KR20020040163A - 다단모타 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기 전동기에 속하는 기술로써 지금까지의 전동기는 필요출력의 증가에 따라 전동기의 폭이 어쩔수없이 증가하게 되어있어 얇은 전동장치를 기계에 직접장착시키는데에는 문제가 많아 대부분 전동기를 따로 설치하고 동력전달장치를 이용하는 방법으로 진행되어 왔다. 본 발명은 이러한 문제점을 해소하기 위하여 연출된 것으로 전동기의 회전자 유도코일(5)와 고정자 유도코일(4)를 전동기의 원주를 따라 다단으로 배열하여 유도코일에 전기 신호를 보냄으로 자력을 발생시켜 전동기의 구동을 도모하는 것으로 원주상에 놓인 회전자 유도코일(5)와 고정자 유도코일(4)의 각개의 합이 기존 전동기의 폭과 대응하도록 하여 작은폭에서 고출력을 유도해 낼수 있으며 또한 원주의 활용이 다양함으로 원동기의 극수조정까지도 원할하게 수행할수 있는 특장점을 지닌것이다.

Description

다단모타{MULTI-STAGE MOTOR}

본 발명은 전기 전동기에 속하는 분야로써 지금까지의 전동기 구동방법은 전동기의 출력이 전동기폭에 제한을 받아왔으며 회전수 또한 전동기 직경에 제한을 받고 있어 기계 장치 속에 전동기를 내장 하는 경우 전동기의 폭의 제한 때문에 고출력의 전동기를 장착하지 못하고 외부에 장착하여 동력을 전달하는 방법으로 해결하여 왔다.

본 발명은 전항에서 기술했던 문제점에 대하여 폭이 작은 고출력의 전동기를 제조하여 기계장치에 삽입하여 사용할수 있도록 하므로써 중간 동력전달 장치를 배재하고 구동부분에 직접장착하여 동력전달 효율을 증대시키며 구동부와 전동부를 일체로 처리하는것이다.

제1도는 다단모타의 축방향 단면도이다.

제2도는 다단모타의 축직각방향 단면도이다.

- 도면 주요부분에 대한 상세한 설명 -

1 : 구동축 (Driving Shaft) 2 : 회전자 (Rotor)

3 : 고정자 (Stater) 4 : 고정자유도코일

5 : 회전자 유도코일 6 : 케이싱

7 : 고정자 - 케이싱 고정볼트

본 발명은 전동기의 회전자(2)와 고정자(3)의 유도코일 배열에서 회전자 유도코일(5)와 고정자 유도코일(4)를 전동기의 원주를 따라 다단으로 배치하여 전동기의 출력과 직접적으로 관련이 되는 자력유도부분의 폭을 줄였으며 이에 다단배치된 유도코일에 유도전류를 발생시켜 각단계에서 유도되는 자력의 합이 전체 전동기의 출력으로 사용할수 있도록 연출한 것이다.

본 발명은 전동기와 동력을 필요로 하는 구동부분에 동력전달장치를 배제할수 있어서 동력 전달효율을 극대화할수 있으며 전동기의 폭의 제한을 기계장치에는 지금까지 사용되어온 전동기로써는 대체품을 불허하는것으로서 전동기의 원주를 확대사용할수 있는 구조로 되어있어 원동기의 극수조정 즉 속도조정이 가능한 특징점을 지닌것이다.

Claims (1)

1. 전동기내에 회전자 유도코일(5)와 고정자 유도코일(4)를 원주를 따라 다단으로 장착하고 이에따라 폭을 감소시킨 전동기.