KR20020048600A - Noise redustion apparatus in delivery pipe - Google Patents
Noise redustion apparatus in delivery pipe Download PDFInfo
- Publication number
- KR20020048600A KR20020048600A KR1020000077810A KR20000077810A KR20020048600A KR 20020048600 A KR20020048600 A KR 20020048600A KR 1020000077810 A KR1020000077810 A KR 1020000077810A KR 20000077810 A KR20000077810 A KR 20000077810A KR 20020048600 A KR20020048600 A KR 20020048600A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fuel
- delivery pipe
- injector
- pressure
- pressure damper
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 연료 딜리버리 파이프의 맥동음 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료를 각 실린더의 인젝터로 공급하는 연료 딜리버리 파이프 내부에 별도의 압력댐퍼를 형성하여 고압의 연료에 의해 발생하는 연료 맥동음을 저감시키는 연료 딜리버리 파이프의 맥동음 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pulsation noise reduction device of a fuel delivery pipe, and more particularly, to a fuel pulsation sound generated by a high pressure fuel by forming a separate pressure damper inside a fuel delivery pipe for supplying fuel to an injector of each cylinder. It relates to a pulsation noise reduction device of a fuel delivery pipe to reduce the pressure.
일반적으로 차량의 엔진은 연료탱크에 저장되어 있는 연료를 연료펌프에 의해 고압으로 인젝터로 공급하게 되고, 상기 인젝터에서는 고압으로 압송된 연료를 실린더 내부로 분사하도록 구성된다.In general, an engine of a vehicle supplies fuel stored in a fuel tank to an injector at a high pressure by a fuel pump, and the injector is configured to inject fuel injected at high pressure into a cylinder.
이 때 연료펌프에서 연료라인을 따라 공급되어 온 연료를 각 실린더의 인젝터로 분배공급하는 역활을 하는 것이 연료 딜리버리 파이프이다.At this time, the fuel delivery pipe serves to distribute and supply the fuel supplied from the fuel pump along the fuel line to the injector of each cylinder.
도 4는 상기한 연료 딜리버리 파이프를 도시한 것으로서, 연료 딜리버리 파이프(10)는 금속재의 파이프로 구성되며 일정간격으로 인젝터(14)가 수용되기 위한 분기구(11)가 형성되어 있다.FIG. 4 illustrates the fuel delivery pipe as described above. The fuel delivery pipe 10 is made of a metal pipe, and a branch opening 11 is formed to accommodate the injector 14 at a predetermined interval.
또한, 그 양측에는 타 연료라인과 연결되기 위한 플랜지(12)가 형성되고, 이 플랜지(12)에는 볼트공(13)이 형성되어 있다.In addition, flanges 12 are formed at both sides thereof to be connected to other fuel lines, and bolt holes 13 are formed in the flanges 12.
상기한 분기구(11)에는 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터(14)의 상단이 각각 수용되는데, 인젝터(14)와 분기구(11) 사이에는 고압의 연료의 누설되는 것을 방지하기 위한 실링(15)이 형성된다.The upper end of the injector 14 for injecting fuel into the cylinder is accommodated in the branch 11, respectively, between the injector 14 and the branch 11, a sealing for preventing the leakage of high-pressure fuel ( 15) is formed.
이상과 같이 구성된 딜리버리 파이프 내부로는 통상적으로 고압(3bar ~ 3.5정도)의 연료가 인젝터로 공급되고, 짧은 시간 안에 여닫히는 인젝터(14)에 의해 실린더 내부로 연료가 공급된다.Inside the delivery pipe configured as described above, fuel of a high pressure (about 3 bar to 3.5) is usually supplied to the injector, and fuel is supplied into the cylinder by the injector 14 which is opened and closed within a short time.
그런데 이 때 인젝터에서 여닫는 시간 및 특성이 빠르고 순간적이어서 딜리버리 파이프 내에는 순간적으로 고압이 형성되고, 그 고압은 파이프 내의 연료로전달되며, 그 결과 옆에 연결되어 있는 인젝터에 영향을 미치게 되는 문제점이 있었다. 또한, 연소실로 공급되는 공연비의 조절에 영향을 미치게 되므로서, 최근 강화되고 있는 배기가스규제에 관련하여 빠른 보완대책이 필요한 실정이었다.However, the opening and closing time and characteristics of the injector are fast and instantaneous, so that a high pressure is instantaneously formed in the delivery pipe, and the high pressure is transferred to the fuel in the pipe, and as a result, there is a problem of affecting the injector connected to the side. . In addition, since it affects the control of the air-fuel ratio supplied to the combustion chamber, it is necessary to take a quick supplementary measure in relation to the recently tightened exhaust gas regulations.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 연료를 각 실린더의 인젝터로 공급하는 연료 딜리버리 파이프 내부에 별도의 압력댐퍼를 형성하여 고압의 연료에 의해 발생하는 연료 맥동음을 저감시키는 연료 딜리버리 파이프의 맥동음 저감장치를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and more specifically, by forming a separate pressure damper inside the fuel delivery pipe for supplying fuel to the injector of each cylinder, fuel pulsation generated by high pressure fuel It is an object of the present invention to provide a pulsation noise reduction device for a fuel delivery pipe that reduces the pressure.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
연료펌프에서 압송된 연료를 각각의 연소실에 형성된 인젝터에 균등하게 공급하기 위해서 엔진의 일측에 형성되는 연료 딜리버리 파이프에 있어서,In the fuel delivery pipe formed on one side of the engine to equally supply the fuel pumped from the fuel pump to the injectors formed in each combustion chamber,
상기한 연료 딜리버리 파이프의 내부에 별도로 형성되는 압력댐퍼가 수용되어 각 인젝터의 작동에 의해 발생되는 연료 맥동음이 타 인젝터로 전달되는 것을 방지되도록 구성되는 것을 특징으로 하며,It is characterized in that the pressure damper is formed separately in the fuel delivery pipe is accommodated to prevent the fuel pulsation generated by the operation of each injector to be transmitted to the other injector,
상기한 압력댐퍼는 얇은 금속판의 양 끝단을 붙인 다음, 중앙부를 확장하여 그 내부에 공기가 주입될 수 있는 튜브로 형성되어 연료의 압력을 흡수하도록 구성되는 것을 특징으로 하고,The pressure damper is attached to both ends of the thin metal plate, and then extended to the center portion is formed as a tube through which air can be injected therein, characterized in that configured to absorb the pressure of the fuel,
상기한 압력댐퍼는 합성수지 다공파이프의 외주에 다수의 구멍을 뚫어 형성한 것을 특징으로 한다.The pressure damper is characterized in that formed by drilling a plurality of holes in the outer periphery of the synthetic resin porous pipe.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 딜리버리 파이프의 단면도.1 is a cross-sectional view of a delivery pipe constructed in accordance with the present invention.
도 2는 본 발명에 의해 구성된 압력댐퍼의 측단면도.Figure 2 is a side sectional view of a pressure damper constructed in accordance with the present invention.
도 3은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면.3 illustrates another embodiment of the present invention.
도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 is a diagram for explaining a conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 딜리버리 파이프 11 : 분기구10: delivery pipe 11: branch hole
12 : 플랜지 13 : 볼트공12 flange 13 bolt hole
14 : 인젝터 15 : 분기구14 injector 15 branch
20 : 압력댐퍼 21 : 튜브20: pressure damper 21: tube
30 : 다공파이프 31 : 구멍30: porous pipe 31: hole
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 딜리버리 파이프의 단면도이며, 도 2는 본 발명에 의해 구성된 압력댐퍼의 측단면도이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면이다.1 is a cross-sectional view of a delivery pipe constructed in accordance with the present invention, FIG. 2 is a side cross-sectional view of a pressure damper constructed in accordance with the present invention, and FIG. 3 is a view showing another embodiment of the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 10은 딜리버리 파이프를 지시하는 것이고, 도면부호 20은 본 발명에 의해 구성된 압력댐퍼를 지시하는 것이다.Reference numeral 10 shown in the drawing indicates a delivery pipe, and reference numeral 20 indicates a pressure damper constructed by the present invention.
상기한 딜리버피 파이프(10)는 종래와 같이 금속재의 파이프에 일정거리로 인젝터(14)를 수용하기 위한 다수의 분기구(11)가 형성되며, 그 양측에는 타 연료라인과 연결되기 위한 플랜지(12)가 형성되어 있다. 이 플랜지(12)에는 볼트결합을 위한 볼트공(13)이 형성되어 있다.As described above, the delivery pipe 10 has a plurality of branch openings 11 for accommodating the injector 14 at a predetermined distance in a metal pipe, and flanges for connecting to other fuel lines on both sides thereof. 12) is formed. The flange 12 is formed with a bolt hole 13 for bolting.
이 분기구(11)에는 인젝터(14)의 상단이 수용되며, 상기 분기구(11)와 인젝터(14)의 상단에는 연료의 누설을 방지하기 위한 실링(15)이 형성된다.An upper end of the injector 14 is accommodated in the branch 11, and a sealing 15 is formed at the upper end of the branch 11 and the injector 14 to prevent leakage of fuel.
그리고 상기한 딜리버리 파이프(10)의 내부에는 연료의 맥동음을 저감하기 위한 압력댐퍼(20)가 수용된다.In addition, a pressure damper 20 for reducing pulsation noise of the fuel is accommodated in the delivery pipe 10.
상기한 압력댐퍼(20)는 연료의 압력이 흡수되도록 얇은 금속판의 양끝단을 붙인 다음, 그 중앙부를 확장하여 그 내부에 공기가 주입될 수 있도록 튜브(21)로 구성된다.The pressure damper 20 is formed by attaching both ends of the thin metal plate so that the pressure of the fuel is absorbed, and then expands the center portion thereof and constitutes a tube 21 so that air can be injected therein.
이와 같이 구성되는 튜브(21)는 상기 딜리버리 파이프(10) 내부에 수용되는데, 딜리버리 파이프(10)로 연료가 통과될 수 있도록 상기 튜브(21)는 공기베게 모양으로 단축의 길이보다 장축의 길이가 훨씬 길게 형성되는 것이 바람직하다.The tube 21 configured as described above is accommodated in the delivery pipe 10, and the tube 21 has an air pillow shape in order to allow fuel to pass through the delivery pipe 10. It is desirable to form much longer.
그리고 도 3에 도시되는 바와 같이 상기한 압력댐퍼(20)는 다공파이프(30)로도 구성될 수 있는데, 이 다공파이프(30)는 파이프의 외주연과 양측면에 다수의 구멍이 형성되어 있다.As shown in FIG. 3, the pressure damper 20 may also be configured as a porous pipe 30. The porous pipe 30 has a plurality of holes formed on the outer circumference and both sides of the pipe.
또한, 상기한 다공파이프(30)는 보다 효과적으로 연료의 맥동음을 저감시키기 위해서 코팅처리될 수도 있다.In addition, the porous pipe 30 may be coated to more effectively reduce the pulsation of the fuel.
이상과 같이 구성되는 딜리버리 파이프의 연료 맥동음 저감장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the fuel pulsation noise reduction device of the delivery pipe configured as described above is as follows.
연료펌프의 작동에 의해 고압의 연료가 딜리버리 파이프(10)로 공급되면, 인젝터(14)의 작동에 의해서 고압의 연료는 연소실로 분사된다.When high pressure fuel is supplied to the delivery pipe 10 by the operation of the fuel pump, the high pressure fuel is injected into the combustion chamber by the operation of the injector 14.
이 과정에서 인젝터(14)가 수용되는 딜리버리 파이프(10)의 내부에는 순간적으로 고압이 형성되는데, 이 때 연료에 가해지는 압력이 압력댐퍼(20)에 위해 완충되므로서 종래기술에서처럼 어느 일측 인젝터(14)에서 발생된 맥동음이 타측의 인젝터(14)로 전달되는 현상을 방지하게 된다.In this process, a high pressure is instantaneously formed inside the delivery pipe 10 in which the injector 14 is accommodated. At this time, the pressure applied to the fuel is buffered by the pressure damper 20, so that any one injector ( The pulsation sound generated in 14) is prevented from being transmitted to the injector 14 of the other side.
그리고 본발명에 의한 압력댐퍼(20)는 상기 실시예에서와 같이 공기베게 모양의 튜브(21) 및 다공파이프(30)로 제작되는 것에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.In addition, the pressure damper 20 according to the present invention is not limited to being manufactured by the air pillow-shaped tube 21 and the porous pipe 30 as in the above embodiment, and deviates from the gist of the present invention as claimed in the claims. Without this modification, any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains can make various modifications, and such changes are within the scope of the claims.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 딜리버리 파이프 내에 유입된 고압의 연료가 인젝터의 작동에 의해 발생시키게 되는 연료의 맥동음을 저감시킬 뿐만 아니라, 연소실에 연료가 보다 안정적으로 공급되므로서 연비 및 배기가스 측면에서 커다란 효과가 있는 것이다.The present invention constituted as described above not only reduces the pulsation sound of the fuel generated by the operation of the injector by the high-pressure fuel introduced into the delivery pipe, but also provides more stable fuel supply to the combustion chamber, thereby reducing fuel consumption and exhaust gas side. There is a big effect in.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000077810A KR20020048600A (en) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | Noise redustion apparatus in delivery pipe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000077810A KR20020048600A (en) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | Noise redustion apparatus in delivery pipe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020048600A true KR20020048600A (en) | 2002-06-24 |
Family
ID=27682811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020000077810A KR20020048600A (en) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | Noise redustion apparatus in delivery pipe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20020048600A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030092490A (en) * | 2002-05-30 | 2003-12-06 | 현대자동차주식회사 | Fuel supply system |
| KR20220028820A (en) * | 2020-08-31 | 2022-03-08 | (주)모토닉 | Device for reducing delivery pipe pulsation of fuel system |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06346818A (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-20 | Nippondenso Co Ltd | Accumulating container |
| JPH09144624A (en) * | 1995-11-20 | 1997-06-03 | Toyoda Gosei Co Ltd | Fuel pressure pulsation damping device |
| JPH10160083A (en) * | 1996-11-28 | 1998-06-16 | Denso Corp | Fuel pulsation damping device |
| JPH11294294A (en) * | 1998-04-15 | 1999-10-26 | Toyoda Gosei Co Ltd | Fuel delivery pipe |
-
2000
- 2000-12-18 KR KR1020000077810A patent/KR20020048600A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06346818A (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-20 | Nippondenso Co Ltd | Accumulating container |
| JPH09144624A (en) * | 1995-11-20 | 1997-06-03 | Toyoda Gosei Co Ltd | Fuel pressure pulsation damping device |
| JPH10160083A (en) * | 1996-11-28 | 1998-06-16 | Denso Corp | Fuel pulsation damping device |
| JPH11294294A (en) * | 1998-04-15 | 1999-10-26 | Toyoda Gosei Co Ltd | Fuel delivery pipe |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030092490A (en) * | 2002-05-30 | 2003-12-06 | 현대자동차주식회사 | Fuel supply system |
| KR20220028820A (en) * | 2020-08-31 | 2022-03-08 | (주)모토닉 | Device for reducing delivery pipe pulsation of fuel system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USRE43864E1 (en) | Method and apparatus for attenuating fuel pump noise in a direct injection internal combustion chamber | |
| US7942132B2 (en) | In-line noise filtering device for fuel system | |
| CA2195230A1 (en) | Fuel Delivery Apparatus in V-Type Engine | |
| DE50010227D1 (en) | FUEL INJECTION SYSTEM FOR A COMBUSTION ENGINE | |
| SE9700263D0 (en) | Cylinder head for an in-cylinder injection spark-ignition type internal combustion engine | |
| ES2168981A1 (en) | Fuel injection method and system for an internal combustion engine | |
| US5884607A (en) | Fuel delivery system for a vehicle | |
| KR20020048600A (en) | Noise redustion apparatus in delivery pipe | |
| JPH07109963A (en) | Accumulator type fuel injector | |
| US6666189B1 (en) | Fuel feed device of engine | |
| JP2000220551A (en) | Attaching device for fuel injection valve in fuel injection device | |
| KR100273587B1 (en) | Fuel injection nozzle for diesel engine | |
| JP2809329B2 (en) | Accumulator type fuel injection device | |
| ATE520874T1 (en) | FUEL SUPPLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| JP3303484B2 (en) | Accumulation type fuel injection device | |
| US8899263B2 (en) | Return line connector | |
| JPH0712689Y2 (en) | Injection fuel supply device | |
| US20090095571A1 (en) | High pressure oil manifold for a diesel engine | |
| KR20210117116A (en) | High pressure fuel injection rail, fuel supply system, and method for providing high-pressure water-fuel-emulsion to injector | |
| JPH10281035A (en) | Two-cycle multi-cylinder injection engine | |
| KR100911544B1 (en) | Structure for preventing fixation of cut solenoid valve in LPI injector | |
| KR19990018562U (en) | Fuel pulsation noise reduction structure | |
| KR19980022217A (en) | Natural Gas (CNG) Engine | |
| SU958684A2 (en) | System for feeding fuel into diesel engine | |
| KR960003255B1 (en) | Noise diminishing device of fuel injector |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |