KR20020059284A - Power generating device using the load on the body of the tire - Google Patents

Power generating device using the load on the body of the tire Download PDF

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KR20020059284A
KR20020059284A KR1020020032416A KR20020032416A KR20020059284A KR 20020059284 A KR20020059284 A KR 20020059284A KR 1020020032416 A KR1020020032416 A KR 1020020032416A KR 20020032416 A KR20020032416 A KR 20020032416A KR 20020059284 A KR20020059284 A KR 20020059284A
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Abstract

PURPOSE: A power generating apparatus is provided to reduce electric power consumption and fuel consumption, and electric charging time and cost, while preventing environmental contamination. CONSTITUTION: A power generating apparatus comprises a tire(10) having a plurality of compartments(13) formed by dividing an internal space of a wheel through the use of divider plates(12); a cylindrical housing formed by inner and outer plates(22,21), and which has a fixed central shaft, and the tire accommodated into the housing; a vane(31) arranged in the vicinity of the inner periphery of the cylinder within the housing; a rotation drive unit constituted by injection nozzles(32) which are penetrated through the cylindrical housing, and directed toward the vane; a field coil(41) coupled to the vane; and a generating unit constituted by a rotor coupled to the central shaft. The electricity generated from the generating unit is supplied to each component of the motor vehicle.

Description

타이어에 가해지는 차체의 하중을 이용한 동력발생장치{omitted}Power generating device using the load of the vehicle body on the tire {omitted}

본 고안은 "타이어에 가해지는 차체의 하중을 이용하여 동력을 발생시키는 장치"에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for generating power by using a load of a vehicle body applied to a tire.

종래에도 이 분야와 관련하여 주행중인 기차의 하중을 이용한 발전장치나, 국내공개특허공보 제 555호(공개번호 90 - 2513호)에 보는 바와 같이 타이어의 내부로 발전장치를 설치하여 타이어의 회전을 이용해 전기를 얻을 수 있도록 된 것도 제안된 바 있었다.In the related art, as shown in Korean Patent Application Publication No. 555 (Publication Nos. 90-2513) using a load of a train running in connection with this field, a generator is installed inside a tire to prevent rotation of the tire. It has also been proposed to use electricity to get electricity.

종래의 국내 공개특허공보 제 555호(공개번호 90 - 2513호)는 지면에 접하는 위치에서 수축되는 높이차이를 이용한 회전력으로 발전기에서 전기가 얻어지도록 구성되어 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 555 (Publication No. 90-2513) is configured to obtain electricity from a generator with a rotational force using a height difference contracted at a position in contact with the ground.

그러므로, 비교적 적은 공간내로 운동력 전환을 위한 다수의 치차들과 가이드기구들을 설치하는 것이 어렵고, 유용하고 지속적인 전압 내지는 전류를 얻지 못하게 되었던 것으로 평가되고, 그리고 수직운동기구가 지면에 직접적으로 접하는 것에 의해 회전력이 얻어지므로, 차량에 적용할 경우 그 작용시기에 충격 등이 차량으로 전달되어 승차감을 저하시키거나, 타이어의 마모 등으로 인해 차량의 수명단축 및 소음발생의 원인 등으로 적용시키는 데 많은 문제점이 있었던 것으로 사료된다.Therefore, it is estimated that it is difficult to install a large number of gears and guide mechanisms for converting the motion force into a relatively small space, and that a useful and continuous voltage or current cannot be obtained, and that the rotational force is brought into direct contact with the ground. Therefore, when it is applied to a vehicle, a shock or the like is transmitted to the vehicle at the time of its operation to reduce the riding comfort, or due to tire wear, etc. It is considered to be.

또한 종래 본인이 출원하였던 형태의 고안은 유체압을 분사하는 노즐이 작은원형의 첵밸브 형태로 구성되고 분사노즐과 베인과의 거리가 멀어 실용적인 측면에서 볼 때 현실성이 부족한 것이라 할 수 있다.In addition, the present invention has been designed in the form of a nozzle for injecting a fluid pressure in the form of a small circular valve valve and the distance between the injection nozzle and the vane can be said to lack practicality in practical terms.

그리고 현재 생산중인 미국 GM사의 "임팩트" 등의 전기자동차는 일반적으로 다수의 축전지를 차체에 장착하여야 하고 또한 충전터미널에 가서 발전소에서 생산된 전기를 충전시킨후 충전된 전기를 동력원으로 사용하므로 주행중에는 공해를 적게 발생시키지만 동력원인 전기 그 자체가 화력발전이나 원자력발전 등을 통하여 생산되는 것이므로 온전한 의미의 무공해자동차라고는 할 수가 없는 것이며, 자주 충전터미널에 가서 충전시켜야 하는 불편이 있다.Electric vehicles, such as the "Impact" of the US GM company, which are currently being produced, generally have to install a plurality of batteries in the vehicle body, and also use the charged electricity as a power source after charging the electricity produced at the power plant by going to the charging terminal. Although it generates less pollution, electricity itself, which is a power source, is produced through thermal power generation or nuclear power generation, so it cannot be said to be a pollution-free vehicle in a full sense, and it is inconvenient to recharge frequently at a charging terminal.

또한 태양전지를 이용한 자동차(solar car)는 그 출력이 작아 일상적인 자동차의 용도로 사용하기에는 무리가 있음은 주지의 사실이다.In addition, it is well known that a solar car using a solar cell has a small output and is not suitable for use in everyday cars.

그러나 근래들어 국내의 벤쳐기업(알파에너지)에서 도로에 차량의 하중을 이용하는 발전장치를 설치하여 상용화를 앞두고 있고, 일본의 토요타 자동차회사에서는 브레이크 작동시의 운동에너지를 전기에너지로 변환하는 회생브레이크를 이용하여 25-30%의 주행거리를 증가시킨 FCEV를 개발하는 등 대체에너지의 활용이 활발해지고 있다.However, in recent years, a domestic venture company (Alpha Energy) has installed a power generator that uses a vehicle's load on the road to commercialize it.Toyota Motor Company of Japan has developed a regenerative brake that converts kinetic energy during brake operation into electric energy. The use of alternative energy is being actively promoted, such as the development of FCEVs with an increased mileage of 25-30%.

본 고안의 목적도 타이어내부에 격실을 형성하여 바퀴의 회전시에 유체압을 발생시키고, 이를 이용하여 지속적이고 강한 동력을 생산하는 내구성과 유용성을 겸비한 발전장치를 구성함에 있으며 이를 개관하면 다음과 같다.The object of the present invention is to form a compartment inside the tire to generate the fluid pressure during the rotation of the wheel, and to use it to construct a power generation device that combines durability and usefulness to produce continuous and strong power. .

첫째, 타이어형태의 바퀴의 내부 공동을 다수개의 격판을 이용하여 다수개의격실을 형성한 특수한 타이어와, 내 ·외측판을 원통체로 결합하여 하나의 드럼형 휠과같은 형태를 이루며 그 중심축이 고정되고 타이어가 끼워지는 하우징과, 상기 하우징의 내부에서 원통체 내주면에 근접하여 설치되는 베인과, 상기 원통체에 관통 ·설치되어 그 선단이 베인을 향하고 많은 양의 유체를 분사할 수 있는 직사각형 형태의 분사노즐로 되는 회전구동수단과, 상기 베인에 결합되는 필드코일과, 상기 중심축에 결합되는 회전자로 되는 발전수단과, 상기 발전수단에서 발전된 전기를 자동차의 구동모터 등 각 부위로 공급하는 것에 의해 본 고안을 구성하게 된다.First, a special tire that forms a plurality of compartments by using a plurality of diaphragms inside a tire-shaped wheel, and an inner and an outer plate are combined into a cylindrical body to form a drum-type wheel, and its central axis is fixed. And a housing into which the tire is fitted, a vane installed close to the inner circumferential surface of the cylinder in the housing, and a rectangular shape through which the tip is penetrated and installed to the vane to inject a large amount of fluid. Rotating driving means, which is an injection nozzle, field coils coupled to the vanes, power generation means, which is a rotor coupled to the central axis, and supplying electricity generated by the power generation means to each part such as a driving motor of an automobile. This invention constitutes.

제 1 도 내지 제 4 도는 본 고안의 일실시예를 도시하는 것으로,1 to 4 show an embodiment of the present invention,

제 1 도는 본 고안의 종단정면도1 is a longitudinal sectional front view of the present invention

제 2 도는 본 고안의 정면에서 본 반단면도2 is a half sectional view from the front of the present invention.

제 3 도는 제 2 도의 Ⅰ부 확대도3 is an enlarged view of part I of FIG.

제 4 도는 제 1 도의 Ⅱ부 확대도4 is an enlarged view of part II of FIG.

제 5도의 (가)는 본 고안의 분사노즐구조Figure 5 (a) is the injection nozzle structure of the present invention

제 5 도의 (나)는 역류방지수단을 보인 흡입구의 단면도5B is a cross-sectional view of the suction port showing the backflow preventing means.

제 6 도는 본 고안의 부분 단면도6 is a partial cross-sectional view of the present invention

제 7 도는 허브축의 결합부 측면도7 is a side view of the coupling portion of the hub shaft

제 8 도는 본 고안의 장치의 일실시예8 is an embodiment of the device of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 타이어 12 : 격판10: tire 12: diaphragm

13 : 격실 20 : 하우징13: compartment 20: housing

30 : 회전구동수단 31 : 베인30: rotation driving means 31: vane

32 : 노즐 40 : 발전수단32: nozzle 40: power generation means

41 : 필드코일 42 : 회전자41: field coil 42: rotor

이하 본 발명에 의한 발전장치를 첨부도면에 도시한 일실시예에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the power generation apparatus according to the present invention will be described in detail according to an embodiment shown in the accompanying drawings.

제1도 내지 제2도는 본 발명의 일실시예를 도시한 것으로, 본 발명을 축에 의해 구동하는 드럼형 브레이크 시스템을 갖는 자동차타이어구조에 설치한 상태를 도시한 것이다.1 to 2 show an embodiment of the present invention, which shows a state in which the present invention is installed in an automobile tire structure having a drum-type brake system driven by a shaft.

본 실시예의 장치는, 도시한 바와 같이 타이어(10)와, 이 타이어(10)가 끼워지는 하우징(20)내에 설치되는 회전구동수단(30)과, 회전구동수단(30)에 의하여 회전되는 회전자를 가지는 발전수단(40)으로 구성되며,The apparatus of this embodiment, as shown in the figure, is rotated by the tire 10, the rotary drive means 30 provided in the housing 20 in which the tire 10 is fitted, and the rotary drive means 30. It is composed of a power generation means 40 having an electron,

상기 타이어(10)는 본 고안의 목적을 위해 튜브레스 타이어와 같은 타이어본체(11)의 내부 공동을 다수개의 고무 등의 유연하고 탄력있는 격판(12)에 의하여 다수개의 격실(13)을 형성한 것이다(제2도 참조).The tire 10 is formed by forming a plurality of compartments 13 by the flexible and elastic diaphragm 12, such as a plurality of rubber to the inner cavity of the tire body 11, such as a tubeless tire for the purpose of the present invention. (See Figure 2).

상기 각 격판(12)은 중심으로부터 방사방향을 갖는 직선형태로 하여도 무방하나, 각 격실(13)의 신축성과 승차감을 높이기 위하여 완만히 경사지게 원호형으로 만곡지게 형성하는 것이 충격흡수와 지속적인 동력생산을 위하여 보다 바람직하다.Each of the diaphragms 12 may be a straight line having a radial direction from the center, but in order to increase the elasticity and the ride comfort of each compartment 13, the diaphragm 12 is formed to be curved in a curved shape with a gentle inclination to absorb shocks and to continuously produce power. More preferred.

상기 하우징(20)은 일반적인 타이어를 끼우기 위한 휠과 유사한 형태로 형성되며, 내,외측판(21)(22)을 원통체(23)로 결합하여 하나의 드럼형 휠과 같은 형태로 구성한 것이다.The housing 20 is formed in a shape similar to a wheel for fitting a general tire, and is configured in the form of a drum-type wheel by combining the inner and outer plates 21 and 22 into a cylindrical body 23.

상기 내,외측판(21)(22)의 중심에는 중심축(24)이 결합되며(축이 없는 경우 회전자가 중심에 위치함), 상기 내,외측판(21)(22)를 원통체(23)로 결합함에 있어서는 제1도에 도시한 바와 같이 다수개의 볼트(25)를 내,외측판(21)(22)에 관통시켜 원통체(23)에 체결하는 것에 의하여 결합할 수도 있으나, 반드시 이로서 국한되는 것은 아니며 이들을 신속 간편하게 결합할 수 있는 방법이라면 어떠한 방법이라도 무방하다.A central axis 24 is coupled to the center of the inner and outer plates 21 and 22 (when there is no shaft, the rotor is located at the center), and the inner and outer plates 21 and 22 are cylindrical. 23, the coupling may be performed by passing a plurality of bolts 25 through the inner and outer plates 21 and 22 and fastening them to the cylindrical body 23, as shown in FIG. The present invention is not limited thereto, and any method may be used as long as the method can be combined quickly and simply.

상기 회전구동수단(30)은 하우징(20)의 회전방향과 반대방향으로 회전할 수 있도록 다수개의 날개를 배열한 것이나 본 고안의 목적을 위하여 다른 효율적인 형태를 취할 수도 있는 것이다.The rotation drive means 30 is a plurality of wings arranged so as to rotate in a direction opposite to the rotation direction of the housing 20 or may take another efficient form for the purposes of the present invention.

또한 상기 베인(31)은 정위치에서 회전할 수 있도록 하기 위하여 양측단부와 상기 내,외측판(21)(22)사이에 다수개의 볼(33)을 설치하여 하우징(20)과 베인(31)이 서로 반대방향으로 회전할 때 서로간의 마찰이나 기타 간섭을 최소한으로 줄일수 있도록 구성하였으나, 반드시 필수적인 것은 아니며, 상기 볼(33)은 상기 하우징(20)과 회전구동수단(30)이 원활히 회전할 수 있도록 마치 베어링과 같은 효과로구름접촉할 수 있도록 구성한 것이다.In addition, the vanes 31 are provided with a plurality of balls 33 between both side ends and the inner and outer plates 21 and 22 so that the vanes 31 can be rotated in a correct position. When the rotation in the opposite direction is configured to reduce the friction or other interference with each other to the minimum, but is not necessarily required, the ball 33 is the housing 20 and the rotation drive means 30 to rotate smoothly. It is configured to be able to make a cloud contact with the effect as a bearing.

상기 베인(31)의 외주면 양측에는 타이어(10)의 격실(13)과 베인(31)측이 기밀을 유지할 수 있도록 하기 위하여 그 선단이 내,외측판(21)(22)의 내측면에 밀착되는 고성능의 패킹(34)을 구성하였다.Both ends of the vane 31 have outer ends of the vanes 31 in close contact with the inner surfaces of the inner and outer plates 21 and 22 so that the compartment 13 and the vanes 31 of the tire 10 can be kept airtight. A high performance packing 34 was constructed.

또한 분사노즐(32,제5도의 가) 분사구에는 유체가 일측으로만 유동할 수 있도록 구성하고, 그 유체압과 분사되는 각도에 의해 베인(31)을 회전하도록 하였으며,In addition, the injection nozzle 32 (a) of FIG. 5 is configured such that the fluid flows only to one side, and the vane 31 is rotated by the fluid pressure and the injected angle.

제5도의 (가)에 도시한 분사노즐(32)은 이해를 돕기 위해 변형전의 모양을 나타낸 것으로 실제에 있어서는 제3도의 형태를 가지게 되는 것이고, 제5도의 (나)의 흡입구와 유사한 형태를 가지며, 분사되는 유체에 의해 베인(31)이 바퀴의 반대방향으로 회전하도록 구성한 것이다.The injection nozzle 32 shown in (a) of FIG. 5 shows the shape before deformation for the sake of understanding, and is actually in the form of FIG. 3, and has a shape similar to the inlet of (b) of FIG. , The vane 31 is configured to rotate in the opposite direction of the wheel by the fluid to be injected.

또한 종래의 본인이 출원하였던 고안에 비해 획기적으로 많은 유체가 분사될 수 있도록 분사구를 직사각형의 형태로 크게 구성하고, 베인(31)과의 간격을 줄여 출력을 대폭 향상시킨 구조를 갖추고 있다.In addition, it has a structure in which the injection hole is formed in a large rectangular shape so that a large amount of fluid can be injected in comparison with the design proposed by the prior art, and the output is greatly improved by reducing the distance from the vane 31.

제5도의 (나)에 도시한 흡입구(32)는 유체가 베인(31)쪽에서 격실((13)쪽으로 일방향으로만 유동할 수 있도록 하기 위하여 역류방지밸브(38)와 지지볼트(39), 스프링(37)으로 각각 구성되어 있으며, 바퀴가 지면에 위치할 때에는 하중에 의한 격실의 내부압력과 스프링(37)에 의해 역류방지밸브(38)가 닫히고, 바퀴의 회전에 의해 차량진행의 반대방향으로 위치하게 되면 유체압에 의해 스프링(37)이 수축되면서 유체가 격실(13)로 들어가게 되도록 구성한 것으로 이러한 구성 이외에 다른형태의 장치로 역류를 방지토록 하는 것을 선택하여도 무방한 것이다.Inlet 32 shown in (b) of FIG. 5 has a non-return valve 38, a support bolt 39, and a spring to allow fluid to flow in one direction from the vane 31 to the compartment (13). Each of them is composed of (37), and when the wheel is located on the ground, the non-return valve 38 is closed by the internal pressure of the compartment by the load and the spring 37, and in the opposite direction to the vehicle progression by the rotation of the wheel. When positioned, the spring 37 is contracted by the fluid pressure so that the fluid enters the compartment 13, and in addition to the above configuration, it may be selected to prevent backflow with a device of another type.

또한 본 고안의 발전수단(40)은, 필드코일(41)과. 이 필드코일(41)의 내부에 일정간격을 두고 설치되는 회전자(42)로 구성된다.In addition, the power generation means 40 of the present invention, the field coil 41 and. It consists of the rotor 42 provided in the field coil 41 at predetermined intervals.

상기 필드코일(41)과 회전자(42)는 각각 회전구동수단(30)의 베인(31)과 하우징(20)의 중심축(24)에 결합되어 유체압에 의해 하우징(20)의 반대방향으로 회전되면서 전기를 발생시키는 것이다.The field coil 41 and the rotor 42 are respectively coupled to the vane 31 of the rotation driving means 30 and the central axis 24 of the housing 20 to be opposite to the housing 20 by fluid pressure. Rotate to generate electricity.

여기서, 상기한 장치에 의해 발전장치에서 생성된 전기는 전기적인 배선으로 필요한 위치로 배선토록 하는 전기인출수단을 보유하게 되는 데, 이는 드럼(D), 또는 디스크플레이트(P)이 위치된 내측으로 전기유도수단(50)에 의해 유도된다.Here, the electricity generated by the power generation device by the above-described device has an electric drawing means for wiring to the required position by the electrical wiring, which is inward to the drum (D) or the disk plate (P) is located. Guided by the electrical induction means (50).

제6도는 일실시예로 상기 전기유도수단(50)이 설치되는 상태를 도시한 것이다.6 shows a state in which the electric induction means 50 is installed in one embodiment.

즉, 상기 전기유도수단(50)는 드럼(D) 내지는 디스크플레이트(P)와 함께 회전토록 중심과 평행하게 공급단자(52)를 설치하고, 전기도출단자(51)로 인가된 전기를 전선에 의해 상기 공급단자(52)의 내부를 통해 인출시킨 후, 적정 사용위치로 전기적 배선을 수행토록 하는 것이다.That is, the electric induction means 50 is provided with a supply terminal 52 in parallel with the center so as to rotate together with the drum (D) or the disk plate (P), the electricity applied to the electric drawing terminal 51 to the wire By drawing through the inside of the supply terminal 52 by the electrical wiring to be performed to the proper use position.

상기 전기도출단자(51)와 공급단자(52)는 절연체에 의하여 쇼트되지 않도록 설치되는데, 상기 전기유도수단(50)은 이러한 공급단자(52)에 의한 전기신호의 유도방식 이외에, 원형의 회전부에 구리와 같은 전도체가 감싸지게 하여 바퀴와 함께 그 주변기구들이 회전되더라도 전기 배선이 엉기지 않토록 접점되는 로터리방식의 전기적 접점방식을 선택하여도 무방하며, 이와 동일한 회전체로부터 전기를 인출토록 이미 알려진 어떠한 수단을 설치하여도 무방하며, 배선에 의하여 자동차의 축전지(도시생략)으로 공급되는 것이다.The electrical lead terminal 51 and the supply terminal 52 is installed so as not to be shorted by the insulator, the electrical induction means 50 is in addition to the induction method of the electrical signal by the supply terminal 52, the circular rotating portion It is also possible to select a rotary type electrical contact method in which a conductor such as copper is wrapped so that the electrical wiring is not tangled even if the peripheral device is rotated together with the wheels, and it is known to draw electricity from the same rotor. Any means may be provided, and it is supplied to the storage battery (not shown) of an automobile by wiring.

이상과 같이 구성된 본 발명의 발전장치는, 태양전지자동차 및 전기자동차 등 전기를 동력원으로 하는 자동차의 바퀴에 설치하여 사용하는 것으로, 바퀴(10)의 각 격실(13) 및 오일 또는 적절한 유체를 충진하여 사용하여야 하며, 충격에 의한 안전성과, 유체의 이동속도, 그리고 사용시의 안전성 등을 감안하여 주입이 용이하고 힘의 전달이 확실하며 본 고안의 목적에 부합하는 유체를 충진시켜 작동토록 하는 것이 바람직하게 된다.The power generation device of the present invention configured as described above is used by being installed on a wheel of a vehicle powered by electricity such as a solar cell vehicle and an electric vehicle, and filled with each compartment 13 of the wheel 10 and oil or an appropriate fluid. In consideration of safety due to impact, moving speed of the fluid, and safety during use, it is preferable to inject the fluid easily and ensure the transfer of force, and to operate the fluid to meet the purpose of the present invention. Done.

이와 같이 본 고안의 장치가 장착된 타이어(10)가 로면(路面) 등과 접지되어 회전할 때 제 2 도에서 보는바와 같이 지면에 접하는 부위가 하중에 의해 눌리면서 이에 상당하는 부피의 유체가 타이어(10)의 격실(13)에서 차체의 하중에 비례하는 압력을 받게 된다.Thus, when the tire 10 equipped with the device of the present invention is grounded and rotated in a road surface, as shown in FIG. In the compartment 13), pressure is proportional to the load of the vehicle body.

즉 자동차의 경우 타이어의 접지면과 접하는 부위의 수축된 부피에 해당되는 유체는 파스칼의 원리에 의하여 차체하중만큼의 압력으로 베인(31)을 향하여 분사노즐(32)로 분출되어 상기 베인(31)을 바퀴회전방향과 반대방향으로 회전시키게 되는 것이며, 타이어의 회전에 따라 계속 이어지는 타이어(10)의 다음 격실(13)위치에서 전술한 유체의 분출작동이 반복되어 지속적으로 차체의 하중에 비례하는 압력을 베인(31)이 받아 타이어의 반대방향으로 회전하면서 전기를 생산하게 되는 것이다.That is, in the case of automobiles, the fluid corresponding to the contracted volume of the contact area with the ground plane of the tire is ejected to the injection nozzle 32 toward the vane 31 at the same pressure as the body load by the principle of Pascal, and thus the vane 31. Is rotated in a direction opposite to the wheel rotation direction, and the above-described fluid ejection operation is repeated at the next compartment 13 position of the tire 10 which is continuously continued as the tire is rotated, so that the pressure is continuously proportional to the load of the vehicle body. The vane (31) is to receive electricity to rotate in the opposite direction of the tire to produce electricity.

이상과 같이 구성된 본 고안의 발전장치는 타이어 및 휠(WHEEL)부위에 설치하여 사용하는 것으로, 타이어(10)의 각 격실(13) 및 베인(31)사이에는 오일 또는 타액체 등 적절한 유체를 충진하여 사용하게 되며,The power generation device of the present invention configured as described above is installed and used on a tire and a wheel (WHEEL) part, and fills an appropriate fluid such as oil or saliva between each compartment 13 and the vane 31 of the tire 10. To use,

그리고, 베인(31)측으로 분사된 유체는 타이어의 회전에 따라 지면과 접했던 상태에서 떨어지는 위치의 격실(13)를 보충하도록 격실(13)을 향해 그 통로를 개방하는 타측의 분사노즐(32)로 유입되는 것을 반복하며, 전기를 발생토록 함과 동시에 타이어(10)는 정상적으로 구동 즉 회전하게 하는 것이다.Then, the fluid injected toward the vane 31 is directed to the other injection nozzle 32 which opens the passage toward the compartment 13 so as to replenish the compartment 13 in a position where it is in contact with the ground as the tire rotates. It is repeated to flow in, generate electricity and at the same time the tire 10 is to drive or rotate normally.

상기와 같이 베인(31)이 회전하면 이에 결합된 발전수단(40)의 필드코일(41)이 타이어(10)의 회전방향과 반대방향으로 회전하게 되어 하우징(20)과 함께 회전하는 회전자(42)와의 작용에 의하여 발전을 하게 되는 것이다.As described above, when the vane 31 rotates, the field coil 41 of the power generating means 40 coupled thereto rotates in a direction opposite to the rotation direction of the tire 10 to rotate together with the housing 20 ( It is to develop by the action with 42).

이때, 상기 타이어(10) 및 하우징(20)의 회전방향은 제 2 도에서 반시계방향으로 되고 베인(31) 및 필드코일(41)의 회전방향은 시계방향으로 되므로 하우징(20)의 중심축(24)에 결합되어 하우징(20)과 함께 회전하는 회전자(42)과 필드코일(41)의 상대적인 회전수가 배가되어 발전출력을 높이게 된다.At this time, the rotational direction of the tire 10 and the housing 20 is counterclockwise in FIG. 2 and the rotational direction of the vane 31 and the field coil 41 is clockwise. The relative rotational speed of the rotor 42 and the field coil 41 which rotates together with the housing 20 and coupled with the housing 24 is doubled to increase the power generation output.

상술한 과정을 반복함에 따라 필드코일(41)에는 전기가 발생되는 바, 이는 상술한 전기인출수단(50)에 의하여 구동모터 등의 전기가 필요한 부위로 공급되는 것이다. 즉, 필드코일(41)에 발생된 전기는, 상기 전기유도수단(50)에 의해 전선을 통하여 필요한 부위로 전달되게 되는 것이다.As the above-described process is repeated, electricity is generated in the field coil 41, which is supplied to the portion of the field coil 41 that requires electricity, such as a driving motor, by the electric drawing means 50. That is, the electricity generated in the field coil 41 is to be transmitted to the necessary portion through the electric wire by the electric induction means 50.

상술한 바와 같이 본 고안은 바퀴와 차체의 하중을 이용하여 동력을 발생시키는 것으로, 본 고안의 장치를 가동함에 있어서 여타의 에너지가 소요되지 않으며, 무공해의 에너지를 창출하는 유용한 고안으로 일례로 전기자동차에 적용할 경우,As described above, the present invention generates power by using the loads of the wheels and the vehicle body, and does not require any other energy to operate the device of the present invention. When applied to,

첫째, 기존의 전기자동차와 달리 주행과 동시에 전기에너지를 생산할 수 있어서 전기료 등 연료비를 절감할 수 있고,First, unlike conventional electric vehicles, it can produce electric energy at the same time as driving, reducing fuel costs such as electricity costs,

둘째, 기존의 전기자동차와 달리 주행거리를 대폭 증대시킬 수 있어 충전을 위해 충전터미널에 가는 비용과 충전시간을 절감할 수 있으며,Secondly, unlike conventional electric vehicles, the driving distance can be significantly increased, which reduces the cost and charging time for the charging terminal for charging.

셋째, 기존의 전기자동차와 달리 자동차의 충전에 필요한 전기의 발전으로 인한 대기오염 등 환경오염을 대폭 감소시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.Third, unlike conventional electric vehicles, it is a very useful design that can greatly reduce environmental pollution such as air pollution due to the generation of electricity required for charging a vehicle.

Claims (2)

타이어의 내부에 다수개의 격실을 형성하여 다량의 유체의 출입이 가능하도록 직사각형 형태의 분사노즐과 첵밸브가 장착된 하우징에 결합되도록 구성하고, 유체를 주입하여 타이어의 회전시 타이어 내부의 유체가 차체하중에 의한 압력으로 격실을 수축시켜 유체를 분사시키고, 통로를 통하여 분사된 양만큼의 유체가 타이어의 회전에 의해 분사된 격실에 흡입되도록 함을 그 특징으로 하는 타이어에 가해지는 하중을 이용한 동력발생장치.A plurality of compartments are formed inside the tire to be coupled to a housing equipped with a rectangular injection nozzle and a check valve to allow a large amount of fluid to enter and exit, and the fluid inside the tire is injected when the tire is rotated by injecting fluid. Power is generated using the load applied to the tire, characterized in that the fluid is contracted by the pressure of the load to inject the fluid, and the amount of fluid injected through the passage is sucked into the compartment injected by the rotation of the tire. Device. 제1항에 있어서 노즐의 각도를 이용하여 분사되는 유체가 베인과 함께 타이어회전의 반대방향으로 회전토록 함으로써, 베인에 장착된 필드코일과 내부에 타이어회전방향으로 회전토록 설치된 회전자사이에서 발전이 이루어지도록 함을 특징으로 하는 타이어에 가해지는 하중을 이용한 동력발생장치.The method of claim 1, wherein the fluid injected by using the angle of the nozzle is rotated in the opposite direction of the tire rotation with the vane, thereby generating power between the field coil mounted on the vane and the rotor installed to rotate in the tire rotation direction therein. Power generating device using the load applied to the tire, characterized in that made.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US7504764B2 (en) 2006-11-01 2009-03-17 Korea Institute Of Science And Technology Electric power generating apparatus for movement type equipment and self-generation system having the same
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