KR20020067841A - Booster assembly - Google Patents

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황철순
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주식회사 만도
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Abstract

PURPOSE: A booster assembly for a vehicle is provided to prevent brake oil leaked from a master cylinder from flowing in a booster. CONSTITUTION: A booster assembly for a vehicle equipped with a booster(100) and a master cylinder(200) comprises a casing comprising a front shell and a rear shell, a diaphragm(130a) dividing the inside of the casing into a static pressure chamber(120a) and a variable pressure chamber(120b), and a placing unit(150) extended from the front shell and the static pressure chamber to place the master cylinder. The master cylinder is equipped with a piston within, and an end of the cylinder is open to be protruded outside the master cylinder and inserted from the open-end side to the placing unit. A sealing member(300) preventing oil leaked from the master cylinder from flowing in the static pressure chamber is installed at the front end of the placing unit. Oil is prevented from flowing in the static pressure chamber by the sealing member shutting the open end of the master cylinder.

Description

차량용 부스터 조립체{Booster assembly}Booster assembly for vehicle {Booster assembly}

본 발명은 차량용 부스터 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터 실린더가 장착된 차량용 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle booster assembly, and more particularly to a vehicle booster equipped with a master cylinder.

일반적으로 차량용 부스터 조립체(Booster assembly)는 진공과 대기와의 기압차이를 이용하여 작은 힘으로 큰 유압을 발생시키는 장치로써 도 1, 2에 도시되어 있는 바와 같이, 크게 부스터(10)와 마스터 실린더(20)로 구분된다.In general, a booster assembly for a vehicle (Booster assembly) is a device for generating a large hydraulic pressure with a small force by using a pressure difference between the vacuum and the atmosphere, as shown in Figures 1 and 2, the booster 10 and the master cylinder ( 20).

부스터(10)는 프론트쉘(11a)과 리어쉘(11b)이 밀폐결합된 케이싱(11)과 케이싱(11) 내부를 정압실(12a)과 변압실(12b)로 구획하는 다이아프램(13a) 및 파워피스톤(13b)을 구비하며, 케이싱(11)의 중앙에는 일단이 다이아프램(13a) 및 파워피스톤(13b)의 중심에 결합되고 타단이 리어쉘(11b)을 관통하여 외부로 돌출되어 공기의 유입을 제어하는 밸브본체(14a)와, 브레이크 패달(미도시)과 연동하여 작동하는 입력축(14b)과, 부스터의 작동에 따라 변위의 힘을 전달받아 마스터 실린더(20)에 전하는 출력축(14c) 등을 구비한다.The booster 10 includes a casing 11 in which the front shell 11a and the rear shell 11b are hermetically coupled to each other, and a diaphragm 13a dividing the inside of the casing 11 into a positive pressure chamber 12a and a transformer chamber 12b. And a power piston 13b, one end of which is coupled to the center of the diaphragm 13a and the power piston 13b at the center of the casing 11 and the other end penetrates the rear shell 11b to protrude outwardly. Valve body 14a for controlling the flow of gas, an input shaft 14b that operates in conjunction with a brake pedal (not shown), and an output shaft 14c that receives the force of displacement according to the operation of the booster and transmits it to the master cylinder 20. ) And the like.

또한, 프론트쉘(11a)의 중앙부에는 내측으로 오목하게 함입되어 형성되어 있는 안착부(15)가 마련되어 마스터 실린더(20)를 설치할 수 있도록 되어 있다.In addition, a seating portion 15 is formed in the central portion of the front shell 11a so as to be recessed inwardly so that the master cylinder 20 can be installed.

한편, 마스터 실린더(20)의 일단부는 막혀있고 타단부는 개방되어 있는 원통형의 실린더로 구비되며, 내부에는 제 1 피스톤(21)과 제 2 피스톤(22)이 상호 일정거리 이격되게 설치되어 있다.On the other hand, one end of the master cylinder 20 is provided with a cylindrical cylinder is blocked and the other end is open, the first piston 21 and the second piston 22 is provided to be spaced apart from each other by a predetermined distance.

또한, 마스터 실린더부의 중도에는 또한 외주로부터 외측으로 연장형성된 플랜지부가 마련되어 마스터 실린더가 부스터에 고정설치될 수 있도록 되어 있다.In addition, the middle of the master cylinder portion is also provided with a flange portion extending outward from the outer periphery so that the master cylinder can be fixed to the booster.

이러한 마스터 실린더(20)는 개방단측으로 부스터(10)의 안착부(15)에 삽입되어지는데, 일정 길이 삽입된 후에는 마스터 실린더(20)의 중도에 마련된 플랜지부(23)에 의하여 그 이상 삽입되는 것이 방지된다.The master cylinder 20 is inserted into the seating portion 15 of the booster 10 toward the open end side, and after being inserted for a predetermined length, the master cylinder 20 is inserted further by the flange portion 23 provided in the middle of the master cylinder 20. Is prevented.

이 때, 제 1 피스톤(21)의 일단은 개방단 외측으로 돌출되도록 설치되어 있으며, 그 내측에는 오목하게 형성된 오목부(21a)가 마련되어 있다.At this time, one end of the first piston 21 is provided so as to protrude outside the open end, and a recessed portion 21a formed concave is provided inside the first piston 21.

따라서, 마스터 실린더(20)가 부스터(10)의 안착부(15)에 설치되면, 부스터(10)의 출력축(14c) 선단부가 오목부(21a)에 삽입지지되어 부스터(10)에 의해 발생된 힘이 마스터 실린더(20)로 전해지게 된다.Therefore, when the master cylinder 20 is installed in the seating portion 15 of the booster 10, the tip end portion of the output shaft 14c of the booster 10 is inserted into the recess 21a to be supported by the booster 10. Force is transmitted to the master cylinder 20.

이와 같이 구성된 부스터(10)와 마스터 실린더(20)에 있어서 마스터 실린더(20)가 설치되는 정압실(12a)은 진공상태를 유지해야 부스터(10)의 역할을 수행할 수 있으므로 정압실(12a)을 밀폐시켜 공기가 유입되지 않게 해야 한다.In the booster 10 and the master cylinder 20 configured as described above, the positive pressure chamber 12a in which the master cylinder 20 is installed may maintain the vacuum state to perform the role of the booster 10. Should be sealed to prevent air from entering.

따라서 종래에는 마스터 실린더(20)의 삽입된 부위의 외주면과 플랜지부(23)가 이루는 모서리부에 o-링(30)을 끼워 마스터 실린더(20)가 부스터(10)에 설치되었을 때, 그 사이의 틈을 통해 공기가 유통되지 않도록 하였다.Therefore, conventionally, when the master cylinder 20 is installed in the booster 10 by inserting the o-ring 30 at the corner formed by the outer circumferential surface of the inserted portion of the master cylinder 20 and the flange portion 23 therebetween, Air is not allowed to flow through the gap.

그러나 이와 같은 구조에서, 마스터 실린더(20)의 개방단측으로부터 오일이 누설되었을 경우, o-링(30)에 의하여 오일이 외부로 배출되는 것이 방해를 받게 되고, 그에 따라 누설된 오일이 부스터(10)의 정압실(12a)로 유입, 정압실(12a) 내에 고여 부스터 내부를 손상시킬 수 있다는 문제점이 있다.However, in such a structure, when oil leaks from the open end side of the master cylinder 20, the oil is prevented from being discharged to the outside by the o-ring 30, so that the leaked oil is booster 10 Inflow into the positive pressure chamber (12a), there is a problem that can accumulate in the booster inside the positive pressure chamber (12a).

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 마스터 실린더에서 누설된 오일이 부스터의 정압실 내로 유입되는 것을 방지하는 동시에, 누설된 오일을 부스터 외측으로 용이하게 배출할 수 있는 차량용 부스터를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to prevent the oil leaked from the master cylinder into the booster pressure chamber, while at the same time the vehicle booster that can easily discharge the leaked oil to the outside of the booster To provide.

도 1은 종래 차량용 부스터 조립체가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional booster assembly for a vehicle.

도 2는 도 1의 A부의 확대도이다.FIG. 2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1.

도 3는 본 발명에 따른 차량용 부스터 조립체가 도시된 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a booster assembly for a vehicle according to the present invention.

도 4은 도 3의 B부의 확대도이다.4 is an enlarged view of a portion B of FIG. 3.

도 5는 본 발명에 따른 씰링부재가 도시된 사시도이다.5 is a perspective view showing a sealing member according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 부스터 110: 케이싱120a: 정압실100: booster 110: casing 120a: constant pressure chamber

120b: 변압실130a: 다이아프램130b: 파워피스톤120b: transformer chamber 130a: diaphragm 130b: power piston

140: 밸브본체150: 안착부200: 마스터 실린더140: valve body 150: seating portion 200: master cylinder

210: 제 1 피스톤220: 제 2 피스톤230: 플랜지210: first piston 220: second piston 230: flange

300: 씰링부재310: 안내홈300: sealing member 310: guide groove

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving this object,

부스터와 마스터 실린더로 구비되되,Equipped with a booster and a master cylinder,

상기 부스터는 프론트쉘과 리어쉘로 이루어진 케이싱과, 상기 케이싱 내부를 정압실과 변압실로 구획하는 다이아프램과, 상기 마스터 실린더를 안착시킬 수 있도록 상기 프론트쉘에서 정압실 내로 연장형성된 안착부를 구비하며,The booster includes a casing consisting of a front shell and a rear shell, a diaphragm dividing the casing into a constant pressure chamber and a transformer chamber, and a seating portion extending from the front shell into the constant pressure chamber so as to seat the master cylinder.

상기 마스터 실린더는 내부에 피스톤을 구비하며, 그 일단은 상기 피스톤의 일부가 상기 마스터 실린더의 외측으로 돌출될 수 있도록 개방되어 개방단 측으로부터 상기 안착부로 소정 길이 삽입되는 차량용 부스터 조립체에 있어서,The master cylinder has a piston therein, one end of which is open so that a portion of the piston can protrude out of the master cylinder is a booster assembly for a vehicle is inserted into the seating portion from the open end side, the predetermined length,

상기 안착부의 선단에는 상기 마스터 실린더에서 누설된 오일이 상기 정압실로 유입되는 것을 방지하는 씰링부재가 구비되어 있다.The front end of the seating portion is provided with a sealing member for preventing the oil leaked from the master cylinder flows into the static pressure chamber.

또한, 상기 씰링부재는 링형상으로 구비되어 그 외주면이 상기 안착부의 내주면에 밀착되고, 그 내주면이 상기 피스톤의 외주면에 밀착되어 있다.In addition, the sealing member is provided in a ring shape and its outer circumference is in close contact with the inner circumference of the seating portion, and its inner circumference is in close contact with the outer circumference of the piston.

또한, 상기 씰링부재에는 오일을 상기 마스터 실린더와 상기 안착부 사이의 틈으로 안내하는 안내홈이 마련되어 있다.In addition, the sealing member is provided with a guide groove for guiding oil to a gap between the master cylinder and the seating portion.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 하나의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 따른 차량용 부스터 조립체는 도 3, 4에 도시되어 있는 바와 같이, 진공과 대기압의 기압차를 이용하여 적은 힘으로 큰 힘을 얻는 부스터(100)와, 부스터(100)에 설치되어 부스터(100)에서 발생된 힘으로 유압을 발생시키는 마스터실린더(200)로 이루어져 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle booster assembly according to the present invention includes a booster 100 which obtains a large force with a small force using a pressure difference between vacuum and atmospheric pressure, and is installed in the booster 100 to booster ( It consists of a master cylinder 200 for generating hydraulic pressure by the force generated in 100).

부스터(100)는 프론트쉘(110a)과 리어쉘(110b)이 밀폐결합된 케이싱(110)과 케이싱(110) 내부를 정압실(120a)과 변압실(120b)로 구획하는 다이아프램(130a) 및 파워피스톤(130b)을 구비한다.The booster 100 includes a casing 110 in which the front shell 110a and the rear shell 110b are hermetically coupled to each other, and a diaphragm 130a dividing the casing 110 into a positive pressure chamber 120a and a transformer chamber 120b. And a power piston 130b.

또한, 케이싱(110)의 중앙에는 일단은 다이아프램(130a) 및 파워피스톤(130b) 중심과 결합되고 타단은 리어쉘(110b)을 관통하여 외부로 돌출되어 공기유입을 제어하는 밸브본체(140a)와, 브레이크패달(미도시)과 연동하여 밸브본체(140a)에 힘을 전달하는 입력축(140b)과, 부스터(100)의 작동에 따라 발생된 힘을 마스터 실린더(200)에 전하는 출력축(140c) 등이 구비된다.In addition, one end of the casing 110 is combined with the center of the diaphragm 130a and the power piston 130b, and the other end penetrates through the rear shell 110b to protrude outward to control the air inflow 140a. And an input shaft 140b for transmitting a force to the valve body 140a in conjunction with a brake pedal (not shown), and an output shaft 140c for transmitting the force generated by the operation of the booster 100 to the master cylinder 200. Etc. are provided.

또한 부스터(100)의 프론트쉘(110a)에는 마스터 실린더(200)가 결합되는 안착부(150)가 마련되어 있는데, 안착부(150)는 마스터 실린더(200)의 프론트쉘(110a) 일부가 정압실(120a) 내측으로 오목하게 연장형성되어 마스터 실린더(200)의 일단이 삽입 결합될 수 있게 되어 있다.In addition, the front shell 110a of the booster 100 is provided with a seating portion 150 to which the master cylinder 200 is coupled, and the seating portion 150 has a portion of the front shell 110a of the master cylinder 200 in the constant pressure chamber. The recess 120 is formed to be concave inward so that one end of the master cylinder 200 can be inserted and coupled thereto.

이 때, 안착부(150)의 내측 끝단은 정압실과 연통될 수 있도록 개방되되, 마스터 실린더(200)가 일정이상 삽입되는 것을 방지할 수 있도록 구부러져 걸림부(151)를 이루고 있다.At this time, the inner end of the seating portion 150 is open so as to communicate with the positive pressure chamber, and bent to prevent the master cylinder 200 from being inserted more than a predetermined time to form a locking portion 151.

한편 마스터 실린더(200)는 일단부는 막혀있고 타단부는 개방되어 있는 원통형상의 실린더로 구비되고, 마스터 실린더(200)의 내부에는 제 1 피스톤(210)과 제 2 피스톤(220)이 서로 일정거리 이격되게 설치되어 있다.On the other hand, the master cylinder 200 is provided with a cylindrical cylinder whose one end is blocked and the other end is open, and inside the master cylinder 200, the first piston 210 and the second piston 220 are spaced apart from each other by a predetermined distance. It is installed.

이 때, 제 1 피스톤(210)과 제 2 피스톤(220) 사이의 공간이 제 1압축공간(210a)을 이루고, 제 2 피스톤(220)과 마스터 실린더(200)의 폐쇄단 사이의 공간이 제 2 압축공간(220a)을 이룬다.At this time, the space between the first piston 210 and the second piston 220 constitutes the first compression space 210a, and the space between the closed end of the second piston 220 and the master cylinder 200 is formed. 2 form a compression space (220a).

또한, 마스터 실린더(200) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제 1 압축공간(210a)과 제 2 압축공간(220a)으로 오일이 공급될 수 있도록 유로가 형성된 연결포트(210b, 220b)가 형성되고, 이 연결포트(210b, 220b)에는 오일이 채워진 오일탱크(미도시)가 연결되어 있다.In addition, connection ports 210b and 220b having flow paths are formed at the front and the rear of the upper portion of the master cylinder 200 so that oil can be supplied to the first compression space 210a and the second compression space 220a. An oil tank (not shown) filled with oil is connected to the connection ports 210b and 220b.

마스터 실린더(200)의 하측에는 제 1 압축공간(210a)과 제 2 압축공간(220a)의 내부와 연통되는 제 1 출력포트(미도시) 및 제 2 출력포트(미도시)가 마련되어 피스톤(210, 220)의 작동에 의해 압축된 오일이 이들 포트를 통해 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.The lower side of the master cylinder 200 is provided with a first output port (not shown) and a second output port (not shown) in communication with the interior of the first compression space (210a) and the second compression space (220a) piston 210 The compressed oil is then allowed to flow through these ports.

또한, 마스터 실린더(200)의 중도에는 마스터 실린더(200)가 부스터에 고정될 수 있도록 결합공(미도시)이 천공되어 있는 플랜지부(230)가 외주면으로부터 연장형성되어 있다.In addition, in the middle of the master cylinder 200, a flange portion 230 in which a coupling hole (not shown) is drilled so that the master cylinder 200 is fixed to the booster is extended from the outer peripheral surface.

이와 같이 구성된 차량용 부스터 조립체에 있어서, 부스터의 안착부(150) 선단에는 씰링부재(300)가 설치된다.In the vehicle booster assembly configured as described above, the sealing member 300 is installed at the tip of the seating portion 150 of the booster.

씰링부재(300)는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 마스터 실린더(200)의 개방단을 폐쇄할 수 있도록 링 형상으로 형성되어 그 외주면을 안착부(150)의 내면에 밀착시키고, 그 내주면을 마스터 실린더(200)의 제 1 피스톤(210) 외면에 밀착시킴으로써 오일이 정압실(120a)로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 있다.As shown in FIG. 5, the sealing member 300 is formed in a ring shape to close the open end of the master cylinder 200 so that the outer circumferential surface is in close contact with the inner surface of the seating part 150, and the inner circumferential surface thereof is closed. By being in close contact with the outer surface of the first piston 210 of the master cylinder 200, it is possible to prevent oil from flowing into the constant pressure chamber 120a.

이러한 씰링부재(300)는 안착부(150)의 내측 끝단에 형성되어 있는걸림부(151)와 마스터 실린더(200)의 개방단측 끝단 사이에 물려있는 상태로 고정되는데, 이러한 경우 누설된 오일이 외부로 배출되지 못하고 씰링부재(300) 내측에 고여 차량용 부스터 조립체의 작동성을 저하시킬 우려가 있다.The sealing member 300 is fixed in a state of being caught between the engaging portion 151 formed at the inner end of the seating portion 150 and the open end side end of the master cylinder 200, in which case the leaked oil is external There is a fear that the operation of the booster assembly for a vehicle may be deteriorated without being discharged to the inside of the sealing member 300.

따라서 본 발명에 따른 씰링부재(300)에는 안내홈(310)이 마련되어 있는데, 안내홈(310)은 씰링부재(300)의 외주 인접부가 마스터 실린더(200)의 개방단과 걸림부(151) 사이에 끼워져 있는 상태에서도 안착부(150)와 마스터 실린더(200) 사이의 틈이 마스터 실린더(200)의 개방단측과 연통되어 있도록 함으로써, 마스터 실린더(200)로부터 누설된 오일이 안착부(150)와 마스터 실린더(200) 사이의 틈을 통해 차량용 부스터 조립체의 외부로 배출될 수 있게 되어 있다.Therefore, the sealing member 300 according to the present invention is provided with a guide groove 310, the guide groove 310 is the outer peripheral portion of the sealing member 300 between the open end of the master cylinder 200 and the engaging portion 151 By allowing the gap between the seating portion 150 and the master cylinder 200 to communicate with the open end side of the master cylinder 200 even in the fitted state, oil leaked from the master cylinder 200 flows into the seating portion 150 and the master. Through the gap between the cylinders 200 can be discharged to the outside of the booster assembly for the vehicle.

다음은 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 부스터 조립체의 작용 및 효과를 설명한다.The following describes the operation and effects of the booster assembly for a vehicle according to the present invention configured as described above.

브레이크 패달(미도시)과 연동하는 입력축(140b)이 이동하면 그에 따라 밸브본체(140a)에 마련된 밸브(미도시)가 열리면서 진공상태로 유지되던 변압실(120b) 측에 외부 공기가 유입된다.When the input shaft 140b interlocked with the brake pedal (not shown) moves, external air flows into the transformer chamber 120b in which the valve (not shown) provided in the valve body 140a is opened and maintained in a vacuum state.

공기가 유입되면 변압실(120b)은 정압실(120a)에 비하여 고압상태가 되어, 압력차에 의해 다이어프램(130a) 및 파워피스톤(130b)이 정압실(120a)측으로 급격하게 이동한다.When the air flows in, the transformer chamber 120b becomes a high pressure state compared to the positive pressure chamber 120a, and the diaphragm 130a and the power piston 130b move rapidly toward the positive pressure chamber 120a due to the pressure difference.

그에 따라 부스터(100)의 출력축(140c)이 마스터 실린더(200) 측으로 밀리면서 마스터 실린더(200) 내부에 설치된 제 1 피스톤(210) 및 제 2 피스톤(220)을 밀어 유압을 발생시킨다.Accordingly, the output shaft 140c of the booster 100 is pushed toward the master cylinder 200 to push the first piston 210 and the second piston 220 installed in the master cylinder 200 to generate hydraulic pressure.

이와 같이 작동하는 차량용 부스터 조립체에 있어서, 사용에 따라 마스터 실린더(200) 내에 담겨있던 오일이 정압실(120a) 측으로 누설될 경우, 마스터 실린더(200)의 개방단은 씰링부재(300)에 의하여 폐쇄되어 있으므로 누설된 오일이 씰링부재(300)에 의하여 정압실(120a) 내측으로 유입되는 것이 방지된다.In the booster assembly for a vehicle operating as described above, when oil contained in the master cylinder 200 leaks to the positive pressure chamber 120a according to use, the open end of the master cylinder 200 is closed by the sealing member 300. Therefore, the leaked oil is prevented from flowing into the positive pressure chamber 120a by the sealing member 300.

또한, 씰링부재(300)에 마련된 안내홈(310)을 따라 오일이 안착부(150)와 ??스터 실린더(200) 사이의 틈으로 안내되어 그 틈을 통해 오일이 차량용 부스터 조립체의 외부로 배출된다.In addition, the oil is guided to the gap between the seating part 150 and the ?? ster cylinder 200 along the guide groove 310 provided in the sealing member 300 to discharge the oil to the outside of the booster assembly for the vehicle through the gap. do.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이,As detailed above,

본 발명에 따른 차량용 부스터에는 부스터의 안착부 끝단에 설치되어 마스터 실린더의 개방단을 폐쇄하는 씰링부재를 구비하고 있으므로 브레이크 오일이 마스터 실린더로부터 누설되더라도 누설된 오일이 정압실 내부로 유입되는 것이 방지되는 작용효과가 있다.Vehicle booster according to the present invention is provided with a sealing member is installed on the seat end of the booster to close the open end of the master cylinder, so that even if the brake oil leaks from the master cylinder to prevent the leaked oil from flowing into the static pressure chamber It has an effect.

또한 씰링부재의 안내홈에 의해 누설된 오일이 안착부와 마스터 실린더 사이의 틈으로 안내되어 그 틈을 통해 차량용 부스터 조립체의 외부로 배출될 수 있게 되는 작용효과가 있다.In addition, the oil leaked by the guide groove of the sealing member is guided to the gap between the seating portion and the master cylinder has an effect that can be discharged to the outside of the booster assembly for the vehicle through the gap.

Claims (3)

부스터와 마스터 실린더로 구비되되,Equipped with a booster and a master cylinder, 상기 부스터는 프론트쉘과 리어쉘로 이루어진 케이싱과, 상기 케이싱 내부를 정압실과 변압실로 구획하는 다이아프램과, 상기 마스터 실린더를 안착시킬 수 있도록 상기 프론트쉘에서 정압실 내로 연장형성된 안착부를 구비하며,The booster has a casing consisting of a front shell and a rear shell, a diaphragm dividing the casing into a constant pressure chamber and a transformer chamber, and a seating portion extending from the front shell into the constant pressure chamber to seat the master cylinder. 상기 마스터 실린더는 내부에 피스톤을 구비하며, 그 일단은 상기 피스톤의 일부가 상기 마스터 실린더의 외측으로 돌출될 수 있도록 개방되어 개방단 측으로부터 상기 안착부로 소정 길이 삽입되는 차량용 부스터 조립체에 있어서,The master cylinder has a piston therein, one end of which is open so that a portion of the piston can protrude out of the master cylinder is a booster assembly for a vehicle is inserted into the seating portion from the open end side, the predetermined length, 상기 안착부의 선단에는 상기 마스터 실린더에서 누설된 오일이 상기 정압실로 유입되는 것을 방지하는 씰링부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 조립체.The front end of the seating portion is a vehicle booster assembly, characterized in that the sealing member for preventing the oil leaked from the master cylinder flows into the static pressure chamber. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 씰링부재는 링형상으로 구비되어 그 외주면이 상기 안착부의 내주면에 밀착되고, 그 내주면이 상기 피스톤의 외주면에 밀착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 조립체.The sealing member is provided in a ring shape, the outer peripheral surface is in close contact with the inner circumferential surface of the seating portion, the inner circumferential surface of the vehicle booster assembly, characterized in that the close contact with the outer peripheral surface of the piston. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 씰링부재에는 오일을 상기 마스터 실린더와 상기 안착부 사이의 틈으로안내하는 안내홈이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 부스터 조립체.And a guide groove for guiding oil to a gap between the master cylinder and the seating portion in the sealing member.
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