KR20020023533A - 공기조화기의 모터 체결 구조 - Google Patents

공기조화기의 모터 체결 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 송풍팬을 회전시키는 모터의 설치가 용이하도록 한 공기조화기의 모터 체결 구조에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 벽면에 고정되고, 전방에 열교환기 및 송풍팬이 설치되는 섀시와; 상기 송풍팬을 회전시키도록 상기 송풍팬에 연결되고, 양측에 방진부재가 부착된 모터와; 상기 송풍팬과 모터의 사이에 놓이도록 상기 섀시의 전면에 설치되어 상기 모터의 일측 방진부재를 수용하는 제 1 지지부재와; 상기 제 1 지지부재와의 사이에 상기 모터를 수용할 수 있도록 상기 제 1 지지부재와 일정 간격을 두고 설치되어 상기 모터의 타측 방진부재를 수용하는 제 2 지지부재를 포함하여 구성되어 대용량의 공기조화기 제조시 상기 제 1 지지부재 및 제 2 지지부재를 상기 섀시와 일체형으로 사출하는 어려움을 해결할 수 있으며, 상기 모터의 설치 및 분리를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

Description

공기조화기의 모터 체결 구조{A motor fix structure of air conditioner}
본 발명은 실내 공기를 항상 쾌적한 조건으로 유지할 수 있도록 흡입공기를 처리하여 건물 또는 방에 공급하는 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 송풍팬을 회전시키는 모터의 설치가 용이하도록 한 공기조화기의 모터 체결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 공기조화기는 난방기, 냉방기 등으로 실내를 냉난방시키거나 공기를 정화할 목적으로 설치되어 인간에게 보다 쾌적한 실내 환경을 조성하기 위해 설치된다.
도 1은 종래 기술에 따른 공기조화기의 분해 사시도 및 측면도로서, 이를 참조하면 상기한 종래의 공기조화기는 벽면에 고정되는 섀시(20)와; 상기 섀시(20)와 함께 열교환기(50), 송풍팬(40), 모터(42)의 수용공간을 형성하고, 상면에흡입구(12)가 형성된 전면 그릴(10)과; 상기 전면 그릴(10) 전면에 회전 가능하게 힌지로 결합되고 흡입구(12′)가 형성된 흡입 그릴(14)을 포함하여 구성된다.
상기 섀시(20)는 전면이 개구된 사각 상자모양으로 형성되고, 그 내부에 상기 송풍팬(40)이 가로방향으로 설치되는데, 상기 송풍팬(40)의 일측은 상기 섀시의 전면 좌측에 수직하게 돌출 형성된 지지부(24)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 상기 송풍팬(40)의 타측은 상기 모터(42)에 연결된다.
또한, 상기 송풍팬(40)과 모터(42) 사이에는 상기 송풍팬(40)에 의해 유동된 공기가 상기 모터(42) 측으로 유입됨을 방지하면서, 상기 모터(42)의 회전축이 관통되는 관통홀(27a)이 형성된 격벽부(27)가 상기 섀시(20)의 전면 우측에 수직하게 돌출 형성된다.
그리고, 상기 격벽부(27)의 옆에는 모터 수용부(26)가 형성되는데, 상기 모터 수용부(26)는 전면이 개구된 상자모양으로 형성되고, 상기 모터 수용부(26)의 좌측면은 상기 격벽부(27) 및 섀시(20)에 일체로 형성되고, 상측면과 우측면과 하측면은 상기 섀시(20)와 일체형으로 상기 섀시(20)의 앞쪽 방향으로 돌출 형성된다.
또한, 상기 모터 수용부(26)의 우측면과 좌측면에는 상기 모터(42)가 안착될 수 있도록 안착홈(26a)이 형성된다.
상기 송풍팬(40)의 전방과 상측에는 상기 열교환기(50)가 굽은 형상으로 설치되고, 상기 열교환기(50)의 하측에는 상기 열교환기(50)에서 떨어지는 응축수를 수거할 수 있도록 응축수 받이(44)가 설치되는데, 상기 응축수 받이(44)의 하부는상기 섀시(20)와 함께 토출구(46)를 형성한다.
상기와 같이 구성된 종래의 공기조화기에서는, 상기 흡입구(12,12′)를 통해 흡입된 실내의 공기는 열교환기(50)를 통과하면서 냉매와의 열교환을 통해 열교환되고, 이렇게 열교환된 공기는 송풍팬(40)을 지난 후 상기 토출구(46)를 통해 실내로 토출된다.
그러나, 상기와 같은 공기조화기는 상기 모터(42)의 설치 및 분리시 그 작업이 용이하지 못한 문제점이 있다.
즉, 상기 모터의 설치시 상기 모터(42)의 양측을 상기 모터 수용부(26)의 안착홈(26a)에 안착시키면서 상기 모터(42)의 회전축(42a)을 상기 격벽부(27)의 관통홀(27a)에 관통시켜 상기 송풍팬(40)에 연결하여야 하는데, 상기 모터 수용부(26)가 상기 하부 섀시(20)와 일체로 형성되고, 모터 수용부 내부 공간이 상기 모터의 가로 세로 길이보다 조금 크게 되어 있으므로, 상기 모터(42)의 회전축(42a)을 상기 관통홀(27a)에 관통시키면서 상기 모터의 양측을 상기 안착홈(26a)에 안착시키는데 많은 어려움이 있다.
그리고, 상기 모터 수용부(26)의 우측 안착홈(26a)은 반원 모양으로 형성되는데, 상기 모터(42)의 하단 중 절반만을 지지하여 상기 모터(42)의 설치 작업 도중 상기 모터(42)가 앞쪽으로 처지거나 이탈되는 등 상기 모터(42)의 설치작업이 용이하지 못한 문제점이 있다.
또한, 이와 같은 공기조화기를 대용량의 공기조화기에 적합하도록 전체적으로 가로방향의 길이를 늘릴 경우 상기 열교환기(50)와 송풍팬(40)과 상기 섀시(20)의 가로방향 길이도 늘려야 하는데, 상기 격벽부(27)와 모터 수용부(26)를 상기 섀시(20)와 일체형으로 사출하는데 비용이 많이 들 뿐만 아니라, 그 사출이 용이하지 못한 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 모터의 설치 및 분리 작업이 용이한 공기조화기의 모터 체결 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 모터를 안정감있게 지지하여 모터의 설치작업이 용이하도록 하고, 모터가 앞쪽으로 치우치는 것을 방지하는 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 공기조화기의 분해 사시도,
도 2는 종래 기술에 따른 공기조화기의 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 공기조화기의 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 공기조화기의 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 공기조화기의 모터 체결 구조를 나타낸 예시도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
62,62′: 흡입구 70: 섀시
72: 에어 가이드 80a,80b,80c: 전면 그릴
88a,88b,88c: 흡입 그릴 90: 송풍팬
90a: 좌측 송풍팬 90b: 우측 송풍팬
91: 회전축 92: 모터
92a: 회전축 93a,93b: 방진부재
95: 응축수 받이 96: 토출구
97: 루버 98: 베인
110: 제 3 지지부재 120: 제 1 지지부재
120b: 볼트홀 122: 격벽부
122a: 관통홀 126: 회전축 안내부
128: 모터 안착부 128a: 안착홈
130: 제 2 지지부재 130a: 안착홈
130b: 볼트홀 139: 볼트
140: 제 4 지지부재
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 공기조화기의 모터 체결 구조는 벽면에 고정되고, 전방에 열교환기 및 송풍팬이 설치되는 섀시와; 상기 송풍팬을 회전시키도록 상기 송풍팬에 연결되고, 양측에 방진부재가 부착된 모터와; 상기 송풍팬과 모터의 사이에 놓이도록 상기 섀시의 전면에 설치되어 상기 모터의 일측 방진부재를 수용하는 제 1 지지부재와; 상기 제 1 지지부재와의 사이에 상기 모터를 수용할 수 있도록 상기 제 1 지지부재와 일정 간격을 두고 설치되어 상기 모터의 타측 방진부재를 수용하는 제 2 지지부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 공기조화기의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 공기조화기의 측단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 공기조화기의 모터 체결 구조를 나타낸 예시도이다.
본 발명에 의한 공기조화기의 모터 체결 구조는 벽면에 고정되고, 전방에 열교환기(100) 및 송풍팬(90)이 설치되는 섀시(70)와; 상기 송풍팬을 회전시키도록 상기 송풍팬(90)에 연결되고, 양측에 방진부재(93a,93b)가 부착된 모터(92)와; 상기 송풍팬(90)과 모터(92)의 사이에 놓이도록 상기 섀시(70)의 전면에 설치되어 상기 모터의 일측 방진부재(93a)를 수용하는 제 1 지지부재(120)와; 상기 제 1 지지부재(120)와의 사이에 상기 모터(92)를 수용할 수 있도록 상기 제 1 지지부재(120)와 일정 간격을 두고 설치되어, 상기 모터(92)의 타측 방진부재(93b)를 수용하는 제 2 지지부재(130)를 포함하여 구성된다.
상기 송풍팬(90)은 복수개가 설치되는데, 상기 섀시(70)의 전방 좌측에 좌측 송풍팬(90a)이 설치되고, 상기 좌측 송풍팬(90a)은 일측이 상기 섀시(70)에 수직하게 고정되는 제 3 지지부재(110)에 회전 가능하게 지지되고, 타측이 상기 섀시(70)의 전면 중앙부에 수직하게 고정되는 제 4 지지부재(140)에 회전 가능하게 지지된다.
또한, 상기 섀시(70)의 전방 우측에는 우측 송풍팬(90b)이 설치되는데, 상기 우측 송풍팬(90b)은 일측이 상기 좌측 송풍팬(90a)과 일체로 회전될 수 있도록 회전축(91)에 의해 상기 좌측 송풍팬(90a)과 나란하게 연결되고, 상기 우측송풍팬(90b)의 타측은 상기 모터(92)의 회전축(92a)에 연결된다.
상기 열교환기(100)는 상기 좌측 송풍팬(90a)과 우측 송풍팬(90b)의 전방과 상측에 굽은 모양으로 설치되고, 상기 열교환기(100)의 전방과 상측에는 상기 섀시(70)와 함께 열교환기(100)와 송풍팬(90a,90b)의 수용공간을 형성하고 상면에 흡입구(62)가 형성된 복수개의 전면그릴(80a,80b,80c)이 설치되고, 상기 전면그릴(80a,80b,80c)의 전면에는 흡입구(62)가 형성된 흡입그릴(88a,88b,88c)이 설치된다.
또한, 상기 열교환기(100)의 하측에는 응축수 받이(95)가 설치되는데, 상기 응축수 받이(95)는 그 하부가 상기 섀시(70)의 하부와 함께 토출구(96)를 형성하고, 상기 토출구(96)에는 토출구(96)를 통해 토출되는 공기의 풍향을 조절할 수 있도록 루버(97)와 베인(98)이 설치된다.
그리고, 상기 섀시(70)의 전면에는 상기 좌측 송풍팬(90a)과 우측 송풍팬(90b)에 의해 유동된 공기를 상기 토출구(96)로 안내하는 에어 가이드(72)가 고정된다.
상기 방진부재(93a,93b)는 상기 모터(92)의 회전축(92a)과 동심으로 모터(92)의 양측에 각각 부착되어 상기 모터(92)의 진동이 상기 제 1 지지부재(120) 및 제 2 지지부재(130)로 전달되는 것을 막는다.
상기 제 1 지지부재(120)는 상기 섀시(70)에 수직하게 고정되고, 상기 모터(92)의 회전축(92a)이 관통될 수 있도록 관통홀(126)이 형성되며, 상기 모터(92)의 일측 방진부재(93a)를 지지할 수 있도록 안착홈(128a)이 형성된다.
상기 제 1 지지부재(120)는 상기 송풍팬(90b)에 의해 유동된 공기가 상기 모터(92) 측으로 유입됨을 방지하면서 상기 모터의 회전축이 관통되는 상기 관통홀(122a)이 형성된 격벽부(122)와, 상기 격벽부(122)와 일체로 형성되고 상기 모터(92)의 회전축(92a)이 관통되면서 안내되는 회전축 안내부(126)와, 상기 회전축 안내부(126)와 일체로 형성되고 상기 안착홈(128a)이 형성된 모터 안착부(128)로 구성된다.
상기 회전축 안내부(126)는 상기 모터(92)의 회전축(92a)이 용이하게 삽입될 수 있도록 상기 격벽부(122)와 접하는 부위는 원통으로 형성되고, 상기 모터 안착부(128)와 접하는 부위는 반원통으로 형성된다.
상기 제 2 지지부재(130)는 상기 섀시(70)에 수직하게 고정되고, 상기 모터(70)의 방진부재(93b)를 지지할 수 있도록 반원형의 안착홈(130a)이 형성된다.
상기 제 2 지지부재(130)는 상기 방진부재(93b)의 하부을 안정감 있게 지지할 수 있도록 그 하부가 상부보다 앞쪽으로 돌출 형성된다.
상기 제 1 지지부재(120)와 제 2 지지부재(130)는 그 각각이 상기 섀시의 전면에 볼트(139)에 의해 착탈 가능하게 결합되는데, 상기 제 1 지지부재(120) 및 제 2 지지부재(130)에는 볼트홀(120b,130b)이 다수 형성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 모터(92)가 구동되면 실내측의 공기는 상기 흡입구(62,62′)를 통해 흡입되고, 상기 열교환기(100)를 통과하면서 냉매와의 열교환을 통해 냉각되며, 이렇게 냉각된 공기는 송풍팬(90a,90b)을 지난 후 상기 에어 가이드(72)의 안내를 받으며 상기 토출구(96) 측으로 이동되어 상기 루버(97) 및 베인(98)의 안내를 받으며 실내로 토출된다.
여기서, 상기 모터(92)의 설치 및 분리는 상기 제 1 지지부재(120) 및 제 2 지지부재(130)가 상기 섀시(70)의 전면에 착탈 가능하게 결합되므로, 그 설치 및 분리 작업이 용이하다.
즉, 상기 모터(92)의 설치시에는 상기 제 1 지지부재(120)를 볼트(139)에 의해 상기 섀시(70)의 전면에 고정시킨 후 상기 모터(92)와 회전축(92a)을 상기 송풍팬(90a,90b)의 축방향으로 이동시키면서 상기 모터 안착부(128)의 안착홈(128a)에 상기 방진부재(93a)를 안착시키고, 상기 제 2 지지부재(130)를 상기 섀시(70)의 전면에 상기 볼트(139)에 의해 고정시키면 상기 모터(92)와 회전축(92a)이 상기 제 1 지지부재(120) 및 제 2 지지부재(130)와 간섭하지 않고 용이하게 설치될 수 있다.
그리고, 상기 모터(92)의 분리시에는 상기 제 1 지지부재(120) 또는 제 2 지지부재(130) 중 어느 하나를 상기 섀시(70)의 전면에서 떼어낸 후, 상기 모터(92) 및 모터 회전축(92a)을 상기 송풍팬(90a,90b)의 축방향으로 이동시키면 상기 모터(90)의 회전축(92a)이 상기 제 1 지지부재(120)나 제 2 지지부재(130)에 걸리지 않고 용이하게 상기 섀시(70) 측에서 분리될 수 있다.
또한, 상기 제 2 지지부재(130)는 그 하부가 상부보다 앞쪽으로 돌출되어 있으므로, 상기 방진부재(93b)의 하부 전체를 안정감 있게 지지할 수 있게 되어 모터(92)의 설치 작업중에 상기 모터(92)가 앞쪽으로 쳐우쳐 지거나 이탈되는 것을 방지 할 수 있다.
그리고, 상기와 같이 제 1 지지부재(120)와 제 2 지지부재(130)가 종래의 공기조화기와 같이 섀시(70)에 일체형으로 형성되지 않고 별도로 구성됨에 따라 모터(92)의 용량이 변경되어 모터(92)의 크기가 커지더라도 상기 제 2 지지부재(130)를 좌측 또는 우측으로 이동시켜 상기 제 1 지지부재(120)와 제 2 지지부재(130)에 의해 용이하게 모터(92)를 수용할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 공기조화기의 모터 체결 구조는 대용량의 공기조화기 제조시 상기 제 1 지지부재 및 제 2 지지부재를 상기 섀시와 일체형으로 사출하는 어려움을 해결할 수 있으며, 상기 모터의 설치 및 분리를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 상기 제 2 지지부재의 하부를 상부보다 앞쪽으로 돌출 시켜 모터의 안착을 종래 보다 더 안정감 있게 함으로써 종래의 모터의 치우침이나 이탈을 방지 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 모터의 크기가 변경되더라도, 상기 제 2 지지부재를 좌측 또는 우측으로 이동시켜 고정하는 것에 의해 용이하게 모터를 수용할 수 있는 이점이 있다.

Claims (5)

  1. 벽면에 고정되고, 전방에 열교환기 및 송풍팬이 설치되는 섀시와; 상기 송풍팬을 회전시키도록 상기 송풍팬에 연결되고, 양측에 방진부재가 부착된 모터와; 상기 송풍팬과 모터의 사이에 놓이도록 상기 섀시의 전면에 설치되어 상기 모터의 일측 방진부재를 수용하는 제 1 지지부재와; 상기 제 1 지지부재와의 사이에 상기 모터를 수용할 수 있도록 상기 제 1 지지부재와 일정 간격을 두고 설치되어 상기 모터의 타측 방진부재를 수용하는 제 2 지지부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 체결 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 지지부재는 상기 섀시에 수직하게 고정되고, 상기 모터의 회전축이 관통될 수 있도록 관통홀이 형성되며, 상기 모터의 일측 방진부재를 지지할 수 있도록 안착홈이 형성되어짐을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 체결 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 지지부재는 상기 섀시에 수직하게 고정되고, 상기 모터의 방진부재를 지지할 수 있도록 반원형의 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 체결 구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제 2 지지부재는 상기 방진부재의 하부을 지지할 수 있도록 그 하부가 상부보다 앞쪽으로 돌출 형성되어짐을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 체결 구조.
  5. 제 2 항 또는 제 4항에 있어서,
    상기 제 1 지지부재와 제 2 지지부재는 그 각각이 상기 섀시의 전면에 볼트에 의해 착탈 가능하게 결합되어짐을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 체결 구조.
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KR1020000055842A KR20020023533A (ko) 2000-09-22 2000-09-22 공기조화기의 모터 체결 구조

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180066546A (ko) * 2016-12-09 2018-06-19 엘지전자 주식회사 공기조화기

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