KR20020034384A - Hinge-Assemmbly of Automobile Trnk-Rid - Google Patents
Hinge-Assemmbly of Automobile Trnk-Rid Download PDFInfo
- Publication number
- KR20020034384A KR20020034384A KR1020000064612A KR20000064612A KR20020034384A KR 20020034384 A KR20020034384 A KR 20020034384A KR 1020000064612 A KR1020000064612 A KR 1020000064612A KR 20000064612 A KR20000064612 A KR 20000064612A KR 20020034384 A KR20020034384 A KR 20020034384A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- link
- trunk lid
- balance spring
- guide
- hinge assembly
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/06—Bent flaps
- E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/06—Bent flaps
- E05D2005/067—Bent flaps gooseneck shaped
Abstract
Description
본 발명은 차량의 트렁크리드의 힌지조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸런스 스프링이 장착되어 트렁크리드를 개방하는 힌지조립체에 있어서 밸런스 스프링의 탄성지지력을 보조하여 트렁크리드의 하강을 방지한 차량 트렁크리드의 힌진조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge assembly of a trunk lid of a vehicle, and more particularly, a vehicle trunk lid in which a balance spring is mounted to assist a resilient support force of the balance spring in preventing the lowering of the trunk lid in a hinge assembly that opens the trunk lid. Relates to a hinge assembly.
일반적으로 차량의 후방충격시 충격흡수공간임과 더불어 화물의 적재공간인 트렁크는 차량 후부의 바디와 트렁크리드로 이루어지는 공간이다.In general, the trunk is a shock absorbing space during the rear impact of the vehicle, and the luggage compartment, the body of the rear of the vehicle and the trunk lid.
여기서, 트렁크리드는 화물적재를 위한 개폐도어로서, 상하방향의 개폐특성상 사용자의 개폐를 보조하는 탄성수단을 포함하고 있다.Here, the trunk lid is an opening and closing door for cargo loading, and includes an elastic means for assisting the opening and closing of the user in the vertical opening and closing characteristics.
탄성수단으로는 스테이댐퍼가 이용된 것과 밸런스 스프링이 이용된 것으로 대별되며, 예시도면 도 1 및 도 2 는 이 중 밸런스 스프링이 포함된 종래의 힌지조립체를 나타낸 것으로, 종래 힌지조립체를 위시한 차량의 트렁크를 나타내고 있다.As the elastic means, a stay damper is used and a balance spring is used. Exemplary drawings FIGS. 1 and 2 illustrate a conventional hinge assembly including a balance spring, and a trunk of a vehicle including a conventional hinge assembly. Indicates.
힌지조립체(1)는 힌지브라켓(2)과 밸런스 스프링(3)과 연결링크(4) 및 작동링크(5)로 이루어져 있다.The hinge assembly 1 consists of a hinge bracket 2, a balance spring 3, a connecting link 4 and an actuating link 5.
힌지브라켓(2)은 밸런스 스프링(3)의 지점으로서 작동링크(5)의 일단이 힌지결합되어 있으며, 밸런스 스프링(3)의 단부가 탄착되어 있다.The hinge bracket 2 is hinged to one end of the actuating link 5 as a point of the balance spring 3, and an end of the balance spring 3 is secured.
밸런스 스프링(3)은 강봉의 뒤틀림 탄성을 이용한 것으로, 양단에 "ㄷ" 형상의 지지부가 형성되어 일단은 트렁크를 이루는 차량 바디 후부에 거치되고 이를 지지점으로 타단은 힌지조립체(1)에 뒤틀린 상태로 탄착된다.The balance spring (3) uses the twisting elasticity of the steel bar, and is formed at both ends of the support body having a "c" shape, one end of which is mounted to the rear of the vehicle body forming a trunk, and the other end of the balance spring is twisted in the hinge assembly 1. It is impacted.
한편, 힌지조립체(1)에 탄착된 밸런스 스프링(3)의 절곡부와 작동링크(5)의 측부에 연결링크(4)가 힌지결합되어져, 밸런스 스프링(3)의 탄발력이 연결링크(4)를 통해 작동링크(5)에 전달되고, 이에 의해 트렁크리드(1)가 개방되는 것이다.On the other hand, the linking linkage 4 is hinged to the bent portion of the balance spring 3 adjoined to the hinge assembly 1 and the side of the operation link 5, so that the elastic force of the balance spring 3 is connected to the linkage link 4 Is transmitted to the operation link (5), thereby opening the trunk lid (1).
그러나, 이러한 종래의 힌지조립체(1)는 과도한 탄발력을 갖는 밸런스 스프링(3)이 장착되어지는 문제점이 있었다.However, this conventional hinge assembly 1 has a problem that the balance spring (3) with excessive elasticity is mounted.
즉, 밸런스 스프링(3)의 탄성력이 약한 경우 트렁크리드(6)의 자중을 확실하게 지지하지 못하여 트렁크리드(6)의 요동 폭이 심하게 되고 그 처짐이 발생되어 차량 사용자의 머리가 트렁크리드(6)의 말단에 부딪히는 경우가 잦게 된다.That is, if the elastic force of the balance spring (3) is weak, it is not possible to reliably support the weight of the trunk lid (6), the swing width of the trunk lid (6) is severe, the deflection occurs, the head of the vehicle user is the trunk lid (6 Frequently hit the end of).
여기서, 밸런스 스프링(3)의 탄성력 미약은 이것이 트렁크리드(6)를 완전개방시키기 못할 정도의 탄성력을 갖춘 것을 의미하는 것은 아니며, 단지 트렁크리드(6)를 확실히 탄지하지 못하여 트렁크리드(6)의 자중 등으로 트렁크리드(6)의 요동이 발생하거나 트렁크리드(6)가 개방후 처지는 정도임을 의미한다.Here, the weak elastic force of the balance spring 3 does not mean that it has an elastic force to the extent that the trunk lid 6 cannot be completely opened, but merely does not hold the trunk lid 6 securely, This means that the trunk lid 6 swings due to its own weight or the trunk lid 6 sags after opening.
이러한 이유로 밸런스 스프링(3)은 트렁크리드(6)의 개방에 필요한 탄성력 보다 강하게 설정되어져 힌지조립체(1)에 장착된다.For this reason, the balance spring 3 is set stronger than the elastic force necessary for opening the trunk lid 6 and is mounted to the hinge assembly 1.
그런데, 밸런스 스프링(3)의 탄성력이 강할 경우, 차체 조립라인에서 밸런스 스프링(3)을 더욱 강하게 비틀어 장착하여야 하므로 조립이 불편할 뿐더러, 밸런스 스프링(3)이 강하게 뒤틀릴 수록 이에 의한 밸런스 스프링(3)의 자체변형량이 증가되어 정확한 위치에 이를 장착하는데 문제점이 발생된다.However, when the elastic force of the balance spring (3) is strong, the balance spring (3) should be twisted and mounted more strongly in the body assembly line, so that the assembly is inconvenient, and as the balance spring (3) is strongly twisted, the balance spring (3) is thereby caused. The increase in self-strain of) causes problems in mounting it in the correct position.
또한, 밸런스 스프링(3)의 강한 탄성력은 작동링크(5)를 통하여 그 결합부에 집중적으로 작용되는데, 이에 의해 트렁크리드(6) 결합점에서 변형이 일어나면 트렁크리드(6) 선단과 차체의 외부패널간의 간단차 설정에 문제점이 발생되어 별도의 보강재를 구비하여야 했던 것이다.In addition, the strong elastic force of the balance spring (3) is concentrated on the engaging portion through the actuating link (5), whereby deformation occurs at the junction of the trunk lid (6), the tip of the trunk lid (6) and the outside of the vehicle body There was a problem in setting the simple difference between the panels had to be provided with a separate reinforcement.
이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 트렁크리드의 개방시 밸런스 스프링의 탄발력을 보조하여 트렁크리드의 요동이나 트렁크리드의 처짐을 방지한 차량 트렁크리드의 힌지조립체를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in order to improve the above problems, to provide a hinge assembly of the vehicle trunk lid to prevent the swing of the trunk lid or the deflection of the trunk lid by assisting the resilience of the balance spring when the trunk lid is opened. Is there.
이를 위한 본 발명은 자중등에 의한 트렁크리드의 자연하강이동에 대한 일종의 탄성지지 보조수단이 마련된 것으로, 연결링크와 작동링크 사이에 스톱-가이드링크가 마련되어 이 스톱-가이드링크와 연결링크는 힌지결합됨과 더불어, 상기 스톱-가이드링크에는 그 길이방향으로 슬라이딩홈이 형성되어 지고, 작동링크에는 가이드턱이 형성되어져 이 가이드턱이 상기 슬라이딩홈에 미끌어지게 결합되는 한편, 상기 슬라이딩홈에는 트렁크리드의 자연하강이 방지되도록 가이드턱과 간섭되는 걸림곡면이 형성되어진 것이다.The present invention for this purpose is provided with a kind of elastic support auxiliary means for the natural descending movement of the trunk lid by the weight, the stop-guide link is provided between the connecting link and the operation link is the stop-guide link and the link link is hinged and In addition, the stop-guide link is formed with a sliding groove in the longitudinal direction, the operation link is formed with a guide jaw is coupled to the guide jaw to be slid to the sliding groove, while the sliding groove in the natural fall of the trunk lid To prevent this, the engaging curved surface is formed to interfere with the guide jaw.
따라서, 본 발명에서는 과도한 탄성력을 갖춘 밸런스 스프링의 장착이 배제되므로, 차체 조립라인에서 밸런스 스프링 등 힌지조립체의 조립이 간편해 지고, 과도한 탄성력에 의한 트렁크리드의 변형을 방지하기 위해 별도의 보강재가 구비될 필요가 없으므로, 궁극적으로는 차량의 생산성이 증대되는 효과를 얻게 되는 것이다.Therefore, since the mounting of the balance spring with excessive elastic force is excluded in the present invention, the assembly of the hinge assembly such as the balance spring is simplified in the vehicle assembly line, and a separate reinforcement is provided to prevent deformation of the trunk lid due to excessive elastic force. Since there is no need, ultimately, the productivity of the vehicle is increased.
도 1 은 트렁크리드 힌지조립체의 장착상태를 나타낸 차체의 후부 설명도,1 is a rear explanatory diagram of a vehicle body showing a mounting state of a trunk lid hinge assembly;
도 2 는 종래 힌지조립체를 나타낸 확대단면설명도,Figure 2 is an enlarged cross-sectional explanatory view showing a conventional hinge assembly,
도 3 은 본 발명에 따른 힌지조립체를 나타낸 확대단면설명도이다.Figure 3 is an enlarged cross-sectional explanatory view showing a hinge assembly according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
1 - 힌지조립체,2 - 힌지브라켓,1-hinge assembly, 2-hinge brackets,
3 - 밸런스 스프링,4 - 연결링크,3-balance spring, 4-connecting link,
5 - 작동링크,6 - 트렁크리드,5-operation link, 6-trunk lid,
10 - 스톱-가이드링크,12 - 슬라이딩홈,10-stop-guide link, 12-sliding groove,
14 - 가이드턱,16 - 걸림곡면,14-guide jaw, 16-locking surface,
이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 트렁크리드 힌지조립체의 실시예로서, 본 발명은 차량 트렁크리드 힌지조립체(1)의 밸런스 스프링(3)에 결합된 연결링크(4)와 이 연결링크(4)로부터 상기 밸런스 스프링(3)의 탄발력을 트렁크리드(6)에 전달하는 작동링크(5) 사이에 스톱-가이드링크(10)가 마련되어진 것으로, 이 스톱-가이드링크(10)와 연결링크(4)는 힌지결합된다.3 is an embodiment of a trunk lid hinge assembly according to the present invention, the invention relates to a link link 4 coupled to a balance spring 3 of a vehicle trunk lid hinge assembly 1 and the link link 4. The stop-guide link 10 is provided between the actuating link 5 which transmits the elastic force of the balance spring 3 to the trunk lid 6, and the stop-guide link 10 and the connecting link ( 4) is hinged.
그리고, 스톱-가이드링크(10)에는 그 길이방향으로 슬라이딩홈(12)이 형성되어 지며, 작동링크(5)에는 가이드턱(14)이 형성되어져 이 가이드턱(14)이 상기 슬라이딩홈(12)에 미끌어지게 끼워진다.In addition, the stop guide link 10 is formed with a sliding groove 12 in the longitudinal direction thereof, the guide link 14 is formed in the operation link 5, the guide jaw 14 is the sliding groove 12 Slides into).
이와 더불어, 상기 슬라이딩홈(12)에는 트렁크리드(6)의 개방완료 위치내에 근접되어진 위치에 내측으로 돌출되어 트렁크리드(6)의 자연하강이 방지되도록 상기 가이드턱(14)과 간섭되는 걸림곡면(16)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량 트렁크리드의 힌지조립체이다.In addition, the sliding groove 12 protrudes inward at a position close to the open completion position of the trunk lid 6 to interlock with the guide jaw 14 so as to prevent the natural fall of the trunk lid 6. (16) is a hinge assembly of a vehicle trunk lid characterized in that formed.
여기서, 트렁크리드(6)의 자연하강이란 밸런스 스프링(3)에 의해 트렁크리드가 완전개방된 상태에서 주변상황, 예를 들어 차체의 흔들림이나 바람등에 의해 트렁크리드에 외력이 작용될 때 밸런스 스프링(3)이 이를 탄성지지하지 못하여 트렁크리드가 하강되는 것을 의미하며, 강제로 트렁크리드(6)를 닫기 위해 사용자가 강제로 외력을 가하거나 트렁크리드(6)의 자중조차 밸런스 스프링(3)이 지지하지 못하여 트렁크리드(6)가 하강되는 것을 의미하는 것이 아니다.Here, the natural drop of the trunk lid 6 is a balance spring (when an external force is applied to the trunk lid by the surrounding situation, for example, the vehicle body shaking or wind in the state where the trunk lid is completely opened by the balance spring 3). 3) does not elastically support this means that the trunk lid is lowered, the user is forcibly applied to the external force to close the trunk lid 6 or even the weight of the trunk lid 6 is supported by the balance spring (3) This does not mean that the trunk lid 6 is lowered.
상기된 바와 같이 본 발명은 차량 트렁크리드(6)의 개방완료시 트렁크리드가 자연 하강될 때 이를 방지하는 걸림수단을 제공한다.As described above, the present invention provides a locking means for preventing the trunk lid from falling naturally upon completion of opening of the vehicle trunk lid 6.
즉, 본 발명은 트렁크리드(6)를 완전개방할 정도의 탄성력 보다 강하게 설정되어 과도한 뒤틀림 탄성력에 의해 그 조립이 번거롭고 트렁크리드(6)의 변형을 초래하는 밸런스 스프링(3)을 배제하고, 트렁크리드(6)를 완전개방할 정도의 탄성력을 갖는 밸런스 스프링(3)에 있어서 이러한 밸런스 스프링(3)의 탄성지지 보조수단으로서의 걸림수단을 제공한다.That is, the present invention excludes the balance spring (3), which is set stronger than the elastic force enough to fully open the trunk lid (6), which is cumbersome in assembly due to excessive twisting elasticity, and causes deformation of the trunk lid (6). In the balance spring 3 having an elastic force enough to fully open the lid 6, a locking means as an elastic support auxiliary means of such a balance spring 3 is provided.
이를 위한 본 발명의 탄성지지 보조수단으로 스톱-가이드링크(10)가 마련되어 연결링크(4)와 작동링크(5)를 매개한다.A stop-guide link 10 is provided as an elastic support auxiliary means of the present invention for this purpose to mediate the connecting link 4 and the operating link (5).
스톱-가이드링크(10)는 밸런스 스프링(3)의 탄성력에 의한 트렁크리드(6)의 개방을 방해하여서는 아니되며, 트렁크리드(6)의 자연하강시 이를 저지하여야 할 것이 요구된다.The stop-guide link 10 should not obstruct the opening of the trunk lid 6 due to the elastic force of the balance spring 3, but it is required to stop it when the trunk lid 6 naturally descends.
따라서, 밸런스 스프링(3)과 연결링크(4) 그리고 작동링크(5)로 이어지는 연동에 있어서 이것의 연동이 자유롭도록 연결링크(4)와 작동링크(5) 사이에 연결된다.Thus, in the linkage leading to the balance spring 3, the link link 4 and the actuating link 5, it is connected between the link link 4 and the actuating link 5 so as to free its linkage.
이를 위해, 스톱-가이드링크(10)는 연결링크(4)와 회동이 자유롭도록 힌지 결합되어 지며, 작동링크(5)는 스톱-가이드링크(10)에 슬라이딩 되게 결합되고 여기에 별도의 걸림수단이 마련되어 트렁크리드(6)의 자연하강이동이 방해되는 것이다.To this end, the stop-guide link 10 is hinged to the connection link (4) to be free to rotate, the operation link (5) is slidably coupled to the stop-guide link (10) and there is a separate locking means It is provided that the natural descending movement of the trunk lid (6) is to be hindered.
이를 좀더 상세히 설명하면, 스톱-가이드링크(10)에는 그 길이방향을 따라 슬라이딩홈(12)이 형성되고, 작동링크(5)에는 이 슬라이딩홈(10)에 끼워지는 가이드턱(14)이 형성되어져 연결링크(4)와 작동링크(5) 사이에 스톱-가이드링크(10)의 추가에 의한 연동의 방해가 없도록 되어진다.In more detail, the stop-guide link 10 is formed with a sliding groove 12 along its longitudinal direction, and the operation link 5 is formed with a guide jaw 14 fitted into the sliding groove 10. There is no interruption of the linkage by the addition of the stop-guide link 10 between the link link 4 and the actuating link 5.
한편, 슬라이딩홈(12)에는 트렁크리드(6)의 자연하강이 방지되도록 트렁크리드(6)의 개방완료 위치내에 근접되어진 위치에 내측으로 돌출되어 상기 가이드턱(14)과 간섭되는 걸림곡면(16)이 형성되어 진다.Meanwhile, the sliding groove 12 protrudes inward to a position close to the open completion position of the trunk lid 6 so as to prevent the natural fall of the trunk lid 6 and interfering with the guide jaw 14. ) Is formed.
즉, 걸림곡면(16)은 슬라이딩홈(12)에서 가이드턱(14)의 미끄러짐을 방해하는 수단으로, 돌출에 의한 가이드턱(14)의 진행을 방해한다.That is, the locking curved surface 16 is a means for preventing the sliding of the guide jaw 14 in the sliding groove 12, it prevents the progress of the guide jaw 14 by the protrusion.
걸림곡면(16)은 슬라이딩홈(12)의 양측으로부터 돌출되며, 트렁크리드(6)의 자연하강 방해를 위해 트렁크리드(6)의 개방완료 위치보다 못미치는 위치에 형성된다.The engaging curved surface 16 protrudes from both sides of the sliding groove 12, and is formed at a position shorter than the open completion position of the trunk lid 6 in order to prevent the natural fall of the trunk lid 6.
또한, 상기된 바와 같이 트렁크리드(6)의 이동을 완전저지하는 것이 아니라 자연하강을 방해하는 것이어서 돌출첨단을 중심으로 양방향으로 가이드턱(14)을 유도하는 곡면으로 형성되어 지며, 돌출첨단 사이의 이격은 가이드턱(14)의 외경보다 큼은 당연하다.In addition, as described above, the movement of the trunk lid 6 is not completely inhibited, but rather hinders the natural descent, and is formed as a curved surface which guides the guide jaw 14 in both directions about the protruding tip, and between the protruding tips. The separation is naturally larger than the outer diameter of the guide jaw (14).
따라서, 트렁크리드(6)의 개방완료에 의해 가이드턱(14)이 걸림곡면(16)을 초과하고, 트렁크리드(6)의 하강에 의해 가이드턱(14)이 걸림곡면(16)과 간섭되면 그 간섭에 의해 트렁크리드(6)의 하강이 방해되는 것이다.Accordingly, when the guide jaw 14 exceeds the locking curved surface 16 by the completion of opening of the trunk lid 6 and the guide jaw 14 interferes with the locking curved surface 16 by the lowering of the trunk lid 6. The interference of the trunk lid 6 is hindered by the interference.
여기서, 가이드턱(14)과 걸림곡면(16)의 간섭에 의한 트렁크리드(6)의 하강방해는 밸런스 스프링(3)의 탄성지지를 보조하여 트렁크리드(6)의 자중에 의한 자연하강을 방해하는 것이어서 사용자가 외력을 가하여 트렁크리드(6)를 강제로 닫으려 할 때는 가이드턱(14)은 걸림곡면과의 걸림을 유지하지 못하고 그 외력에 의해 복귀된다.Here, the lowering of the trunk lid 6 caused by the interference between the guide jaw 14 and the locking curved surface 16 assists the elastic support of the balance spring 3 to prevent the natural drop due to the weight of the trunk lid 6. When the user tries to forcibly close the trunk lid 6 by applying an external force, the guide jaw 14 does not maintain the engagement with the curved surface and is returned by the external force.
이하 스톱-가이드링크(10)에 의한 본 발명의 작용을 종합하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the overall operation of the present invention by the stop-guide link 10 will be described.
밸런스 스프링(3)의 탄발력이 연결링크(4)를 통해 작동링크(5)에 작용되고있으므로, 사용자가 트렁크리드(6)를 개방하기 위해 록킹을 해제하면 상기 탄발력에 의해 연결링크(4)가 작동링크(5)를 밀어내게 되고 작동링크(5)는 힌지점을 중심으로 회동된다.Since the spring force of the balance spring 3 is acting on the actuating link 5 via the link link 4, when the user releases the lock to open the trunk lid 6, the link link 4 is caused by the spring force. ) Pushes the actuating link 5 and the actuating link 5 is pivoted about the hinge point.
이때, 스톱-가이드링크(10)는 상기 각 링크와 연동되어 회동되고, 작동링크(5)의 가이드턱(14)은 슬라이딩홈(12)을 따라 이동된다.At this time, the stop-guide link 10 is rotated in conjunction with each of the links, the guide jaw 14 of the operation link (5) is moved along the sliding groove (12).
밸런스 스프링(3)의 탄발력에 의해 트렁크리드(6)가 완전개방될 때, 상기 탄발력과 관성력에 의해 가이드턱(14)은 걸림곡면(16)을 넘어가게 된다.When the trunk lid 6 is completely opened by the elastic force of the balance spring 3, the guide jaw 14 passes over the engaging curved surface 16 by the elastic force and the inertia force.
트렁크리드(6)가 완전개방되면 밸런스 스프링(3)의 탄발력이 트렁크리드(6)의 자중을 지지하게 되는데, 밸런스 스프링(6)의 지지력이 주변상황에 의해 이것과 평행하거나 미약하게 되는 경우 트렁크리드(6)는 상하로 요동되거나 하강되려 한다.When the trunk lid 6 is completely opened, the elastic force of the balance spring 3 supports the weight of the trunk lid 6, but the supporting force of the balance spring 6 becomes parallel or weak due to the surrounding situation. The trunk lid 6 is to be swinged up and down or lowered.
그러나, 걸림곡면(16)이 트렁크리드(6)의 완전개방의 위치에 근접되어 위치되어 있으므로 걸림턱(14)이 슬라이딩홈(12)을 따라 다시 복귀되려 할 때 걸림곡면(16)과 간섭되고, 그 간섭에 의해 트렁크리드(6)의 하강이 방해된다.However, since the locking curved surface 16 is located close to the fully open position of the trunk lid 6, when the locking jaw 14 tries to return again along the sliding groove 12, it interferes with the locking curved surface 16. The lowering of the trunk lid 6 is prevented by the interference.
한편, 사용자가 트렁크리드(6)를 닫으려고 트렁크 리드(6)에 외력을 가하게 되면 걸림곡면(16)과 가이드턱(14)의 간섭에 의한 지지력은 이것을 극복하지 못하며, 이에 의해 가이드턱(14)은 걸림곡면(16)에서 이탈되어 슬라이딩홈(12)을 따라 다시 복귀되는 것이다.On the other hand, when the user applies an external force to the trunk lid 6 to close the trunk lid 6, the support force due to the interference of the engaging curved surface 16 and the guide jaw 14 does not overcome this, thereby the guide jaw 14 ) Is separated from the locking curved surface 16 and returned again along the sliding groove 12.
상술된 바와 같이 본 발명은 스톱-가이드링크가 연결링크와 작동링크 사이에매게되어 지며, 스톱-가이드링크의 슬라이딩홈에 형성된 걸림곡면과 작동링크의 가이드턱이 트렁크리드의 개방완료시 트렁크리드의 자연하강을 방해하도록 간섭되어져 밸런스 스프링의 탄성지지를 보조한다.As described above, in the present invention, the stop guide link is connected between the link link and the actuating link, and the engaging curved surface formed in the sliding groove of the stop guide link and the guide jaw of the actuating link of the trunk lead are completed. Interfering to prevent the natural descent to assist the elastic support of the balance spring.
따라서, 본 발명에서는 과도한 탄성력을 갖춘 밸런스 스프링의 장착이 배제되므로, 차체 조립라인에서 밸런스 스프링 등 힌지조립체의 조립이 간편해 지고, 과도한 탄성력에 의한 트렁크리드의 변형을 방지하기 위해 별도의 보강재가 구비될 필요가 없으므로, 궁극적으로는 차량의 생산성이 증대되는 효과를 얻게 되는 것이다.Therefore, since the mounting of the balance spring with excessive elastic force is excluded in the present invention, the assembly of the hinge assembly such as the balance spring is simplified in the vehicle assembly line, and a separate reinforcement is provided to prevent deformation of the trunk lid due to excessive elastic force. Since there is no need, ultimately, the productivity of the vehicle is increased.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000064612A KR100362714B1 (en) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | Hinge-Assemmbly of Automobile Trnk-Rid |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000064612A KR100362714B1 (en) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | Hinge-Assemmbly of Automobile Trnk-Rid |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020034384A true KR20020034384A (en) | 2002-05-09 |
| KR100362714B1 KR100362714B1 (en) | 2002-11-29 |
Family
ID=19696644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020000064612A KR100362714B1 (en) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | Hinge-Assemmbly of Automobile Trnk-Rid |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100362714B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160038917A (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-08 | 현대자동차주식회사 | Latch struture of tail-gate |
| KR20200042133A (en) * | 2018-10-15 | 2020-04-23 | 현대자동차주식회사 | Open and close control device of trunk |
-
2000
- 2000-11-01 KR KR1020000064612A patent/KR100362714B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160038917A (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-08 | 현대자동차주식회사 | Latch struture of tail-gate |
| US9567781B2 (en) | 2014-09-30 | 2017-02-14 | Hyundai Motor Company | Latch structure of tail gate |
| KR20200042133A (en) * | 2018-10-15 | 2020-04-23 | 현대자동차주식회사 | Open and close control device of trunk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100362714B1 (en) | 2002-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2392755B1 (en) | Lid opening and closing apparatus | |
| EP0686746A1 (en) | A latch mechanism for a vehicle | |
| US9963924B2 (en) | Door support structure of automotive vehicle | |
| JP4760230B2 (en) | Vehicle hood structure | |
| US11828096B2 (en) | Method for installing a guide assembly for a movable furniture part | |
| KR20050121470A (en) | Safety lever operating structure for hood latch assembly | |
| KR101428202B1 (en) | Assembly of Swing Type Tailgate Checker | |
| KR100362714B1 (en) | Hinge-Assemmbly of Automobile Trnk-Rid | |
| JP5339812B2 (en) | Open roof structure | |
| CN115075680B (en) | Sliding door structure | |
| JP2007062489A (en) | Hood structure of vehicle | |
| JP3644392B2 (en) | Vehicle door opening and closing structure | |
| CN115349209A (en) | Cable guide and motor vehicle | |
| KR930006762B1 (en) | Side door for vehicle | |
| US20090200827A1 (en) | Vehicle With A Trunk | |
| CN218716070U (en) | Connecting structure of door opener and cabinet door | |
| KR200143965Y1 (en) | Hinge structure with door check for automobiles | |
| KR20030050437A (en) | drop-preventing device of trunk-lid for vehicle | |
| KR19980034155A (en) | Opening and closing structure of the trunk lid using compression spring | |
| KR100483799B1 (en) | Door checker for automobile | |
| KR100692743B1 (en) | Overslam bumper Installation structure of vehicle tail gate door | |
| CN206031218U (en) | Instrument board fuse apron storing box connection structure | |
| KR200168761Y1 (en) | Locking apparatus for resisting down of hinge assembly in automobile | |
| KR19990019923A (en) | Hinge for luggage compartment door of bus | |
| KR100368393B1 (en) | Engine Hood Hinge Assembly for Car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20051031 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |