의 타이로드 어셈블리는 일측에 랙과 연결하고, 타측에는 스티어링 암과 연결하는 타이로드 어셈블리에 있어서;The present invention for realizing this, the tie rod assembly of the steering gear for a vehicle is connected to the rack on one side, the other side in the tie rod assembly to connect with the steering arm;

스티어링 암과 연결되는 스터드 볼과;A stud ball connected to the steering arm;

상기 스터드 볼을 안착시키고, 개구된 중공부를 포함하는 볼시트와;A ball seat for seating the stud ball and including an open hollow portion;

내측 타이로드와 수직으로 연결되며, 개구된 안착부에는 볼시트와 스터드 볼을 안착시키고, 상기 개구된 안착부의 입구부위를 프레싱(pressing) 처리에 의해 스터드 볼의 목 하단을 굴곡 형상으로 밀착시키는 외측 타이로드 하우징;을 구비함을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 기어의 타이로드 어셈블리를 제공한다.It is vertically connected to the inner tie rod, and seats the ball seat and the stud ball in the open seating portion, and the outer side of the neck of the stud ball closely contacted in a curved shape by pressing the inlet portion of the open seating portion. It provides a tie rod assembly of a steering gear for a vehicle, characterized in that it comprises a tie rod housing.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4은 본 발명에 의한 외측 타이로드의 분해도이다.4 is an exploded view of the outer tie rod according to the present invention.

도시된 바와 같이 상기 외측 타이로드(53)는 스티어링 암과 연결되는 스터드 볼(5)과; 상기 스터드 볼(5)을 안착시키고, 개구된 중공부를 포함하는 볼시트(51)와; 상기 내측 타이로드(8)와 수직으로 연결되며, 개구된 안착부에는 볼시트(51)와 스터드 볼(5)을 안착시키고, 상기 개구된 안착부의 입구부위를 프레싱 처리에 의해 스터드 볼의 목 하단을 굴곡 형상으로 밀착시키는 외측 타이로드 하우징(52)을 구비한다. 상기 외측 타이로드 하우징(52)에 안착되는 상기 볼시트(51)와 상기 외측 타이로드 하우징(52)의 개부부위의 굴곡 형상(E)은 내측 타이로드 하우징(4)의 볼시트(3)와 내측 타이로드 하우징(4)의 개구부위의 굴곡 형상(E)과 같다.As shown, the outer tie rod 53 includes a stud ball 5 connected to a steering arm; A ball seat (51) for seating the stud ball (5) and having an open hollow portion; The ball seat 51 and the stud ball 5 are vertically connected to the inner tie rod 8, and the lower end of the neck of the stud ball is pressed by pressing the inlet part of the opened seat part. The outer tie rod housing 52 which is in close contact with the curved shape is provided. The bent shape E of the open portion of the ball seat 51 and the outer tie rod housing 52 seated on the outer tie rod housing 52 is the ball seat 3 of the inner tie rod housing 4. And the curved shape E on the opening of the inner tie rod housing 4.

상기한 바와 같이, 외측 타이로드의 하우징내부에 삽입되는 볼시트로 스터드 볼을 고정시켜줌으로써 래시(lash)문제를 해결하였고, 상기 타이로드 하우징의 입구부위에 프레싱 처리를 하여 굴곡 형상으로 감싸므로서 작동각을 360。로 움직일 수 있다.As described above, the lash problem has been solved by fixing the stud ball with a ball seat inserted into the housing of the outer tie rod, while pressing the inlet portion of the tie rod housing and wrapping it in a curved shape. The working angle can be moved 360 °.

따라서, 제작시 상기 내,외측 타이로드 공정을 단일화하는 한편, 외측 타이로드의 성능을 향상시키는 장점이 있다.Accordingly, there is an advantage of unifying the inner and outer tie rod processes during manufacturing and improving the performance of the outer tie rods.

이상과 같이 본 발명은 외측 타이로드 제작시, 서로 비슷한 내측 타이로드의 구조와 제작 공정을 채용함으로써 두 공정을 단일화하여 제조상 원가 절감 및 성능 향상의 효과가 있다.As described above, the present invention employs a structure and a manufacturing process of the inner tie rods similar to each other when manufacturing the outer tie rod, thereby unifying the two processes, thereby reducing the manufacturing cost and improving the performance.

Claims

In the tie rod assembly 18 is connected to the rack 16 on one side, and to the steering arm on the other side;

A stud ball 5 connected to one side of the steering arm;

A ball seat (51) for seating the stud ball (5) and having an open hollow portion;

The ball seat 51 and the stud ball 5 are mounted on the seating portion which is vertically connected to the inner tie rod 8, and the stud ball (pressing) is pressed on the inlet portion of the opening seating portion. A tie rod assembly of an automotive steering gear, comprising: an outer tie rod housing (53) for closely contacting the lower end of the neck of the neck in a curved shape (E).