KR20020030344A

KR20020030344A - Chain auto-tensioner

Info

Publication number: KR20020030344A
Application number: KR1020000060938A
Authority: KR
Inventors: 박민철
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사; 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-10-17
Filing date: 2000-10-17
Publication date: 2002-04-25

Abstract

PURPOSE: A chain auto-tensioner is provided to omit the oil chamber machining process for reducing the manufacturing cost and generate proper chain tension for reducing the vibration of the chain, thereby reducing the entire noise including the high frequency noise. CONSTITUTION: A chain auto-tensioner includes a housing guide part(36) for allowing a plunger(32) to move back and forth, an oil channel(40) connected to the guide part for applying an oil pressure to the plunger or a check ball(38), and a connection oil channel(42) formed at a surface of a housing to supply oil from a main gallery of an engine via the oil channel.

Description

Chain auto tensioner {CHAIN AUTO-TENSIONER}

본 발명은 체인 오토 텐셔너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 체인의 장력을 적정하게 유지시켜 체인의 내구성과 체인에 의한 소음을 저감시키기 위한 체인 오토 텐셔너에 관한 것이다.The present invention relates to a chain auto tensioner, and more particularly, to a chain auto tensioner for appropriately maintaining the tension of the chain to reduce the durability of the chain and the noise caused by the chain.

도1은 종래기술에 따른 체인 오토 텐셔너의 적용을 도시한 도면이고, 도2는 종래기술에 따른 체인 오토 텐셔너를 도시한 단면도이다.1 is a view showing the application of the chain auto tensioner according to the prior art, Figure 2 is a cross-sectional view showing the chain auto tensioner according to the prior art.

체인 오토 텐셔너(2)는 오일홀(4)을 통해 텐셔너의 오일 쳄버(6)에 오일이 공급되어, 오일 쳄버(6) 내에 일정압의 합으로 첵크밸브(9)를 개구하여 텐셔너 내부의 스프링(8) 부하와 오일압의 합으로 텐셔너의 플런저(10)를 밀어주므로서 가이드(12)로 체인(14)의 장력을 조정하는 장치이다.The chain auto tensioner (2) is supplied with oil to the oil chamber (6) of the tensioner through the oil hole (4), and opens the check valve (9) at a sum of a constant pressure in the oil chamber (6) to spring inside the tensioner. (8) A device for adjusting the tension of the chain 14 with the guide 12 while pushing the plunger 10 of the tensioner by the sum of the load and oil pressure.

다시말해 체인 오토 텐셔너(2)는 크랭크 스프로켓(16)과 캠스프로켓(18) 그리고 공전 스프로켓(20)에 걸쳐 연결하는 체인(14)의 긴장측에 설치되어 체인(14)의 이완이나 진동을 방지하고 있다.In other words, the chain auto tensioner 2 is installed on the tension side of the chain 14 connecting the crank sprocket 16, the cam sprocket 18, and the idle sprocket 20 to prevent the chain 14 from loosening or vibration. Doing.

그리고 체인 오토 텐셔너(2)는 체인(14)의 원활한 작동 및 체인(14)의 늘어남을 저하시키기 위해 크랭크 스프로켓(16)과 체인(14)이 맞물리는 위치에서 오일을 분사하기 위한 오일젯이 있다.In addition, the chain auto tensioner 2 has an oil jet for spraying oil at a position where the crank sprocket 16 and the chain 14 are engaged to reduce the smooth operation of the chain 14 and the elongation of the chain 14. .

이러한 오일젯에 오일을 공급하기 위해 체인 오토 텐셔너(2) 내에 오일쳄버(6)가 들어가 있는 형상이다.In order to supply oil to the oil jet, the oil chamber 6 is inserted into the chain auto tensioner 2.

상기한 체인 오토 텐셔너의 오일쳄버 사이즈가 과도하며, 엔진의 오일압 (보통4bar)이 텐셔너내의 첵크밸브를 통해 그대로 가해지므로서 과도한 장력이 가이드 레버와 체인에 가해지므로서 가이드 마모 및 체인이 기준치 이상으로 늘어나는 현상이 발생, 내구 불만족 및 소음의 급격한 증가를 가져오는 문제점이 있다.The oil chamber size of the chain auto tensioner is excessive and the oil pressure of the engine (usually 4 bar) is applied as it is through the check valve in the tensioner, so that excessive tension is applied to the guide lever and the chain. As the phenomenon occurs, there is a problem that leads to a sudden increase in dissatisfaction and noise.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 체인의 장력을 적정하게 유지시켜 체인의 내구성과 체인에 의한 소음을 저감시키기 위한 체인 오토 텐셔너를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a chain auto tensioner for maintaining the chain tension properly to reduce the durability of the chain and noise caused by the chain. .

도 1은 종래기술에 따른 체인 오토 텐셔너가 적용됨을 도시한 도면.1 is a view showing that the chain auto tensioner according to the prior art is applied.

도 2는 종래기술에 따른 체인 오토 텐셔너를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a chain auto tensioner according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 체인 오토 텐셔너를 도시한 도면.3 shows a chain auto tensioner according to the invention.

도 4는 본 발명에 따른 체인 오토 텐셔너를 도시한 측면도.Figure 4 is a side view of the chain auto tensioner according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

30. 체인 오토 텐셔너32. 플런저30. Chain Auto Tensioner32. plunger

34. 하우징36. 가이드부34. Housing 36. Guide part

38. 첵크볼40. 오일통로38. Shank Balls 40. Oil passage

이를 실현하기 위한 본 발명은The present invention for realizing this

체인 오토 텐셔너에 있어서,In chain auto tensioner,

플런저의 전,후진을 가능하게 하는 하우징의 가이드부와,A guide part of the housing which enables the plunger to move forward and backward,

가이드부에 연결되어 유압이 플런저나 첵크볼에 가해지게 형성한 오일통로와,An oil passage connected to the guide portion so that hydraulic pressure is applied to the plunger or the shank ball,

상기 오일통로를 통해 엔진의 메인 갤러리로부터 오일의 공급이 이루어지게 하우징 일측면에 형성한 연결유로를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 체인 오토 텐셔너를 제공하는데 있다.It is to provide a chain auto tensioner, characterized in that it comprises a connecting flow path formed on one side of the housing so that the oil is supplied from the main gallery of the engine through the oil passage.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 체인 오토 텐셔너를 도시한 도면이고, 도4는 본 발명에 따른 체인 오토 텐셔너를 도시한 측면도이다.Figure 3 is a view showing a chain auto tensioner according to the present invention, Figure 4 is a side view showing a chain auto tensioner according to the present invention.

체인 오토 텐셔너(30)는 플런저(32)의 전,후진을 가능하게 하는 하우징(34)의 가이드부(36)와, 이 가이드부(36)에 연결되어 유압이 플런저(32)나 첵크볼(38)에 가해지게 형성한 오일통로(40)와, 상기 오일통로(40)를 통해 엔진의 메인 갤러리(도시생략)로부터 오일의 공급이 이루어지게 하우징(34) 일측면에 형성한 연결유로(42)를 포함하여 이루어지고 있다.The chain auto tensioner 30 is connected to the guide part 36 of the housing 34 which enables forward and backward movement of the plunger 32 and the guide part 36 so that hydraulic pressure is applied to the plunger 32 or the shank ball ( The oil passage 40 formed to be applied to 38 and the connection passage 42 formed on one side of the housing 34 to supply oil from the main gallery (not shown) of the engine through the oil passage 40. ), Including.

상기한 가이드부(36)는 플런저(32)와의 갭(G)을 120 →100로 축소하므로서 오일의 급격한 방출을 방지하여 댐핑력을 보유하게 하고 있다.The guide part 36 reduces the gap G with the plunger 32 from 120 to 100, thereby preventing the rapid discharge of oil to retain the damping force.

오일통로(40)는 플런저(32)에 설치한 첵크볼(38)과 동일 선상의 일측에 돌출 형성하여 이루어지고 있다.The oil passage 40 is formed by protruding on one side of the same line as the shank ball 38 provided on the plunger 32.

연결유로(42)는 체인 오토 텐셔너(30)의 오일통로(40)와 엔진의 메인 갤러리와 연결이 용이하게 하우징(34)의 측면에 형성하고 있다.The connection passage 42 is formed on the side of the housing 34 so as to be easily connected to the oil passage 40 of the chain auto tensioner 30 and the main gallery of the engine.

탄성부재(44)는 플런저(32)에 내장되어 첵크볼(38)을 탄지하게 설치되는 탄성부재(44)의 장력을 종래기술보다 증대시켜 개재하고 있다.The elastic member 44 is interposed by increasing the tension of the elastic member 44, which is embedded in the plunger 32 and firmly installed in the shank ball 38, than in the prior art.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 엔진의 메인 갤러리를 통해 공급되는 오일은 체인 오토 텐셔너(30)의 하우징(34)에 형성한 연결유로(42)를 거쳐 오일통로(40)에 도달하게 된다.Referring to the operation of the present invention made as described above, the oil supplied through the main gallery of the engine is connected to the oil passage 40 via the connection passage 42 formed in the housing 34 of the chain auto tensioner 30. Will be reached.

이에 따라 오일통로(40)에 형성된 오일압은 첵크볼(38)과 플런저(32)에 전달되면서 탄성부재(44)의 탄성력을 극복하여 플런저(32)를 밀어 체인 가이드로 하여금 체인의 장력을 조정하게 한다.Accordingly, the oil pressure formed in the oil passage 40 is transmitted to the shank ball 38 and the plunger 32 to overcome the elastic force of the elastic member 44 to push the plunger 32 to allow the chain guide to adjust the tension of the chain. Let's do it.

그리고 플런저(32)와 가이드부(36)와의 사이 갭(G)을 축소하므로서 오일압에 의한 오일의 급격한 방출을 방지하면서 적정한 댐핑을 유지하게 한다.And while reducing the gap (G) between the plunger 32 and the guide portion 36 to maintain a proper damping while preventing the sudden discharge of oil by the oil pressure.

또, 체인의 적정 체인 장력을 발생시켜 체인의 진동을 저감시키고 기존품에서 나타났던 체인과 각 체인의 진동을 저감은 물론 기존품에서 나타났던 체인과 각 스프로켓치와 체인과의 맞물림으로 나타나는 고주파수성 소음 저감은 물론 충격으로 나타나는 전대역의 주파수 대역을 저감시켜 전체 소음을 저감시키게 된다.In addition, by generating the appropriate chain tension of the chain to reduce the vibration of the chain, and to reduce the vibration of the chain and each chain that appeared in the existing product, as well as the high frequency characteristics of the chain and each sprocket tooth and the chain appeared in the existing product In addition to noise reduction, the overall noise level is reduced by reducing the frequency band of all bands that appear as an impact.

아울러 오일통로를 축소하므로서 기존 공정에서 하나의 공정으로 제외시켜 원가를 절감시킬 수 있게 된다.In addition, by reducing the oil passage, it is possible to reduce the cost by excluding it as one process from the existing process.

오일쳄버를 가공하는 공정을 삭제하므로서 원가를 절감할 수 있게 된다.Cost savings can be achieved by eliminating the process of machining oil chambers.

체인의 적정 체인 장력을 발생하여 체인의 진동을 저감시켜 체인과 스프로켓치와 체인과 결합에 따른 고주파수성 소음 저감은 물론 충격으로 나타나는 전대역의 주파수 대역을 저감시켜 전체 소음을 저감시키게 되는 효과가 있다.By generating the appropriate chain tension of the chain to reduce the vibration of the chain to reduce the high-frequency noise due to the chain, sprocket teeth and the chain as well as to reduce the overall noise by reducing the frequency band of the entire band appears as an impact.

Claims

In chain auto tensioner,

A guide part of the housing which enables the plunger to move forward and backward,

An oil passage connected to the guide portion so that hydraulic pressure is applied to the plunger or the shank ball,

Chain auto tensioner characterized in that it comprises a connecting flow path formed on one side of the housing to supply the oil from the main gallery of the engine through the oil passage

The chain auto tensioner according to claim 1, wherein the guide part has a gap with the plunger to prevent a sudden discharge of oil to retain damping force.

The chain oil tensioner according to claim 1, wherein the oil passage protrudes without filling oil on one side of the same line as the shank ball installed on the plunger.

The chain auto tensioner according to claim 1, wherein the connection flow path is formed on the side of the housing so as to be easily connected to the oil passage of the chain auto tensioner and the main gallery of the engine.

The chain auto tensioner according to claim 1, wherein the elastic member is embedded in the plunger to increase the tension of the elastic member firmly installed on the shank ball to a predetermined size than in the prior art.