KR20020034730A - Clutch structure of air conditioner compressor for automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure of clutch of compressor of air conditioner for automobile is provided to reduce sudden fluctuation of RPM of an engine and to prevent damage of a magnetic clutch. CONSTITUTION: A pulley(12) comprises a variable pulley(12a); and a fixed pulley(12b). The variable pulley is formed so that the closer to left side, th larger the diameter thereof, has a plurality of horizontally moving rails(18) on an inner circumferential surface thereof and is rotated by belt driving while horizontally movable by a moving device installed on a right side thereof. The fixed pulley is inserted into an inside of the variable pulley and has a plurality of connective pins following the moving rails to get rotary force through the connective pins.

Description

자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조{Clutch structure of air conditioner compressor for automobile}Clutch structure of air conditioner compressor for automobiles

본 발명은 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크랭크 축의 회전을 전달받는 풀리의 형태를 가변형으로 설정하여 가변형 풀리의 외경변화에 따른 컴프레서 축의 회전수를 변동할 수 있도록 하고, 컴프레서의 최초 작동시점에는 낮은 회전수로 시작토록 하여 코일에 전원이 인가되는 즉시 컴프레서 축에 급격히 큰 회전부하가 걸리는 것을 방지토록 함으로써, 엔진 회전수의 급격한 변동을 줄이고, 마그네틱 클러치의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 에어컨의 클러치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch structure of an automotive air conditioner compressor, and more particularly, by setting the shape of the pulley that receives the rotation of the crankshaft to a variable type so that the rotational speed of the compressor shaft according to the change of the outer diameter of the variable pulley can be varied. When the compressor is first operated, it starts at a low speed and prevents the compressor shaft from suddenly receiving a large rotational load as soon as power is applied to the coil, thereby reducing sudden fluctuations in the engine speed and preventing damage to the magnetic clutch. It relates to a clutch structure of an automotive air conditioner.

일반적으로 자동차에는 외부 기온에 따라 차내의 온도를 조절하기 위한 냉난방장치가 장착되어 있으며, 이들 중 난방장치는 엔진의 발열을 이용한 히터이고, 냉방장치는 엔진의 회전력으로 압축되어 순환하는 냉매의 잠열을 이용한 에어컨이다.In general, a vehicle is equipped with a heating and cooling device for controlling the temperature in the car according to the outside temperature, among which the heating device is a heater using the heat generated by the engine, the cooling device is compressed by the rotational force of the engine to absorb the latent heat of the refrigerant circulating Used air conditioner.

상기 에어컨에서 컴프레서는 고온 저압의 냉매를 고온 고압의 냉매로 변화시키는 구성부품으로서, 상기 컴프레서는 크게 마그네틱 클러치부와 컴프레서 본체로 이루어진다.In the air conditioner, the compressor is a component for changing a high temperature low pressure refrigerant into a high temperature high pressure refrigerant, and the compressor is composed of a magnetic clutch part and a compressor main body.

냉매 사이클을 순환하는 냉매를 압축시키기 위한 컴프레서의 가동을 위해서는 큰 구동력을 필요로 하기 때문에 클러치 구조를 적용하여 크랭크 축과 연동하는 풀리에 에어컨 컴프레서의 축을 접속시켜 동력을 전달하는 방식을 채택하고 있다.Since a large driving force is required to operate a compressor for compressing a refrigerant circulating through a refrigerant cycle, a clutch structure is used to connect a shaft of an air conditioner compressor to a pulley linked with a crank shaft to transfer power.

첨부한 도 3은 종래의 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조를 나타내는 단면도로서, 컴프레서(50) 본체의 하우징(50a) 일측에 풀리(12)를 포함하는 마그네틱 클러치부(10)가 설치되고, 일측에 설치된 상기 풀리(12)가 벨트로 엔진의 크랭크 축과 연결되어 엔진 구동시에 회전하게 된다.3 is a cross-sectional view showing a clutch structure of a conventional automotive air conditioner compressor, in which a magnetic clutch portion 10 including a pulley 12 is provided on one side of a housing 50a of a main body of a compressor 50, and on one side thereof. The installed pulley 12 is connected to the crankshaft of the engine by a belt to rotate when the engine is driven.

컴프레서(50)의 축(52)에는 풀리(12)와 이격된 상태로 하여 클러치판(20)이 설치된다.The clutch plate 20 is installed in the shaft 52 of the compressor 50 so as to be spaced apart from the pulley 12.

상기 풀리(12)의 내부에는 베어링(16)과 코일(14)이 내장되어 에어컨 스위치의 OFF시에는 풀리(12)가 공회전을 하게 되며, 에어컨 스위치의 ON시에는 상기 코일(14)에 전원이 인가되어 풀리(12)가 전자석화되면서 이격되어 있던 클러치판(20)이 풀리(12)에 밀착되고, 이로써 컴프레서 축(52)이 구동되는 것이다.In the pulley 12, a bearing 16 and a coil 14 are built in, so that when the air conditioner switch is turned off, the pulley 12 idles, and when the air conditioner switch is turned on, power is supplied to the coil 14. The clutch plate 20 which is applied and spaced apart as the pulley 12 is electromagnetized is brought into close contact with the pulley 12, thereby driving the compressor shaft 52.

그러나, 코일(14)에 전원이 인가되는 즉시 상기 크랭크 축과 높은 회전수로 연동하는 풀리(12)가 컴프레서 축(52)과 클러치 구조로써 접속되면서 엔진의 갑작스런 회전부하가 컴프레서 축(52)에 전달되는데, 이로써 엔진의 급격한 동력 저하를 느끼게 되고 급격한 회전수의 변동이 발생된다.However, as soon as power is applied to the coil 14, the pulley 12, which interlocks with the crank shaft at high rotational speed, is connected to the compressor shaft 52 in a clutch structure, and sudden rotational load of the engine is applied to the compressor shaft 52. This results in a sudden decrease in power of the engine and a sudden change in rotational speed.

또한, 에어컨 가동시 컴프레서(50)의 최초 작동시점에는 마그네틱 클러치부(10)에 순간적이고 급격히 큰 부하가 걸림으로 해서 마그네틱 클러치부(10)가 이러한 부하를 견디지 못해 파손되는 문제점이 있었다.In addition, when the air conditioner is operated, the first operation of the compressor 50 causes the magnetic clutch unit 10 to momentarily and suddenly cause a large load so that the magnetic clutch unit 10 cannot withstand such a load and is damaged.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 크랭크 축의 회전을 전달받는 풀리의 형태를 가변형으로 설정하여 가변형 풀리의 외경변화에 따른 컴프레서 축의 회전수를 변동할 수 있도록 하고, 컴프레서의 최초 작동시점에는 낮은 회전수로 시작토록 하여 코일에 전원이 인가되는 즉시 컴프레서 축에 급격히 큰 회전부하가 걸리는 것을 방지토록 함으로써, 엔진 회전수의 급격한 변동을 줄이고, 마그네틱 클러치의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 에어컨의 클러치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, by setting the shape of the pulley that receives the rotation of the crankshaft to a variable type so that the rotational speed of the compressor shaft in accordance with the change in the outer diameter of the variable pulley, the first operation of the compressor At the time of starting, the engine should be started at a low speed to prevent the compressor shaft from applying a large rotational load as soon as power is applied to the coil, thereby reducing the sudden change in the engine speed and preventing damage to the magnetic clutch. It is an object to provide a clutch structure of an air conditioner.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing the clutch structure of a vehicle air conditioner compressor according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 클러치 구조에서 가변형 풀리와 고정형 풀리의 연결상태를 나타내는 상태도Figure 2 is a state diagram showing the connection state of the variable pulley and the fixed pulley in the clutch structure according to the invention

도 3은 종래의 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조를 나타내는 단면도3 is a cross-sectional view showing a clutch structure of a conventional automotive air conditioner compressor.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 마그네틱 클러치부12 : 풀리10: magnetic clutch part 12: pulley

12a : 가변형 풀리12b : 고정형 풀리12a: Variable Pulley 12b: Fixed Pulley

14 : 코일16 : 베어링14 coil 16 bearing

17 : 연결핀18 : 이동레일17: connecting pin 18: moving rail

19 : 이동홈20 : 클러치판19: moving groove 20: clutch plate

30 : 풀리 이동장치32 : 이동로드30: pulley moving device 32: moving rod

34 : 베어링 수단40 : 풀리 복귀장치34: bearing means 40: pulley return device

42 : 복원 스프링44 : 당김용 로드42: restoring spring 44: pull rod

46 : 끼움단50 : 컴프레서46: fitting step 50: compressor

50a : 컴프레서 하우징52 : 컴프레서 축50a: compressor housing 52: compressor shaft

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조는 벨트구동되는 풀리(10)와 이격된 상태로 하여 에어컨 컴프레서(50)의 축(52)에 클러치판(20)이 설치되고, 상기 풀리(10)에 내장된 코일(14)에 전원이 인가됨에 따라 이격된 상태의 클러치판(20)이 풀리(10)의 전자석화로 밀착되어 에어컨 컴프레서 축(52)을 구동시키는 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조에 있어서, 상기 풀리(10)가In the clutch structure of the air conditioner compressor for automobiles according to the present invention, the clutch plate 20 is installed on the shaft 52 of the air conditioner compressor 50 in a state in which it is spaced apart from the pulley 10 driven by the belt. In the clutch structure of the automotive air conditioner compressor for driving the air conditioner compressor shaft 52 is in close contact with the electromagnetization of the pulley 10 as the power is applied to the coil 14 embedded in the pulley 10. The pulley 10 is

내주면에 다수개의 좌우방향 이동레일(18)을 갖고 좌측으로 갈수록 그 외경이 크게 형성되며 벨트구동으로 회전되면서 동시에 우측에 설치된 이동수단에 의해 좌/우측으로 이동될 수 있는 가변형 풀리(12a)와, 상기 가변형 풀리(12a)의 내측으로 삽입되고 외주면에 상기 이동레일(18)을 따르는 다수의 연결핀(17)이 고정되어상기 연결핀(17)을 통해 회전력을 전달받는 고정형 풀리(12b)로 구성된 것을 특징으로 한다.Variable pulley 12a having a plurality of left and right moving rails 18 on the inner circumferential surface thereof, the outer diameter of which is increased toward the left side, and which can be moved left / right by a moving means installed on the right side while being rotated by a belt drive; A plurality of connection pins 17 are inserted into the variable pulley 12a and fixed to the outer circumferential surface of the variable pulley 12a, and the fixed pulley 12b receives a rotational force through the connection pins 17. It is characterized by.

특히, 상기 이동수단은 상기 컴프레서 하우징(50a)에 설치되고 상기 가변형 풀리(12a)가 좌방향으로 이동될 수 있도록 베어링 수단(34)이 구비된 좌측단부가 상기 가변형 풀리(12a)의 우측면을 밀게 되는 이동로드(32)를 갖는 풀리 이동장치(30)와;In particular, the moving means is installed in the compressor housing (50a) and the left end is provided with a bearing means 34 so that the variable pulley 12a can be moved in the left direction to push the right side of the variable pulley (12a) A pulley moving device 30 having a moving rod 32;

일단이 컴프레서 하우징(50a)에 고정되고 타단에 설치된 끼움단(46)이 상기 가변형 풀리(12a)의 우측면 상에 형성된 이동홈(19)을 따르는 당김용 로드(44)와, 일단이 상기 컴프레서 하우징(50a)에 고정되고 타단이 상기 당김용 로드(44)의 타단부에 고정되는 복원 스프링(42)으로 구성되는 풀리 복귀장치(40);A pulling rod 44 having one end fixed to the compressor housing 50a and a fitting end 46 provided at the other end along the moving groove 19 formed on the right side of the variable pulley 12a, and one end of the compressor housing. A pulley returning device (40) fixed to (50a) and composed of a restoring spring (42), the other end of which is fixed to the other end of the pulling rod (44);

로 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.

특히, 상기 끼움단(46)은 상기 이동홈(19)을 따르되, 상기 당김용 로드(44)의 타단에서 회전 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.In particular, the fitting end 46 is characterized in that it is installed along the movable groove 19, so as to be rotatable at the other end of the pulling rod 44.

또한, 상기 당김용 로드(44)는 상기 가변형 풀리(12a)의 이동에 따라 그 길이가 조절될 수 있도록 다수개의 절로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the pull rod 44 is characterized by consisting of a plurality of sections so that the length can be adjusted according to the movement of the variable pulley (12a).

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a clutch structure of an air conditioner compressor for automobiles according to the present invention.

이에 도시한 바와 같이, 컴프레서 하우징(50a)의 일측에 풀리(12)를 포함하는 마그네틱 클러치부(10)가 설치되고, 에어컨 컴프레서(50)의 축(52)에 풀리(12)와 이격된 상태로 하여 클러치판(20)이 설치되는 것은 종래의 클러치 구조와 동일하다.As shown in the figure, the magnetic clutch unit 10 including the pulley 12 is installed on one side of the compressor housing 50a, and is spaced apart from the pulley 12 on the shaft 52 of the air conditioner compressor 50. The clutch plate 20 is installed in the same manner as in the conventional clutch structure.

또한, 풀리(12)의 내부에는 베어링(16)과 코일(14)이 내장되어 에어컨 스위치의 OFF시에는 풀리(12)가 공회전을 하게 되고, 에어컨 스위치의 ON시에는 풀리(12) 내부의 코일(14)에 전원이 인가되면서 풀리(12)가 전자석화되어 이격되어 있던 클러치판(20)이 밀착된다.In addition, a bearing 16 and a coil 14 are built in the pulley 12 so that the pulley 12 idles when the air conditioner switch is turned off. While the power is applied to the 14, the pulley 12 is electromagnetized to closely contact the clutch plate 20 spaced apart.

이때, 본 발명의 클러치 구조에서는 상기 풀리(12)의 구조를 고정형 풀리(12b)와 가변형 풀리(12a)로 분리 구성하고, 에어컨 스위치의 ON시 상기 클러치판(20)이 고정형 풀리(12b)에 밀착되도록 되어 있다.At this time, in the clutch structure of the present invention, the pulley 12 is divided into a fixed pulley 12b and a variable pulley 12a, and the clutch plate 20 is connected to the fixed pulley 12b when the air conditioner switch is turned on. It is intended to be in close contact.

즉, 상기 가변형 풀리(12a)는 벨트구속되어 크랭크 축의 회전력을 전달받고, 가변형 풀리(12a)의 회전력은 고정형 풀리(12b)에 전달되며, 에어컨 스위치가 ON될 경우 고정형 풀리(12b)의 회전력이 클러치판(20)을 통해 컴프레서 축(52)으로 전달되는 것이다.That is, the variable pulley 12a is belt-bound to receive the rotational force of the crankshaft, the rotational force of the variable pulley 12a is transmitted to the fixed pulley 12b, and when the air conditioner switch is turned on, the rotational force of the fixed pulley 12b is It is transmitted to the compressor shaft 52 through the clutch plate (20).

컴프레서 축(52)의 회전수는 구동벨트와 접촉되는 풀리(12)의 외경에 따른 풀리(12)의 회전수에 따라 달라지는데, 이를 위해 벨트와 접촉되는 풀리(12)를 가변형 풀리(12a)로 적용한 것이다.The rotational speed of the compressor shaft 52 depends on the rotational speed of the pulley 12 according to the outer diameter of the pulley 12 in contact with the drive belt. For this purpose, the pulley 12 in contact with the belt is converted into a variable pulley 12a. It is applied.

본 발명의 클러치 구조에 적용되는 풀리(12)의 구조는 고정형 풀리(12b)가 상기 가변형 풀리(12a)의 내측으로 삽입되어 함께 공회전하거나 동력을 컴프레서 축(52)에 전달하면서 회전하되, 첨부한 도 1에서 상기 고정형 풀리(12b)는 고정된 채 상기 가변형 풀리(12a)만 좌/우로 이동되는 구조이다.In the structure of the pulley 12 applied to the clutch structure of the present invention, the fixed pulley 12b is inserted into the variable pulley 12a and rotates while idling together or transmitting power to the compressor shaft 52, In FIG. 1, only the variable pulley 12a is moved left / right while the fixed pulley 12b is fixed.

상기 가변형 풀리(12a)는 우측에서 좌측으로 갈수록 그 외경이 커지는 형상을 갖고, 좌/우 이동됨에 따라 그 외주상에서 벨트와 접촉하는 위치가 이동되도록 하여 풀리(12)의 회전수가 달라지도록 한다.The variable pulley 12a has a shape in which its outer diameter increases from right to left, and as the left / right is moved, the position of contact with the belt on its outer circumference is changed so that the rotation speed of the pulley 12 is changed.

우측의 외경을 종래의 클러치 구조에서 일반적으로 사용되는 풀리의 외경과 동일하게 하고, 벨트가 좌측에서 구속하고 있을 때 풀리의 회전수와 우측에서 구속하고 있을 때 풀리의 회전수는 바람직하게는 1.5 : 1의 비가 되도록 한다.The outer diameter of the right side is made equal to the outer diameter of the pulley generally used in the conventional clutch structure, and the rotational speed of the pulley when the belt is restrained on the left side and the rotational speed of the pulley when the restraint on the right side is preferably 1.5: Let it be ratio of 1.

이때, 상기 가변형 풀리(12a)가 좌/우 이동됨에 따라 벨트가 접촉되는 위치에서 가변형 풀리(12a)의 외경은 변화되므로 가변형 풀리(12a)를 구속하게 되는 벨트의 장력은 달라지는데, 일반적으로 설치되는 장력조절기(미도시 됨)가 이러한 달라지는 장력을 조절하여 원활한 벨트구속이 이루어지도록 한다.At this time, the outer diameter of the variable pulley 12a is changed at the position where the belt is in contact as the variable pulley 12a is moved left / right, so that the tension of the belt that restrains the variable pulley 12a is different. A tension controller (not shown) adjusts these varying tensions to ensure a smooth belt restraint.

또한, 본 발명에서 적용되는 벨트는 가변형 풀리(12a)와의 접촉면이 상기 가변형 풀리(12a)의 경사면에 대응하는 경사면으로 이루어진 단면형상의 벨트를 사용하여 상기 가변형 풀리(12a)가 벨트에 의해 구속된 채 좌/우 이동이 원활히 이루어질 수 있도록 한다.In addition, in the belt applied in the present invention, the variable pulley 12a is constrained by the belt by using a cross-sectional belt having an inclined surface corresponding to the inclined surface of the variable pulley 12a. Allow the left and right to move smoothly.

도 2는 본 발명에 따른 클러치 구조에서 가변형 풀리와 고정형 풀리의 연결상태를 나타내는 상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing the connection state of the variable pulley and the fixed pulley in the clutch structure according to the present invention.

이에 도시한 바와 같이, 상기 고정형 풀리(12b)와 상기 가변형 풀리(12a)는 두 풀리 사이에서 고정형 풀리(12b)의 외주면에 일단이 고정되고 상기 가변형 풀리(12a)의 내주면에 구비된 이동레일(18)에 그 타단이 끼워지는 연결핀(17)으로 결합된다.As shown in the drawing, the fixed pulley 12b and the variable pulley 12a have one end fixed to an outer circumferential surface of the fixed pulley 12b between two pulleys, and a moving rail provided on an inner circumferential surface of the variable pulley 12a. 18) is coupled to the connecting pin 17, the other end of which is fitted.

상기 이동레일(18)은 도면상에서 좌우방향으로 형성되어 상기 가변형 풀리(12a)의 내주를 따라 다수 설치되고, 상기 각 이동레일(18)을 따르게 되는 연결핀(17)은 가변형 풀리(12a)에서 고정형 풀리(12b)로 원활히 회전력을 전달할 수 있도록 충분한 강도를 가진다.The movable rails 18 are formed in the left and right directions on the drawing and are installed along the inner circumference of the variable pulley 12a. The connecting pins 17 along the respective movable rails 18 are formed at the variable pulley 12a. It has a sufficient strength to smoothly transmit the rotational force to the fixed pulley (12b).

상기와 같이 연결핀(17)과 이동레일(18) 사이에는 충분한 회전력의 전달이 이루어지되, 가변형 풀리(12a)의 좌/우 이동시 원활한 슬라이딩 접촉이 이루어지는 구조로 되어 있다.As described above, a sufficient rotational force is transmitted between the connecting pin 17 and the moving rail 18, and the sliding pulley 12a moves smoothly in the left / right direction.

즉, 상기 고정형 풀리(12b)와 상기 가변형 풀리(12a)는 각각 외주면과 내주면에서 상기 연결핀(17)에 의해 결합된 상태에서 함께 회전되나, 상기 고정형 풀리(12b)는 좌/우 이동은 하지 않고 고정된 상태로 배치된 채 회전만 하게 되고, 상기 가변형 풀리(12a)는 연결핀(17)의 타단이 가변형 풀리(12a)의 이동레일(18)을 따르면서 회전과 좌/우 이동을 동시에 하게 되는 것이다.That is, the fixed pulley 12b and the variable pulley 12a are rotated together in the coupled state by the connecting pin 17 on the outer and inner circumferential surfaces, respectively, but the fixed pulley 12b does not move left / right. It is rotated while being placed in a fixed state, and the variable pulley 12a allows the other end of the connecting pin 17 to rotate and move left / right simultaneously while following the moving rail 18 of the variable pulley 12a. Will be.

도 1에서, 상기 가변형 풀리(12a)의 좌/우 이동을 위해 컴프레서 하우징(50a)과 마그네틱 클러치부(10) 사이에는 가변형 풀리(12a)를 이동시키는 이동수단이 구비되는데, 상기 가변형 풀리(12a)의 이동수단으로는 회전하는 가변형 풀리(12a)를 좌측으로 밀기위한 이동로드(32)를 갖는 풀리 이동장치(30)와, 좌측으로 이동된 가변형 풀리(12a)를 탄성력으로 복귀시키는 복원 스프링(42)을 갖는 풀리 복귀장치(40)로 구성된다.In FIG. 1, a moving means for moving the variable pulley 12a is provided between the compressor housing 50a and the magnetic clutch unit 10 to move the left / right of the variable pulley 12a. The variable pulley 12a is provided. ), A pulley moving device 30 having a moving rod 32 for pushing the rotating variable pulley 12a to the left side, and a restoring spring for returning the variable pulley 12a moved to the left side to an elastic force ( And a pulley return device 40 having 42).

상기 풀리 이동장치(30)에 의한 가변형 풀리(12a)의 좌방향 이동은 에어컨 스위치를 ON한 후 이동로드(32)가 좌방향 이동되면서 소정의 시간동안 이루어지고,상기 풀리 복귀장치(40)에 의한 가변형 풀리(12a)의 우방향 이동은 에어컨 스위치를 OFF한 후 이동로드(32)가 우방향 이동되면서 동시에 상기 복원 스프링(42)의 탄성력에 의해 이루어진다.The leftward movement of the variable pulley 12a by the pulley moving device 30 is performed for a predetermined time while the moving rod 32 moves left after turning on the air conditioner switch, and the pulley returning device 40 The right direction movement of the variable pulley 12a is performed by the elastic force of the restoring spring 42 at the same time as the moving rod 32 is moved to the right direction after turning off the air conditioner switch.

상기 풀리 이동장치(30)는 전원이 인가되면 상기 이동로드(32)를 좌/우로 이동시키는 액츄에이터로서, 이동로드(32)가 좌측으로 이동되어 이동로드(32)의 좌측단부가 상기 가변형 풀리(12a)의 우측면을 밀면서 이동시키게 된다.The pulley moving device 30 is an actuator for moving the moving rod 32 to the left / right when power is applied, and the moving rod 32 is moved to the left so that the left end of the moving rod 32 is the variable pulley ( The right side of 12a) is pushed and moved.

이때, 상기 이동로드(32)의 좌측단부는 가변형 풀리(12a)의 우측면 상에서 좌방향의 힘을 가하면서 원을 그리게 되는데, 상기 이동로드(32)의 좌측단부가 회전되는 가변형 풀리(12a)의 우측면을 최소의 마찰로 접촉하면서 효과적으로 밀수 있도록 이동로드(32)의 좌측단부에는 베어링 수단(34)이 장착된다.At this time, the left end of the movable rod 32 draws a circle while applying a leftward force on the right side of the variable pulley 12a. The left end of the movable rod 32 of the variable pulley 12a is rotated. Bearing means 34 is mounted on the left end of the moving rod 32 so as to effectively push the right side with minimal friction.

또한, 상기 이동로드(32)가 우측으로 이동되면 이동로드(32)가 가변형 풀리(12a)의 우측면 상에 가했던 힘이 제거되고, 이후 복원 스프링(42)의 탄성력에 의해 상기 가변형 풀리(12a)가 우측으로 이동된다.In addition, when the movable rod 32 is moved to the right, the force applied by the movable rod 32 on the right side of the variable pulley 12a is removed, and then the variable pulley 12a is driven by the elastic force of the restoring spring 42. ) Is moved to the right.

상기 복원 스프링(42)은 당김용 로드(44)와 함께 풀리 복귀장치(40)를 구성하는데, 상기 당김용 로드(44)는 일단이 컴프레서 하우징(50a)에 고정되고 타단이 가변형 풀리(12a)의 우측면에 결합된다.The restoring spring 42 together with the pulling rod 44 constitutes a pulley returning device 40, wherein one end of the pulling rod 44 is fixed to the compressor housing 50a and the other end thereof has a variable pulley 12a. Is coupled to the right side of the.

상기 당김용 로드(44)는 다수개의 절(節)로 구성되어 가변형 풀리(12a)의 좌/우 이동에 따라 길이가 조절될 수 있도록 구성된다.The pulling rod 44 is composed of a plurality of sections (節) is configured so that the length can be adjusted according to the left / right movement of the variable pulley (12a).

또한, 상기 복원 스프링(42)의 일단은 컴프레서 하우징(50a)에 고정되고 타단은 당김용 로드(44)의 타단부 즉, 가변형 풀리(12a)와 결합되는 가장 좌측의 절에 고정된다.In addition, one end of the restoring spring 42 is fixed to the compressor housing 50a and the other end is fixed to the leftmost section that is coupled to the other end of the pulling rod 44, that is, the variable pulley 12a.

즉, 복원 스프링(42)의 탄성력으로 당김용 로드(44)의 가장 좌측의 절이 당겨지면 상기 당김용 로드(44)는 각 절이 이웃하는 절과 일부 중첩되어 접혀지면서 길이가 조절된다.That is, when the leftmost section of the pulling rod 44 is pulled by the elastic force of the restoring spring 42, the length of the pulling rod 44 is folded while being partially overlapped with the neighboring sections.

상기 당김용 로드(44)는 가변형 풀리(12a)의 우측면 상에 결합되어 복원 스프링(42)의 탄성력을 받아 회전되는 가변형 풀리(12a)를 당겨야 하는데, 당김용 로드(44)와 복원 스프링으로 구성되는 풀리 복귀장치(40)가 가변형 풀리(12a)와 함께 회전되지 않도록 해야 한다.The pulling rod 44 is coupled to the right side of the variable pulley 12a and pulls the variable pulley 12a which is rotated by the elastic force of the restoring spring 42. The pulling rod 44 and the restoring spring are configured. The pulley return device 40 to be rotated together with the variable pulley 12a.

이를 위해 가변형 풀리(12a)의 우측면에는 회전되는 가변형 풀리(12a)의 우측면 상에서 당김용 로드(44)의 타단이 그리게 되는 궤적을 따라 이동홈(19)을 형성시킨다.To this end, a moving groove 19 is formed on the right side of the variable pulley 12a along a trajectory on which the other end of the pulling rod 44 is drawn on the right side of the variable pulley 12a.

상기 당김용 로드(44)의 타단, 즉 좌측단부에는 상기 이동홈(19)에 끼워져 가변형 풀리(12a)가 회전됨에 따라 상기 이동홈(19)을 따르게 되는 끼움단(46)을 설치한다.The other end of the pulling rod 44, that is, the left end, is fitted with the moving groove 19 to install the fitting end 46 along the moving groove 19 as the variable pulley 12a is rotated.

상기 끼움단(46)이 이동홈(19)을 따르도록 하여 가변형 풀리(12a)가 회전될 때 당김용 로드(44)를 포함한 풀리 복귀장치(40)가 함께 회전되지 않도록 되어 있다.The fitting end 46 is moved along the groove 19 so that the pulley return device 40 including the pulling rod 44 does not rotate together when the variable pulley 12a is rotated.

이때, 상기 끼움단(46)은 당김용 로드(44)의 좌측단부에 회전 가능하도록 설치되는데, 이는 가변형 풀리(12a)의 회전시 상기 끼움단(46)이 이동홈(19)에 끼워져 이를 원활히 따를 수 있도록 함과 동시에 복원 스프링(42)의 탄성력을 가변형풀리(12a)에 원활히 전달할 수 있도록 한다.At this time, the fitting end 46 is installed to be rotatable on the left end of the pulling rod 44, which is fitted to the moving groove 19 when the fitting end 46 is rotated when the variable pulley 12a is rotated. At the same time, it is possible to smoothly transmit the elastic force of the restoring spring 42 to the variable pulley 12a.

결국, 가변형 풀리(12a)가 계속적으로 회전되는 상태에서 상기 끼움단(46)은 자체 회전과 동시에 이동홈(19)을 따르게 되고, 복원 스프링(42)의 탄성력이 당김용 로드(44)를 통해 가변형 풀리(12a)에 전해지면 상기 가변형 풀리(12a)는 우방향으로 이동하게 된다.As a result, in the state in which the variable pulley 12a is continuously rotated, the fitting end 46 follows the moving groove 19 at the same time as the self-rotation, and the elastic force of the restoring spring 42 is pulled through the pulling rod 44. When the variable pulley 12a is transmitted, the variable pulley 12a moves in the right direction.

본 발명의 클러치 구조에서 충분한 강도를 가진 복원 스프링(42)이 다수 설치될 수 있으며, 이동홈(19)과 끼움단(46) 사이에는 충분한 힘의 전달이 이루어지되 원활한 슬라이딩 접촉이 이루어지도록 되어있다.In the clutch structure of the present invention, a plurality of restoring springs 42 having sufficient strength can be installed, and sufficient force is transmitted between the moving groove 19 and the fitting end 46, but smooth sliding contact is made. .

이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operating state of the present invention will be described.

마그네틱 클러치부(10)의 작동원리는 종래의 클러치 구조와 동일하나, 에어컨 스위치를 ON하여 컴프레서(50)를 최초 작동시킬시에는 크랭크 축에 의해 구동되는 벨트가 보다 큰 외경을 갖는 가변형 풀리(12a)의 좌측에서 구동되고, 풀리 이동장치(30)에 의해 일정시간이 지나는 동안 가변형 풀리(12a)가 좌측으로 이동되면서 상기 벨트는 보다 작은 외경을 갖는 가변형 풀리(12a)의 우측에서 구동되게 된다.The operation principle of the magnetic clutch unit 10 is the same as the conventional clutch structure, but when the air conditioner switch is turned ON and the compressor 50 is initially operated, the variable pulley 12a having a larger outer diameter of the belt driven by the crankshaft is used. The belt is driven on the right side of the variable pulley 12a having a smaller outer diameter as the variable pulley 12a is moved to the left side for a predetermined time by the pulley moving device 30.

이후, 에어컨 스위치를 OFF시키면 풀리(12)는 계속적으로 공회전되되 풀리 이동장치(30)의 이동로드(32)가 우측으로 빠지게 되면서 복원 스프링(42)의 탄성력에 의해 가변형 풀리(12a)가 우측으로 이동되고, 벨트의 구동위치는 다시 가변형 풀리(12a)의 좌측으로 이동된다.Subsequently, when the air conditioner switch is turned off, the pulley 12 continuously rotates, but the movable rod 32 of the pulley moving device 30 falls out to the right side, and the variable pulley 12a is moved to the right side by the elastic force of the restoring spring 42. It is moved, and the drive position of the belt is moved to the left side of the variable pulley 12a again.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조에 의하면 가변형 풀리의 외경변화에 따른 컴프레서 축의 회전수를 변동할 수 있도록 하고, 컴프레서의 최초 작동시점에는 낮은 회전수로 시작토록 하여 코일에 전원이 인가되는 즉시 컴프레서 축에 급격히 큰 회전부하가 걸리는 것을 방지토록 함으로써, 엔진 회전수의 급격한 변동을 줄이고, 마그네틱 클러치의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the clutch structure of the automotive air conditioner compressor according to the present invention, it is possible to vary the rotational speed of the compressor shaft according to the change in the outer diameter of the variable pulley, and to start at a low rotational speed at the initial operation of the compressor. In order to prevent suddenly large rotational load from being applied to the compressor shaft as soon as the power is applied to the coil, it is possible to reduce the sudden fluctuation of the engine speed and to prevent the damage of the magnetic clutch.

Claims (4)

벨트구동되는 풀리(10)와 이격된 상태로 하여 에어컨 컴프레서(50)의 축(52)에 클러치판(20)이 설치되고, 상기 풀리(10)에 내장된 코일(14)에 전원이 인가됨에 따라 이격된 상태의 클러치판(20)이 풀리(10)의 전자석화로 밀착되어 에어컨 컴프레서 축(52)을 구동시키는 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조에 있어서, 상기 풀리(10)가The clutch plate 20 is installed on the shaft 52 of the air conditioner compressor 50 in a state of being spaced apart from the pulley 10 driven by the belt, and power is applied to the coil 14 embedded in the pulley 10. In the clutch structure of the automotive air conditioner compressor in which the clutch plate 20 in the spaced apart state is in close contact with the electromagnetization of the pulley 10 to drive the air conditioner compressor shaft 52, the pulley 10 is 내주면에 다수개의 좌우방향 이동레일(18)을 갖고 좌측으로 갈수록 그 외경이 크게 형성되며 벨트구동으로 회전되면서 동시에 우측에 설치된 이동수단에 의해 좌/우측으로 이동될 수 있는 가변형 풀리(12a)와, 상기 가변형 풀리(12a)의 내측으로 삽입되고 외주면에 상기 이동레일(18)을 따르는 다수의 연결핀(17)이 고정되어 상기 연결핀(17)을 통해 회전력을 전달받는 고정형 풀리(12b)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조.Variable pulley 12a having a plurality of left and right moving rails 18 on the inner circumferential surface thereof, the outer diameter of which is increased toward the left side, and which can be moved left / right by a moving means installed on the right side while being rotated by a belt drive; A plurality of connection pins 17 are inserted into the variable pulley 12a and fixed to the outer circumferential surface of the variable pulley 12a to receive the rotational force through the connection pins 17. A clutch structure of an automotive air conditioner compressor, characterized in that. 제 1 항에 있어서, 상기 이동수단은 상기 컴프레서 하우징(50a)에 설치되고 상기 가변형 풀리(12a)가 좌방향으로 이동될 수 있도록 베어링 수단(34)이 구비된 좌측단부가 상기 가변형 풀리(12a)의 우측면을 밀게 되는 이동로드(32)를 갖는 풀리 이동장치(30)와;2. The variable pulley (12a) according to claim 1, wherein the moving means is provided in the compressor housing (50a) and a left end portion provided with bearing means (34) to move the variable pulley (12a) to the left direction. A pulley moving device 30 having a moving rod 32 that pushes the right side of the pulley; 일단이 컴프레서 하우징(50a)에 고정되고 타단에 설치된 끼움단(46)이 상기가변형 풀리(12a)의 우측면 상에 형성된 이동홈(19)을 따르는 당김용 로드(44)와, 일단이 상기 컴프레서 하우징(50a)에 고정되고 타단이 상기 당김용 로드(44)의 타단부에 고정되는 복원 스프링(42)으로 구성되는 풀리 복귀장치(40);One end is fixed to the compressor housing 50a and the fitting end 46 provided at the other end has a pulling rod 44 along the moving groove 19 formed on the right side of the variable pulley 12a, and one end is the compressor housing. A pulley returning device (40) fixed to (50a) and composed of a restoring spring (42), the other end of which is fixed to the other end of the pulling rod (44); 로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조.Clutch structure of the automotive air conditioner compressor, characterized in that consisting of. 제 2 항에 있어서, 상기 끼움단(46)은 상기 이동홈(19)을 따르되, 상기 당김용 로드(44)의 타단에서 회전 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조.The clutch structure of claim 2, wherein the fitting end (46) is installed along the movable groove (19), and is rotatably installed at the other end of the pulling rod (44). 제 2 항에 있어서, 상기 당김용 로드(44)는 상기 가변형 풀리(12a)의 이동에 따라 그 길이가 조절될 수 있도록 다수개의 절로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 컴프레서의 클러치 구조.The clutch structure of claim 2, wherein the pull rod (44) comprises a plurality of sections so that its length can be adjusted according to the movement of the variable pulley (12a).
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