KR200200695Y1

KR200200695Y1 - A engine mount

Info

Publication number: KR200200695Y1
Application number: KR2019970040422U
Authority: KR
Inventors: 김휘우
Original assignee: 정주호; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-12-24
Filing date: 1997-12-24
Publication date: 2000-12-01
Also published as: KR19990027820U

Abstract

본 고안은 충격을 흡수하는 러버와 다이아프램의 파손시 엔진 마운트 전부를 교체해야하는 비용의 낭비를 방지하고, 파손된 부분만 교환할 수 있도록 한 엔진 마운트에 관한 것으로, 본 고안은 러버(10)와 금속 하우징(21)의 결합부(60)에 마운팅 밴드(70)를 설치하되, 상기 마운팅 밴드(70)는 상기 결합부(60)를 감쌀 수 있도록 내주연에 형성되는 환홈(71)과, 일측을 절개하여 외측으로 절곡하고 중앙부에 나선공(72, 73)을 형성한 돌기(74, 75)와, 상기 나선공(72, 73)에 체결되어 상기 돌기(74, 75)가 서로 밀착될 수 있도록 조여주는 결합부재(80)로 구성한다.The present invention relates to an engine mount that prevents waste of the cost of replacing all of the engine mounts when the shock absorbing rubber and the diaphragm are damaged, and replaces only the damaged part. The mounting band 70 is installed on the coupling part 60 of the metal housing 21, but the mounting band 70 has an annular groove 71 formed at an inner circumference to surround the coupling part 60, and one side thereof. The protrusions 74 and 75 which are bent to the outside by cutting the spiral holes 72 and 73 at the center and the spiral holes 72 and 73 are tightly coupled to each other. It consists of a coupling member 80 that tightens to be.

Description

Engine mount {A ENGINE MOUNT}

본 고안은 자동차의 엔진과 바디의 사이에 장착되어 엔진의 진동 및 충격을 흡수 하여서 진동 및 충격이 바디로 전달되는 것을 차단시켜 승차감을 향상시키는 엔진 마운트에 관한 것으로, 특히 충격을 흡수하는 러버와 다이아프램의 파손시 엔진 마운트 전부를 교체해야하는 비용의 낭비를 방지하고, 파손된 부분만 교환할 수 있도록 한 엔진 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount mounted between an engine and a body of a vehicle to absorb vibrations and shocks of an engine, thereby preventing vibrations and shocks from being transmitted to the body, thereby improving ride comfort. It is an engine mount that prevents waste of the cost of replacing all the engine mounts in the event of a breakage of the fram and only replaces the broken parts.

일반적으로 종래의 차량에는 차량의 주행에 필요한 구동력을 제공하기 위하여 엔진을 설치하는 데, 상기 엔진의 작동시 바디에 엔진의 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있도록 엔진과 바디의 사이에 엔진 마운트를 설치한다.In general, a conventional vehicle is provided with an engine to provide driving force necessary for driving the vehicle, and an engine mount is installed between the engine and the body so as to prevent the vibration of the engine from being transmitted to the body when the engine is operated. do.

이와같은 종래의 엔진 마운트가 도 1 에 도시되어 있다.Such a conventional engine mount is shown in FIG. 1.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 엔진 마운트는 상부에 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수하는 러버(1)를 설치하고, 하부에는 유체의 유동에 의해 연동되어 플렉시블하게 가변되는 다이아프램(2)을 설치하며, 상기 다이아 프램(2)의 하부에는 상기 다이아프램(2)을 보호하고 엔진 마운트를 보디에 체결할 수 있도록 보울트(8)를 구비한 금속 하우징(8)을 설치한다.As shown in FIG. 1, a conventional engine mount includes a rubber 1 for absorbing vibrations transmitted from an engine at an upper portion thereof, and a diaphragm 2 that is flexibly variable by being interlocked by a flow of a fluid at a lower portion thereof. In the lower part of the diaphragm 2, a metal housing 8 having a bolt 8 is provided to protect the diaphragm 2 and fasten the engine mount to the body.

상기 러버(1)의 상부에는 상기 엔진에 체결되는 보울트(3)를 구비한 센터보스(4)를 설치한다.The upper part of the rubber 1 is provided with a center boss 4 having a bolt 3 fastened to the engine.

상기 러버(1)와 다이아프램(2)의 사이에는 진동을 흡수 차단하는 작동 유체가 충진된 액실(5)을 설치하되, 상기 액실(5)은 중앙부에 격판(6)을 설치하여 주액실(5a)과 부액실(5b)로 나뉜다.Between the rubber (1) and the diaphragm (2) is installed a liquid chamber 5 filled with a working fluid for absorbing and blocking vibration, the liquid chamber 5 is provided with a diaphragm (6) in the center of the liquid injection chamber ( It is divided into 5a) and a side chamber 5b.

상기 격판(6)의 일측에는 오리피스(7)를 설치하여 상기 주액실(5a) 및 부액실(5b)에 충진된 작동유체가 유동되면서 진동을 흡수할 수 있도록 한다.An orifice 7 is installed at one side of the diaphragm 6 to absorb vibrations while the working fluid filled in the injection chamber 5a and the auxiliary liquid chamber 5b flows.

상기와 같이 구성된 종래의 엔진 마운트의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the state of use of the conventional engine mount configured as described above are as follows.

엔진이 작동하여 진동이 러버(1)에 전달되면 상기 러버(1)가 진동을 흡수하면서 압축된다.When the engine is operated and vibration is transmitted to the rubber 1, the rubber 1 is compressed while absorbing the vibration.

상기 러버(1)의 하부에 형성된 액실(5)의 작동 유체가 격판(6)을 사이에 두고 오리피스(7)를 통하여 상하로 서로 유동되면서 진동을 흡수하게 되는 데 이때 상기 다이아프램(2)은 상기 작동 유체의 흐름에 따라 상하로 연동된다.The working fluid of the liquid chamber 5 formed in the lower portion of the rubber 1 flows up and down each other through the orifice 7 with the diaphragm 6 interposed therebetween to absorb the vibration, and the diaphragm 2 is It is interlocked up and down according to the flow of the working fluid.

따라서, 상기 러버(1)와 액실(5)의 작동 유체가 엔진의 진동을 흡수하므로, 바디에 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, since the working fluid of the rubber 1 and the liquid chamber 5 absorbs the vibration of the engine, it is possible to prevent the vibration from being transmitted to the body.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 엔진 마운트는 상기 러버(1)와 다이아프램(2)을 감싸는 금속 하우징(9)이 일체로 용접되어 있으므로, 어느 한쪽이 파손되었을 경우 못쓰게 되어 새로 교체를 해야하는 비용의 낭비가 발생되는 문제가 있었다.However, in the conventional engine mount configured as described above, since the rubber housing 1 and the metal housing 9 surrounding the diaphragm 2 are welded integrally, if one of them is damaged, the engine mount can be replaced and the cost of a new replacement is required. There was a problem of waste.

따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 러버나 다이아프램중 한쪽만 파손되었을 경우에는 파손된 부분만 교체하고, 다른 부분은 재활용할 수 있도록 하여 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 한 엔진 마운트를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned problems. When only one of the rubber or the diaphragm is broken, only the damaged part is replaced, and the other part can be recycled to prevent waste of money. Its purpose is to provide an engine mount for this.

도 1 은 종래의 엔진마운트 구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional engine mount structure.

도 2 는 본 고안의 엔진 마운트 구조를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing an engine mount structure of the present invention.

도 3 은 본 고안의 구성을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 10 ; 러버 2, 20 ; 다이아프램1, 10; Rubber 2, 20; Diaphragm

3, 8, 22, 31 ; 보울트 4, 30 ; 센터보스3, 8, 22, 31; Bolt 4, 30; Center Boss

5, 40 ; 액실 5a, 41 ; 주액실5, 40; Liquid chamber 5a, 41; Pour chamber

5b, 42 ; 부액실 6, 50 ; 격판5b, 42; Sub-liquid chamber 6, 50; Plate

7, 51 ; 오리피스 9, 21 ; 금속 하우징7, 51; Orifices 9, 21; Metal housing

60 ; 결합부 70 ; 마운팅 밴드60; Coupling part 70; Mounting band

71 ; 환홈 72, 73 ; 나선공71; Round grooves 72, 73; Helix

74, 75 ; 돌기 80 ; 결합부재74, 75; Protrusion 80; Joining member

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 상부에 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수하는 러버와, 하부에 설치되어 유체의 유동에 의해 연동되어 플렉시블하게 가변되는 다이아프램과, 상기 다이아프램을 보호하고 상기 러버와 단부가 결합되는 금속 하우징과, 상기 러버의 상부에 설치되어 상기 엔진에 체결되는 보울트를 구비한 센터보스와, 상기 러버와 다이아프램의 사이에 설치되어 진동을 흡수 차단하는 작동 유체가 충진된 액실과, 격판에 설치되어 상기 주액실 및 부액실에 충진된 작동유체가 유동되면서 진동을 흡수할 수 있도록 하는 오리피스와, 상기 러버와 금속하우징이 밀착되는 결합부에 체결되는 소정 형상의 마운팅밴드로 구성된 엔진마운트의 구조에 있어서, 상기 마운팅 밴드는 상기 결합부를 감쌀 수 있도록 내주연에 형성되는 환홈과, 일측을 절개하여 외측으로 절곡하고 중앙부에 나선공을 형성한 돌기와, 상기 나선공에 체결되어 상기 돌기가 서로 밀착될 수 있도록 조여주는 결합부재로 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a rubber for absorbing vibrations transmitted from an engine in an upper part, a diaphragm installed in a lower part and interlocked with a fluid by a flow of fluid, and protecting the diaphragm. A center boss having a metal housing having an end coupled thereto, a bolt installed at an upper portion of the rubber and fastened to the engine, and a liquid chamber filled with a working fluid installed between the rubber and the diaphragm to absorb and block vibration; , An engine comprising an orifice installed on a diaphragm to absorb the vibration while the working fluid filled in the injection chamber and the auxiliary liquid chamber flows, and a mounting band having a predetermined shape coupled to the coupling portion where the rubber and the metal housing are in close contact with each other. In the structure of the mount, the mounting band is formed in the inner circumference to surround the coupling portion And a protrusion formed by cutting one side and bending outward and forming a spiral hole in the center, and a coupling member fastened to the spiral hole to tighten the protrusions.

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 상부에 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수하는 러버(10)를 설치하고, 하부에는 유체의 유동에 의해 연동되어 플렉시블하게 가변되는 다이아프램(20)을 설치한다.As shown in FIG. 2, the present invention includes a rubber 10 for absorbing vibrations transmitted from an engine at an upper portion thereof, and a diaphragm 20 that is flexibly variable to be interlocked with a flow of a fluid at a lower portion thereof. .

상기 다이아프램(20)의 하부에는 상기 다이아프램을 보호하는 금속 하우징(21)을 설치하되, 상기 금속 하우징(21)의 하단부에는 상기 엔진 마운트의 하부를 보디에 고정할 수 있도록 보울트(22)를 형성한다.The lower portion of the diaphragm 20 is provided with a metal housing 21 for protecting the diaphragm, the lower end of the metal housing 21 is provided with a bolt 22 to fix the lower part of the engine mount to the body Form.

상기 러버(10)의 상부에는 상기 엔진에 체결되는 보울트(31)를 구비한 센터보스(30)를 설치한다.The upper part of the rubber 10 is provided with a center boss 30 having a bolt 31 fastened to the engine.

상기 러버(10)와 다이아프램(20)의 사이에는 진동을 흡수 차단하는 작동 유체가 충진된 액실(40)을 설치하되, 상기 액실(40)은 중앙부에 격판(50)을 설치하여 주액실(41)과 부액실(42)로 나뉜다.Between the rubber 10 and the diaphragm 20 is installed a liquid chamber 40 is filled with a working fluid for absorbing and blocking vibration, the liquid chamber 40 is installed in the center of the diaphragm 50 to the injection liquid chamber ( 41) and the side chamber 42.

상기 격판(50)에는 오리피스(51)를 설치하여 상기 주액실(41) 및 부액실(42)에 충진된 작동유체가 유동되면서 진동을 흡수할 수 있도록 한다.An orifice 51 is installed in the diaphragm 50 to absorb the vibration while the working fluid filled in the injection liquid chamber 41 and the liquid injection chamber 42 flows.

이때 상기 러버(10)와 금속 하우징(21)의 결합부(60)에는 마운팅 밴드(70)를 설치하여 상기 러버(10)와 금속 하우징(21)이 일체로 결합되도록 한다.In this case, a mounting band 70 is installed on the coupling portion 60 of the rubber 10 and the metal housing 21 so that the rubber 10 and the metal housing 21 are integrally coupled to each other.

상기 마운팅 밴드(70)는 상기 결합부(60)를 감쌀 수 있도록 내주연에 환홈(71)을 형성하고, 일측을 절개하여 외측으로 절곡하고 중앙부에 나선공(72, 73)을 형성한 돌기(74, 75)를 구비한다.The mounting band 70 is formed in the inner periphery so as to surround the coupling portion 60, the annular groove 71, the one side is cut out and bent to the outside and the spiral hole (72, 73) formed in the center projections ( 74, 75).

상기 돌기(74, 75)의 나선공(72, 73)에는 결합부재(80)를 체결하여 상기 돌기(74, 75)가 서로 밀착될 수 있도록 조여 상기 러버(10)와 금속 하우징(21)이 일체로 밀착 결합되도록 한다.The rubber 10 and the metal housing 21 are tightened to fasten the coupling members 80 to the spiral holes 72 and 73 of the protrusions 74 and 75 so that the protrusions 74 and 75 are in close contact with each other. To be tightly coupled integrally.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

엔진이 작동하면서 발생되는 진동을 흡수하는 러버(10) 및 다이아프램(20)이 파손되면 마운팅 밴드(70)의 돌기(74, 75)에 체결된 결합부재(80)를 탈거하여 상기 러버(10)와 금속 하우징(21)을 분리한다.When the rubber 10 and the diaphragm 20 that absorb vibrations generated while the engine is damaged are removed, the coupling member 80 coupled to the protrusions 74 and 75 of the mounting band 70 is removed to remove the rubber 10. ) And metal housing (21).

상기와 같이 분리하여 파손된 러버(10)나 다이아프램(20)을 교체한 후에는 다시 러버(10)와 금속 하우징(21)을 결합하고, 상기 결합부(60)에 마우팅 밴드(70)의 환홈(71)이 체결되도록 하며, 상기 마운팅 밴드(70)의 돌기(74, 75)에 형성된 나선공(72, 73)에 다시 결합부재(80)를 체결하여 상기 러버(10)와 금속 하우징(21)이 일체로 결합될 수 있도록 한다.After replacing the broken rubber 10 or the diaphragm 20 by separating as described above, the rubber 10 and the metal housing 21 are coupled again, and a mounting band 70 is attached to the coupling part 60. The ring groove 71 is fastened to each other, and the coupling member 80 is fastened to the spiral holes 72 and 73 formed on the protrusions 74 and 75 of the mounting band 70, thereby providing the rubber 10 and the metal housing. Allow 21 to be integrally coupled.

따라서, 상기 마운팅 밴드(70)에 의해 엔진 마운트의 파손시 파손된 부분만을 수리하여 재활용을 할 수 있도록 한 것이다.Therefore, only the damaged part when the engine mount is broken by the mounting band 70 is to be recycled.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 러버와 금속 하우징의 결합부에 결합부를 감쌀 수 있도록 내주연에 형성되는 환홈과, 일측을 절개하여 외측으로 절곡하고 중앙부에 나선공을 형성한 돌기와, 상기 나선공에 체결되어 상기 돌기가 서로 밀착될 수 있도록 조여주는 결합부재로 구성한 마운팅 밴드를 구비한 엔진 마운트를 제공함으로써, 러버나 다이아프램중 한쪽만 파손되었을 경우에는 파손된 부분만 교체하고, 다른 부분은 재활용할 수 있도록 하여 비용의 낭비를 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention is an annular groove formed on the inner circumference so as to surround the coupling portion of the rubber and the metal housing, and a protrusion formed by cutting one side to be bent outwards and forming a spiral hole in the center, and the spiral hole By providing an engine mount having a mounting band composed of a coupling member that is fastened to the joint to tighten the protrusions, if only one of the rubber or the diaphragm is broken, only the damaged part is replaced, and the other part is recycled. It is a very useful design that allows you to avoid wasting money.

Claims

A rubber 10 for absorbing the vibration transmitted from the engine in the upper portion, a diaphragm 20 installed in the lower portion and linked with the fluid flow to be flexible and the diaphragm 20 is protected to protect the rubber ( 10) and the center housing 30 having a metal housing 21 to which the end is coupled, the bolt 31 is installed on the rubber (10) and fastened to the engine, the rubber (10) and the diamond The liquid chamber 40, which is installed between the prams 20, is filled with a working fluid that absorbs and blocks vibration, and the working fluid, which is installed in the diaphragm 50, is filled in the injection chamber 41 and the auxiliary liquid chamber 42. Engine mount consisting of an orifice 51 for absorbing vibration while flowing, and a mounting band 70 of a predetermined shape fastened to the coupling portion 60 in which the rubber 10 and the metal housing 21 are in close contact with each other. In structure,

The mounting band 70 is an annular groove 71 formed at an inner circumference so as to surround the coupling part 60 and a protrusion formed by cutting one side to be bent to the outside and forming spiral holes 72 and 73 at the center ( 74, 75, and the screw mount (72, 73) is an engine mount, characterized in that consisting of a coupling member (80) for tightening the projections (74, 75) to be in close contact with each other.