KR20020033824A - Method for producing at least one testing body, especially consisting of a fibre-reinforced material, for testing the quality of an adhesive joint - Google Patents
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Abstract
본 발명은 접착 접합부(adhesive joint)의 품질 테스트를 위한, 특히 섬유 강화 재료로 이루어진 적어도 하나의 테스트 피스(test piece)를 제작하는 방법에 관한 것이다. 적어도 두 개의 패널 형상의 접합 부분(joint part)(2, 3)이 제공된다. 상기 접합 부분(2, 3) 각각은 단일체(single piece)를 형성할 수 있도록 에지 섹션(edge section) 중 하나에 형성된 적어도 하나의 돌출부(8)를 포함한다. 그리고 나서, 접합 부분(2, 3)은 접합 부분(2, 3)의 종방향 에지(4)와 그 돌출부(8)가 본질적으로 중첩되는 방식으로 상호 접합된다. 그 다음에 상호 접합된 종방향 에지들(4) 사이의 영역에 접착 접합부가 형성된다. 종방향 에지(4) 상에서 접합되는, 접합 부분(2, 3)의 돌출부(8)는 그 후에 접합 부분(2, 3)으로부터 분리되며, 동시에 접합 부분이 절단된다. 분리된 돌출부(8)는 테스트 피스(14)로 제공된다.The present invention relates to a method for manufacturing at least one test piece, in particular made of a fiber reinforced material, for the quality test of an adhesive joint. At least two panel-shaped joint parts 2, 3 are provided. Each of the joining parts 2, 3 comprises at least one protrusion 8 formed in one of the edge sections so as to form a single piece. The joining parts 2, 3 are then joined together in such a way that the longitudinal edges 4 of the joining parts 2, 3 and their projections 8 essentially overlap. An adhesive bond is then formed in the region between the longitudinal edges 4 which are joined together. The protrusions 8 of the joining parts 2, 3, which are joined on the longitudinal edge 4, are then separated from the joining parts 2, 3, and at the same time the joining part is cut. The separated protrusion 8 is provided as a test piece 14.
Description
철도 차량을 위한 화물차체(freight car body)의 제작시에, 화물차체의 개개의 섬유 강화 구성요소(fiber reinforced component)를 접착 접합부로 접합하는 것이 알려져 있다. 화물차체의 구성요소들 사이의 이러한 접착 접합부는 예를 들면 철도 차량이 굴곡부를 따라 이동할 때 화물차체에 발생할 수 있는 응력 및 정하중(static load)과 큰 힘(high force) 모두에 노출된다. 특히, 그래서 접착 접합부가 접합된 구성요소들 사이에서 발생하는 힘과 응력에 견디는 것이 보장되어야 한다. 이는 접착 접합부의 품질을 테스트함으로써 성취된다. 접착 접합부가 정응력(static stress) 및 동응력(dynamic stress)을 받게 될 때조차도 섬유 강화 구성요소들이 서로 견고하게 유지될 수 있도록 보장하기 위해서는, 상당한 요건이 테스트 결과의 정확도에 대해 부여되어야 한다.In the manufacture of freight car bodies for rail vehicles, it is known to join individual fiber reinforced components of the freight car body with adhesive bonds. Such adhesive joints between the components of the freight car are exposed to both the high loads and the static loads and stresses that may occur in the freight car body, for example, when the rail car moves along the bend. In particular, it should therefore be ensured that the adhesive bonds withstand the forces and stresses occurring between the bonded components. This is accomplished by testing the quality of the adhesive bond. Significant requirements must be imposed on the accuracy of the test results to ensure that the fiber reinforced components remain firm to each other, even when the adhesive bonds are subjected to static and dynamic stresses.
접착 접합부의 품질을 조사 또는 결정하기 위해서는, 테스트 실험실에서 테스트 피스를 형성할 수 있도록 작은 치수를 갖는 개개의 섬유 강화 부분들이 전통적인 방법으로 접착 접합부에 의해서 서로 접합된다. 테스트 피스의 접착 심(adhesive seam) - 이러한 심은 실험실 조건 하에서 상기 방식으로 제작됨 - 은 그 다음에 그 품질과 관련하여 테스트된다. 섬유 강화 구성요소 사이의 접착 접합부의 대표적인 특성 값이 이러한 테스트 피스를 이용하여 결정될 수 있지만, 실험실 조건 하에서 제작된 테스트 피스는 화물차체에 사용되는 구성요소에서 주로 발생하는 실제 접합 조건을 그 제작시에는 거치지 않는 문제가 있다. 그래서, 실험실에서의 테스트 피스의 조사시, 구성요소가 접합되는 공장 내의 공정 온도(processing temperature), 공기 습도, 압력, 오염도와, 실제로 수행되는 구성요소의 전처리의 품질, 및 접합시의 변위 및 응력과 같이, 접착 접합부의 품질에 영향을 미치는 부가적인 인자들이 확인되지도 않으며, 접착 접합부의 품질 평가에 포함되지도 않는다. 그래서, 알려진 방법으로 제작된 테스트 피스를 사용하여, 결정되어야 하는 실제 조건 하에서 형성된 구성요소들 사이의 접착 접합부의 충분히 정확한 특성 값을 결정하는 것이 늘상 가능한 것은 아니다.To investigate or determine the quality of the adhesive bonds, the individual fiber reinforcement portions having small dimensions are bonded to each other by the adhesive bonds in a conventional manner so as to form a test piece in a test laboratory. The adhesive seam of the test piece, which is made in this way under laboratory conditions, is then tested in terms of its quality. While representative characteristic values of the adhesive joints between the fiber reinforced components can be determined using these test pieces, test pieces fabricated under laboratory conditions may be used to fabricate the actual bonding conditions that occur primarily in the components used in the vehicle body. There is a problem that does not go through. Thus, upon examination of the test piece in the laboratory, the processing temperature, air humidity, pressure, degree of contamination in the plant to which the component is bonded, the quality of the pretreatment of the component actually performed, and the displacement and stress at the bonding As such, additional factors affecting the quality of the adhesive joint are not identified, nor are they included in the quality assessment of the adhesive joint. Thus, it is not always possible to determine sufficiently accurate characteristic values of adhesive bonds between components formed under the actual conditions to be determined, using test pieces made in a known manner.
본 발명은 접착 접합부의 품질을 테스트하기 위한, 특히 섬유 강화 재료로 이루어진 적어도 하나의 테스트 피스(test piece)를 제작하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for manufacturing at least one test piece, in particular made of fiber reinforced material, for testing the quality of an adhesive joint.
도 1은 본 발명에 따라 서로 접착된 접합 부분의 부분 사시도.1 is a partial perspective view of the bonding portions bonded together in accordance with the present invention;
도 2는 분리된 상태로 도시된 접합 부분과 돌출부의 부분 사시도.2 is a partial perspective view of the joining portion and the protrusions shown in a separated state.
도 3은 테스트 피스 섹션의 사시도.3 is a perspective view of a test piece section.
따라서, 본 발명은, 노동 및 시간과 관련하여 저 비용과 구조상의 저 비용으로, 실제 조건 하에서 형성된 접착 접합부로부터 얻어진 테스트 피스를 제작하는 방법을 제공하는 목적을 기초로 한다.Accordingly, the present invention is based on the object of providing a method for manufacturing a test piece obtained from an adhesive joint formed under actual conditions, at low cost and structurally low in terms of labor and time.
이러한 목적은 청구항 1에 기재된 방법에 의해서 성취된다.This object is achieved by the method described in claim 1.
따라서, 적어도 하나의 테스트 피스를 제작하기 위해서, 먼저 적어도 두 개의 패널 형상의 접합 부분이 제공된다. 이러한 경우에, 접합 부분들은 예를 들면, 철도 차량을 위한 화물차체를 제작하기 위해서, 화물차체의 측벽, 마루 또는 천장 영역에 사용될 수 있는 개별적인 구성요소들이다. 화물차체의 구성요소로 사용하기 위해서는, 섬유 강화 재료, 특히 섬유 강화 플라스틱으로 접합 부분들을 형성하는 것이 유익하다는 것이 입증되었다. 이는 바람직한 방식으로 달성될 수 있는 상대적으로 저 중량을 갖는 안정된 화물차체의 제작을 가능케 한다. 더욱이, 접합 부분 각각은 에지 섹션들 중 적어도 하나의 에지 섹션 상에 일체로 형성된 적어도 하나의 돌출부(projection)를 갖는다. 따라서, 돌출부는 접합 부분의 에지 섹션에 일체로 연결되며, 그 결과, 접합 부분과 그 돌출부가 하나의 워크피스(workpiece)로부터 제작될 수 있다. 그래서 각각의 접합 부분은 그 위에 배치된 각각의 돌출부와 함께 예를 들면, 섬유 강화 패널로부터 절취될 수 있다. 개개의 접합 부분의 형상은 실제로, 예를 들면 화물차체 설치용과 같이, 그 사용과 관련하여 접합 부분의 기능적 치수(functional dimension)에 대체로 일치한다. 하지만, 접합 부분의 에지 섹션의 패널 형상의 연장부로 설계된 돌출부로 인해, 접합 부분은 그 기능적 치수와 다른 윤곽을 취한다. 돌출부의 형성은 그래서 테스트 피스 재료로 제공되는 접합 부분 상에 부가적인 재료가 제공되는 것을 의미한다.Thus, in order to fabricate at least one test piece, at least two panel-shaped joining portions are first provided. In this case, the joints are individual components that can be used in the side wall, floor or ceiling area of the freight body, for example for producing a freight body for a rail vehicle. For use as components of freight cars, it has proven beneficial to form joints with fiber reinforced materials, in particular fiber reinforced plastics. This allows the fabrication of a stable freight car with a relatively low weight that can be achieved in a preferred manner. Moreover, each joining portion has at least one projection formed integrally on at least one of the edge sections. Thus, the protrusion is integrally connected to the edge section of the joining portion, as a result of which the joining portion and the protrusion can be fabricated from one workpiece. Each joining portion can thus be cut out, for example, from a fiber reinforced panel with each protrusion disposed thereon. The shape of the individual joints actually coincides generally with the functional dimensions of the joints in connection with their use, such as for example for installation of freight bodies. However, due to the protrusions designed as panel-shaped extensions of the edge sections of the joint portions, the joint portions take different contours than their functional dimensions. The formation of the projections thus means that additional material is provided on the joint portion provided with the test piece material.
패널 형상의 접합 부분의 제공 후에, 적어도 두 개의 접합 부분은 하나의 접합 부분의 종방향 에지가 본질적으로 다른 접합 부분의 종방향 에지와 중첩되는 방식으로 실제 접합 조건에 따라 접합된다. 이러한 경우에, 접합 부분의 "종방향 에지(longitudinal edge)"라는 용어는 접합 부분과 그 위에 일체로 형성된 돌출부를 따라서 연속적으로 이어진 에지 영역으로 이해되어야 한다. 그래서 종방향 에지는 접합 부분 및 일체로 형성된 돌출부의 에지 영역을 따라서 뻗어있다. 그 다음으로, 접착제가 대향의 접합 부분의 종방향 에지와 그 돌출부 사이의 영역으로 주입된다. 이는 접합 부분을 서로 결합하기 위한 접착 접합부의 형성을 보장한다.After provision of the panel-shaped joining portion, at least two joining portions are joined according to the actual joining conditions in such a way that the longitudinal edges of one joining portion essentially overlap with the longitudinal edges of the other joining portion. In this case, the term "longitudinal edge" of the joining portion should be understood as an edge region that is continuously connected along the joining portion and a protrusion integrally formed thereon. The longitudinal edge thus extends along the edge region of the joining portion and the integrally formed protrusion. Next, the adhesive is injected into the area between the longitudinal edge of the opposing joining portion and its protrusion. This ensures the formation of adhesive joints for joining the joint portions together.
접합 부분이 그 종방향 에지를 따라서 접착되고 난 후에, 그 종방향 에지에서 서로 접착된 돌출부가 접합 부분으로부터 절단된다. 돌출부의 이러한 절단시에, 서로 접합된 접합 부분은, 예컨대 화물차체의 구성요소로 사용되는 것과 같이 추후 사용과 관련하여 그 기능적 수치로 동시에 절단된다. 결합된 접합 부분의 그 요구되는 치수 및 기능적인 기하학적 형상에 대한 추가적인 일치는 그래서 생략될 수 있다. 이는 제작 공정을 대단히 단순화시킨다. 실제 조건 하에서 결합된 접합 부분의 접착 접합부를 포함하는 절단된 돌출부는 그 다음에 접합 부분 사이의 접착 접합부의 품질을 조사하기 위한 테스트 피스로 제공된다.After the joining portions are glued along their longitudinal edges, the projections bonded to each other at the longitudinal edges are cut from the joining portions. In this cutting of the projections, the joint parts joined together are cut simultaneously to their functional value in connection with future use, such as for example used as components of a truck body. Further correspondence to the required dimensions and functional geometry of the joined joint portion can thus be omitted. This greatly simplifies the manufacturing process. The cut protrusions, including the adhesive joints of the bonded joints under actual conditions, are then provided as test pieces for investigating the quality of the adhesive joints between the joints.
테스트 피스를 제작하기 위한 전술한 방법은 간단하면서, 신속하고 상대적으로 저 비용으로 수행될 수 있는데, 이는 테스트 피스가 접합 부분의 제작시에 얻어질 수 있기 때문이다. 실험실 조건 하에서 테스트 피스를 제작하는데 요구되는 부가적인 작업 단계가 그래서 생략된다. 하지만, 특히, 테스트 피스가 제공되는데, 그 접착 접합부는 접합 부분 상에 실제로 형성된 접착 심의 성질을 가지며 그래서 실제로 수행된 접착 과정에 대한 자료(documentation) 역할을 하며 또한 이러한 접착 과정을 테스트하는데 사용될 수 있다.The above-described method for manufacturing the test piece can be performed simple, fast and at relatively low cost, since the test piece can be obtained in the manufacture of the joint part. The additional work steps required to fabricate the test piece under laboratory conditions are thus omitted. In particular, however, a test piece is provided, wherein the adhesive bond has the properties of the adhesive seam actually formed on the joint and thus serves as documentation for the adhesion process actually performed and can also be used to test this bonding process. .
본 발명에 따른 방법의 유익한 실시예는 다른 청구항에 기재되어 있다.Advantageous embodiments of the method according to the invention are described in the other claims.
절단된 테스트 피스는 복수의 개별적인 테스트 피스 섹션으로 분할되는 것이 바람직하다. 테스트 피스의 이러한 분할은 첫째로 테스트 피스의 크기와 관련하여 비율(proportion)이 생성될 수 있게 하며, 이러한 비율은 접착 접합부의 조사시에 테스트 피스 섹션의 취급과 정확한 위치잡기를 용이하게 한다. 두 번째로, 복수의 테스트 피스가 얻어지며, 이들 테스트 피스 각각에 대해서 접착 접합부의 품질이 테스트될 수 있다. 이는 실제 조건 하에서 형성된 접착 접합부의 반복 테스트를 수행하는 것과 그에 따른 테스트 결과의 확인을 가능케 한다.The cut test piece is preferably divided into a plurality of individual test piece sections. This division of the test piece firstly allows a proportion to be produced in relation to the size of the test piece, which facilitates the handling and accurate positioning of the test piece section upon examination of the adhesive joint. Secondly, a plurality of test pieces are obtained, and the quality of the adhesive bond can be tested for each of these test pieces. This makes it possible to carry out repeated tests of adhesive bonds formed under real conditions and to confirm the test results accordingly.
본 발명에 따른 방법의 바람직한 실시예에 따르면, 본질적으로 치수가 일치되는 접합 부분이 사용된다. 이는 접합 부분이 그 종방향 에지에서 거울 대칭식으로 접합되도록 하며, 이러한 경우에는 일치하는 기하학적 형상으로 인해 종방향 에지의 중첩이 수월하게 만들어질 수 있다.According to a preferred embodiment of the method according to the invention, an essentially dimensioned joint is used. This allows the joining portions to be mirror symmetrically joined at their longitudinal edges, in which case the overlapping of the longitudinal edges can be made easy due to the matching geometry.
접착 접합부의 형성에서, 상기 접착 접합부에 의해서 적어도 하나의 접착 심이 접합 부분들 사이에 형성되는 것이 바람직하다. 이와 관련하여, 접착 심은 바람직하게는 본질적으로, 접합 부분과 그 위에 배치된 돌출부의 종방향 에지가 중첩되는 영역에서 접합 부분의 종방향 에지를 따라서 이에 평행하게 뻗어있다. 접착 심의 이러한 배치는 접합 부분들 사이에 확실하면서 고정된 접합부를 보장한다.In the formation of the adhesive joint, it is preferable that at least one adhesive shim is formed between the joint portions by the adhesive joint. In this regard, the adhesive shim preferably extends parallel to and along the longitudinal edge of the joining portion essentially in the region where the joining portion and the longitudinal edge of the protrusion disposed thereon overlap. This arrangement of the adhesive shim ensures a secure and secure joint between the joint portions.
테스트 피스 및 개개의 테스트 피스 섹션의 성형을 위해서는, 접착된 접합 부분으로부터 이들을 절단할 때, 돌출부 및/또는 개개의 테스트 피스 섹션을 그 돌출부 또는 테스트 피스를 통해서 뻗어있는 접착 심에 대해서 본질적으로 수직되게절단 또는 분할하는 것이 바람직하다. 접착 심과 종방향 에지에 대해서 본질적으로 수직인 분리 지점(point of separation)의 이러한 배치는 후속되는 테스트 피스의 품질 테스트시 절단된 테스트 피스의 취급을 상당히 단순화시킨다.For shaping the test piece and the individual test piece sections, when cutting them from the bonded joints, the protrusions and / or the individual test piece sections are essentially perpendicular to the adhesive seam extending through the protrusions or test pieces. It is preferable to cut or split. This placement of the point of separation essentially perpendicular to the adhesive seam and the longitudinal edge significantly simplifies the handling of the cut test piece in the subsequent quality test of the test piece.
본 발명은 실례로서 도면에 예시된 실시예를 참조하여 이하에서 더 상세하게 설명될 것이다.The invention will be described in more detail below with reference to the embodiments illustrated in the drawings by way of example.
도 1에 도시된 바와 같이, 두 개의 패널 형상의 접합 부분(joining parts)(2, 3)이 그 종방향 에지(4)에서 접합된다. 종방향 에지(4) 각각은 패널 형상의 접합 부분(2, 3)의 종방향 길이 전체를 따라서, 접합 부분(2, 3)의 본질적으로 직선의 단부 측면(end side)(12)에 평행하게 뻗어있다. 이러한 경우에, 두 개의 접합 부분(2, 3)은 이들의 치수가 일치하며 본질적으로 거울 대칭식으로 서로 대향되게 위치된다. 각각의 접합 부분(2, 3)은 그 에지 섹션(6)에, 투영 평면(plane of projection)에서 접합 부분(2, 3)의 에지 섹션(6)으로부터 우측으로 연장되며, 일체로 형성된 직사각형 돌출부(8)를 갖는다. 돌출부(8)는 우측으로 에지 섹션(6)과 중첩되는 방식으로 접합 부분(2, 3)의 에지 섹션(6)의 위로 돌출하도록 설계된다. 이는 접합 부분(2, 3)의 에지 섹션(6)의 패널 형상의 연장부로서 요구되는돌출부(8)의 형상이 구조적으로 간단한 방법으로 달성될 수 있게 한다.As shown in FIG. 1, two panel-shaped joining parts 2, 3 are joined at their longitudinal edges 4. Each of the longitudinal edges 4 is parallel to the essentially straight end side 12 of the joining portions 2, 3 along the entire longitudinal length of the panel-shaped joining portions 2, 3. Stretched In this case, the two joining parts 2, 3 are in their dimensions coincident and are located essentially opposite each other in mirror symmetry. Each joining portion 2, 3 extends to its edge section 6, from the edge section 6 of the joining portion 2, 3 to the right in a plane of projection, and has an integrally formed rectangular protrusion. Has (8). The protrusion 8 is designed to protrude above the edge section 6 of the joining parts 2, 3 in a manner that overlaps the edge section 6 to the right. This allows the shape of the protrusion 8, which is required as a panel-shaped extension of the edge section 6 of the joining parts 2, 3, to be achieved in a structurally simple manner.
접합 부분(2, 3)과 그 돌출부(8)의 종방향 에지(4)는 본질적으로 서로 평행하게 배치되며, 그 종방향 길이 전체를 따라서 중첩된다. 종방향 에지(4)의 중첩 영역에 접착제 층이 제공되며, 그 결과 두 개의 접합 부분(2, 3)이 그 사이에 개재 요소(intermediate element)(10)가 삽입된 상태로 서로 접착된다. 그러므로, 접합 부분(2, 3)의 중첩되는 종방향 에지(4)들 사이의 영역에 제공된 접착 접합부에 의해서, 상부 접합 부분(2)과 개재 요소(10) 사이 및 개재 요소(10)와 하부 접합 부분(3)의 사이에 접착 심이 형성된다. 이러한 접착 심은 접합 부분(2, 3)의 서로에 대한 확실한 접착을 보장하며, 접합 부분(2, 3)과 이들의 일체로 형성된 돌출부(8)를 따라서 연속적으로 뻗어있다. 접합 부분(2, 3)의 구성시에 접합 부분(2, 3)의 구성요소로서 제공되는 돌출부(8)는 예를 들면, 접합시의 전처리, 환경적 영향 및 응력과 같은, 접합 부분(2, 3)과 동일한 접합 조건에 노출된다.The joining portions 2, 3 and the longitudinal edges 4 of the projections 8 are arranged essentially parallel to each other and overlap along their entire longitudinal length. An adhesive layer is provided in the overlapping region of the longitudinal edges 4, with the result that the two joining portions 2, 3 are glued to each other with an intervening element 10 inserted therebetween. Therefore, by means of an adhesive joint provided in the region between the overlapping longitudinal edges 4 of the joint portions 2, 3, between the upper joint portion 2 and the intervening element 10 and between the intervening element 10 and the bottom An adhesive seam is formed between the joining portions 3. This adhesive shim ensures reliable adhesion of the joining parts 2, 3 to each other and extends continuously along the joining parts 2, 3 and their integrally formed projections 8. The protrusions 8, which are provided as components of the joining parts 2, 3 in the construction of the joining parts 2, 3, are for example joined parts 2, such as pretreatment at the joining, environmental influences and stresses. , Is exposed to the same bonding conditions as 3).
도 1에 따라 접합 부분(2, 3)이 서로 접합되고 난 후, 돌출부(8)는 도 2에 따라 접합 부분(2, 3)으로부터 절단된다. 이러한 과정에서, 접착된 접합 부분(2, 3)은 예를 들면, 철도 차량의 화물차체를 위한 구성요소로 사용되는 것과 같이, 추후 사용과 관련된 그 기능적인 기하학적 형상(도 2의 좌측에 보여짐)을 얻는다. 대조적으로, 절단된 돌출부(8)는 접합 부분(2, 3) 사이에서 얻어진 접착 접합부의 특성 값과 품질을 결정 및/또는 조사하기 위한 테스트 피스(14)로 사용된다. 테스트 피스(14)의 접착 접합부는 접합 부분(2, 3) 사이의, 실제 조건 하에서 구성된, 접착 심의 성질을 가지며, 그래서 실제로 수행된 접착 과정을 위한 자료 역할을 하며또한 이러한 접착 과정을 테스트하는데 사용된다.After the joining parts 2, 3 are joined together according to FIG. 1, the projections 8 are cut out from the joining parts 2, 3 according to FIG. 2. In this process, the bonded joints 2 and 3 are functional geometrical shapes that are associated with later use, for example as used as components for the freight car body of a railway vehicle (shown on the left in FIG. 2). Get In contrast, the cut protrusion 8 is used as a test piece 14 for determining and / or examining the quality and the characteristic value of the adhesive joint obtained between the joint portions 2, 3. The adhesive bond of the test piece 14 has the properties of the adhesive seam, which is constructed under actual conditions, between the joint portions 2, 3, and thus serves as a material for the bonding process actually performed and also used to test this bonding process. do.
도 3에는, 개개의 테스트 피스 섹션(16)으로 또한 분할될 수 있는, 도 2에서 절단되고 테스트 피스(14)로 서로 접착된 돌출부(8)가 도식적으로 배치되어 있다. 이들 테스트 피스 섹션(16)은 첫째로 그 작은 크기로 인해 접착 접합부의 테스트시에 테스트 피스(14) 보다 취급하기에 더 수월하다. 둘째로, 복수의 접착 접합부의 테스트가 이러한 방식으로 수행될 수 있는데, 이는 접착 접합부의 품질 테스트 결과의 정확도를 증대시킨다.In Fig. 3 there is diagrammatically arranged a projection 8 cut in Fig. 2 and bonded to each other with a test piece 14, which can also be divided into individual test piece sections 16. These test piece sections 16 are, firstly, easier to handle than the test piece 14 when testing the adhesive joint due to their small size. Secondly, testing of a plurality of adhesive bonds can be performed in this manner, which increases the accuracy of the quality test results of the adhesive bonds.
본 발명에 따른 방법은 섬유 강화 재료 사이의 접착 접합부에 뿐만 아니라, 플라스틱/플라스틱, 금속/플라스틱 및 금속/금속과 같은, 재료의 결합(pairing)에도 또한 사용될 수 있다.The method according to the invention can be used not only for the adhesive joints between fiber reinforced materials, but also for the pairing of materials, such as plastic / plastic, metal / plastic and metal / metal.
상술한 바와 같이, 본 발명은 접착 접합부의 품질을 테스트하기 위한, 특히 섬유 강화 재료로 이루어진 적어도 하나의 테스트 피스를 제작하는 방법에 이용될 수 있다.As mentioned above, the present invention can be used in a method of manufacturing at least one test piece, in particular made of fiber reinforced material, for testing the quality of an adhesive bond.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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