KR20020061933A

KR20020061933A - Condenser tank for vehicle

Info

Publication number: KR20020061933A
Application number: KR1020010003056A
Authority: KR
Inventors: 박정용; 이장기
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2001-01-19
Filing date: 2001-01-19
Publication date: 2002-07-25

Abstract

PURPOSE: A tank of condenser for automobile is provided to reduce material cost and to improve assemblability. CONSTITUTION: Triangular tabs(20), whose tip sections are triangular, are formed by vertically cutting both ends of a tank(2) including tabs protruding toward an edge of the tank not to interfere with a bracket(3) installed on the tank so as to improve assemblability, to assemble the bracket on an accurate position and to reduce material cost. Upper sides of triangular sections of the tips of the triangular tabs are bent to an edge of a header(1) to assemble the tank and the header.

Description

Tank of condenser for car {CONDENSER TANK FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 응축기의 탱크에 관한 것으로, 특히 자동차용 응축기의 탱크(Tank)와 헤더(Header)를 결합시키는 탭(Tap)을 개선한 자동차용 응축기의 탱크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tank of an automobile condenser, and more particularly, to a tank of an automobile condenser that improves a tap for coupling a tank and a header of an automobile condenser.

도 1은 일반적인 응축기의 개략도이다. 상기 자동차용 응축기는 유체회로를 구성하게 되고, 이러한 유체회로는 헤더(1), 탱크(2) 및 튜브로서 밀폐된 유체공간을 형성하고 튜브사이의 센터 핀이 열교환부재로서 사용되고 있다.1 is a schematic diagram of a typical condenser. The automotive condenser constitutes a fluid circuit, which forms a sealed fluid space as a header 1, a tank 2 and a tube, and a center fin between the tubes is used as a heat exchange member.

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 응축기의 탱크(2)와 헤더(1) 부재를 조립한 도면이다. 헤더(1) 하단면의 양단 가장자리로 직사면체의 돌기인 4개의 탭(10)이 돌기형태로 돌출 형성되고 있다. 이 때에 탭(10)은 소재의 두께이상의 재료가 필요하게 됨을 알 수 있다.2 is a view of assembling the tank 2 and the header 1 member of the condenser for automobiles to which the prior art is applied. The four tabs 10 which are the protrusions of a rectangular parallelepiped are protruded in the shape of a protrusion at the both edges of the lower end surface of the header 1. At this time, it can be seen that the tab 10 requires a material larger than the thickness of the material.

통상적으로는 헤더(1)와 탱크(2)사이를 유체 연통하기 위하여 다수개의 평행한 튜브(4)를 삽입하여 구비하고, 상기 튜브(4)로부터 열의 방산을 효율적으로 수행하기 위하여 상기 튜브(4)사이에는 박판의 금속판으로서 접철된 센터 플레이트를 브레이징 공정으로 용착하여 된다. 그런데 기존의 응축기 탱크(2)와 헤더(1)를 조립할 때 탭(10)이나 탱크(2) 또는 헤더(1)의 끝단을 구부려서 둘을 조립하게 되는 공정을 거치는데, 이때 소재의 두께 이상의 길이가 필요해 소재의 손실이 컸고, 브라켓 종류를 탱크에 장착할 시에 탭이 브라켓과 간섭이 됨으로써 조립성에도 문제가 많았다.Typically, a plurality of parallel tubes 4 are inserted and provided for fluid communication between the header 1 and the tank 2, and the tubes 4 are used to efficiently dissipate heat from the tubes 4. The center plate folded as a thin metal plate is welded by the brazing process. However, when assembling the existing condenser tank (2) and the header (1) goes through the process of assembling the two by bending the end of the tab 10 or the tank (2) or the header (1), the length of the material thickness or more The loss of material was required, and the tabs interfered with the brackets when mounting the bracket type to the tank, which caused problems in assembling.

따라서 본 발명의 목적은 자동차용 응축기의 구성품종인 탱크와 헤더를 결합시키는 탭을 개선하여, 재료비를 절감시키고 조립성을 개선시키는 자동차용 응축기의 탱크를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a tank of an automotive condenser that improves the tab for coupling the header and the tank, which is a component type of the automotive condenser, to reduce material costs and improve assembly.

도 1은 일반적인 자동차용 응축기의 개략도.1 is a schematic view of a typical automotive condenser.

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 응축기의 탱크를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a tank of a condenser for a vehicle to which the prior art is applied.

도 3는 본 발명이 적용된 자동차용 응축기의 탱크를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a tank of the condenser for automobiles to which the present invention is applied.

도 4는 응축기의 탱크 가공 시 판재로 프레스 처리전의 상태를 도시한 도면.Figure 4 is a view showing a state before the press treatment to the plate during the processing of the condenser tank.

도 5는 본 발명에 따른 탱크의 삼각 탭을 만드는 공정.5 is a process for making a triangular tab of the tank according to the invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 헤더, 2 : 탱크, 3 : 브라켓, 10 : 탭,1: header, 2: tank, 3: bracket, 10: tab,

20 : 삼각 탭, 30 : 탱크 판재.20: triangular tab, 30: tank plate.

이를 실현하기 위한 본 발명은 자동차용 응축기의 탱크에 있어서,The present invention for realizing this in the tank of the automotive condenser,

상기 탱크의 가장자리로 돌출한 탭을 포함하는 상기 탱크의 끝단부를 구부려서 조립할 시에, 상기 탱크의 양 끝단을 수직으로 컷팅한 삼각 탭을 구성함을 특징으로 하는 자동차용 응축기의 탱크이고, 상기 삼각 탭의 끝단이 삼각 단면을 이룸을 특징으로 하는 자동차용 응축기의 탱크의 구성을 제공한다.And a triangular tab configured to vertically cut both ends of the tank when the end of the tank including the tab protruding to the edge of the tank is assembled. The end of the triangular cross section provides a configuration of the tank of the automotive condenser.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 응축기의 구성품종인 탱크(2)와 헤더(1)를 결합한 형태를 보이고 있다. 도시한 바와 같이, 조립완성 시 삼각 탭(10)의 높이가 낮아져서 헤더표면에 탭부분(20)의 돌출된 형상이 적다. 따라서 돌기모양의 상기 삼각 탭(10)이 거의 제거됨으로써 브라켓(Bracket)(3) 종류를 상기 탱크(2)에 장착할 때에 삼각 탭(b)이 상기 브라켓(3)과 간섭이 되지 않게 조립성에 향상을 주는 한편, 브라켓(3)이 정확한 위치에 조립될 수 있다. 또한, 상기 탱크(2)와 헤더(1)를 조립함에 있어서, 상기 삼각 탭(20)의 끝단 삼각단면의 상측을 상기 헤더가장자리로 굽힘으로써 조립을 완성한다.3 shows a combination of the tank 2 and the header 1, which is a component type of the condenser for an automobile according to the present invention. As illustrated, the height of the triangular tab 10 is lowered when the assembly is completed, so that the protruding shape of the tab portion 20 is less on the header surface. Therefore, the protruding triangular tab 10 is almost eliminated so that the triangular tab b does not interfere with the bracket 3 when the bracket 3 is mounted on the tank 2. While improving, the bracket 3 can be assembled in the correct position. Further, in assembling the tank 2 and the header 1, the assembly is completed by bending the upper side of the triangular end surface of the triangular tab 20 to the header edge.

도 4는 본 발명에 따른 탱크(2)의 가공시 제1 공정으로서 판재(40)에서 원하는 형상을 따내는 모양이다. 그림에서 'L' 높이의 부분이 종래에 탭(10)으로 가공이 되는데, 상기 'L' 높이의 부분이 낮아짐으로 재료의 절감효과가 생긴다. 헤더 위의 양단 상기 네 탭(30) 부분이 절단공정 후 모두 낮아지게 된다. 종래에는 5mm정도의 길이의 상기 탭(10)부분이 필요했으나, 본 발명의 일 실시예에서는 1.2mm정도로 기존보다 훨씬 재료의 절감이 기대된다.4 is a shape of obtaining a desired shape from the plate 40 as a first step in the processing of the tank 2 according to the present invention. In the figure, the portion of the 'L' height is conventionally processed into the tab 10, and the portion of the 'L' height is lowered, resulting in a material saving effect. The four tabs 30 at both ends of the header are lowered after the cutting process. Conventionally, the tab 10 portion having a length of about 5 mm is required, but in one embodiment of the present invention, about 1.2 mm is expected to save much more material than before.

도 5는 본 발명에 따른 공정으로서 프레스 공정 중 중간과정으로, 탱크(2)를 둥글게 마는 과정에서 양 끝단을 직각으로 컷팅(cutting)함으로써 바람직한 삼각 탭의 형태를 가공할 수 있다. 상기 도면에서 도 5(A)부분은 상기 탱크(2)의 판재 부분이고, 도 5(B)부분은 상기 탱크(2)를 둥글게 말아서 끝단을 화살표(c) 방향으로 수직으로 컷팅하는 과정이고, 도 5(C)부분은 바람직한 탭을 가진 탱크(2)가 상기 헤더(1)와 조립되도록 끝부분에 굴곡을 준 형상이다. 잘려진 상기 탭의 끝단면은 삼각단면의 탭(20)이 된다. 따라서 상기 탱크(2)와 헤더(1)를 합쳐 조립함에 있어 적절한 상기 삼각 탭(20)의 형태를 제공한다.5 is a process according to the present invention in the middle of the pressing process, by cutting the two ends at a right angle in the process of rounding the tank (2) can be processed in the form of a preferred triangular tab. 5 (A) in the figure is a plate portion of the tank 2, Figure 5 (B) is a process of vertically cutting the end in the direction of the arrow (c) by rolling the tank (2) round, Fig. 5C is a shape in which the tank 2 with the preferred tab is bent at the end to be assembled with the header 1. The cut end of the tab is a triangular tab 20. Thus, the tank 2 and the header 1 are combined to provide a form of the triangular tab 20 suitable for assembly.

상기한 바와 같이, 탱크와 헤더를 조립할 때, 상기 탭에 들어가는 불필요한 재료를 줄일 수 있고, 브라켓 종류를 탱크에 장착할 시 상기 삼각 탭이 브라켓과 간섭이 되지 않는 형상을 갖는 상기 탱크를 제공하는 장점이 있다.As described above, when assembling the tank and the header, it is possible to reduce unnecessary materials entering the tab, and to provide the tank having a shape such that the triangular tab does not interfere with the bracket when mounting the bracket type to the tank. There is this.

한편, 탱크에서 별도 탭부분이 없는 경우에서도, 탱크나 헤더의 끝부분 전체를 접어서 상기 헤더와 탱크를 조립 시에 탱크의 가장자리 전체 끝단부를 컷팅 가공하여 조립할 수 있는 변경이 가능하다.On the other hand, even when there is no separate tap portion in the tank, it is possible to fold the entire end of the tank or the header and the assembly can be assembled by cutting the entire edge of the tank when assembling the header and the tank.

이상에서 본 발명에 따른 구성과 완성체를 상기한 설명과 도면에 따라 도시했지만, 예를 들어 설명한 것에 불과하고 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다.Although the configuration and the finished body according to the present invention have been shown in accordance with the above description and the drawings, various changes and modifications are possible within the scope not departing from the technical spirit and scope of the present invention, for example, only as described.

상술한 바와 같이 본 발명은 응축기의 탱크에서, 바람직한 탭을 제공함으로써 재료비를 절감하고, 조립성을 개선한 응축기 탱크를 제공하는 장점이 있다.As described above, in the tank of the condenser, there is an advantage of providing a condenser tank which reduces material costs and improves assembly by providing a preferred tab.

Claims

In the tank of the car condenser,

The tank of the automotive condenser characterized in that when the bent end of the tank including the tab protruding to the edge of the tank, the triangular tab is cut vertically cut both ends of the tank.

The tank of claim 1, wherein an end surface of the triangular tab has a triangular cross section.