KR20020034807A - City railway, Light electric railway for a structure - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure for a train and a railroad is provided to conveniently mount a structure by assembling and to reduce a construction cost by minimizing construction time. CONSTITUTION: A structure of a train and a railroad comprises an anchor bolt(20) fixed on a hole of a road(1) by a concrete mortar(2); a pillar(100) mounted on the anchor bolt by being composed of metal material; an upper combing unit(110) formed on an upper end of the pillar corresponding to a lower combining unit; plural reinforcing members protruded on the upper and lower combing units; a supporting member(200) dispersing load of a train(10) into an auxiliary support(300) by being mounted on an upper end portion of the pillar; an upper plate(400) installed on an upper end portion of the supporting member; a rail(30) mounted on the upper plate; and a roof(500) isolating noise according to operation of the train by having a tunnel shape.

Description

도시철도, 경전철용 구조물{ City railway, Light electric railway for a structure}City railway, light electric railway for a structure}

본 발명은 도시철도 경전철용 구조물에 관한 것으로 더욱 상세하게는 전철이 이동되는 구조물의 건설비용을 낮추도록 하고 아울러 가볍고 미려한 고가 구조의 건설을 촉진시켜 시가지나 간선 지하철의 보조라인을 활용할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a light rail structure for urban railways, and more specifically, to lower the construction cost of a structure in which a train is moved, and to promote the construction of a light and beautiful expensive structure to utilize an auxiliary line of a city or a trunk subway. .

통상적으로 개발도상국에서는 도시의 인구가 증가함에 따라서 대중교통수단 확충에 큰 어려움을 격고있는 실정이며, 도심지에서는 제한된 공간 여건상 승용차 위주의 교통만으로 전체 교통 수요를 충족할 수 없음으로써 대체교통수단으로 버스, 택시 그리고 지하철을 설치하여 부족한 교통수요를 대처하고 있는 실정이다.Generally, in developing countries, as the population of cities increases, there is a great difficulty in expanding public transportation.In urban areas, due to limited space conditions, passenger-oriented transportation alone cannot meet the entire transportation demand. In order to cope with the insufficient traffic demands by installing taxis and subways.

그러나, 상기한 지하철을 건설하는 데는 막대한 인원과 공사기간 및 시설자본이 소요됨으로써 비경제적인 문제점이 발생하였으며, 공사기간 동안에는 육상교통이 더욱 악화되는 불편함이 있었고, 아울러 한량당 수십톤에 이르는 전철의 무게에 비해 상대적으로 수송인원이 낮음으로써 운송효율이 떨어지게 되는 또 다른 문제점이 있었다.However, the construction of the above-mentioned subways requires a huge amount of personnel, construction periods, and capital capital, resulting in uneconomical problems. There is another problem that the transportation efficiency is lowered because the number of transport relative to the weight is low.

따라서, 본 발명은 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 경량화된 경전철의 하중에 맞추어 구조물을 경량화시키고 그리고, 현장에서 간단하게 조립에 의한 고가 구조물을 설치하며, 설치시 파생되는 육상교통의 정체를 최소화할 수 있도록 하고, 최소한의 인력과 최소한의 장비를 투입하여 건설비용을 줄일 수 있도록 하는 도시철도 경전철용 구조물을 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems as described above, to lighten the structure according to the weight of lighter light rail, and to install an expensive structure by simply assembling in the field, the land transportation derived from the installation The purpose of the present invention is to provide a structure for light rail, which can minimize congestion and reduce construction costs by inputting minimal manpower and minimum equipment.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도시철도 경전철용 구조물에 있어서, 그 상단과 하단에 반구형의 상단결합부와 하단결합부를 갖는 지주; 상기 지주의 상단결합부에 용접 또는 고정부재에 의해 고정되며, 상기 경전철의 하중을 떠받치는 박스형상으로 형성되는 지지부재; 상기 지지부재의 상단에는 상기 경전철이 운행할 수 있도록 레일이 형성된 평판형의 상판; 및 상기 상판의 양단에 터널형상으로 고정 설치되어 눈 또는 비가 올 때와 상기 경전철이 운행할 때 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 투명한 재질의 루프가 설치되는 것을 특징으로 한다.In the metropolitan light railroad structure of the present invention for achieving the above object, a strut having a hemispherical top coupling portion and a bottom coupling portion at the top and bottom; A support member fixed to the upper coupling portion of the support by a welding or fixing member and formed in a box shape for supporting a load of the light rail; A top plate having a rail formed on an upper end of the support member so that the light rail can move; And it is fixed to the both ends of the upper plate in a tunnel shape characterized in that the loop of a transparent material is installed so as to block the noise generated when the snow or rain and when the light rail is running.

상기 지지부재의 양측단과 상기 상판의 하단부에 각각 용접 또는 고정부재에 의해 고정 설치되어 상기 경전철의 운행에 의한 하중이 분산되도록 하는 보조빔을 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable to further include an auxiliary beam fixed to each of both ends of the support member and the lower end of the upper plate by a welding or fixing member to distribute the load by the operation of the light rail.

상기 지지부재는 상기 상판을 받칠 수 있도록 소정 간격이 이격되어 설치되는 복수개의 아이빔과 상기 아이빔 사이에 'X'형상으로 설치되는 보조빔을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The support member may further include a plurality of i-beams installed at predetermined intervals to support the top plate and an auxiliary beam installed in an 'X' shape between the i-beams.

상기 지지부재는 상기 상판을 받칠 수 있도록 소정의 간격이 이격되어 설치되는 복수개의 아이빔과, 상기 아이빔 사이에 'X'형상으로 설치되어 보조빔과, 상기 아이빔의 상단에 가로지르도록 배치되는 베이스패널과, 상기 베이스패널의 상단부와 상기 상판의 하단부에 설치되어 하중을 받칠 수 있도록 역삼각형 형상으로 형성되는 복수개의 트러스지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The support member includes a plurality of eye beams spaced apart from each other so as to support the upper plate, and an 'X' shape between the eye beams, the auxiliary beams, and a base panel disposed to cross the upper end of the eye beams. And a plurality of truss supports formed in an inverted triangular shape so as to be installed at an upper end of the base panel and a lower end of the upper plate to support a load.

상기 지지부재는 상기 지주의 상단결합부에 설치되어 상기 경전철의 하중이 상기 지주로 전가되도록 반원형상의 돔트러스지지대와, 상기 돔트러스지지대의 양측단에 그 일측이 고정되고, 타측은 상기 상판의 하단부에 설치되어 상기 경전철의 하중을 상기 지주로 전가될 수 있도록 그 상단의 폭은 넓게 형성되고, 그 하방향으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성되는 파이프빔과, 상기 상판의 하중을 이기지 못하고 상기 돔트러스지지대가 벌어지는 것을 방지하기 위하여 파이프형상의 고정빔이 설치되는 것을 특징으로 한다.The support member is installed on the upper coupling portion of the support, the semi-circular dome truss support so that the load of the light rail is transferred to the support, one side is fixed to both ends of the dome truss support, the other side is the lower end of the upper plate Is installed in the width of the upper end so that the load of the light rail is transferred to the prop, the pipe beam is formed in a shape that narrows toward the lower direction, and the dome truss support does not overcome the load of the upper plate In order to prevent the gap is characterized in that the fixed pipe-shaped beam is installed.

상기 지지부재는 상기 상판을 받칠 수 있도록 소정의 간격이 이격되어 설치되는 복수개의 아이빔과, 상기 아이빔 사이에 'X'형상으로 설치되어 상기 아이빔이 하중에 의해 벌어지는 것을 방지하는 파이프빔과, 상기 아이빔의 상단에 가로지르도록 배치되는 평판형의 베이스패널과, 상기 베이스패널의 상단부와 상기 상판의 하단부에 설치되어 하중을 받칠 수 있도록 반원형상의 돔트러스지지대와, 상기 돔트러스지지대의 양측단에 그 일측이 설치되고, 타측은 상기 상판의 하단부에 설치되어 상기 경전철의 하중을 상기 지주로 전가되도록 하는 파이프빔을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The support member includes a plurality of eye beams spaced apart from each other so as to support the upper plate, and a pipe beam installed in an 'X' shape between the eye beams to prevent the eye beam from being opened by a load, and the eye beam. A flat base panel disposed to cross the upper end of the base panel, a semicircular dome truss support installed on the upper end of the base panel and the lower end of the upper plate to support a load, and one side of both sides of the dome truss support. Is installed, the other side is characterized in that it further comprises a pipe beam is installed on the lower end of the upper plate to transfer the load of the light rail to the strut.

도 1은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a structure for urban light rail according to the present invention.

도 2는 도 1의 요부를 확대한 요부확대도.FIG. 2 is an enlarged view illustrating main parts of the main part of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예.Figure 3 is another embodiment of the structure for urban light rail according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예.Figure 4 is another embodiment of the structure for urban light rail according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예.5 is another embodiment of the structure for light railroad urban railway according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예.Figure 6 is another embodiment of the structure for urban light rail according to the present invention.

도 7은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예를 보인 정면도이다.Figure 7 is a front view showing another embodiment of a structure for light railroad urban railway according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 도로 2 : 콘크리트몰탈1: road 2: concrete mortar

10 : 경전철 20 : 앙카볼트10: light rail 20: anchor bolt

30 : 레일 100 : 지주30: rail 100: prop

110 : 상단결합부 111, 121 : 보강부재110: upper coupling portion 111, 121: reinforcing member

120 : 하단결합부 200 : 지지부재120: lower coupling portion 200: support member

210 : 아이빔 211 : 보조빔210: eye beam 211: auxiliary beam

220 : 베이스패널 221 : 트러스지지대220: base panel 221: truss support

230 : 돔트러스지지대 231 : 파이프빔230: dome truss support 231: pipe beam

232 : 고정빔 240 : 가로부재232: fixed beam 240: horizontal member

241 : 제1가로부재 242 : 제2가로부재241: first horizontal member 242: second horizontal member

243 : 돔빔 300 : 보조지지대243: dome beam 300: auxiliary support

400 : 상판 500 : 루프400: top 500: loop

이하, 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 구성을 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail through the accompanying drawings the configuration of a light rail railway structure according to the present invention.

도 1은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물을 보인 단면도이고, 도 2는 도 1의 요부를 확대한 요부확대도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 도로(1)의 중앙에 구덩이를 형성하고, 상기 구덩이에 콘크리트 몰탈(2)에 의해 고정되는 앙카볼트(20)가 설치되며, 상기 앙카볼트(20)에 금속재질의 지주(100)가 설치된다.1 is a cross-sectional view showing a structure for light railroad urban railway according to the present invention, Figure 2 is an enlarged view of the main portion enlarged in the main portion of FIG. 1 and 2, the present invention forms a pit in the center of the road (1), the anchor bolt 20 is fixed to the pit by a concrete mortar (2) is installed, the anchor bolt ( 20 is a metal pillar 100 is installed.

상기 지주(100)의 상단과 하단에는 상단결합부(110)와 하단결합부(120)가 각각 대칭되게 형성되고, 상기 상단결합부(110)와 상기 하단결합부(120)에는 소정 부위에 상기 지주의 양측단으로 기울기를 갖으며 직각삼각형 형상으로 다수개의 보강부재(111, 121)가 상기 지주에 대칭되게 돌설된다.The upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 are formed symmetrically on the upper end and the lower end of the support 100, respectively, the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 in the predetermined portion A plurality of reinforcing members (111, 121) protruding symmetrically to the support has a slope to both ends of the support and in a right triangle shape.

상기 지주(100)의 상단에는 박스형상으로 형성되는 지지부재(200)가 설치되고, 상기 지지부재(200)의 상단에는 경전철(10)이 괘도운행을 할 수 있도록 레일(30)이 설치된 상판(400)이 설치되며, 상기 상판(400)의 양측단에는 눈, 비 또는 경전철(10)의 운행에 따른 소음을 차단할 수 있도록 터널형상으로 형성된 루프(500)가 설치된다. 상기 루프(500)는 투명한 재질의 아크릴, 또는 유리등으로 형성되는 것을 특징으로 한다.A support member 200 formed in a box shape is installed at an upper end of the support 100, and an upper plate provided with a rail 30 at an upper end of the support member 200 to allow light rails 10 to perform ruling. 400 is installed, and the roof 500 is formed in a tunnel shape so as to block the noise caused by the snow, rain or light rail 10 running at both ends of the upper plate 400. The loop 500 is formed of acrylic, glass, or the like of a transparent material.

상기 지지부재(200)의 양측단과 상기 상판(400)의 하단부에는 상기 지지부재(200)로 전가되는 하중을 분산시킬 수 있도록 어느 일측으로부터 경사지게형성되는 보조지지대(300)가 용접 또는 고정부재에 의해 고정 설치된다.On both side ends of the support member 200 and the lower end of the upper plate 400, the auxiliary support 300 is formed to be inclined from any one side so as to distribute the load transferred to the support member 200 by a welding or fixing member It is fixedly installed.

상기 박스형의 지지부재(200)는 경전철(10)의 하중을 전달받아 상기 보조지지대(300)로 분산시켜 상기 경전철(10)의 괘도운행 시에 안전하게 운행을 할 수 있도록 하고, 투명한 재질로 이루어진 상기 루프(500)를 통해 외부의 경치를 볼 수 있으므로 출근길, 통학길 또는 그 외의 목적으로 편안하게 상기 경전철(10)을 이용할 수 있다.The box-shaped support member 200 receives the load of the light rail 10 and distributes it to the auxiliary support 300 so that the light rail 10 can be safely operated during ruling of the light rail 10 and made of a transparent material. Since the view of the outside can be seen through the roof 500, the light rail 10 can be comfortably used for commuting, going to school or other purposes.

상기와 같이 획일화된 부재들을 일괄 생산하므로 현장에서는 조립만을 하게 되고, 그로 인하여 공사기간을 단축시킬 수 있으며, 공사기간의 단축으로 인한 건설비를 줄일 수 있는 것이다.Since the uniform production of the members as described above, the assembly is performed only at the site, thereby reducing the construction period, it is possible to reduce the construction cost due to the reduction of the construction period.

도 3은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예로서, 도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 도로(1)의 중앙에 구덩이를 형성하고, 상기 구덩이에 콘크리트 몰탈(2)에 의해 고정되는 앙카볼트(20)가 설치되며, 상기 앙카볼트(20)에 금속재질의 지주(100)가 설치된다.3 is another embodiment of a light rail railway structure according to the present invention, as shown in the drawings, the present invention forms a pit in the center of the road (1), fixed to the pit by concrete mortar (2) An anchor bolt 20 is installed, and the pillar 100 made of a metal material is installed on the anchor bolt 20.

상기 지주(100)의 상단과 하단에는 상단결합부(110)와 하단결합부(120)가 각각 대칭되게 형성되고, 상기 상단결합부(110)와 상기 하단결합부(120)에는 소정 부위에 상기 지주의 양측단으로 기울기를 갖으며 직각삼각형 형상으로 다수개의 보강부재(111, 121)가 상기 지주에 대칭되게 돌설된다.The upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 are formed symmetrically on the upper end and the lower end of the support 100, respectively, the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 in the predetermined portion A plurality of reinforcing members (111, 121) protruding symmetrically to the support has a slope to both ends of the support and in a right triangle shape.

상기 지주(100)의 상단에는 지지부재(200)가 설치된다. 상기 지지부재(200)에는 상기 지주(100)의 상단결합부(110)에 소정의 간격을 두고 복수개의 아이빔(210)이 용접 또는 고정부재에 의해 설치된다. 도면에 도시된 복수개의 상기아이빔(210) 사이에는 경전철(10)의 하중을 분산시킬 수 있도록 'X'형상의 형성되는 보조빔(211)이 설치된다.The support member 200 is installed on the upper end of the support 100. The support member 200 is provided with a plurality of eye beams 210 by welding or fixing members at predetermined intervals on the upper coupling portion 110 of the support 100. An auxiliary beam 211 is formed in an 'X' shape to distribute the load of the light rail 10 between the plurality of eye beams 210 shown in the drawing.

상기 복수개의 아이빔(210) 상단에는 경전철(10)이 괘도운행을 할 수 있도록 레일(30)이 설치된 상판(400)이 설치되며, 상기 상판(400)의 양측단에는 눈 또는 비가 올 때와 전철의 운행에 따른 소음을 차단할 수 있도록 터널형상으로 형성된 루프(500)가 설치된다.On the top of the plurality of eye beams 210, the upper plate 400 is provided with a rail 30 is installed so that the light rail (10) can run on the rail, the both sides of the upper plate 400 when the snow or rain and train The loop 500 formed in the tunnel shape is installed to block the noise due to the operation of the.

도면에 도시된 바와 같이 도시철도 경전철용 구조물은 하중 직접분산구조로서 경전철(10)의 하중을 아이빔(210)에 전달받아 하단의 지주(100)로 분산시키고, 상기 지주(100)에서는 상부의 모든 하중을 감당하게 된다. 상기 아이빔(210) 사이에 설치되어있는 'X'형상의 보조빔(211)이 상기 아이빔(210)이 상기 경전철(10)의 하중을 이기지 못하고 벌어지는 것을 방지하기 위함이다.As shown in the figure, the light rail structure of the urban railway is a load direct distribution structure and receives the load of the light rail 10 to the i-beam 210 to distribute it to the support 100 at the bottom, and in the support 100 all the upper Will bear the load. The 'X'-shaped auxiliary beams 211 provided between the eye beams 210 are used to prevent the eye beams 210 from being opened without overcoming the load of the light rail 10.

상기와 같이 지주에서 상기 하중을 떠받침으로 상기 경전철(10)의 괘도운행시 그 안정성은 탁월하다.As described above, the stability of the light rail 10 when running by supporting the load in the prop is excellent.

도 4는 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예로서, 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에는 도로(1)의 중앙에 구덩이를 형성하고, 상기 구덩이에 콘크리트 몰탈(2)에 의해 고정되는 앙카볼트(20)가 설치되며, 상기 앙카볼트(20)에 금속재질의 지주(100)가 설치된다.4 is another embodiment of a light rail railway structure according to the present invention, as shown in the present invention in the present invention to form a pit in the center of the road (1), the pit is fixed by concrete mortar (2) An anchor bolt 20 is installed, and the pillar 100 made of a metal material is installed on the anchor bolt 20.

상기 지주(100)의 상단과 하단에는 상단결합부(110)와 하단결합부(120)가 각각 대칭되게 형성되고, 상기 상단결합부(110)와 상기 하단결합부(120)에는 소정 부위에 상기 지주의 양측단으로 기울기를 갖으며 직각삼각형 형상으로 다수개의 보강부재(111, 121)가 상기 지주에 대칭되게 돌설된다.The upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 are formed symmetrically on the upper end and the lower end of the support 100, respectively, the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 in the predetermined portion A plurality of reinforcing members (111, 121) protruding symmetrically to the support has a slope to both ends of the support and in a right triangle shape.

상기 상단결합부(110)의 상단에는 지지부재(200)가 설치된다. 상기 지지부재(200)는 상기 지주(100)의 상단결합부(110)에 소정의 간격을 두고 복수개의 아이빔(210)이 용접 또는 고정부재에 의해 설치된다. 도면에 도시된 복수개의 상기 아이빔(210) 사이에는 경전철(10)의 하중을 분산시킬 수 있도록 'X'형상의 형성되는 보조빔(211)이 설치된다.The support member 200 is installed at the upper end of the upper coupling part 110. The support member 200 is provided with a plurality of eye beams 210 by welding or fixing members at predetermined intervals on the upper coupling portion 110 of the support 100. An auxiliary beam 211 formed in an 'X' shape is provided between the plurality of eye beams 210 shown in the drawing to distribute the load of the light rail 10.

상기 아이빔(210)의 상단에는 평판형의 베이스패널(220)이 설치되고, 상기 베이스패널(220)의 상단에는 상기 경전철(10)의 하중을 받칠 수 있도록 역삼각형 형상으로 형성되는 복수개의 트러스지지대(221)가 'W'자 형상으로 설치된다.A flat base panel 220 is installed on the upper end of the i-beam 210, and a plurality of truss supports formed in an inverted triangle shape on the upper end of the base panel 220 to support a load of the light rail 10. 221 is installed in a 'W' shape.

상기 트러스지지대(221)의 상단과 상기 지지부재(200)의 상단에는 경전철(10)이 괘도운행을 할 수 있도록 레일(30)이 설치된 상판(400)이 구비되며, 상기 상판(400)의 양측단에는 눈, 비 또는 경전철의 운행에 따른 소음을 차단할 수 있도록 터널형상으로 형성된 루프(500)가 설치된다.At the upper end of the truss support 221 and the upper end of the support member 200 is provided with a top plate 400, the rail 30 is installed so that the light rail (10) can be guided operation, both sides of the top plate 400 The stage 500 is provided with a loop 500 formed in a tunnel shape to block noise caused by snow, rain or light rail travel.

도면에 도시된 도면의 구조물은 역삼각형의 격자 트러스지지대로(221)서 경전철(10)의 하중을 전달받아 하단의 아이빔(210)에 그 하중을 가하고, 상기 아이빔(210)은 상부의 모든 하중을 상기 지주(100)에서 감당하게 된다. 도면에 도시된 바와 같이 그 폭이 넓지 않은 상부의 하중을 스틸재질의 지주(100)가 그 하중을 받침으로 경전철의 괘도운행시 그 안전은 상당히 탁월하다고 할 수 있다.The structure of the drawing shown in the drawing receives the load of the light rail 10 from the inverted triangular truss support 221 of the inverted triangle and apply the load to the lower eye beam 210, the eye beam 210 is all the load of the upper To bear in the holding (100). As shown in the figure, the safety of the light rail when running on the light rail as the support of the steel material 100 receives the load of the upper width is not wide.

도 5는 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예로서, 도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 도로(1)의 중앙에 구덩이를 형성한다. 상기 구덩이에 콘크리트 몰탈(2)에 의해 고정되는 앙카볼트(20)가 설치되고, 상기 앙카볼트(20)에 금속재질의 지주(100)가 설치된다.5 is another embodiment of a light railroad structure according to the present invention, as shown in the drawing, the present invention forms a pit in the center of the road (1). An anchor bolt 20 fixed to the pit by concrete mortar 2 is installed, and the pillar 100 made of metal is installed in the anchor bolt 20.

상기 지주(100)의 상단과 하단에는 상단결합부(110)와 하단결합부(120)가 각각 대칭되게 형성되고, 상기 상단결합부(110)와 상기 하단결합부(120)에는 소정 부위에 상기 지주(100)의 양측단으로 기울기를 갖으며 직각삼각형 형상으로 다수개의 보강부재(111, 121)가 상기 지주에 대칭되게 돌설된다.The upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 are formed symmetrically on the upper end and the lower end of the support 100, respectively, the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 in the predetermined portion A plurality of reinforcing members (111, 121) protruding symmetrically to the support has a slope to both ends of the support (100) in a right triangle shape.

상기 지주(100)의 상단결합부(110)에는 지지부재(200)가 설치되고, 상기 지지부재는 돔트러스트지지대(230)인 것을 특징으로 한다. 상기 지주(100)의 상단부에는 반원형상으로 형성된 돔트러스지지대(230)가 설치되며, 상기 지주(100)의 상단부와 상기 돔트러스지지대(230)의 내측에는 경전철(10)의 하중에 의해 벌어지는 것을 방지하기 의하여 고정빔(232)이 설치되고, 상기 지주(100)의 상단과 상기 돔트러스지지대(230)의 양측에는 일측이 절곡 형성된 파이프빔(231)이 설치되고, 상기 돔트러스트지지대(230)와 상기 파이프빔(231)이 형성된 형상은 'W'자 형상으로 설치된다.The support member 200 is installed on the upper coupling portion 110 of the support 100, and the support member is characterized in that the dome thrust support 230. Dome truss support 230 formed in a semi-circular shape is installed on the upper end of the support 100, the upper end of the support 100 and the inner side of the dome truss support 230 to be opened by the load of light rail 10 The fixed beam 232 is installed to prevent, the upper end of the support 100 and the both sides of the dome truss support 230 is provided with a pipe beam 231, one side is bent, the dome trust support 230 And the pipe beam 231 is formed in a 'W' shape.

그리고, 상기 파이프빔(231)은 그 상부에서 하부쪽으로 갈수록 그 폭은 좁게 형성되어 대칭되게 설치된다.In addition, the pipe beam 231 is formed in a symmetrical width is formed narrower from the upper side to the lower side.

상기 돔트러스지지대(230)와 상기 파이프빔(231)의 상단에는 경전철(10)이 괘도운행을 할 수 있도록 레일(30)이 설치된 상판(400)이 설치되며, 상기 상판(400)의 양측단에는 눈, 비 또는 경전철(10)의 운행에 따른 소음을 차단할 수 있도록 터널형상으로 형성된 루프(500)가 설치된다.On the upper end of the dome truss support 230 and the pipe beam 231, the upper plate 400 is provided with a rail 30 is installed so that the light rail 10 can be guided, both sides of the upper plate 400 The roof 500 is formed in a tunnel shape so as to block noise caused by snow, rain or light rail 10 running.

도면에 도시된 바와 같이 경전철(10)의 하중을 반원형상의 돔트러스지지대(230)에서 전달받아 그 양측에 설치되어 있는 파이프빔(231)으로 분산시키고, 그 전체적인 하중은 상기 지주(100)에서 감당하게 하는 구조로 되어 있다.As shown in the figure, the load of the light rail 10 is received from the semi-circular dome truss support 230 and distributed to the pipe beam 231 installed on both sides thereof, and the overall load is handled by the support 100. It is structured to make.

상기와 같이 지지부재(200)와 보조지지부재(300)의 그 전체적인 형상이 'W'자 형상으로 떠받치고 있으므로 상기 경전철(10)의 하중을 지주(100)쪽으로 모으는 구조로 되어 있기 때문에 상기에서 언급한 바와 같이 그 안정성은 탁월하다 할 수 있다.Since the overall shape of the support member 200 and the auxiliary support member 300 is sustained in a 'W' shape as described above, since the load of the light rail 10 is structured to collect toward the support 100, As mentioned, the stability is excellent.

도 6은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예로서, 도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 도로(1)의 중앙에 구덩이를 형성한다. 상기 구덩이에 콘크리트 몰탈(2)에 의해 고정되는 앙카볼트(20)가 설치되고, 상기 앙카볼트(20)에 금속재질의 지주(100)가 설치된다.Figure 6 is another embodiment of the structure for urban light rail according to the present invention, as shown in the drawing, the present invention forms a pit in the center of the road (1). An anchor bolt 20 fixed to the pit by concrete mortar 2 is installed, and the pillar 100 made of metal is installed in the anchor bolt 20.

상기 지주(100)의 상단과 하단에는 상단결합부(110)와 하단결합부(120)가 각각 대칭되게 형성되고, 상기 상단결합부(110)와 상기 하단결합부(120)에는 소정 부위에 상기 지주(100)의 양측단으로 기울기를 갖으며 직각삼각형 형상으로 다수개의 보강부재(111, 121)가 상기 지주에 대칭되게 돌설된다.The upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 are formed symmetrically on the upper end and the lower end of the support 100, respectively, the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 in the predetermined portion A plurality of reinforcing members (111, 121) protruding symmetrically to the support has a slope to both ends of the support (100) in a right triangle shape.

상기 지주(100)의 상단에는 지지부재(200)가 설치되고, 상기 지지부재(200)는 상기 지주(100)의 상단결합부(110)의 상단에 소정의 거리가 이격된 상태로 복수개의 아이빔(210)이 설치되고, 상기 복수개의 아이빔(210) 사이에는 경전철(10)의 하중에 의해 벌어지는 것을 방지하기 의하여 보조빔(211)이 'X'형상으로 형성되어설치된다. 상기 아이빔(210)의 상단에는 평판형의 베이스패널(220)이 설치되고, 상기 베이스패널(220)의 상단에는 반원형상을 갖는 돔트러스지지대(230)가 설치되며, 상기 돔트러스지지대(230)의 양측에는 상기 상판(400)의 하단과 상기 파이프빔(231)의 상단에 각각 용접에 의해 고정되며, 그 상부의 폭은 넓게 형성되고, 그 하단으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성되어 설치된다.A support member 200 is installed at an upper end of the support 100, and the support member 200 is provided with a plurality of i-beams at a predetermined distance from an upper end of the upper coupling part 110 of the support 100. 210 is installed, and the auxiliary beam 211 is formed in an 'X' shape to prevent the gap between the plurality of eye beams 210 from being opened by the load of the light rail 10. A flat base panel 220 is installed at an upper end of the i-beam 210, a dome truss support 230 having a semicircular shape is installed at an upper end of the base panel 220, and the dome truss support 230 is provided. On both sides of the upper plate 400 is fixed to the upper end of the pipe beam 231, respectively, by welding, the width of the upper portion is formed wider, is formed in a narrower shape toward the lower end is installed.

상기 돔트러스지지대(230)와 상기 파이프빔(231)의 상단에는 경전철(10)이 괘도운행을 할 수 있도록 레일(30)이 설치된 상판(400)이 설치되며, 상기 상판(400)의 양측단에는 눈, 비 또는 경전철(10)의 운행에 따른 소음을 차단할 수 있도록 터널형상으로 형성된 루프(500)가 설치된다.On the upper end of the dome truss support 230 and the pipe beam 231, the upper plate 400 is provided with a rail 30 is installed so that the light rail 10 can be guided, both sides of the upper plate 400 The roof 500 is formed in a tunnel shape so as to block noise caused by snow, rain or light rail 10 running.

상기와 같이 구성된 구조물은 반원형으로 형성된 돔트러스지지대(230)에 상기 상판(400)의 무게, 상기 경전철(10)의 무게와 루프(500)의 무게가 합해져 하중이 가해지고, 상기와 같이 가해지는 하중의 일부를 그 양측에 설치된 파이프빔(231)으로 분산시키며, 상기 파이프빔(231)의 하단에 설치된 베이스패널(220)에 통해 아이빔(210)으로 그 하중이 가해지고, 최종적으로 지주(100)에 모든 하중이 가해지게 된다.The structure configured as described above is the weight of the upper plate 400, the weight of the light rail 10 and the weight of the loop 500 is added to the dome truss support 230 formed in a semi-circle, the load is applied as described above A portion of the load is distributed to the pipe beams 231 provided at both sides thereof, and the load is applied to the eye beams 210 through the base panel 220 installed at the lower end of the pipe beams 231, and finally the post 100 ) All the loads are applied.

상기 하중을 상기 지주(100)에서 감당하게 되는 데, 그 지주(100)의 상단의 넓이와 상기 루프(500)의 폭과 거의 비슷하게 형성되어 상기 경전철(10)이 괘도운행할 시에 그 안정성은 탁월하고 할 수 있다.The load is to be carried by the support 100, the width of the upper end of the support 100 and the width of the loop 500 is formed to be almost similar to the stability of the light rail 10 when running Excellent and can do it.

도 7은 본 발명에 의한 도시철도 경전철용 구조물의 다른 실시예를 보인 정면도로서, 도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 도로(1)의 양측단에 소정 크기로 복수개의 구덩이를 형성한다. 상기 구덩이에 콘크리트 몰탈(2)에 의해 고정되는 앙카볼트(20)가 설치되고, 상기 앙카볼트(20)에 금속재질의 지주(100)가 상기 구덩이에 각각 위치되어 설치된다.FIG. 7 is a front view showing another embodiment of the structure for urban light rail according to the present invention. As shown in the drawing, the present invention forms a plurality of holes in predetermined sizes at both ends of the road 1. An anchor bolt 20 fixed to the pit by the concrete mortar 2 is installed, and the pillar 100 made of metal is positioned in the pit, respectively.

상기 지주(100)의 상단과 하단에는 상단결합부(110)와 하단결합부(120)가 각각 대칭되게 형성되고, 상기 상단결합부(110)와 상기 하단결합부(120)에는 소정 부위에 상기 지주(100)의 양측단으로 기울기를 갖으며 직각삼각형 형상으로 다수개의 보강부재(111, 121)가 상기 지주에 대칭되게 돌설된다.The upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 are formed symmetrically on the upper end and the lower end of the support 100, respectively, the upper coupling portion 110 and the lower coupling portion 120 in the predetermined portion A plurality of reinforcing members (111, 121) protruding symmetrically to the support has a slope to both ends of the support (100) in a right triangle shape.

도로(1)의 양측단에 설치된 복수개의 지주(100) 상단부를 가로질러 배치되도록 가로부재(240)가 설치되고, 상기 가로부재(240)는 도면에 도시된 바와 같이 제1가로부재(241)와 제2가로부재(242)로 형성되어 상하방향으로 형성되고, 상기 제1가로부재(241)와 상기 제2가로부재(242)의 사이에는 소정의 간격을 두고 삼각형 형상으로 형성된 돔빔(243)이 용접에 의해 접합된다.A horizontal member 240 is installed to be disposed across the upper ends of the plurality of struts 100 installed at both ends of the road 1, and the horizontal member 240 has a first horizontal member 241 as shown in the drawing. And a second horizontal member 242 formed in the vertical direction, and a dome beam 243 formed in a triangular shape at a predetermined interval between the first horizontal member 241 and the second horizontal member 242. This welding is performed.

상기 제2가로부재(242)의 상단부 중앙에는 반원형상으로 형성된 돔트러스지지대(230)가 설치되고, 상기 돔트러스지지대(230)의 상단에는 경전철이 괘도운행을 할 수 있도록 레일(30)이 설치된 상판(500)이 설치된다. 상기 상판(400)의 하단부 양측단과 상기 돔트러스지지대(230)의 양측단에는 서로 대칭되게 파이프빔(231)이 설치되며, 그리고, 상기 상판(400)의 양측단에는 눈, 비 또는 경전철(10)의 운행에 따른 소음을 차단할 수 있도록 터널형상으로 형성된 루프(500)가 설치된다.A dome truss support 230 formed in a semicircular shape is installed at the center of the upper end portion of the second horizontal member 242, and a rail 30 is installed at the upper end of the dome truss support 230 so that light rails can perform ruling. Top plate 500 is installed. Pipe beams 231 are symmetrically installed at both ends of the lower end of the upper plate 400 and both sides of the dome truss support 230, and snow, rain, or light rail 10 is disposed at both ends of the upper plate 400. Loop 500 is formed in a tunnel shape so as to block the noise caused by the operation of.

상기 루프(500)는 내부에서 외부의 경치를 감상할 수 있도록 투명한 재질인 아크릴 또는 유리로 형성되며, 상기 루프 내측의 온도가 상승되는 것을 방지할 수있도록 일정넓이는 불투명한 재질로 형성하는 것이 바람직하다.The loop 500 is formed of acrylic or glass, which is a transparent material so as to appreciate the scenery from the inside, and preferably formed of an opaque material having a predetermined width so as to prevent the temperature inside the loop from rising. Do.

상기에서 설명한 바와 같이 지주(100) 상단에 설치되는 지지부재(200) 및 보조부재(300)와 상판(400), 상판(400) 위의 루프(500)가 획일적으로 형성되어 있기 때문에 공장에서 일괄생산을 할 수 있고, 현장에서는 단지 조립에 의한 건설을 행하므로 공사기간과 건설비가 줄어들며, 환경친화적인 경전철 구조물을 건설할 수 있게 된다.As described above, since the support member 200 and the auxiliary member 300 and the upper plate 400 and the roof 500 formed on the upper plate 400 are uniformly formed at the upper end of the support 100, the factory is collectively installed. Production is possible, and construction is performed by assembly only on site, so construction period and construction cost are reduced, and environmentally friendly light rail structures can be constructed.

이하 본 발명에 의한 경전철의 구조물을 효과를 살펴보면, 획일화된 구조를 통해 공장에서는 일괄 생산하고 현장에서는 단지 조립만으로 구조물을 건설하므로 지하철을 건설하는 공사기간보다 매우 단축되며, 공사기간의 단축으로 인한 건설비 또한 줄일 수 있고, 조립에 의한 구조물을 건설하므로 육상교통의 혼잡을 막을 수 있게 되는 효과를 가져온다.Looking at the effect of the structure of the light rail according to the present invention, because the uniform structure to produce a batch in the factory and the construction of the structure in the site only by assembling the construction is very shorter than the construction period of the subway, due to the shortening of the construction period The construction cost can also be reduced, and the construction of the assembly by assembly has the effect of preventing the congestion of land traffic.

Claims (8)

도시철도 경전철용 구조물에 있어서,In the structure for light rail, 그 상단과 하단에 다수개의 보강부재가 설치된 상단결합부와 하단결합부를 갖는 지주;A strut having a top coupling part and a bottom coupling part having a plurality of reinforcing members installed at upper and lower ends thereof; 상기 지주의 상단결합부에 용접 또는 고정부재에 의해 고정되며, 상기 경전철의 하중을 떠받치는 박스형상으로 형성되는 지지부재;A support member fixed to the upper coupling portion of the support by a welding or fixing member and formed in a box shape for supporting a load of the light rail; 상기 지지부재의 상단에는 상기 경전철이 운행할 수 있도록 레일이 형성된 평판형의 상판; 및A top plate having a rail formed on an upper end of the support member so that the light rail can move; And 상기 상판의 양단에는 터널형상으로 고정 설치되어 눈 또는 비가 올 때와 상기 경전철이 운행할 때 발생되는 소음을 차단할 수 있도록 투명한 재질의 루프가 설치되는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.Both ends of the upper plate is fixed in a tunnel shape, the light rail structure of the urban railway, characterized in that the roof is made of a transparent material so as to block the noise generated when snow or rain and when the light rail is running. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 지지부재의 양측단과 상기 상판의 하단부에 각각 용접 또는 고정부재에 의해 고정 설치되어 상기 경전철의 운행에 의한 하중이 분산되도록 하는 보조빔을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The secondary rail light rail structure, characterized in that it further comprises an auxiliary beam to be fixed by the welding or fixing member at both ends of the support member and the lower end of the upper plate to distribute the load by the operation of the light rail. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지부재는 상기 상판을 받칠 수 있도록 소정 간격이 이격되어 설치되는 복수개의 아이빔과, 상기 아이빔 사이에 'X'형상으로 설치되는 보조빔을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The supporting member further comprises a plurality of i-beams spaced apart from each other so as to support the top plate, and an auxiliary beam installed in an 'X' shape between the i-beams. 제1항 또는 제3항 있어서,The method according to claim 1 or 3, 상기 지지부재는 상기 상판을 받칠 수 있도록 소정의 간격이 이격되어 설치되는 복수개의 아이빔과, 상기 아이빔 사이에 'X'형상으로 설치되는 보조빔과, 상기 아이빔의 상단에 가로지르도록 배치되는 베이스패널과, 상기 베이스패널의 상단부와 상기 상판의 하단부에 설치되어 하중을 받칠 수 있도록 역삼각형 형상으로 형성되는 복수개의 트러스지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The support member may include a plurality of eye beams spaced apart from each other to support the upper plate, an auxiliary beam installed in an 'X' shape between the eye beams, and a base panel disposed to cross the upper end of the eye beam. And a plurality of truss supports formed in an inverted triangle shape to be installed at an upper end of the base panel and a lower end of the upper plate to support a load. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 트러스지지대는 상기 베이스패널에서 "W"로 형성되어 설치되는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The truss support is constructed for urban light rail, characterized in that the base panel is formed of "W" is installed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지부재는 상기 지주의 상단결합부에 설치되어 상기 경전철의 하중이 상기 지주로 전가되도록 반원형상의 돔트러스지지대와, 상기 돔트러스지지대의 양측단에 그 일측이 고정되고, 타측은 상기 상판의 하단부에 설치되어 상기 경전철의 하중을 상기 지주로 전가될 수 있도록 그 상단의 폭은 넓게 형성되고, 그 하방향으로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성되는 파이프빔과, 상기 상판의 하중을 이기지 못하고 상기 돔트러스지지부재가 벌어지는 것을 방지하기 위하여 파이프형상의 고정빔이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The support member is installed on the upper coupling portion of the support, the semi-circular dome truss support so that the load of the light rail is transferred to the support, one side is fixed to both ends of the dome truss support, the other side is the lower end of the upper plate It is installed in the width of the upper end so that the light rail can be transferred to the support, the pipe beam is formed in a shape narrowing toward the downward direction, and the dome truss does not overcome the load of the upper plate Light rail structure for urban railway, characterized in that the pipe-shaped fixed beam is further installed to prevent the member from spreading. 제1 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 지지부재는 상기 상판을 받칠 수 있도록 소정의 간격이 이격되어 설치되는 복수개의 아이빔과, 상기 아이빔 사이에 'X'형상으로 설치되어 파이프빔과, 상기 아이빔의 상단에 가로지르도록 배치되는 베이스패널과, 상기 베이스패널의 상단부와 상기 상판의 하단부에 설치되어 하중을 받칠 수 있도록 반원형상의 돔트러스지지대와, 상기 돔트러스지지대의 양측단에 그 일측이 설치되고, 타측은 상기 상판의 하단부에 설치되어 상기 경전철의 하중을 상기 지주로 전가되도록 하는 파이프빔을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The support member may include a plurality of eye beams spaced apart from each other to support the upper plate, and a 'X' shape between the eye beams, a pipe beam, and a base panel disposed to cross the upper end of the eye beam. And, the upper end of the base panel and the lower end of the upper plate is provided with a semi-circular dome truss support, and one side is installed at both ends of the dome truss support, the other side is provided at the lower end of the upper plate Urban light rail structure further comprises a pipe beam for transferring the load of the light rail to the support. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지부재는 상기 지주를 도로의 양측단에 각각 설치하고, 그 상단부에 가로질러 배치되도록 복수개로 설치되는 가로부재와, 상기 가로부재의 중앙부에 소정의 간격두고 설치되는 삼각형 형상의 돔빔을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도시철도 경전철용 구조물.The support member further includes a horizontal member which is installed at both ends of the road, respectively, and is arranged to be disposed across the upper end thereof, and a dome beam having a triangular shape installed at a predetermined interval in the center of the horizontal member. Urban railway light rail structure, characterized in that.
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EP3701086A4 (en) * 2017-10-25 2022-02-09 Swift Rails LLC Intelligent transportation system and method
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