KR20020051679A - Device of decreasing noise generaged by operating a head rest air bag system - Google Patents

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KR20020051679A
KR20020051679A KR1020000081143A KR20000081143A KR20020051679A KR 20020051679 A KR20020051679 A KR 20020051679A KR 1020000081143 A KR1020000081143 A KR 1020000081143A KR 20000081143 A KR20000081143 A KR 20000081143A KR 20020051679 A KR20020051679 A KR 20020051679A
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신종섭
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: An apparatus for lowering the noise generated by the development of a headrest air bag is provided to make a reverse frequency for the frequency of an explosion, generated when a headrest air bag is unfolded, through an audio system so that the noise generated by the explosion can be can be offset. CONSTITUTION: An apparatus for lowering the noise generated by the development of a headrest air bag consists of an air bag ECU(10) and an audio controller(20). The air bag ECU(10) drives an air bag system(12) according to the input signals of a collision detection sensor(11). The audio controller(20) controls an audio system(21) containing a frequency generator(22). The air bag ECU(10) controls the audio controller(20) so as to generate the reverse frequency of a frequency generated from the air bag system(12) when the air bag system(12) is operated by a signal based on the collision detection of a collision detection sensor(11).

Description

헤드 레스트 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치{Device of decreasing noise generaged by operating a head rest air bag system}Device of decreasing noise generaged by operating a head rest air bag system

본 발명은 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어 백을 전개함에 따라 발생되는 주파수에 대한 역상위 주파수를 오디오를 통해 발생시킴으로써, 이 주파수 대역에서 발생되는 소음을 상쇄시킬 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a noise reduction device generated by the deployment of an air bag, and more particularly, by canceling the noise generated in this frequency band by generating an inverted frequency with respect to the frequency generated by the deployment of the air bag through audio. It was made possible.

일반적으로 자동차에는 운전자와 승객이 받을 수 있는 사고에 대해 안전성을 높이기 위해 여러가지 장치가 구비되어 있다.In general, automobiles are equipped with a variety of devices to increase the safety against accidents that drivers and passengers may receive.

이러한 여러가지 안전 장치 중에서 에어 백 시스템의 경우 종래에는 운전자와 조수석에 탑승한 인원에 대해서만 보호할 수 있도록 스티어링 휠과 크래쉬 패드에 각각 1나씩 장착되어 있다.Among these various safety devices, the airbag system is conventionally mounted to the steering wheel and the crash pad one by one to protect only the driver and the passenger in the passenger seat.

그렇지만 이러한 에어 백 시스템은 측면 충돌/추돌 사고와 같이 여러가지 경우에 대해 탑승자를 안전하게 보호할 수 없는 문제가 발생하게 되고, 이를 보완할 목적으로 측면 에어 백과 뒷좌석에 탑승하는 탑승자를 보호할 수 있도록 하는 에어 백 시스템이 많이 보급되고 있다.However, this air bag system is a problem that can not protect the passengers in a number of cases, such as a side collision / collision accident, the air to protect the passengers in the side air bag and rear seats to compensate for this Back systems are becoming widespread.

특히, 뒷좌석에 앉게 되는 탑승자를 보호하기 위한 에어 백의 경우 보통 앞좌석의 헤드 레스트나 등받이 부분에 많이 설치하여 사용하고 있다.In particular, in the case of the airbag for protecting the occupant sitting in the rear seat is usually used to install a lot of headrest or backrest of the front seat.

그러나, 종래의 헤드 레스트에 장착하여 사용하는 에어 백 시스템의 경우 에어 백이 전개되면서 발생되는 굉음 때문에 앞좌석에 앉아 있는 탑승자의 고막이 손상을 입는 등 안전을 위해 설치한 에어 백 시스템에 의해 부상이 생기게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, in the case of the airbag system used in the conventional head restraint, the noise generated when the airbag is deployed causes injury to the airbag system installed for safety, such as damaging the eardrum of the occupant sitting in the front seat. There is a need for improvement.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 헤드 레스트 에어 백 시스템이 전개시 폭발음으로부터 생기는 주파수와 같은 대역의 역상위 주파수를 오디오를 통해 만들어 줌으로써, 폭발음으로 인해 발생되는 소음을 상쇄시켜 주게 되어 에어 백이 전개로 발생되는 부상 정도를 현저하게 줄일 수 있게 한 헤드 레스트 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, by making the upper rest frequency of the band, such as the frequency generated from the explosion sound when the headrest air bag system is deployed through audio, to cancel the noise caused by the explosion sound It is an object of the present invention to provide a noise reduction device generated by the deployment of a head rest air bag that enables to significantly reduce the degree of injury caused by deployment of the bag.

도 1은 본 발명에 따르는 노이즈 저감 장치를 나타내는 구성도.1 is a block diagram showing a noise reduction device according to the present invention.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

10 :10:

이를 실현하기 위한 본 발명은 충돌 감지 센서로부터 신호를 받아 에어 백 시스템을 전개시켜 주는 에어 백 ECU와, 미리 설정된 주파수를 발생시켜 주는 주파수 발생기가 내장된 오디오를 제어하는 오디오 컨트롤러를 포함하되, 상기 에어 백 ECU는 에어 백 전개와 동시에 오디오를 통해 주파수 발생기로부터 역상위 주파수를 발생하도록 오디오 컨트롤러에 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing this includes an airbag ECU for receiving a signal from a collision detection sensor to deploy an airbag system, and an audio controller for controlling audio incorporating a frequency generator for generating a preset frequency. The bag ECU is characterized by outputting a signal to the audio controller to generate an inverted frequency from the frequency generator via audio at the same time as the air bag deployment.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 에어 백 ECU는 도어 글래스의 개폐를 감지하는 감지 센서의 신호를 받아 설정된 어느 한가지 주파수를 발생시켜 주도록 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, the airbag ECU is characterized in that for outputting a signal to generate a set frequency by receiving a signal of a sensor for detecting the opening and closing of the door glass.

또한, 상기 설정 주파수는 에어 백 시스템이 작동되는 순간에 도어 글래스의 개폐 상태에 따라 각각 측정하여 주파수 발생기로부터 출력가능하도록 된 것을 특징으로 한다.In addition, the set frequency is characterized in that it can be output from the frequency generator by measuring in accordance with the opening and closing state of the door glass at the moment the air bag system is activated.

이를 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 노이즈 저감 장치를 나타내는 구성도로, 도면부호 10은 에어 백 ECU를, 20은 오디오 컨트롤러를 각각 나타낸다.1 is a block diagram showing a noise reduction device according to the present invention, reference numeral 10 denotes an airbag ECU, and 20 denotes an audio controller.

본 발명은 충돌 감지 센서(11)의 입력 신호에 따라 에어 백 시스템(12)을 작동시켜 주는 에어 백 ECU(10)와, 내부에 주파수 발생기(22)를 포함하는 오디오(21)를 제어해 주는 오디오 컨트롤러(20)로 구성되어 있으며, 특히 상기 에어 백 ECU(10)는 충돌 감지 센서(11)의 신호에 의해 에어 백 시스템(12)시 이 시스템에서발생되는 주파수의 역상위 주파수를 발생할 수 있도록 오디오 컨트롤러(20)를 제어할 수 있게 한 것이다.The present invention controls the airbag ECU 10 for operating the airbag system 12 according to the input signal of the collision detection sensor 11 and the audio 21 including the frequency generator 22 therein. Audio controller 20, in particular, the airbag ECU 10 is capable of generating an inverse upper frequency of the frequency generated in the airbag system 12 in this system by the signal of the collision detection sensor 11; The audio controller 20 can be controlled.

이를 위해, 상기 오디오 컨트롤러(20)는 충돌 사고 감지에 따른 신호를 에어 백 ECU(10)로부터 에어 백 시스템(12)과 동시에 받게 되며, 이 신호를 받게 되면 상기 주파수 발생기(22)에 신호를 보내 미리 설정된 역상위 주파수를 발생시켜 주게 된다.To this end, the audio controller 20 receives a signal corresponding to a collision accident detection from the airbag ECU 10 simultaneously with the airbag system 12, and when receiving the signal, sends the signal to the frequency generator 22. It generates a preset inverted frequency.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 주파수 발생기(22)는 2가지 주파수 대역을 발생시켜 주게 되는데, 상기 에어 백 ECU(10)로부터 오디오 컨트롤러(20)에 입력되는 신호에 따라 선택적으로 사용하게 된다.In a preferred embodiment of the present invention, the frequency generator 22 generates two frequency bands, which are selectively used according to a signal input from the airbag ECU 10 to the audio controller 20.

즉, 미도시된 도어 글래스가 개구되었는지 그렇지 않은지에 따라 에어 백 시스템(12)이 전개로 발생되는 폭발음에 대한 주파수 대역이 달라지게 되는데, 본 발명에서는 이러한 2가지 경우에 대한 주파수 영역을 미리 실험값으로 얻고 이값을 주파수 발생기(22)에 미리 셋팅시켜 놓고 에어 백 ECU(10)가 도어 글래스의 개폐 상태를 감지하는 감지수단(12)에 의해 도어 글래스가 개구되었는지 그렇지 않은지에 따른 신호에 맞춰 선택된 역상위 주파수를 발생시켜 주게 되는 것이다.That is, the frequency band for the explosion sound generated by the deployment of the airbag system 12 varies depending on whether the door glass not shown is opened or not. In the present invention, the frequency ranges for these two cases are previously determined as experimental values. And the preset value is set in the frequency generator 22, and the inverted phase selected according to the signal depending on whether the door glass is opened or not by the sensing means 12 in which the airbag ECU 10 detects the opening / closing state of the door glass. It will generate a frequency.

결국, 상기 에어 백 ECU(10)는 충돌 감지 센서(11)에 의해 충돌 사고가 감지되면 이때의 도어 글래스 개폐 상태를 감지하는 감지수단(12)를 감지하고, 이에 맞는 역상위 주파수를 오디오(21)를 통해 발생시켜 줌으로써, 차량의 실내에서 에어 백 시스템(12)의 전개로 발생되는 주파수를 상쇄시킬 수 있게 되는 것이다.As a result, when the collision accident is detected by the collision detection sensor 11, the airbag ECU 10 detects the detection means 12 for detecting the door glass opening and closing state at this time, and outputs an inverse high frequency corresponding thereto. By generating a), it is possible to offset the frequency generated by the deployment of the air bag system 12 in the vehicle interior.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 충돌 감지 센서로부터 신호를 받아 에어 백 시스템을 전개시켜 주는 에어 백 ECU와, 미리 설정된 주파수를 발생시켜 주는 주파수 발생기가 내장된 오디오를 제어하는 오디오 컨트롤러를 포함하되, 상기 에어 백 ECU는 에어 백 전개와 동시에 오디오를 통해 주파수 발생기로부터 역상위 주파수를 발생하도록 오디오 컨트롤러에 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 헤드 레스트 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치를 제공함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention includes an airbag ECU for receiving a signal from a collision detection sensor and deploying an airbag system, and an audio controller for controlling audio incorporating a frequency generator for generating a preset frequency. The airbag ECU provides a noise reduction device generated by the deployment of the headrest airbag, which outputs a signal to the audio controller so as to generate an inverted frequency from the frequency generator via audio at the same time as the airbag deployment. You get

1) 탑승자의 머리 부분에서 굉음을 내는 에어 백 시스템의 폭발음을 여기에 상응하는 역상위 주파수를 통해 상쇄시킴으로써 고막의 손상과 같은 탑승자의 부상 정도를 현저하게 줄일 수 있게 된다.1) By canceling the explosion sound from the occupant's head through the corresponding inverse frequency, this can significantly reduce the injuries of the occupant, such as damage to the eardrum.

Claims (3)

충돌 감지 센서로부터 신호를 받아 에어 백 시스템을 전개시켜 주는 에어 백 ECU와, 미리 설정된 주파수를 발생시켜 주는 주파수 발생기가 내장된 오디오를 제어하는 오디오 컨트롤러를 포함하되,An airbag ECU for receiving a signal from the collision detection sensor and deploying the airbag system, and an audio controller for controlling audio with a built-in frequency generator for generating a predetermined frequency, 상기 에어 백 ECU는 에어 백 전개와 동시에 오디오를 통해 주파수 발생기로부터 역상위 주파수를 발생하도록 오디오 컨트롤러에 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 헤드 레스트 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치.And the air bag ECU outputs a signal to the audio controller to generate an inverse high frequency from the frequency generator through audio at the same time as the air bag deployment. 제 1 항에 있어서, 상기 에어 백 ECU는 도어 글래스의 개폐를 감지하는 감지 센서의 신호를 받아 설정된 어느 한가지 주파수를 발생시켜 주도록 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 헤드 레스트 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치.The method of claim 1, wherein the air bag ECU receives a signal from the sensor for detecting the opening and closing of the door glass and outputs a signal to generate any one of the set frequency, characterized in that the noise generated by the deployment of the headrest air bag Device. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 설정 주파수는 에어 백 시스템이 작동되는 순간에 도어 글래스의 개폐 상태에 따라 각각 측정하여 주파수 발생기로부터 출력가능하도록 된 것을 특징으로 하는 헤드 레스트 에어 백의 전개로 발생된 노이즈 저감 장치.3. The development of the headrest airbag according to claim 1 or 2, wherein the set frequency is measured and output from the frequency generator according to the opening / closing state of the door glass at the moment of operation of the airbag system. Noise reduction device.
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Citations (3)

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