KR20020039735A - The noise measurement system of an automotive tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A system for measuring noise of tire for vehicle is provided to directly measure noise of the tire rubbing against a road surface during driving. CONSTITUTION: A system is attached and detached on a tail of a vehicle(V) with a joint(13) and comprises a trailer(10); a deformation absorption device(20); a rotation supportive device(30); and a noise measurement device. The trailer comprises a noise measurement chamber(11), forming an empty space to measure noise generated by a rotating test tire(T) rubbing against a road surface, and a load carrying chamber(12), carrying loads(12b) for increase or decrease of weight. The deformation absorption device is fixed in the noise measurement chamber(11) of the trailer to absorb displacement of the tire moving up and down on a road surface. The rotation supportive device supports the tire to freely rotate. The noise measurement device records noise of the tire transmitted into the noise measurement chamber of the trailer. A real car measurement system replays noise of the tire measured by the tire noise measurement system on a wheel part of a developing vehicle tested in a real car anechoic wind tunnel device to measure and analyse. The real car measurement system comprises a replay system, replaying noise of the tire recorded by the noise measurement device, and a measurement system, measuring noise replayed by the replay system in a car room to analyse.

Description

차량용 타이어 소음측정장치{The noise measurement system of an automotive tire}Vehicle noise measurement device for vehicles {The noise measurement system of an automotive tire}

본 발명은 차량용 타이어 소음측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 노면 주행에 따른 타이어의 소음을 적용하여 개발차량의 소음에 관한 것이다.The present invention relates to a tire noise measuring apparatus for a vehicle, and more particularly, to a noise of a developed vehicle by applying a noise of a tire according to road driving.

일반적으로 차량은 엔진등의 작동시와 주행시 노면 및 공기와의 마찰에 의해 여러 가지 종류의 소음이 발생되며 차량의 개발 시 그 상품성을 높이기 위해 소음차단에 많은 노력을 기울이고 있는 실정이다.Generally, various kinds of noises are generated by friction between the road surface and the air when the engine is operated and driving, and many efforts are made to cut off the noise in order to increase the commercialization of the vehicle.

이러한 소음발생 장치 중 특히, 주행 중 노면과 타이어에 의해 발생되는 소음은 그 정도가 매우 커 차량 소음 방지에 주요한 요소로 작용되므로 차량의 개발시 반드시 이에 대한 실험을 행하게 되고, 이러한 실험은 통상 시뮬레이터(Simulator)를 통해 이루어지게 된다.Among the noise generating devices, the noise generated by the road surface and the tire while driving is very large and acts as a major factor in preventing vehicle noise. Therefore, an experiment on the development of the vehicle must be performed. It is made through a simulator.

즉, 상기 시뮬레이터에 개발 차량의 데이터를 입력하고 주행 할 도로 조건을 입력하여 실제도로를 개발 차량이 주행하는 것으로 모의하여 이때, 발생되는 타이어의 소음을 측정하고 분석하여 소음패턴과 종류를 밝혀 개발차량의 소음차단 구조를 개발하거나 개발 구조를 보완하게 된다.That is, input the data of the development vehicle into the simulator and input the road conditions to drive to simulate the actual road as the development vehicle is running.In this case, by measuring and analyzing the noise of the tires generated, the noise pattern and type are revealed. The noise blocking structure of the system will be developed or complemented.

그러나, 이와 같은 시뮬레이터를 이용한 타이어의 소음측정은 실제 도로를 주행하는 주행 상황의 표현이 부적절할 뿐 만 아니라 실험을 통해 측정되고 분석된 데이터도 실제와 차이가 커 신뢰성이 현저히 저하되는 문제가 있게 된다.However, the noise measurement of the tire using such a simulator not only has an inappropriate representation of the driving situation on the road, but also has a problem that reliability and reliability are significantly reduced because the data measured and analyzed through the experiment are different from the actual ones. .

또한, 이와 같이 시뮬레이터를 통해 분석된 데이터도 주로 실험자의 감성에 의존하게되어 개선 시 객관적인 기준, 예를 들면 모든 데이터를 정량적인 수치로 표현하지 못해 개발기간을 지연하는 문제가 있게 됨은 물론이다.In addition, the data analyzed through the simulator is also mainly dependent on the emotion of the experimenter, there is a problem of delaying the development period because the objective criteria, for example, all data cannot be expressed in a quantitative value when improving.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 도로 주행 시 노면과 마찰되는 타이어의 소음을 직접 측정하여 이를 개발차량의 실험에 적용시켜 차량의 구조에 따른 실제적인 타이어 소음을 측정 및 분석함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and directly measures the noise of a tire rubbed with the road surface while driving the road, and applies it to an experiment of a developed vehicle to measure and analyze the actual tire noise according to the structure of the vehicle. The purpose is to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어 소음 측정시스템을 차량(V)의 후미에 장착하여 실제 도로 주행 중 노면과의 마찰에 의해 발생되는 타이어의 소음을 측정한 후, 이와 같이 측정된 타이어 소음을 도 6에 도시된 바와 같이 실차측정시스템을 통해 실차무향풍동장치에서 실험되는 개발차량의 차륜부위에 재생시켜 이를 측정·분석하여 개발차량과 타이어 소음의 관계를 분석하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention for achieving the above object, the tire noise measurement system is mounted on the rear of the vehicle (V) to measure the noise of the tire generated by friction with the road surface during actual road driving, the tire measured as described above As shown in FIG. 6, the noise is reproduced in the wheel part of the developed vehicle tested in the actual vehicle anechoic windshield through the actual vehicle measurement system, and measured and analyzed to analyze the relationship between the developed vehicle and the tire noise. .

도 1은 본 발명에 따른 차량용 타이어 소음측정장치의 노면상태적용 시스템의 구성도1 is a block diagram of a road surface application system of the vehicle tire noise measurement apparatus according to the present invention

도 2는 도 1의 평면도2 is a plan view of FIG. 1

도 3은 본 발명에 따른 타이어 회전지지장치의 구성도3 is a block diagram of a tire rotation support device according to the present invention

도 4는 도 3의 평면도4 is a top view of FIG. 3

도 5는 본 발명에 따른 소음측정장치의 구성도5 is a block diagram of a noise measuring device according to the present invention

도 6은 본 발명에 따라 실외에서 측정된 타이어 소음 상태를 이용하여 실차무향풍동장치에 적용하는 개발차량의 타이어 소음 측정 시스템 구성도6 is a configuration diagram of a tire noise measurement system of a developed vehicle applied to an actual vehicle anechoic wind tunnel device using a tire noise state measured outdoors in accordance with the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 트레일러11 : 소음측정실10 trailer 11 noise measuring room

11a,12a : 도어11b,23 : 흡음재11a, 12a: door 11b, 23: sound absorbing material

12 : 하중적재실12b : 로드12: loading chamber 12b: rod

13 : 조인트20 : 변형흡수장치13: joint 20: deformation absorber

21 : 스트러트21a : 볼조인트21: Strut 21a: Ball Joint

21b : 지지플레이트22 : 스프링21b: support plate 22: spring

30 : 회전지지장치31 : 지지바30: rotation support device 31: support bar

32 : 이동바33 : 힌지핀32: moving bar 33: hinge pin

34 : 연결축35 : 베어링34: connecting shaft 35: bearing

36 : 허브40 : 소음측정장치36: hub 40: noise measuring device

41 : 측정기42 : 증폭기41: measuring instrument 42: amplifier

43 : 기록기44 : 스위치43: recorder 44: switch

45 : 배터리50 : 실차적용시스템45: battery 50: actual vehicle application system

51 : 재생시스템51a : 재생기51: playback system 51a: player

51b : 음향기52 : 측정시스템51b: Sounder 52: Measurement System

52a : 측정기52b : 증폭기52a: measuring instrument 52b: amplifier

52c : 변환기52d : 컴퓨터52c: Converter 52d: Computer

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 타이어 소음측정장치의 노면상태적용 시스템의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 타이어 소음 측정시스템(1)을 차량(V)의 후미에 장착하여 실제 도로 주행 중 노면과의 마찰에 의해 발생되는 타이어의 소음을 측정한 후, 이와 같이 측정된 타이어 소음을 도 6에 도시된 바와 같이 실차측정시스템(50)을 통해 실차무향풍동장치에서 실험되는 개발차량의 차륜부위에 재생시켜 이를 측정·분석하여 개발차량과 타이어 소음의 관계를 분석하게 된다.1 is a block diagram showing a road surface condition application system of a vehicle tire noise measurement apparatus according to the present invention, the present invention is mounted on the rear of the vehicle (V) tire noise measurement system (1) road surface during actual road driving After measuring the noise of the tire generated by the friction with the tire, the tire noise measured in this way through the actual vehicle measurement system 50 as shown in FIG. The relationship between developed vehicle and tire noise is analyzed by regeneration and measurement.

여기서, 상기 타이어 소음 측정시스템(1)은 차량(V)의 후미에 조인트(13)를 매개로 착·탈되면서 실험용 타이어(T)가 회전되면서 노면과 마찰에 의해 발생되는 소음을 측정하도록 빈 공간을 형성하는 소음측정실(11)과 무게를 증·감시키는 로드(12b)를 싣는 하중적재실(12)로 이루어진 트레일러(10)와, 이 트레일러(10)의 소음측정실(11)에 고정되어 노면에 따라 상·하 유동되는 타이어(T)의 변위를 흡수하는 변형흡수장치(20), 상기 타이어(T)를 측면에서 자유회전 되도록 지지하는 회전지지장치(30) 및 상기 트레일러(10)의 소음측정실(11) 내부로 전달되는 타이어(T)의 소음을 녹음하는 소음측정장치(40)로 구성된다Here, the tire noise measurement system 1 is an empty space to measure the noise generated by the road surface friction as the experimental tire (T) is rotated while detaching and detaching the joint 13 in the rear of the vehicle (V). A trailer 10 comprising a noise measuring chamber 11 to be formed and a load loading chamber 12 carrying a rod 12b that increases or decreases weight, and is fixed to the noise measuring chamber 11 of the trailer 10 on the road surface. According to the deformation absorber 20 to absorb the displacement of the tire (T) flows up and down, the rotation support device 30 for supporting the tire (T) to rotate freely from the side and the noise measuring chamber of the trailer (10) (11) is composed of a noise measuring device 40 for recording the noise of the tire (T) delivered to the inside

이때, 상기 소음측정실(11)의 내부에는 외부로부터 유입되는 소음의 간섭을 차단하기 위해 스폰지 같은 흡읍재(11b)가 설치되는 한편, 상기 소음측정실(11)과 하중적재실(12)은 그 측면으로는 도 2에 도시된 바와 같이 한쪽으로 간단히 개·폐할 수 있는 도어(11a,12a)가 구비되어짐은 물론이다.At this time, the inside of the noise measuring chamber 11 is provided with a sponge-like suction material 11b to block the interference of the noise flowing from the outside, while the noise measuring chamber 11 and the load loading chamber 12 is the side As illustrated in FIG. 2, the doors 11a and 12a that can be easily opened and closed to one side are, of course, provided.

또한, 상기 변형흡수장치(20)는 트레일러(10)의 소음측정실(11)의 상부내벽에 볼조인트(21a)를 매개로 고정되어 회전지지장치(30)의 상·하 이동에 따라 변형되도록 접촉된 스트러트(21)와, 이 스트러트(21)의 간격을 두고 형성된 2개의 지지플레이트(21b)에 안착되어 변형 후 복원력을 발생하는 스프링(22) 및 상기 스트러트(21)의 볼조인트(21a)부위에서 상단부의 지지플레이트(21b)부위를 감싼 흡음재(23)로 구성되어있다.In addition, the strain absorbing device 20 is fixed to the upper inner wall of the noise measuring room 11 of the trailer 10 via a ball joint 21a to be deformed in accordance with the up and down movement of the rotary support device 30. The springs 22 and the ball joints 21a of the struts 21 which are seated on the struts 21 and the two support plates 21b formed at intervals of the struts 21 to generate a restoring force after deformation. It consists of a sound absorbing material 23 wrapped around the support plate (21b) of the upper end.

그리고, 상기 회전지지장치(30)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 트레일러(10)의 소음측정실(11)의 측면내벽에 고정된 지지바(31)와, 이 지지바(31)에 힌지핀(33)을 매개로 상·하 유동되는 이동바(32), 이 이동바(32)의 측면에 결합되어 허브(36)와 베어링(35)을 매개로 타이어(T)를 결합하는 연결축(34)으로 이루어진다.In addition, the rotation support device 30 has a support bar 31 fixed to the side inner wall of the noise measuring chamber 11 of the trailer 10, as shown in Figure 3 and 4, and the support bar 31 A moving bar 32 which is moved up and down through the hinge pin 33 and coupled to the side of the moving bar 32 to connect the tire T via the hub 36 and the bearing 35. Shaft 34.

또한, 상기 소음측정장치(40)는 트레일러(10)의 소음측정실(11) 안쪽으로 위치된 타이어(T)주위에 설치된 측정기(41)와, 이 측정기(41)의 신호를 증폭하는 증폭기(42), 이 증폭기(42)의 신호를 저장함과 더불어 배터리(45)의 전원을 통전시키는 스위치(44)를 통해 작동되는 기록기(43)로 이루어진다.In addition, the noise measuring device 40 includes a measuring device 41 installed around the tire T positioned inside the noise measuring room 11 of the trailer 10 and an amplifier 42 for amplifying the signal of the measuring device 41. And a recorder 43 operated through a switch 44 which stores the signal of the amplifier 42 and energizes the battery 45.

여기서, 상기 측정기(41)는 고성능의 마이크로폰(Micro Phone)으로 이루어지며 타이어(T)의 3방향으로 설치되어 3방향의 소음을 측정하게된다.Here, the measuring unit 41 is made of a high-performance microphone (Micro Phone) is installed in three directions of the tire (T) to measure the noise in three directions.

한편, 상기 타이어 소음 측정시스템의 소음측정장치(40)를 통해 녹음된 타이어(T)소음을 이용하여 개발차량의 타이어(T)소음을 분석하는 실차측정시스템(50)은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 소음측정장치(40)를 통해 녹음된 타이어(T)소음을 재생하는 재생시스템(51)과, 이 재생시스템(51)에 의해 재생된 소음을 차량실내에서 측정하여 분석하기 위한 측정시스템(52)으로 구성된다.On the other hand, the actual vehicle measurement system 50 for analyzing the tire (T) noise of the development vehicle using the tire (T) noise recorded through the noise measuring device 40 of the tire noise measurement system as shown in FIG. Similarly, a regeneration system 51 for reproducing the noise of tire T recorded through the noise measuring device 40 and a measurement system for measuring and analyzing the noise regenerated by the regeneration system 51 in the vehicle cabin. It consists of 52.

여기서, 상기 재생시스템(51)은 소음측정장치(40)를 통해 녹음된 타이어(T)소음을 재생하기 위한 재생기(51a)와, 이 재생기(51a)를 통해 재생되는 소리를 개발차량(V1)의 차륜부위에서 발생하도록 설치된 음향기(51b)로 이루어진다.Here, the regeneration system 51 develops a regenerator 51a for reproducing the noise of the tire T recorded through the noise measuring device 40 and a sound regenerated through the regenerator 51a. It consists of a sounder (51b) installed to occur in the wheel portion of.

또한, 상기 측정시스템(52)은 상기 재생시스템(51)의 음향기(51b)를 통해 재생되는 소음을 측정하도록 개발차량(V1)의 실내에 설치된 측정기(52a)와, 이 측정기(52a)의 신호를 증폭하는 증폭기(52b), 이 증폭기(52b)의 신호를 변환하고 정류하는 변환기(52c) 및 이 변환기(52c)로부터 입력된 신호를 처리·분석하는 컴퓨터(52d)로 이루어진다.In addition, the measuring system 52 includes a measuring device 52a installed in the interior of the development vehicle V1 so as to measure the noise reproduced through the sounder 51b of the reproducing system 51, and the signal of the measuring device 52a. An amplifier 52b for amplifying the signal, a converter 52c for converting and rectifying the signal of the amplifier 52b, and a computer 52d for processing and analyzing a signal input from the converter 52c.

여기서, 상기 측정기(52a)는 마이크로폰으로 이루어지며 상기 컴퓨터(52d)는 일반적인 퍼스널 컴퓨터(Personnel Computer)를 이용 함은 물론이다.Here, the measuring device 52a is made of a microphone, and the computer 52d uses a general personal computer.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.

먼저, 개발차량(V1)에 장착될 타이어(T)의 도로 주행 시 노면과의 마찰에 의한 소음을 측정하기 위해 타이어 소음측정시스템(1)의 트레일러(10)에 타이어(T)를 장착한 다음, 이 트레일러(1)를 조인트(13)를 매개로 주행 차량(V)에 장착 시켜 준다.First, the tire T is mounted on the trailer 10 of the tire noise measurement system 1 in order to measure noise caused by friction with the road surface when the tire T to be mounted on the development vehicle V1 is driven on the road. This trailer (1) is attached to the traveling vehicle (V) via the joint (13).

이때, 상기 트레일러(10)의 하중적재실(12)에는 실험조건에 따라 로드(12b)를 적절하게 탑재하게 됨은 물론이다.At this time, of course, the load 12b of the trailer 10 is properly loaded with the rod 12b according to the experimental conditions.

이어, 차량(V)을 주행시켜 트레일러(10)에 장착된 타이어(T)를 차량(V)과 함께 도로를 주행하도록 하면서, 상기 트레일러(10)의 소음측정실(11)에 탑재된 소음측정장치(40)를 통해 주행중인 타이어(T)로부터 발생되는 소음을 측정한다.Subsequently, while driving the vehicle V to drive the tire T mounted on the trailer 10 along with the vehicle V, the noise measuring apparatus mounted in the noise measuring room 11 of the trailer 10 is carried out. Measure the noise generated from the tire (T) in running through the (40).

이때, 상기 타이어(T)는 도로의 노면 조건에 따라 상하로 유동되는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 노면의 요철에 의해 상승되는 타이어(T)의 상·하 유동은 타이어(T)의 측면을 고정한 회전지지장치(30)를 통해 이동바(32)가 그 측면에 장착된 타이어(T)의 상승에 따라 힌지핀(33)을 매개로 상승되면, 이에 따라 변형흡수장치(20)의 스트러트(21)가 변위되면서 이를 흡수함과 더불어 압축된 스프링(22)의 복원력에 의해 하강시 원위치로 복귀되어진다.At this time, the tire (T) flows up and down according to the road surface conditions, that is, the up and down flow of the tire (T) which is raised by the unevenness of the road surface as shown in Figure 3 is the side of the tire (T) When the moving bar 32 is raised through the hinge pin 33 according to the rise of the tire T mounted on the side through the rotation support device 30 fixing the strut, the strut of the deformation absorber 20 accordingly. The 21 is absorbed while being displaced, and is returned to its original position when lowered by the restoring force of the compressed spring 22.

즉, 실제 도로를 주행하는 차량(V)의 뒤에 장착되어진 트레일러(10)의 소음측정실(11)내에 구비된 소음측정장치(40)의 측정기(41)가 타이어(T)로부터 발생되는 소음을 수집하여 전기신호로 보내면 증폭기(42)를 거쳐 기록기(43)에서 저장되어진다.That is, the measuring device 41 of the noise measuring device 40 provided in the noise measuring chamber 11 of the trailer 10 mounted behind the vehicle V driving the actual road collects the noise generated from the tire T. In this case, the electronic signal is stored in the recorder 43 via the amplifier 42.

이와 같이, 상기 소음측정장치(40)를 통해 실제도로의 주행시 발생되는 타이어(T)와 노면의 마찰에 따른 소음의 녹음테이프를 꺼내어 실차무향풍동에 설치된 개발차량(V1)의 실차측정시스템(50)을 통해 개발차량(V1)의 타이어 소음에 따른 정도를 측정·분석하게 된다.As described above, the vehicle recording system 50 of the developed vehicle V1 installed in the actual vehicle undirected wind tunnel by taking out the recording tape of the noise due to the friction between the tire T and the road surface generated when driving on the actual road through the noise measuring device 40. ) Will measure and analyze the degree according to the tire noise of the developed vehicle (V1).

즉, 실차무향풍동에 설치된 개발차량(V1)을 작동시키면서 상기 소음측정장치(40)의 녹음된 내용을 재생시스템(51)의 재생기(51a)에 넣어 개발차량(V1)의 차륜부위에 설치된 음향기(51b)를 통해 재생시켜준다.That is, while operating the development vehicle V1 installed in the actual vehicle anechoic wind tunnel, the sound recorded in the wheel part of the development vehicle V1 is inserted into the regenerator 51a of the reproduction system 51 while recording the recorded contents of the noise measuring device 40. Play through 51b.

이어, 상기 음향기(51b)를 통해 재생되는 타이어(T)의 소음을 개발차량(V1)의 실내에 설치된 측정시스템(52)의 측정기(52a)를 통해 수집하고, 이 측정기(52a)를 통해 수집된 신호를 증폭기(52b)와 변환기(52c)를 거쳐 컴퓨터(52d)로 전송하여 내장된 프로그램에 따라 여러 가지 형태로 분석하게 된다.Subsequently, the noise of the tire T reproduced through the sounder 51b is collected through the measuring unit 52a of the measuring system 52 installed in the interior of the development vehicle V1, and collected through the measuring unit 52a. The signal is transmitted to the computer 52d via the amplifier 52b and the converter 52c and analyzed in various forms according to the built-in program.

이때, 상기 측정시스템(50)을 통해 차량의 엔진등과 같은 여러 장치들의 소음을 기록하게 되지만, 컴퓨터(52d)의 내장된 프로그램에 따라 타이어(T)의 소음만 분리하여 정량화 할 수 있음은 물론이다.At this time, the noise of the various devices such as the engine of the vehicle, etc. are recorded through the measurement system 50, but only the noise of the tire T can be separated and quantified according to the built-in program of the computer 52d. to be.

이와 같이, 실제도로에서 주행 시 발생되는 타이어(T)의 소음을 통해 개발차량(V1)의 실내에서 실제도로를 주행할 때 발생되는 타이어(T)의 소음을 적용한 소음분석을 하게됨은 물론이다.As described above, the noise analysis is performed by applying the noise of the tire T generated when the actual road is driven in the interior of the development vehicle V1 through the noise of the tire T generated when the vehicle is driven on the actual road.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 실제 도로를 주행하는 주행 상황에서 녹음된 타이어의 소음을 이용하여 개발차량에 적용하고 이에 따른 타이어의 소음을 측정·분석하게 되므로 실제와 차이가 없어 타이어의 소음에 대한 신뢰성이 높게되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the noise of the tire is applied to the developed vehicle by using the noise of the recorded tire in the driving situation of actual road, and the noise of the tire is measured and analyzed accordingly. There is an effect that the reliability is high.

또한, 이와 같이 실제 도로 주행 시 발생된 타이어으 소음을 이용하므로 실험자의 감성에 의존하지 않고 객관적인 기준인 데이터의 정량적인 수치화가 가능하므로 개발기간을 크게 단축 할 수 있는 효과가 있음은 물론이다.In addition, since the tire noise generated during actual road driving is used, it is possible to quantitatively quantify the data, which is an objective criterion, without depending on the emotion of the experimenter, thereby greatly reducing the development period.

Claims (11)

차량(V)의 후미에 장착하여 실제 도로 주행 중 노면과의 마찰에 의해 발생되는 타이어의 소음을 측정하는 타이어 소음 측정시스템(1)이 차량(V)의 후미에 조인트(13)를 매개로 착·탈되면서 실험용 타이어(T)가 회전되면서 노면과 마찰에 의해 발생되는 소음을 측정하도록 빈 공간을 형성하는 소음측정실(11)과 무게를 증·감시키는 로드(12b)를 싣는 하중적재실(12)로 이루어진 트레일러(10)와, 이 트레일러(10)의 소음측정실(11)에 고정되어 노면에 따라 상·하 유동되는 타이어(T)의 변위를 흡수하는 변형흡수장치(20), 상기 타이어(T)를 측면에서 자유회전 되도록 지지하는 회전지지장치(30) 및 상기 트레일러(10)의 소음측정실(11) 내부로 전달되는 타이어(T)의 소음을 녹음하는 소음측정장치(40)로 구성되는 한편,A tire noise measurement system (1) mounted on the rear of the vehicle (V) and measuring tire noise caused by friction with the road surface while driving on the road is attached and detached through the joint (13) at the rear of the vehicle (V). While the experimental tire (T) is rotated to the load-bearing chamber (12) carrying the noise measuring chamber 11 to form an empty space to measure the noise generated by the road surface and friction and the rod (12b) to increase and decrease the weight The trailer 10 and the strain absorbing device 20, which is fixed to the noise measuring chamber 11 of the trailer 10 to absorb the displacement of the tire (T) flowing up and down along the road surface, the tire (T) Rotation support device 30 for supporting the free rotation from the side and the noise measuring device 40 for recording the noise of the tire (T) transmitted to the noise measuring room 11 of the trailer 10, 상기 타이어 소음 측정시스템(1)의 측정된 타이어 소음을 실차무향풍동장치에서 실험되는 개발차량의 차륜부위에 재생시켜 이를 측정·분석하는 실차측정시스템(50)이 상기 소음측정장치(40)를 통해 녹음된 타이어(T)소음을 재생하는 재생시스템(51)과, 이 재생시스템(51)에 의해 재생된 소음을 차량실내에서 측정하여 분석하기 위한 측정시스템(52)으로 구성된 차량용 타이어 소음측정장치.The actual vehicle measurement system 50 for reproducing the measured tire noise of the tire noise measurement system 1 on the wheel part of the developed vehicle tested in the actual vehicle anechoic windshield device and measuring and analyzing the same is carried out through the noise measurement device 40. A tire noise measuring apparatus for a vehicle, comprising: a reproducing system (51) for reproducing recorded tire (T) noise; and a measuring system (52) for measuring and analyzing the noise regenerated by the reproducing system (51) in a vehicle interior. 제 1항에 있어서, 상기 소음측정실(11)의 내부에는 외부로부터 유입되는 소음의 간섭을 차단하기 위해 스폰지 같은 흡읍재(11b)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.The tire noise measuring apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein a sponge-like suction material (11b) is installed in the noise measuring chamber (11) to block interference of noise introduced from the outside. 제 1항에 있어서, 상기 소음측정실(11)과 하중적재실(12)은 그 측면으로는 한쪽으로 간단히 개·폐할 수 있는 도어(11a,12a)가 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.The tire noise measuring apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the noise measuring chamber (11) and the load-loading chamber (12) are provided with doors (11a, 12a) that can be easily opened and closed on one side thereof. . 제 1항에 있어서, 상기 변형흡수장치(20)는 트레일러(10)의 소음측정실(11)의 상부내벽에 볼조인트(21a)를 매개로 고정되어 회전지지장치(30)의 상·하 이동에 따라 변형되도록 접촉된 스트러트(21)와, 이 스트러트(21)의 간격을 두고 형성된 2개의 지지플레이트(21b)에 안착되어 변형 후 복원력을 발생하는 스프링(22)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.According to claim 1, wherein the deformation absorber 20 is fixed to the upper inner wall of the noise measuring chamber 11 of the trailer 10 via the ball joint (21a) to the up and down movement of the rotation support device (30) Tire noise for a vehicle, comprising: a strut 21 contacted to be deformed along the spring; and a spring 22 seated on two support plates 21b formed at intervals of the strut 21 to generate a restoring force after deformation. Measuring device. 제 4항에 있어서, 상기 스트러트(21)의 볼조인트(21a)부위에서 상단부의 지지플레이트(21b)부위는 흡음재(23)로 감싸여진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.5. The vehicle tire noise measuring apparatus according to claim 4, wherein the support plate (21b) portion of the upper end portion of the ball joint (21a) portion of the strut (21) is wrapped with a sound absorbing material (23). 제 1항에 있어서, 상기 회전지지장치(30)는 트레일러(10)의 소음측정실(11)의 측면내벽에 고정된 지지바(31)와, 이 지지바(31)에 힌지핀(33)을 매개로 상·하 유동되는 이동바(32), 이 이동바(32)의 측면에 결합되어 허브(36)와 베어링(35)을 매개로 타이어(T)를 결합하는 연결축(34)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.According to claim 1, The rotary support device 30 is a support bar 31 fixed to the inner side wall of the noise measuring chamber 11 of the trailer 10, and the hinge pin 33 to the support bar 31 A moving bar 32 which flows up and down by a medium, and a connecting shaft 34 which is coupled to the side of the moving bar 32 to couple the tire T through the hub 36 and the bearing 35. Vehicle tire noise measuring device, characterized in that. 제 1항에 있어서, 상기 소음측정장치(40)는 트레일러(10)의 소음측정실(11) 안쪽으로 위치된 타이어(T)주위에 설치된 측정기(41)와, 이 측정기(41)의 신호를 증폭하는 증폭기(42), 이 증폭기(42)의 신호를 저장함과 더불어 배터리(45)의 전원을 통전시키는 스위치(44)를 통해 작동되는 기록기(43)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.The noise measuring device (40) according to claim 1, wherein the noise measuring device (40) amplifies a signal of the measuring device (41) installed around the tire (T) located inside the noise measuring room (11) of the trailer (10). A tire noise measuring device for a vehicle, comprising: a recorder (43) operated through a switch (44) for storing an amplifier (42) and a signal of the amplifier (42) and energizing a battery (45). 제 7항에 있어서, 상기 측정기(41)는 타이어(T)의 3방향으로 설치되어 3방향의 소음을 측정하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.8. The vehicle tire noise measuring apparatus according to claim 7, wherein the measuring unit (41) is installed in three directions of the tire (T) to measure noise in three directions. 제 1항에 있어서, 상기 재생시스템(51)은 소음측정장치(40)를 통해 녹음된 타이어(T)소음을 재생하기 위한 재생기(51a)와, 이 재생기(51a)를 통해 재생되는 소리를 개발차량(V1)의 차륜부위에서 발생하도록 설치된 음향기(51b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.2. The reproducing system (51) according to claim 1, wherein the reproducing system (51) develops a regenerator (51a) for reproducing the tire (T) noise recorded through the noise measuring device (40), and a sound reproduced through the regenerator (51a). A tire noise measuring apparatus for a vehicle, comprising a sounder (51b) installed to be generated at a wheel portion of the vehicle (V1). 제 1항에 있어서, 상기 측정시스템(52)은 상기 재생시스템(51)의 음향기(51b)를 통해 재생되는 소음을 측정하도록 개발차량(V1)의 실내에 설치된 측정기(52a)와, 이 측정기(52a)의 신호를 증폭하는 증폭기(52b), 이 증폭기(52b)의 신호를 변환하고 정류하는 변환기(52c) 및 이 변환기(52c)로부터 입력된 신호를 처리·분석하는 컴퓨터(52d)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.The measuring system (52) according to claim 1, wherein the measuring system (52) is provided with a measuring device (52a) installed in the interior of the development vehicle (V1) to measure the noise reproduced through the sounder (51b) of the reproducing system (51). An amplifier 52b for amplifying the signal of 52a, a converter 52c for converting and rectifying the signal of the amplifier 52b, and a computer 52d for processing and analyzing a signal input from the converter 52c. Vehicle tire noise measuring device characterized in that. 제 7항 또는 제 10항에 있어서, 상기 측정기(41,52a)는 마이크로폰으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 타이어 소음측정장치.The tire noise measuring apparatus for a vehicle according to claim 7 or 10, wherein the measuring unit (41, 52a) is made of a microphone.
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