KR20020064714A - Apparatus for car repelling restraint used at the time of car clash - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A vehicle impact absorber-cum-repulsion controller is provided to prevent casualties and damage of vehicles by preventing a secondary collision following a primary collision. CONSTITUTION: The vehicle impact absorber-cum-repulsion controller comprises a groove formed on both sides of a rail(1) and bars(2) fixed to the rail(1) rotatively and supported by springs(3) elastically, wherein the bars(2) lie down freely in a forward direction of a vehicle when the vehicle crashes into the vehicle impact absorber, and stand up by the springs(3) and hang on the lower projection of the vehicle to fix the vehicle not to move backward repulsively if the vehicle impact absorber is compressed by a collision between the vehicle and the vehicle impact absorber.

Description

차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치{Apparatus for car repelling restraint used at the time of car clash}Apparatus for car repelling restraint used at the time of car clash}

본 발명은 종래의 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 차량충격 흡수장치의 프론트 내부 노면상 또는 레일 전방 일단부에 설치되어, 차량충격 흡수장치에 차량이 충돌함에 따라 차량이 후방으로 반발하여 주행중인 다른 차량과의 2차 충돌하는 것을 방지하는 차량반발 억제장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle repulsion suppression device used in combination with a conventional vehicle shock absorber, and more particularly, is installed on the front inner road surface or one end of the rail front of the conventional vehicle shock absorber, A vehicle repulsion suppression apparatus for preventing a vehicle from rebounding rearward and colliding with another vehicle that is being driven by the collision.

일반적으로, 종래의 차량충격 흡수장치는 충격에너지 흡수능력을 높여 충돌 차량의 후방으로의 반발속도를 최소화 즉, 충돌직전의 전진속도 대비 10% 수준으로 하는데 주력하여 상품을 개발하여 왔다.In general, the conventional vehicle shock absorber has developed a product by focusing on improving the energy absorption capacity to minimize the repulsion speed to the rear of the collision vehicle, that is to 10% compared to the advance speed just before the impact.

그러나, 이러한 종래의 차량충격 흡수장치는 노면의 조건 예컨대, 노면의 결빙, 충돌 차량 반발방향의 경사 정도, 충돌 차량의 상태 등에 따라 에너지 흡수능력과는 무관하게 충돌 차량의 반발을 일으켜 후방에서 주행중인 다른 차량과의 2차 충돌의 위험성을 내포하고 있는 문제점이 있었다.However, such a conventional vehicle shock absorber is driving back from the collision vehicle regardless of the energy absorption capacity according to the road surface conditions, such as freezing of the road surface, the degree of inclination of the collision vehicle reaction direction, the condition of the collision vehicle, etc. There is a problem that involves the risk of secondary collision with other vehicles.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 종래의 차량충격 흡수장치에 차량이 충돌할 경우, 이 충돌의 반발로 인해 충돌된 차량이 후방으로 이동되는 것을 어떠한 악조건하에서도 완벽하게 정지시켜, 후방에서 주행중인 다른 차량과의 2차 충돌을 방지할 수 있는 차량반발 억제장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and when a vehicle collides with a conventional vehicle shock absorber, it is perfectly possible to move the crashed vehicle backward due to the repulsion of the collision under any adverse condition. It is an object of the present invention to provide a vehicle repulsion suppression device that can stop and prevent secondary collision with another vehicle running behind.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 첨부된 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the invention will be described below and will be appreciated by the practice of the invention. Furthermore, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations indicated in the appended claims.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어해석되어서는 아니된다.The following drawings attached to this specification are illustrative of preferred embodiments of the present invention, and together with the detailed description of the invention to serve to further understand the technical spirit of the present invention, the present invention is a matter described in such drawings It should not be construed as limited to.

도 1은 본 발명에 따른 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치를 보여주는 사시도,1 is a perspective view showing a vehicle repulsion suppression device used in combination with a vehicle shock absorber according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치를 보여주는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a vehicle repulsion suppression device used in combination with a vehicle shock absorber according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 차량반발 억제장치가 사용되기 위해 차량충격 흡수장치에 부설되어 있는 상태를 보여주는 사진,Figure 3 is a photograph showing a state installed in the vehicle shock absorber for use in the vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 차량반발 억제장치가 작동되어 충돌 차량의 후진 반발을 정지시키는 상황을 보여주는 사진이다.4 is a photograph showing a situation in which the vehicle rebound suppressing device according to the present invention is operated to stop the reverse reaction of the crash vehicle.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 종래 차량충격 흡수장치의 레일 2 : 바(bar)1: Rail of the conventional vehicle shock absorber 2: Bar (bar)

3 : 스프링 4 : 볼트3: spring 4: bolt

5 : 경사 지그 6 : 스프링 탄력유지판5: inclined jig 6: spring elastic retaining plate

7 : 바 각도 유지부7: bar angle holding unit

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치는,Vehicle repulsion suppression apparatus used in combination with the vehicle shock absorber of the present invention for achieving the above object,

종래의 차량 충돌에 따라 레일(1) 상에서 안내되면서 압축되어 충격에너지를 흡수하는 차량충격 흡수장치와 함께 사용되는 것으로서,As used on a vehicle shock absorber that is compressed while absorbing the impact energy while being guided on the rail 1 according to a conventional vehicle crash,

상기 레일(1)의 전방 끝단에서 소정 거리 이격된 양측에 적정 길이의 홈이 구비되어 있고, 상기 홈을 관통하고 상기 레일(1)의 몸체에 대해 그 일단이 회전 가능하게 고정되며 스프링(3)에 의해 탄성지지되는 바(2)를 포함하며,Grooves of a suitable length are provided on both sides spaced a predetermined distance from the front end of the rail (1), penetrates the groove and one end thereof is rotatably fixed to the body of the rail (1) and the spring (3) A bar (2) elastically supported by

상기 바(2)는 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌시에는 차량 전진방향으로 자유롭게 눕혀지고, 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌함에 따라 상기 차량충격 흡수장치가 압축되면, 상기 스프링(3)의 작용으로 기립되어, 충돌 후 반발 후진하는 상기 차량의 하부 돌출부에 걸려져 상기 차량을 고정함으로써 더 이상 반발 후진되지 못하도록 하는 것을 특징으로 한다.The bar 2 is freely laid in the vehicle forward direction when the vehicle collides with the vehicle shock absorber, and the spring is compressed when the vehicle shock absorber is compressed as the vehicle collides with the vehicle shock absorber. It stands up by the action of 3), by being caught in the lower protrusion of the vehicle to rebound backward after a collision to fix the vehicle, it is characterized in that it can no longer be reversed backward.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 다른 형태의 본 발명의 차량충격흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치는,In addition, the vehicle repulsion inhibiting device used in combination with the vehicle shock absorbing device of the present invention for achieving the above object,

종래의 차량 충돌에 따라 압축되어 충격에너지를 흡수하는 차량충격 흡수장치와 함께 사용되는 것으로서,As used with a vehicle shock absorber that is compressed according to a conventional vehicle collision and absorbs impact energy,

상기 차량충격 흡수장치의 프론트 내부 노면상에 고정 설치되며,It is fixedly installed on the road surface inside the front of the vehicle shock absorber,

레일(1) 형상 프레임의 양측에 적정 길이의 홈이 구비되어 있고, 상기 홈을 관통하고 상기 레일(1)의 몸체에 대해 그 일단이 회전 가능하게 고정되며 스프링(3)에 의해 탄성지지되는 바(2)를 포함하며,Bars of appropriate length are provided on both sides of the rail 1-shaped frame, penetrate the grooves, one end of which is rotatably fixed with respect to the body of the rail 1, and is elastically supported by the spring 3. (2),

상기 바(2)는 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌시에는 차량 전진방향으로 자유롭게 눕혀지고, 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌함에 따라 상기 차량충격 흡수장치가 압축되면, 상기 스프링(3)의 작용으로 기립되어, 충돌 후 반발 후진하는 상기 차량의 하부 돌출부에 걸려져 상기 차량을 고정함으로써 더 이상 반발 후진되지 못하도록 하는 것을 특징으로 한다.The bar 2 is freely laid in the vehicle forward direction when the vehicle collides with the vehicle shock absorber, and the spring is compressed when the vehicle shock absorber is compressed as the vehicle collides with the vehicle shock absorber. It stands up by the action of 3), by being caught in the lower protrusion of the vehicle to rebound backward after a collision to fix the vehicle, it is characterized in that it can no longer be reversed backward.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량반발 억제장치는 종래의 차량충격 흡수장치의 앞부분 레일에 설치되는 것을 기본으로 한다.The vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention is basically installed on the front rail of the conventional vehicle shock absorber.

여기서, 바람직하게 종래의 차량충격 흡수장치로는 대한민국 특허 공개번호 2000-0058242호에 개시된 "차량용 충격 흡수장치"일 수 있다.Here, preferably, the conventional vehicle shock absorber may be a "vehicle shock absorber" disclosed in Korean Patent Publication No. 2000-0058242.

참고로, 상기 공개된 차량충격 흡수장치는 모든 도로상의 중앙분리대 시작점과 고속도로 분기점, 터널입구, 교량의 시작점의 콘크리트방벽 또는 H빔과 같은 고정물에 설치되는 것으로서, 전면고무판, 1, 2단위체 고무판, 파형스틸판, 레일 상에서 이동되도록 하는 안내수단, 충격 흡수부재를 포함한다.For reference, the disclosed vehicle shock absorber is installed in a fixture such as the center of the separation point on the road and the highway junction, the tunnel entrance, the concrete barrier or the H-beam of the bridge, the front rubber plate, 1, 2 unit rubber sheet, Corrugated steel plate, the guide means for moving on the rail, the shock absorbing member.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치의 사시도를 도 1에, 그리고 그 단면도를 도 2에 각각 나타낸다.The perspective view of the vehicle repulsion suppression apparatus used together with the vehicle shock absorber according to the preferred embodiment of the present invention is shown in FIG.

이들을 참조하면, 종래의 차량충격 흡수장치의 일 구성요소인 레일(1)이 있고, 본 발명에 따른 차량반발 억제장치는 상기 레일(1)의 전방 끝단에서 소정 거리 이격된 양측에 적정 길이의 홈을 마련하여 설치된다.Referring to these, there is a rail (1) as one component of a conventional vehicle shock absorber, the vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention is a groove of a suitable length on both sides spaced a predetermined distance from the front end of the rail (1) Provided and installed.

상술한 홈을 관통하고 레일(1)의 몸체에 대해 볼트(4)로서 그 일단이 회전 가능하도록 고정되며 스프링(3)에 의해 탄성 지지되는 바(bar)(2)가 구비되어 있고, 상기 스프링(3)은 경사 지그(5)상에 일단이 고정되며, 그 타단은 스프링 탄력유지판(6)에 의해 바(2)에 고정되어 있다.A bar 2 is provided which penetrates the above-mentioned groove and is fixed to the body of the rail 1 so that one end thereof is rotatably fixed as a bolt 4 and is elastically supported by a spring 3. (3) One end is fixed on the inclined jig 5, and the other end is fixed to the bar 2 by the spring resilient holding plate (6).

도 3은 본 발명에 따른 차량반발 억제장치가 사용되기 위해 차량충격 흡수장치에 부설되어 있는 상태를 보여주는 사진이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량반발 억제장치가 작동되어 충돌 차량의 후진 반발을 정지시키는 상황을 보여주는 사진으로서 참조될 수 있다.Figure 3 is a photograph showing the state attached to the vehicle shock absorber in order to use the vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention, Figure 4 is a vehicle repulsion suppression apparatus is operated according to the present invention to stop the backlash of the collision vehicle It may be referred to as a photograph showing the situation in which the subject is allowed.

상술한 구성의 본 발명에 따른 차량반발 억제장치의 작용을 설명하면, 바(2)는 차량이 차량충격 흡수장치에 충돌시 차량 전진방향으로 자유롭게 눕혀지고, 이어서 차량이 차량충격 흡수장치에 충돌함에 따라 차량충격 흡수장치가 압축 변형되어 차량충격 흡수장치가 본 발명에 따른 차량반발 억제장치를 벗어나면, 스프링(3)의 탄성력에 의해서 들어 올려진다.Referring to the operation of the vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention of the above-described configuration, the bar (2) is freely lying in the vehicle forward direction when the vehicle collides with the vehicle shock absorber, and then the vehicle collides with the vehicle shock absorber Accordingly, when the vehicle shock absorber is compressed and deformed so that the vehicle shock absorber departs from the vehicle repulsion inhibiting device according to the present invention, it is lifted by the elastic force of the spring 3.

이 때, 들어 올려지는 각도는 미리 설계된 각도 이상을 넘어가지 않도록 레일(1) 홈 일단에 구비된 바 각도 유지부(7)에 의해 고정된다.At this time, the lifting angle is fixed by the bar angle holding part 7 provided at one end of the groove of the rail 1 so as not to exceed the previously designed angle.

다음으로, 충돌한 차량은 충돌에 따라 반발 후진되며, 이 때 기립된 바(2)에 상기 차량의 하부 돌출부의 일부가 걸려져 더 이상 후진되지 못하게 된다.Next, the collided vehicle is repulsed in response to the collision, and at this time, a portion of the lower protrusion of the vehicle is caught by the standing bar 2 so that it cannot be reversed any more.

덧붙여, 본 발명에 따른 차량반발 억제장치의 성능을 발휘하는데는 스프링(3)의 탄성을 차량이 정지될 때까지 유지시켜야 하는 부수적인 수단이 요구되는데, 이를 위해 경사 지그(5)와 스프링 탄력유지판(6)은 바(2)가 기립시에 스프링(3)의 상태가 탄성을 가장 잘 유지시킬 수 있는 적합한 상태를 가지도록 설계된다.In addition, in order to exhibit the performance of the vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention, an additional means for maintaining the elasticity of the spring 3 until the vehicle is stopped is required. For this purpose, the inclined jig 5 and the spring elastic maintenance The plate 6 is designed so that the bar 2 has a suitable state in which the state of the spring 3 can best maintain its elasticity when standing.

그리고, 경사 지그(5)의 상부면 직각방향으로 스프링(3) 하부면이 고정되고, 스프링(3) 상부면은 스프링 탄력유지판(6)에 직각방향으로 놓여져 스프링(3)이 탄성을 유지할 수 있도록 설계된다.Then, the lower surface of the spring 3 is fixed in a direction perpendicular to the upper surface of the inclined jig 5, and the upper surface of the spring 3 is placed perpendicular to the spring resilient retaining plate 6 so that the spring 3 maintains elasticity. Is designed to be.

한편, 본 발명에 따른 상기 스프링(3)은 코일형 스프링뿐만 아니라 판형 스프링이 이용될 수 있으며, 탄성력을 가지는 고무, 우레탄, 플라스틱 등이 대체 사용될 수도 있다.On the other hand, the spring (3) according to the present invention may be used in addition to the coil-like spring plate-shaped spring, rubber, urethane, plastic and the like having an elastic force may be substituted.

그리고, 레일(1)에 대한 상기 바(2)의 힌지(hinge)의 역할은 상술한 형태이외에도 축과 베어링의 조합 등 여러 다양한 변형이 있을 수 있음은 물론이다.And, the role of the hinge (hinge) of the bar (2) relative to the rail (1) is, of course, in addition to the above-described form there can be a variety of various modifications, such as a combination of the shaft and the bearing.

지금까지, 본 발명에 따른 차량반발 억제장치가 종래의 차량충격 흡수장치의 레일측에 설치되는 경우를 설명하였으나, 이와 다른 실시예로서 별도 독립된 레일(1) 형상 프레임에 상술한 바와 같은 동일 구성을 갖추어, 상기 차량충격 흡수장치의 프론트 내부 노면상에 고정 설치되어 이용될 수도 있을 것이다.Up to now, the case in which the vehicle repulsion suppression apparatus according to the present invention has been described on the rail side of the conventional vehicle shock absorber has been described, but as another embodiment, the same configuration as described above in a separate independent rail (1) shape frame In addition, it may be used fixedly installed on the road surface inside the front of the vehicle shock absorber.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this, The person of ordinary skill in the art to which this invention belongs, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of the claims to be described below.

본 발명에 따르면, 설치, 해체, 보수 및 관리가 용이한 차량반발 억제장치가 제공되어, 어떠한 악조건에서도 1차 차량 충돌에 따른 2차 충돌을 방지하여 인명 및 차량피해를 방지시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided a vehicle repulsion suppression device that is easy to install, dismantle, repair and management, it is possible to prevent the secondary collision due to the primary vehicle collision under any adverse conditions, thereby preventing human and vehicle damage. .

Claims (3)

종래의 차량 충돌에 따라 레일(1) 상에서 안내되면서 압축되어 충격에너지를 흡수하는 차량충격 흡수장치와 함께 사용되는 것으로서,As used on a vehicle shock absorber that is compressed while absorbing the impact energy while being guided on the rail 1 according to a conventional vehicle crash, 상기 레일(1)의 전방 끝단에서 소정 거리 이격된 양측에 적정 길이의 홈이 구비되어 있고, 상기 홈을 관통하고 상기 레일(1)의 몸체에 대해 그 일단이 회전 가능하게 고정되며 스프링(3)에 의해 탄성지지되는 바(2)를 포함하며,Grooves of a suitable length are provided on both sides spaced a predetermined distance from the front end of the rail (1), penetrates the groove and one end thereof is rotatably fixed to the body of the rail (1) and the spring (3) A bar (2) elastically supported by 상기 바(2)는 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌시에는 차량 전진방향으로 자유롭게 눕혀지고, 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌함에 따라 상기 차량충격 흡수장치가 압축되면, 상기 스프링(3)의 작용으로 기립되어, 충돌 후 반발 후진하는 상기 차량의 하부 돌출부에 걸려져 상기 차량을 고정함으로써 더 이상 반발 후진되지 못하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치.The bar 2 is freely laid in the vehicle forward direction when the vehicle collides with the vehicle shock absorber, and the spring is compressed when the vehicle shock absorber is compressed as the vehicle collides with the vehicle shock absorber. 3) the vehicle repulsion inhibiting device used in combination with a vehicle shock absorber, which stands up by the action of 3) and is caught by a lower protrusion of the vehicle which rebounds backward after a collision so as to prevent the rebound backward. 종래의 차량 충돌에 따라 압축되어 충격에너지를 흡수하는 차량충격 흡수장치와 함께 사용되는 것으로서,As used with a vehicle shock absorber that is compressed according to a conventional vehicle collision and absorbs impact energy, 상기 차량충격 흡수장치의 프론트 내부 노면상에 고정 설치되며,It is fixedly installed on the road surface inside the front of the vehicle shock absorber, 레일(1) 형상 프레임의 양측에 적정 길이의 홈이 구비되어 있고, 상기 홈을 관통하고 상기 레일(1)의 몸체에 대해 그 일단이 회전 가능하게 고정되며 스프링(3)에 의해 탄성지지되는 바(2)를 포함하며,Bars of appropriate length are provided on both sides of the rail 1-shaped frame, penetrate the grooves, one end of which is rotatably fixed with respect to the body of the rail 1, and is elastically supported by the spring 3. (2), 상기 바(2)는 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌시에는 차량 전진방향으로 자유롭게 눕혀지고, 상기 차량이 상기 차량충격 흡수장치에 충돌함에 따라 상기 차량충격 흡수장치가 압축되면, 상기 스프링(3)의 작용으로 기립되어, 충돌 후 반발 후진하는 상기 차량의 하부 돌출부에 걸려져 상기 차량을 고정함으로써 더 이상 반발 후진되지 못하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치.The bar 2 is freely laid in the vehicle forward direction when the vehicle collides with the vehicle shock absorber, and the spring is compressed when the vehicle shock absorber is compressed as the vehicle collides with the vehicle shock absorber. 3) the vehicle repulsion inhibiting device used in combination with a vehicle shock absorber, which stands up by the action of 3) and is caught by a lower protrusion of the vehicle which rebounds backward after a collision so as to prevent the rebound backward. 제 1항 또는 제 2항의 어느 한 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 스프링(3) 대신에 탄성력을 가지는 고무, 우레탄 및 플라스틱 중에서 어느 하나를 사용하는 것을 특징으로 하는 차량충격 흡수장치와 병용되는 차량반발 억제장치.Vehicle repulsion suppression device used in combination with the vehicle shock absorber, characterized in that any one of rubber, urethane and plastic having elastic force instead of the spring (3).
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