KR20020039427A - Lubricant Compensator for Automobile Chassis - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 섀시의 윤활유 공급장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 공압장치에 의해 고압의 윤활유 토출압을 얻음과 동시에 회전체인 기어펌프에 의한 맥동 충격을 배제시킨 차량 섀시의 윤활유 공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lubricating oil supply device for a vehicle chassis, and more particularly, to a lubricating oil supply device for a vehicle chassis in which a high-pressure lubricating oil discharge pressure is obtained by a simple pneumatic device and at the same time, pulsation shock by a gear pump which is a rotating body is eliminated. It is about.
일반적으로 차량의 구성부분은 바디와 섀시로 구분되며, 바디는 차실과 적재함 등으로 이루어져 사람이나 화물을 싣는 차량의 외장에 상당하는 부분이다.In general, the components of the vehicle are divided into a body and a chassis, and the body is made up of a car compartment and a storage box, etc., which corresponds to an exterior of a vehicle carrying a person or a cargo.
섀시는 차량에서 바디부분을 제외한 것으로, 차량의 골격에 해당되는 프레임을 위시하여 이 프레임에 엔진과 구동장치, 현가장치와 제동장치 등 주행에 필요한 일체의 장치가 장착되어진 것을 의미한다The chassis is the body part except the vehicle, which means that the frame, which is the frame of the vehicle, is equipped with all the devices necessary for driving such as the engine, the driving device, the suspension device and the braking device.
따라서, 구동장치의 추진축이나 현가장치 등의 섀시시스템의 습동부에는 윤활유인 구리스가 정기적으로 공급되어져야 하며, 특히 버스나 대형트럭과 같이 습동부에 작용하중이 크고 마찰이 심한 대형차량은 별도의 윤활유 공급장치가 구비되어 있다.Therefore, grease which is lubricating oil should be supplied regularly to the sliding part of the chassis system such as the propulsion shaft of the drive system or the suspension system. Especially, the large vehicle with heavy load and heavy friction on the sliding part such as a bus or a large truck should be Lubricant supply device is provided.
예시도면 도 1 은 종래의 윤활유 공급장치를 나타낸 설명도로서, 구리스가 충전되어 있는 윤활유 저장탱크(1)측에 전기식 기어펌프(2)가 설치되고, 기어펌프(2)의 토출구에 주배관(3)이 연결되어 있다.1 is an explanatory diagram showing a conventional lubricating oil supply device, in which an electric gear pump 2 is installed on the side of a lubricating oil storage tank 1 filled with grease, and the main pipe 3 is discharged from the gear pump 2. ) Is connected.
상기 기어펌프(2)의 동력원은 키-스위치와 연동되는 배터리(미도시)이며, 제어유니트(6)에 의해 전원 공급이 제어받도록 되어 있다.The power source of the gear pump 2 is a battery (not shown) interlocked with the key switch, and the power supply is controlled by the control unit 6.
한편, 주배관(3)에는 분배기(4)와 더불어 압력스위치(5)가 설치되어 있으며, 압력스위치(5)는 제어유니트(6)와 연결되어 있어, 압력스위치(5)의 신호에 의해 윤활유의 공급이 제어된다.On the other hand, the main pipe (3) is provided with a pressure switch (5) together with the distributor (4), the pressure switch (5) is connected to the control unit (6), the signal of the pressure switch (5) The supply is controlled.
즉, 각 습동부의 윤활유 부족에 의해 분배기(4)에서 윤활유가 공급되어 주배관(3)의 압력이 저하되면 압력스위치(5)의 신호에 의해 제어유니트(6)는 기어펌프(2)를 작동시키게 된다.That is, when lubricating oil is supplied from the distributor 4 due to lack of lubricating oil in each sliding part, and the pressure in the main pipe 3 decreases, the control unit 6 operates the gear pump 2 by the signal of the pressure switch 5. Let's go.
기어펌프(2)의 작동에 의해 주배관(3)에 윤활유가 공급되며, 압력스위치(5)가 윤활유의 소정압력 이상공급을 감지하면 기어펌프(2)로의 전원을 차단하게 된다.Lubricating oil is supplied to the main pipe 3 by the operation of the gear pump 2, and when the pressure switch 5 detects the supply of a predetermined pressure or more of the lubricating oil, the power to the gear pump 2 is cut off.
한편, 분배기(4)는 예시도면 도 2 에서와 같이 실린더(7)에 분배설정압을 결정하는 피스톤스프링(8)과 피스톤(9)이 설치되어 있으며, 실린더(7)는 주배관(3)과 연결되어 있고, 토출구에는 체크밸브(10)가 설치되어 있다.On the other hand, the distributor (4) is provided with a piston spring (8) and a piston (9) for determining the distribution set pressure in the cylinder (7) as shown in Figure 2, the cylinder (7) and the main pipe (3) and It is connected and the check valve 10 is provided in the discharge port.
따라서, 주배관(3)을 통해 실린더(7)로 윤활유가 유입되고 피스톤스프링(8)에 의해 토출되면 주배관(3)으로의 압력하강에 따른 압력스위치(5)의 신호에 의해 실린더(7)로 윤활유가 다시 유입되고, 섭동부에 윤활유가 충전되어 윤활유가 토출되지 않으면 압력유지에 따른 압력스위치(5)의 전원차단으로 실린더(7)로의 윤활유 유입이 중단되는 것이다.Therefore, when lubricating oil is introduced into the cylinder 7 through the main pipe 3 and discharged by the piston spring 8, the cylinder 7 is driven by a signal of the pressure switch 5 according to the pressure drop to the main pipe 3. When lubricating oil is introduced again and the lubricating oil is filled in the perturbation part and the lubricating oil is not discharged, the lubricating oil flowing into the cylinder 7 is stopped by turning off the power of the pressure switch 5 according to the pressure holding.
그러나, 이러한 종래의 윤활유 공급장치는 전기식 기어펌프(2)에 의한 것이어서, 기어펌프(2)의 특성상 토출압력의 변화에 의한 고장 발생이 잦다는 문제점이 있었다.However, such a conventional lubricating oil supply device is due to the electric gear pump 2, and there is a problem in that failure occurs frequently due to a change in discharge pressure due to the characteristics of the gear pump 2.
이것은 기어펌프(2)의 특성상 윤활유가 맥동적으로 토출되는데, 그 맥동은 기어의 회전에 따라 반복적으로 발생되므로, 토출압력의 급격한 변화에 따른 맥동에 의해 공급장치 각부에 내부충격과 진동등이 발생되어 각 부 구성부품의 내구성에 악영향을 미치기 때문이다.This is because the characteristics of the gear pump 2, the lubricating oil is discharged pulsating, the pulsation is generated repeatedly as the rotation of the gear, the internal shock and vibration generated in each part of the supply device by the pulsation caused by the sudden change in the discharge pressure This adversely affects the durability of each component.
이와 더불어, 전기식 기어펌프(2) 자체의 구조가 복잡하고 고장이 잦아 수리가 번거롭고, 가격이 고가여서 기어펌프의 교체비용 부담이 크고, 배터리의 전원을 이용하므로 배터리 수명단축의 원인되는 문제점도 있었던 것이다.In addition, since the structure of the electric gear pump 2 itself is complicated and frequently troublesome, the repair is cumbersome, and the price is high, so that the cost of replacing the gear pump is high, and the battery power is used, which causes shortening of battery life. will be.
이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위한 차량 섀시의 윤활유 공급장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a lubricating oil supply device of a vehicle chassis for improving the above problem.
이를 위한 본 발명은 주배관에 실린더식의 공압펌프가 연결되고, 이 공압펌프에 공압을 공급하는 에어탱크가 마그네틱밸브를 매개로 연결되어진 것으로, 공압펌프는 에어탱크의 공압이 작용되는 다이어프램에 피스톤이 연결되고, 이 피스톤이 윤활유 저장탱크와 연결배관으로 연결되어진 실린더에 충전된 윤활유를 주배관으로 송압하도록 된 것이며, 마그네틱밸브는 압력스위치에 의한 제어유니트의 제어에 따라 공압펌프로의 공압공급을 제어하도록 된 것이다.The present invention for this purpose is a cylindrical pneumatic pump is connected to the main pipe, the air tank for supplying air pressure to the pneumatic pump is connected via a magnetic valve, the pneumatic pump is a piston in the diaphragm acting the pneumatic pressure of the air tank This piston is connected to the lubricating oil storage tank and the connecting pipe to supply the lubricating oil filled in the cylinder to the main pipe, the magnetic valve to control the pneumatic supply to the pneumatic pump under the control of the control unit by the pressure switch It is.
따라서, 본 발명에서는 간단한 공압장치에 의해 고압의 윤활유 토출압을 얻게될 뿐만 아니라, 구조가 간단하여 고장발생율이 적음과 동시에 교환시 교체비용의 부담이 적으며, 마그네틱밸브를 제외하고는 배터리의 전원소비가 없으므로, 궁극적으로는 차량의 상품성이 향상되는 효과를 얻게 되는 것이다.Therefore, the present invention not only obtains the high pressure lubricating oil discharge pressure by a simple pneumatic device, but also the structure is simple, so that the failure rate is small and at the same time, the burden of replacement cost is low, except for the magnetic valve, the power supply of the battery Since there is no consumption, ultimately, the merchandise of the vehicle is improved.
도 1 은 종래 윤활유 공급장치를 나타낸 설명도,1 is an explanatory diagram showing a conventional lubricating oil supply device,
도 2 는 윤활유 공급장치의 분배기를 나타낸 단면설명도,2 is an explanatory cross-sectional view showing a distributor of a lubricating oil supply device;
도 3 은 본 발명에 따른 윤활유 공급장치의 실시예를 나타낸 설명도,3 is an explanatory diagram showing an embodiment of a lubricating oil supply device according to the present invention;
도 4 는 본 발명에 따른 윤활유 공급장치 공압펌프의 실시예를 나타낸 단면설명도이다.Figure 4 is an explanatory cross-sectional view showing an embodiment of a lubricating oil supply device pneumatic pump according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
1 - 윤활유 저장탱크,2 - 기어펌프,1-lubricant storage tank, 2-gear pump,
3 - 주배관,4 - 분배기,3-main pipe, 4-distributor,
5 - 압력스위치,6 - 제어유니트,5-pressure switch, 6-control unit,
20 - 공압펌프,22 - 연결배관,20-pneumatic pump, 22-connecting pipe,
24 - 에어탱크,26 - 배기포트,24-air tank, 26-exhaust port,
28 - 마그네틱밸브,30 - 펌프몸체,28-magnetic valve, 30-pump body,
32 - 실린더,34 - 연결배관,32-cylinder, 34-connecting pipe,
36 - 체크밸브,38 - 피스톤로드,36-check valve, 38-piston rod,
40 - 피스톤,42 - 주유구,40-piston, 42-filling hole,
44 - 다이어프램 하우징,46 - 다이어프램,44-diaphragm housing, 46-diaphragm,
48 - 리턴스프링,48-return spring,
이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 윤활유 공급장치의 실시예를 나타낸 설명로서, 본 발명은 윤활유 저장탱크(1)와 연결되어 윤활유를 송압하는 전기식 기어펌프(2)와, 이 기어펌프(2)의 토출구에 연결된 주배관(3)과 이 주배관(3)에 연결되어 섀시 습동 각부로 윤활유를 공급하는 분배기(4)와, 상기 주배관(3)의 압력에 따른 신호를 송출하는 압력스위치(5)와 이 압력스위치(5)의 신호로 부터 상기 기어펌프(2)로의 전원공급을 제어하는 제어유니트(6)로 이루어진 차량 섀시의 윤활유 공급장치에 있어서, 상기 분배기(4)에 윤활유를 공급하는 주배관(3)에 연결되어 윤활유 저장탱크(1)로 부터 윤활유를 토출하는 공압펌프(20)와, 상기 공압펌프(20)로 공압이 공급되도록 공급배관(22)으로 상기 공압펌프(20)와 연결되는 에어탱크(24)와, 상기 제어유니트(6)의 신호에 의해 공압펌프(20)로의 공압공급이 제어되도록 공급배관(22)을 개폐하고 폐쇄시 공압펌프(20)측 공급배관의 공기를 배출하는 배기포트(26)가 형성된 마그네틱밸브(28)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 새시의 윤활유 공급장치이다.Exemplary drawings Figure 3 is a view showing an embodiment of a lubricant supply device according to the present invention, the present invention is connected to the lubricating oil storage tank (1) and the electric gear pump (2) for feeding the lubricating oil and the gear pump (2) A main pipe (3) connected to the discharge port of the main pipe (3) and a distributor (4) connected to the main pipe (3) for supplying lubricating oil to the chassis sliding parts, and a pressure switch (5) for transmitting a signal according to the pressure of the main pipe (3); In the lubricating oil supply device of a vehicle chassis comprising a control unit 6 for controlling the supply of power to the gear pump 2 from the signal of the pressure switch 5, the main pipe for supplying lubricating oil to the distributor 4 ( 3) connected to the pneumatic pump 20 to the pneumatic pump 20 for discharging the lubricating oil from the lubricating oil storage tank (1), and the supply pipe 22 to supply the pneumatic pressure to the pneumatic pump 20 By the signals of the air tank 24 and the control unit 6 Magnetic valve 28 formed with an exhaust port 26 for opening and closing the supply pipe 22 to control the pneumatic supply to the pneumatic pump 20 and discharge the air of the supply pipe on the pneumatic pump 20 side when closed. Lubricant supply device for a vehicle chassis.
상술된 바와 같이 본 발명은 전기식 기어펌프의 토출압력 변화에 따른 맥동에 의한 각 부의 손상을 방지하기 위하여 공압에 의한 실린더식의 윤활유 공급장치를 제공한다.As described above, the present invention provides a cylindrical lubricating oil supply device by pneumatic pressure in order to prevent damage to each part due to pulsation caused by a change in the discharge pressure of the electric gear pump.
이를 위한 본 발명은 주배관(3)에 실린더식의 공압펌프(20)가 연결되고, 이 공압펌프(20)에 공압을 공급하는 에어탱크(24)가 마그네틱밸브(28)를 매개로 연결되어 진다.The present invention for this purpose is a cylindrical pneumatic pump 20 is connected to the main pipe (3), the air tank 24 for supplying the pneumatic pressure to the pneumatic pump 20 is connected via a magnetic valve 28 .
여기서, 마그네틱밸브(28)는 기존 제어유니트(6)의 제어를 받게 된다.Here, the magnetic valve 28 is controlled by the existing control unit (6).
즉, 각 습동부의 윤활유 부족에 의해 분배기(4)에서 윤활유가 공급되어 주배관(3)의 압력이 저하되면 압력스위치(5)의 신호에 의해 제어유니트(6)는 마그네틱밸브(28)를 개방시게 된다.That is, when lubricating oil is supplied from the distributor 4 due to lack of lubricating oil in each sliding part, and the pressure in the main pipe 3 decreases, the control unit 6 opens the magnetic valve 28 by the signal of the pressure switch 5. It is sour.
마그네틱밸브(28)가 개방되어 공압펌프(20)에 공압이 공급되면 주배관(3)에 윤활유가 공급되며, 압력스위치(5)가 소정압력 이상으로 윤활유가 공급됨을 감지하면 마그네틱밸브(28)로의 전원이 차단되고 이에 의해 공압펌프(20)측으로의 공압공급이 차단되는 것이다.When the magnetic valve 28 is opened and pneumatic pressure is supplied to the pneumatic pump 20, the lubricating oil is supplied to the main pipe 3, and when the pressure switch 5 detects that the lubricating oil is supplied above a predetermined pressure, the magnetic valve 28 is transferred to the magnetic valve 28. The power is cut off and the pneumatic supply to the pneumatic pump 20 is cut off.
상기 마그네틱밸브(28)에 의해 공급배관(22)은 에어탱크(24)측의 공급배관과 공압펌프(20)측의 공급배관으로 구분되며, 전원차단에 의한 마그네틱밸브(28)의 폐쇄시 공압펌프(20)측 공급배관의 공기를 배출하는 배기포트(26)가 마그네틱밸브에 형성되어 있어야 한다.The supply pipe 22 is divided into a supply pipe on the air tank 24 side and a supply pipe on the pneumatic pump 20 side by the magnetic valve 28, and pneumatic pressure when the magnetic valve 28 is closed by the power cutoff. An exhaust port 26 for discharging air from the supply pipe on the pump 20 side should be formed in the magnetic valve.
이것은 상기 실린더식의 공압펌프(20)에 있어서, 공압의 공급은 실린더의 일방향 작동을 수행하므로 공압을 해제시켜야만 실린더가 복귀되기 때문이다.This is because in the cylindrical pneumatic pump 20, the supply of pneumatic pressure performs one-way operation of the cylinder, so the cylinder is returned only when the pneumatic pressure is released.
한편, 이러한 본 발명의 실린더식 공압펌프(20)의 실시예가 예시도면 도 4 에 도시되어 있으며, 본 발명에 따른 공압펌프(20)는 펌프몸체(30) 내부에 윤활유 저장탱크(1)로 부터 윤활유가 충전되는 실린더(32)가 형성되고, 이 실린더(32)와윤활유 저장탱크(1)의 연결배관(34)에는 체크밸브(36)가 설치됨과 더불어, 상기 실린더(32)의 입구측에 피스톤로드(38)와 이 피스톤로드(38)에 연결된 피스톤(40)이 설치되고 실린더(32)의 출구인 주유구(42)는 주배관(3)과 연결되는 한편, 상기 펌프몸체(30) 측부에는 공급배관(22)과 연결되는 다이어프램 하우징(44)이 설치되고, 이 다이어프랭 하우징(44)의 내부에 공압이 작용되는 다이어프램(46)이 설치되어 상기 피스톤로드(38)와 연결되며, 상기 다이어프램(46)에는 공압해제시 복귀와 동시에 실린더(32)로의 윤활유 재충전을 위한 부압이 작용되도록 리턴스프링(48)이 상기 펌프몸체를 지점으로 설치된 것을 특징으로 한다.On the other hand, this embodiment of the cylindrical pneumatic pump 20 of the present invention is shown in Figure 4, the pneumatic pump 20 according to the present invention from the lubricating oil storage tank (1) in the pump body (30) A cylinder 32 filled with lubricating oil is formed, and a check valve 36 is installed in the connecting pipe 34 of the cylinder 32 and the lubricating oil storage tank 1, and at the inlet side of the cylinder 32. A piston rod 38 and a piston 40 connected to the piston rod 38 are installed, and an oil filling port 42, which is an outlet of the cylinder 32, is connected to the main pipe 3, while on the side of the pump body 30. A diaphragm housing 44 connected to the supply pipe 22 is installed, and a diaphragm 46 in which pneumatic pressure is applied is installed inside the diaphragm housing 44 to be connected to the piston rod 38. (46) includes a part for recharging the lubricant to the cylinder (32) at the same time as the pneumatic release. The return spring 48 acts so that this is characterized in that installed in the pump body to a point.
상술된 바와 같이 본 발명에 따른 공압펌프(20)는 다이어프램(46)에 의해 작동되는 실린더식의 공압펌프(20)를 제공한다.As described above, the pneumatic pump 20 according to the present invention provides a cylindrical pneumatic pump 20 operated by the diaphragm 46.
본 발명의 공압펌프(20)에도 기존에서와 같이 윤활유 저장탱크(1)가 연결되어 이 윤활유 저장탱크(1)로부터 윤활유가 주배관(3)으로 주입되는데, 상기 공압펌프(20)와 윤활유 저장탱크(1)의 연결배관(34)에는 종래와는 달리 실린더(32)측으로의 체크밸브(36)가 설치된다.The pneumatic pump 20 of the present invention is also connected to the lubricating oil storage tank 1 as in the prior art, and the lubricating oil is injected into the main pipe 3 from the lubricating oil storage tank 1, the pneumatic pump 20 and the lubricating oil storage tank. Unlike the related art, the connecting pipe 34 of (1) is provided with a check valve 36 toward the cylinder 32 side.
이것은 연결배관(34)이 실린더(32)의 출구인 주유구(42) 측에 연결되어져 실린더의 피스톤(40) 압축시 실린더(32)에서 윤활유 저장탱크(1)로 윤활유가 역류되는 것을 방지하기 위함이다.This is to prevent the back flow of lubricant from the cylinder 32 to the lubricating oil storage tank 1 when the connecting pipe 34 is connected to the oil inlet 42 side, which is the outlet of the cylinder 32, when the piston 40 of the cylinder is compressed. to be.
또한, 실린더(32)로의 윤활유 충전은 리턴스프링(48)에 의한 피스톤(40)의 복귀에 따른 부압에 의해, 윤활유 저장탱크(1)의 윤활유가 연결배관(34)을 따라 유입되는 것이며, 따라서 상기된 바와 같이 실린더(32)의 출구 측에 연결배관(34)이형성되어지는 것이다.In addition, the filling of the lubricating oil into the cylinder 32 is that the lubricating oil of the lubricating oil storage tank 1 flows along the connecting pipe 34 due to the negative pressure caused by the return of the piston 40 by the return spring 48. As described above, the connection pipe 34 is formed on the outlet side of the cylinder 32.
여기서, 피스톤(40)의 복귀시 주배관(3)으로부터 주유구(42)를 통해 윤활유가 역류되는 것을 방지하기 위한 체크밸브의 설치가 필수적인 것은 아니지만, 주배관(30의 리크에 의해 역류되는 경우가 발생될 경우도 있으므로 이를 방지하기 위해 체크밸브가 설치되는 것도 무방하다.Here, the installation of the check valve for preventing the backflow of the lubricating oil from the main pipe (3) through the filling hole 42 at the time of return of the piston (40) is not essential, but the case of backflow by the leak of the main pipe (30) may occur In some cases, a check valve may be installed to prevent this.
이것은 전기된 바와 같이 분배기(4)에는 습동부로의 체크밸브가 설치되어 있고 주배관에 주입된 윤활유는 비압축성 유체이므로, 피스톤이 복귀하더라도 실린더의 주유구로 주배관에 주입된 윤활유가 역류되지 않기 때문이다.This is because the distributor 4 is provided with a check valve to the sliding part and the lubricating oil injected into the main pipe is an incompressible fluid, so that the lubricating oil injected into the main pipe of the cylinder does not flow back even when the piston returns.
이에 의해 피스톤(40)도 복귀되려 하지 않게 되는데, 이때 실린더(32)는 윤활유 저장탱크(1)와 연결되어 있으므로, 리턴스프링(48)의 복귀에 따른 부압은 윤활유 저장탱크(1)의 윤활유에 작용되어 윤활유가 실린더(32)로 재충전되면서 피스톤(40)이 복귀되는 것이다.As a result, the piston 40 is also not to be returned. At this time, since the cylinder 32 is connected to the lubricating oil storage tank 1, the negative pressure caused by the return of the return spring 48 is applied to the lubricating oil of the lubricating oil storage tank 1. The piston 40 is returned as the lubricant is recharged into the cylinder 32.
한편, 윤활유의 투입량은 실린더(32)의 체적에 의해 결정되며, 섀시 각부의 습동부에 따른 투입량의 적량에 의해 실린더(32)의 체적이 결정될 것이고, 상기 공압펌프(20)의 토출압은 공압과 다이어프램(46)의 단면적 및 주유구(42)의 단면적에 의해 결정된다.On the other hand, the amount of lubricating oil is determined by the volume of the cylinder 32, the volume of the cylinder 32 will be determined by the appropriate amount of the input amount according to the sliding part of the chassis, the discharge pressure of the pneumatic pump 20 is pneumatic And the cross-sectional area of the diaphragm 46 and the cross-sectional area of the filling hole 42.
예를들어, 토출압에 있어서 압력스위치(5)를 차폐하는 주배관의 설정 토출압이 25bar이고, 에어탱크(24)의 적정 충전압이 9bar라면, 다이어프램(46)의 직경과 주유구(42)의 직경비에 의해 9bar의 공압으로 부터 주배관(3)의 25bar를 발생시킬 수 있다.For example, if the set discharge pressure of the main pipe that shields the pressure switch 5 in the discharge pressure is 25 bar, and the proper filling pressure of the air tank 24 is 9 bar, the diameter of the diaphragm 46 and the filling port 42 It is possible to generate 25 bar of the main pipe (3) from the pneumatic pressure of 9 bar by the diameter ratio.
즉, 본 발명에서는 간단한 공압장치에 의해 고압의 윤활유 토출압을 얻을 수 있으며, 회전체인 기어펌프에 의한 맥동 충격이 방지되는 것이다.That is, in the present invention, a high pressure lubricating oil discharge pressure can be obtained by a simple pneumatic device, and the pulsation shock by the gear pump, which is a rotating body, is prevented.
이하 본 발명에 따른 윤활유 공급장치의 작용을 종합하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the overall operation of the lubricating oil supply device according to the present invention will be described.
먼저, 주배관(3)에는 분배기(4)와 더불어 압력스위치(5)가 설치되어 있으며, 압력스위치(5)는 제어유니트(6)와 연결되어 있어, 압력스위치(5)의 신호에 의해 윤활유의 공급이 제어됨은 기존과 같다.First, the main pipe (3) is provided with a pressure switch (5) together with the distributor (4), the pressure switch (5) is connected to the control unit (6), by the signal of the pressure switch (5) Supply is controlled as before.
각 습동부의 윤활유 부족에 의해 분배기(4)에서 윤활유가 공급되어 주배관(3)의 압력이 저하되면 압력스위치(5)의 신호에 의해 제어유니트(6)는 마그네틱밸브(28)를 작동시켜 공급배관(22)을 개방시킴과 동시에 배기포트(26)를 폐쇄시킨다.When the lubricating oil is supplied from the distributor 4 due to the lack of lubricating oil in each sliding part, and the pressure in the main pipe 3 decreases, the control unit 6 operates by supplying the magnetic valve 28 by the signal of the pressure switch 5. The pipe 22 is opened and the exhaust port 26 is closed.
이에 의해 공압펌프(22)의 다이어프램(46)에 공압이 작동되고, 이 다이어프램(46)에 연결된 피스톤로드(38)와 피스톤(40)이 작용되어 실린더(32)의 윤활유가 주배관(3)으로 주입된다.Thereby, pneumatic pressure is acted on the diaphragm 46 of the pneumatic pump 22, and the piston rod 38 and the piston 40 connected to the diaphragm 46 act | operate, and the lubricating oil of the cylinder 32 flows into the main piping 3 by this. Is injected.
이때, 실린더(32)와 윤활유 저장탱크(1)와의 연결배관(34)에는 체크밸브(36)가 설치되어 있어 피스톤(40) 압축에 따른 윤활유의 역류는 방지된다.At this time, the check valve 36 is installed in the connection pipe 34 between the cylinder 32 and the lubricant storage tank 1 to prevent backflow of the lubricant due to the compression of the piston 40.
윤활유 주입에 의해 소정압력 이상으로 주배관(3)의 압력이 상승되려하면 제어유니트(6)는 압력스위치(5)의 신호에 따라 마그네틱밸브(28)로의 전원을 차단하게 되고, 이에 의해 공급배관(22)이 폐쇄됨과 동시에 배기포트(26)가 개방된다.When the pressure of the main pipe 3 rises above the predetermined pressure by lubricating oil injection, the control unit 6 cuts off the power supply to the magnetic valve 28 in response to the signal of the pressure switch 5, whereby the supply pipe ( 22 is closed and the exhaust port 26 is opened.
배기포트(26)의 개방에 의해 공압펌프(20) 측으로의 공급배관(22) 압력이 대기압으로 하강되어 공압의 작용의 해제되며, 리턴스프링(48)에 의해 다이어프램(46)이 복귀된다.By opening the exhaust port 26, the pressure of the supply pipe 22 toward the pneumatic pump 20 drops to atmospheric pressure to release the action of pneumatic pressure, and the diaphragm 46 is returned by the return spring 48.
이때, 다이어프램(46)은 피스톤(40)을 복귀시키게 되어 실린더(32)에 부압이 작용되고, 이 부압에 의해 윤활유 저장탱크(1)에서 윤활유가 실린더(32)로 재충전되는 것이다.At this time, the diaphragm 46 causes the piston 40 to return, so that the negative pressure is applied to the cylinder 32, and the lubricant is recharged from the lubricating oil storage tank 1 to the cylinder 32 by this negative pressure.
상술된 바와 같이 본 발명은 제어유니트에 의한 마그네틱밸브의 개폐에 의해 에어탱크에서의 공압이 실린더식의 공압펌프에 작용되어 윤활유가 주배관으로 주입되도록 하였다.As described above, in the present invention, the air pressure in the air tank is acted on the cylindrical pneumatic pump by opening and closing the magnetic valve by the control unit so that the lubricating oil is injected into the main pipe.
따라서, 본 발명은 회전체인 기어펌프에 의한 맥동 충격이 없으므로 이에 의한 공급장치 각부의 손상이 방지되며, 간단한 공압장치에 의해 고압의 윤활유 토출압을 얻게될 뿐만 아니라, 구조가 간단하여 고장발생율이 적음과 동시에 교환시 교체비용의 부담이 적으며, 마그네틱밸브를 제외하고는 배터리의 전원소비가 없으므로, 궁극적으로는 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.Therefore, in the present invention, there is no pulsation shock by the gear pump which is a rotating body, thereby preventing damage to each part of the supply device, and the high pressure lubricating oil discharge pressure is obtained by a simple pneumatic device, and the structure is simple, so that the failure rate is increased. At the same time, there is little burden of replacement cost when replacing, and there is no battery power consumption except for the magnetic valve, which ultimately improves the merchandise of the vehicle.
Claims (2)
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2000
- 2000-11-21 KR KR1020000069232A patent/KR20020039427A/en not_active Application Discontinuation
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