KR20020051524A

KR20020051524A - Structure of mounting a terminal and lead of an alterator for a bus

Info

Publication number: KR20020051524A
Application number: KR1020000080807A
Authority: KR
Inventors: 김동호
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-22
Filing date: 2000-12-22
Publication date: 2002-06-29

Abstract

PURPOSE: A structure for mounting terminal and lead for alternator of bus is provided to minimize a resistance of a circuit and improve a conductive performance by modifying a size and shape of a bolt and nut. CONSTITUTION: A lead supplies a rotor with a power. A bolt and nut which is protruded from a stator fixes the lead. A stud bolt(110) and a flange nut(120) are used as the bolt and nut. A diameter of lead wire is 15.0SQ.

Description

Structure of mounting a terminal and lead of an alterator for a bus}

본 발명은 버스의 얼터네이터용 단자 및 리드 장착 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단자로 사용되는 볼트를 이보다 직경이 큰 스터드 볼트로 장착하고 여기에 리드 와이어의 반경이 큰 리드를 끼운 다음 플랜지 너트로 체결함으로써 단자 부분에서의 발열 성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a terminal and lead mounting structure for an alternator of a bus, and more particularly, a bolt used as a terminal is mounted with a stud bolt having a larger diameter, and a lead having a larger radius of the lead wire is inserted into the flange nut. By tightening, it is possible to improve the heat generation performance in the terminal portion.

일반적으로 자동차에는 엔진의 시동 장치나 점화 장치와 같은 전장품을 비롯하여 램프류, 에어컨 장치 등 많은 전기 장치가 있으며, 이러한 전기 장치에 공급되는 전력은 보통 밧데리와 얼터네이터(alternator)로부터 공급받고 있다.BACKGROUND ART In general, automobiles include electric devices such as engine starting devices and ignition devices, lamps, air conditioners, and the like, and electric power supplied to such electric devices is usually supplied from batteries and alternators.

상기 얼터네이터는 엔진에 벨트로 연결되어 구동되며, 그 발전량은 엔진의 회전수에 따라 다르고, 발전량이 전체 부하량(예를 들면, 헤드 라이트 ON, 에어컨 작동, 등)보다 크게 되면 밧데리 전원과 함께 전원 공급이 이루어지게 되며, 발전량이 전체 부하량보다 클 경우 이 얼터네이터에서 발생되는 발전량으로 모든 전기 장치는 물론 밧데리의 충전에 필요한 전력을 공급하게 된다.The alternator is driven by being connected to the engine by a belt, and the amount of generation depends on the number of revolutions of the engine. If the amount of power generated is greater than the total load, the amount of power generated by the alternator is used to supply power for charging all batteries and batteries.

이러한 얼터네이터는, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이, 내면에 원통형으로 철심이 장착된 스테이터(10)와, 이 스테이터 내부에 장착되어 회전하는 로터(20)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, such an alternator is composed of a stator 10 having a cylindrical core mounted on an inner surface thereof, and a rotor 20 mounted and rotating inside the stator.

특히, 상기 로터(20)는 스테이터(10) 내부에서 회전하는 회전체로서, 그 단부에 장착되는 부러시를 통해 외부로부터 전원 공급이 이루어지도록 구성되어 있다.In particular, the rotor 20 is a rotating body that rotates inside the stator 10, and is configured to supply power from the outside through a brush mounted at an end thereof.

여기서, 상기 부러시는 리드(21)를 통해 스테이터(10)의 외부로 돌출되는 단자(11)에 연결되게 된다.Here, the break is connected to the terminal 11 protruding to the outside of the stator 10 through the lead 21.

이때, 버스의 경우 상기 단자(11)는 일반적으로 전기 구성품으로 사용되는 단자용 볼트를 사용하여 여기에 끼워지는 리드(21)를 일반 너트(12)로 체결하여 고정시키고 있으며, 상기 리드(21)는 그 리드 와이어 직경이 8.0SQ를 사용하고 있다.In this case, in the case of a bus, the terminal 11 is fastened by fastening the lead 21 fitted thereto using a general nut 12 using a terminal bolt that is generally used as an electrical component. The lead wire diameter is 8.0SQ.

그러나, 종래의 단자와 리드의 장착 구조는 차량의 최대 부하 인가시 얼터네이터 단자에서의 발열 성능이 저하되고, 이로 인해 내구력이 부족하여 얼터네이터의 고장을 일으키게 되는 원인이 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, the conventional mounting structure of the terminal and the lead deteriorates the heat generation performance at the alternator terminal when the maximum load of the vehicle is applied, thereby causing the durability of the alternator due to lack of durability, which is required to be improved.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 볼트 및 너트의 크기 및 형상을 달리하여 접촉면을 넓혀 회로의 저항을 최소화하고 리드 와이어의 지경을 넓혀 최대 부하에 대한 통전 성능을 향상시킬 수 있게 함으로써, 최대 전기 부하에 대해서 발열 성능을 향상시켜 내구력을 높일 수 있도록 한 버스의 얼터네이터용 단자 및 리드 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, by varying the size and shape of the bolt and nut to widen the contact surface to minimize the resistance of the circuit and to increase the diameter of the lead wire to improve the current carrying capacity for the maximum load The purpose is to provide a terminal and lead mounting structure for an alternator of a bus that can improve heat generation for maximum electric load and thus increase durability.

도 1은 본 발명에 따르는 단자 및 리드 장착 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a terminal and a lead mounting structure according to the present invention,

도 2는 종래의 얼터네이터 단자 및 리드 장착 구조를 보여주는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a conventional alternator terminal and lead mounting structure.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

10, 100 : 스테이터 11 : 단자10, 100: Stator 11: Terminal

12 : 일반 너트 20, 200 : 로터12: normal nut 20, 200: rotor

21, 210 : 리드 110 : 스터드 볼트21, 210: Lead 110: Stud bolt

120 : 플랜지 너트120: flange nut

이를 실현하기 위한 본 발명은 로터에 전원을 공급해 주는 리드와, 스테이터의 외부로 단부가 돌출되도록 설치되어 상기 리드를 체결고정시켜 주는 볼트 및 너트로 이루어지되, 상기 리드는 그 리드 와이어의 직경을 15.0SQ로 하고, 상기 볼트와 너트는 각각 M10인 스터드 볼트와 여기에 체결가능한 플랜지 너트를 사용하는 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing this consists of a lead for supplying power to the rotor, and the bolt and nut is installed so that the end protrudes out of the stator to fasten the lead, the lead is 15.0 in diameter of the lead wire SQ, and the bolt and the nut is characterized in that using the stud bolt M10 and the flange nut fastening thereto.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 단자 및 리드 장착 구조를 나타내는 사시도로, 도면부호 100은 스테이터를, 200은 로터를 각각 나타낸다.1 is a perspective view showing a terminal and lead mounting structure according to the present invention, 100 denotes a stator, and 200 denotes a rotor.

본 발명은 내부에 철심이 원통형상으로 장착된 스테이터(100) 내부에 회전가능하도록 장착되는 회전체인 로터(200)를 설치하여 여기에 전원 공급이 가능하도록 하는 단자 및 리드 장착 구조에 관한 것으로, 상기 스테이터(100)의 외부로 그 단부가 돌출되도록 장착되는 단자용 볼트 및 너트의 형상과 크기를 변경하고, 또한 여기에 고정되는 리드(210)의 반경을 달리하여 이루어진 것이다.The present invention relates to a terminal and lead mounting structure for installing a rotor 200 which is rotatably mounted in a stator 100 mounted in a cylindrical shape with an iron core therein to enable power supply thereto. By changing the shape and size of the terminal bolt and nut is mounted so that the end protrudes to the outside of the stator 100, it is made by varying the radius of the lead 210 is fixed thereto.

이를 좀 더 상세하게 설명하면, 상기 단자용 볼트는 로터(200)를 지지해 주는 지지브라켓에 체결되는 볼트로서, 본 발명에서는 상기 단자용 볼트를 스터드 볼트(110)로 사용하게 된다.In more detail, the terminal bolt is a bolt that is fastened to a support bracket for supporting the rotor 200, and in the present invention, the terminal bolt is used as the stud bolt 110.

특히, 상기 스터드 볼트(110)는 종래의 단자용 볼트가 M8인 것을 사용하는 것과 비교하여 이보다 큰 직경을 갖는 M10을 사용하게 되며, 이 스터드 볼트(110)는 종래 M8 단자용 볼트가 150A의 전원용인데 M10은 180A로 버스의 최대 부하에 대해 발열 효과가 떨어져서 피복이 녹는 것을 막아 주게 되게 된다.Particularly, the stud bolt 110 uses M10 having a diameter larger than that of the conventional terminal bolt M8, and the stud bolt 110 is a power supply of 150 A for a conventional M8 terminal bolt. The M10 is 180A, which reduces the heat dissipation for the bus's maximum load and prevents the coating from melting.

게다가 상기 스터드 볼트(110)는 종래의 일반 볼트 형태에 비해 표면적이 넓기 때문에 최대 부하에 대해서 발열 효과를 높일 수 있게 된다.In addition, since the stud bolt 110 has a larger surface area than the conventional bolt type, it is possible to increase the heating effect for the maximum load.

또한, 상기 스터드 볼트(110)에는 여기에 끼워지게 되는 리드(210)를 고정시켜 주기 위해 너트를 사용하게 된다.In addition, the stud bolt 110 is to use a nut to fix the lead 210 to be fitted thereto.

상기 너트는 본 발명에서 플랜지 너트(120)를 사용하여 상술한 스터드 볼트(110)에 리드(210)를 끼운 상태에서 이 플랜지 너트(110)에 체결하여 사용하게 된다.In the present invention, the nut is fastened to the flange nut 110 while the lead 210 is inserted into the stud bolt 110 using the flange nut 120.

이에 따라, 상기 플랜지 너트(110)는 리드(210)와 접하는 면적이 플랜지의 크기만큼 넓게 리드(210)를 눌러 주게 된다.Accordingly, the flange nut 110 presses the lead 210 so that the area in contact with the lead 210 is as wide as the size of the flange.

따라서, 상기 플랜지 너트(120)는 스터드 볼트(110)와의 결속력을 높여 주게 되고, 이에 따라 그 사이에 끼워지게 되는 리드(210)의 체결력을 더욱 높여 줄 수 있게 된다.Therefore, the flange nut 120 increases the binding force with the stud bolt 110, thereby increasing the fastening force of the lead 210 to be inserted therebetween.

마지막으로, 상기 리드(210)는 종래의 리드 와이어가 8.0SQ인 것을 사용하는데 비해 본 발명에서는 리드 와이어를 15.0SQ인 것을 사용하게 된다.Finally, the lead 210 uses a lead wire of 15.0 SQ in the present invention, whereas the conventional lead wire is 8.0 SQ.

이는 상기 리드(210)가 그 단면 직경이 넓은 것을 사용하여 최대 부하에 대한 저항을 줄이고, 이와 동시에 발열 효과를 더욱 높여 주게 되는 것이다.This is because the lead 210 uses a wide cross-sectional diameter to reduce the resistance to the maximum load, and at the same time to further increase the heating effect.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 로터에 전원을 공급해 주는 리드와, 스테이터의 외부로 단부가 돌출되도록 설치되어 상기 리드를 체결고정시켜 주는 볼트 및 너트로 이루어지되, 상기 볼트와 너트는 각각 M10인 스터드 볼트와 여기에 체결가능한 플랜지 너트를 사용하고, 상기 리드는 그 리드 와이어의 직경을 15.0SQ로 하는 것을 특징으로 하는 버스의 얼터네이터용 단자 및 리드 장착 구조를 제공함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention consists of a lead for supplying power to the rotor and a bolt and a nut installed to protrude an end to the outside of the stator to fasten and secure the lead, wherein the bolt and nut are M10 studs, respectively. By using a bolt and a flange nut which can be fastened thereto, the lead provides the following effects by providing a terminal and lead mounting structure for an alternator of a bus characterized in that the diameter of the lead wire is 15.0 SQ.

1) 플랜지 너트의 사용으로 스터드 볼트와 리드 사이에 체결되는 결속력을 더욱 향상시켜 볼트 및 너트의 이완되지 않게 되어 접촉 저항을 줄일 수 있게 된다.1) By using the flange nut, the binding force between the stud bolt and the lead is further improved, so that the bolt and nut are not relaxed and the contact resistance can be reduced.

2) 스터드 볼트와 플랜지 너트의 표면적의 증가로 최대 부하에 의해 발생되는 열을 충분히 외부로 방출시켜 줄 수 있게 된다.2) By increasing the surface area of the stud bolt and flange nut, the heat generated by the maximum load can be released to the outside.

3) 리드를 직경이 큰 것을 사용함에 따라 최대 부하가 걸리는 것을 막아 주게 되어 얼터네이터의 구성품들이 파괴되는 것을 방지해 주게 된다.3) The use of a large diameter lead prevents the maximum load from occurring and prevents the components of the alternator from being destroyed.

Claims

It is composed of a lead for supplying power to the rotor, and the bolt and nut is installed so that the end protrudes out of the stator to fasten the lead,

The bolts and nuts each use a stud bolt M10 and a flange nut tightenable thereto,

And said lead has a diameter of the lead wire of 15.0 SQ. The terminal and lead mounting structure for an alternator of a bus.