KR20020013390A - Parking brake system for automobiles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A parking brake for a vehicle is provided to improve braking force and stability by constraining a brake disk with a fixing pin, and to improve endurance by restricting driving of wheels in parking or stopping. CONSTITUTION: A parking brake system is composed of a brake disk(10) preventing vibration by constraining wheels, and having a ratchet(11); a caliper(20) placed in the upper part of the brake disk with an operating groove(21); a restricting member(30) placed in the operating groove, and driven selectively to control the brake disk; a connecting unit(40) transmitting operating force to the restricting member in operating a parking brake lever(5); a load bar(50) having a hinge part(51) and a moving part(52); and a link member(60) having a driving link(61) connected to the load bar, a fixing link(62), two auxiliary links(90) placed in the upper parts of the driving link and the fixing link, and an operating bar(100) transmitting operating force from the parking brake lever to the auxiliary links. The auxiliary links and the link member are varied in operating the parking brake lever, and the restricting member is inserted to the ratchet of the brake disk with interlocking the load bar and the connecting unit. Constraining and braking force is improved in parking or stopping.

Description

자동차용 주차 브레이크장치 {Parking brake system for automobiles}Parking brake system for automobiles

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 주차 브레이크의 단속을 디스크 패드 고정방식이 아닌 핀 고정방식으로 형성하여, 주차 브레이크 시스템의 단속력 및 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a parking brake apparatus for automobiles, and more particularly, to control the parking brake by using a pin fixing method instead of a disk pad fixing method, thereby improving the control force and safety of the parking brake system. .

일반적으로 자동차의 주차 브레이크는 손 또는 발의 조작력을 레버, 링크등을 통하여 힘을 증폭해서 케이블, 로드 등으로 리어 브레이크 드럼의 제동륜 및 브레이크 디스크를 단속하는 장치이다.In general, a parking brake of a vehicle is a device that controls the braking wheels and brake discs of the rear brake drum by cables, rods, etc. by amplifying the force of the hand or foot through a lever, a link, and the like.

그리고, 통상적으로 사용되는 주차 브레이크는 크게 손으로 입력하는 방식과 발로 입력하는 방식으로 구분된다.In addition, a parking brake that is commonly used is divided into a method of inputting by hand and a method of inputting by foot.

상기 손으로 입력하는 주차 브레이크 시스템의 구성은 운전자가 조작레버를 상부로 끌어 올리면, 조작레버와 연결된 케이블이 캘리퍼 내부의 디스크 패드가 브레이크 디스크와 밀착되면서 바퀴를 단속할 수 있는 것이다.The configuration of the parking brake system input by the hand is that when the driver pulls up the operation lever upwards, the cable connected to the operation lever is able to control the wheel while the disc pad inside the caliper is in close contact with the brake disc.

또한, 디스크 방식이 아닌 드럼 방식인 경우도 조작레버의 작동에 의해 케이블이 드럼 내부에 위치된 브레이크 슈를 외측으로 이동시키면서, 브레이크 드럼의 제동륜을 단속하는 것이다.In addition, even in the case of a drum type instead of a disc type, the brake wheel of the brake drum is intermittently moved while the cable moves the brake shoe located inside the drum to the outside by the operation of the operation lever.

따라서, 상기 주차 브레이크 장치는 손, 발 어느 조작에 대해서나 비교적 큰 힘을 필요로 하기 때문에 그 배치는 운전자가 앉아 있는 자세에서 쉽게 손,발이 닿는 장소에 설치하여야 하며, 조작시에도 손, 팔꿈치, 발 등이 주면 부위에 간섭되지 않아야 한다.Therefore, since the parking brake device requires a relatively large force for any hand or foot operation, the arrangement should be installed in a place where the hand and foot easily touch the driver's sitting position, and the hand, elbow, If the back is given, it should not interfere with the area.

한편, 자동차의 주차 브레이크로 사용되는 것중 손으로 사용하는 주차브레이크는 플로어에 설치된 레버를 끌어올리는 방식이며, 운전석과 조수석 시트 중앙부위에 설치되는 것이 일반적이다.On the other hand, the parking brake used by hand among those used as a parking brake of the car is a method of pulling up the lever installed on the floor, it is generally installed in the center of the driver's seat and the passenger seat.

상기와 같이 종래의 자동차용 주차브레이크는 조작레버의 승강에 의해 디스크 패드 및 브레이크 슈가 디스크와 드럼에 밀착되는 구조로 바퀴를 단속하므로, 장시간 사용시 디스크 패드 등의 마모로 인하여 제동력 및 단속력이 저하되는 문제점이 있었다.As described above, the conventional parking brake for automobiles has a structure in which the disc pad and the brake shoe are in close contact with the disc and the drum by lifting and lowering the operating lever, so that the braking force and the intermittent force are reduced due to the wear of the disc pad, etc., for a long time. There was a problem.

즉, 디스크 패드와 디스크가 면접촉에 의해 바퀴를 단속하는 구조로 되어 있어 장시간 사용시 디스크 패드가 마모되면 면접촉 의한 제동력이 저하되어 확실한 단속이 이루어 지지못하는 폐단이 있었던 것이다.In other words, the disk pad and the disk has a structure that controls the wheel by the surface contact, and when the disk pad is worn out for a long time, the braking force due to the surface contact is lowered, so that there is a closed end that cannot be secured.

따라서, 경사진 곳 등에 자동차를 주차시킨 경우 디스크 패드를 장시간 사용하여 마모되면 바퀴의 단속력이 저하되어 주차 브레이크의 역할을 수행하지 못하여 대형사고를 유발시키는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, when the car is parked on an inclined place or the like, when the disc pad is worn for a long time, the intermittent force of the wheel is lowered, thereby failing to serve as a parking brake, which causes a large accident.

또한, 종래의 주차 브레이크는 통상적으로 케이블을 사용하는 방식이므로, 케이블의 장력이 늘어나면 바퀴를 단속하는 힘이 저하되어 원할한 단속이 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.In addition, since the conventional parking brake is a method using a cable in general, when the tension of the cable is increased there is a problem that the power to control the wheel is lowered to prevent the smooth cracking.

본 발명의 목적은 주차 브레이크의 단속을 디스크 패드 고정방식이 아닌 핀 고정방식으로 형성하여, 주차 브레이크 시스템의 단속력 및 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a parking brake device for an automobile, in which the regulation of the parking brake is formed by a pin fixing method rather than a disk pad fixing method, thereby improving the speed and safety of the parking brake system.

본 발명의 다른 목적은 장시간 사용후에도 바퀴의 단속력 저하는 방지할 수 있도록 한 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a parking brake device for a vehicle that can prevent the intermittent degradation of the wheel even after a long time use.

본 발명의 또 다른 목적은, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a parking brake apparatus for a vehicle that can improve the reliability and the commerciality of a product.

도 1은 본 발명인 자동차용 주차브레이크 장치의 레버 조작전 상태를 도시한 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram showing a state before the lever operation of the parking brake device for a vehicle of the present invention.

도 2는 주차브레이크 레버의 조작후 브레이크 디스크의 단속상태를 도시한 개략 구성도.Figure 2 is a schematic configuration diagram showing an interrupted state of the brake disc after the operation of the parking brake lever.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 고정부재가 디스크 브레이크의 상부에서 단속되기 전 셋팅상태를 도시한 개략 구성도.Figure 3 is a schematic diagram showing a setting state before the fixing member is intermittent at the top of the disc brake in one embodiment of the present invention.

도 4는 주차브레이크 레버의 조작후 브레이크 디스크 상부에서 고정부재가 하강되면서 단속되는 상태를 도시한 개략 구성도.Figure 4 is a schematic configuration diagram showing a state in which the fixing member is lowered on the upper brake disk after the operation of the parking brake lever is interrupted.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

5 - 주차브레이크 레버 6 - 회전축5-Parking brake lever 6-Shaft

10 - 브레이크 디스크 11 - 래칫부10-Brake Disc 11-Ratchet

20 - 캘리퍼 21 - 작동홈20-Caliper 21-Operating Groove

30 - 단속부재 31 - 고정핀30-intermittent member 31-retaining pin

32 - 테이퍼부 40 - 연결수단32-taper 40-connecting means

41 - 지지바 42 - 연결바41-support bar 42-connection bar

43 - 힌지축 44 - 지지축43-Hinge Shaft 44-Support Shaft

50 - 로드바 51 - 힌지부50-Rod Bar 51-Hinge

52 - 고정부 60 - 링크부재52-fixing part 60-link member

61 - 가동링크 62 - 고정링크61-movable link 62-fixed link

63 - 고정축 70 - 리턴스프링63-Fixed shaft 70-Return spring

80 - 완충스프링 90 - 보조링크80-shock absorber 90-auxiliary link

100 - 작동바100-working bar

이러한 본 발명의 목적은, 차량의 정차 및 주차시 바퀴를 단속하여 차량의 유동을 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 외주면에는 래칫부(11)가 구비되는 브레이크 디스크(10)와;The object of the present invention is to have a predetermined width and size to prevent the flow of the vehicle by intermitting the wheels when the vehicle is stopped and parked, and a brake disc having a ratchet portion 11 provided on an outer circumferential surface of the body ( 10);

상기 브레이크 디스크(10)의 상부에 위치되며, 몸체 단부로는 작동홈(21)이 형성되는 캘리퍼(20)와;A caliper 20 positioned above the brake disc 10 and having a working groove 21 formed at an end of the body;

상기 캘리퍼(20)의 작동홈(21)에 위치되어, 선택적으로 구동되면서, 브레이크 디스크(10)를 제어하는 단속부재(30)와;An intermittent member (30) positioned in the operation groove (21) of the caliper (20) and selectively driven to control the brake disc (10);

상기 단속부재(30)의 하부에 위치되어, 주차브레이크 레버(5)의 작동시 조작력을 단속부재(30)로 이동시키는 연결수단(40)과;A connecting means (40) positioned below the control member (30) to move the operation force to the control member (30) during the operation of the parking brake lever (5);

상기 연결수단(40)의 하부에 위치되며, 몸체 일측으로는 연결수단(40)과 축지되는 힌지부(51)가 형성되고, 타측으로는 유동부(52)가 구비되는 로드바(50)와;Located in the lower portion of the connecting means 40, one side of the body is formed with a hinge portion 51 is connected to the connecting means 40, the rod bar 50 is provided with the flow portion 52 and the other side; ;

상기 로드바(50)의 상부에 위치되어, 주차브레이크 레버(5) 조작과 함께 로드바(50)가 횡방향으로 작동될 수 있도록, 몸체 일측하부로는 로드바(50)와 연결되는 가동링크(61)가 구비되며, 몸체 타측으로는 대응되는 형상의 고정링크(62)가 형성되고, 상기 가동링크(61)와 고정링크(62)의 상부에는 한쌍의 보조링크(90)가 위치되며, 보조링크(90)의 상부로는 주차브레이크 레버(5)의 조작력을 보조링크(90)로 전달하는 작동바(100)가 형성된 링크부재(60)로 구성되어 달성된다.Located in the upper portion of the load bar 50, so that the load bar 50 can be operated in the transverse direction with the parking brake lever (5) operation, the lower side of the body is connected to the rod bar 50, the movable link (61) is provided, the other side of the body is formed with a fixed link 62 of a corresponding shape, the movable link 61 and the upper portion of the fixed link 62 is a pair of auxiliary links 90, The upper portion of the auxiliary link 90 is achieved by consisting of a link member 60 is formed with an operation bar 100 for transmitting the operating force of the parking brake lever 5 to the auxiliary link (90).

따라서, 본 발명인 자동차용 주차브레이크 장치는 주차브레이크 레버(5)의 조작시 한쌍의 보조링크(90)의 작동에 의해 한쌍의 보조링크(90)와 링크부재(60)가 가변되면서, 로드바(50)와 연결수단(40)의 연계작동으로 단속부재(30)가 브레이크 디스크(10)의 래칫부(11)에 끼워지면서, 브레이크 디스크(10)를 단속하므로, 주차시나 정차시 바퀴의 단속력 및 체결력을 강화시킬 수 있는 것이다.Therefore, the parking brake device for a vehicle of the present invention is a pair of auxiliary link 90 and the link member 60 by the operation of the pair of auxiliary link 90 during the operation of the parking brake lever 5, the load bar ( The intermittent member 30 is inserted into the ratchet portion 11 of the brake disc 10 by interlocking operation of the coupling means 40 with the brake means 10, and thus the intermittent force of the wheel when parking or stopping. And can tighten the tightening force.

그러므로, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the reliability and the merchandise of the product can be improved.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명인 자동차용 주차브레이크 장치의 레버 조작전 상태를 도시한 개략 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a state before lever operation of a parking brake device for a vehicle according to the present invention.

도 2는 주차브레이크 레버의 조작후 브레이크 디스크의 단속상태를 도시한 개략 구성도이다.2 is a schematic configuration diagram showing an interrupted state of the brake disc after the parking brake lever is operated.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 고정부재가 디스크 브레이크의 상부에서 단속되기 전 셋팅상태를 도시한 개략 구성도이다.Figure 3 is a schematic configuration diagram showing a setting state before the fixing member is interrupted from the upper portion of the disc brake in one embodiment of the present invention.

도 4는 주차브레이크 레버의 조작후 브레이크 디스크 상부에서 고정부재가 하강되면서 단속되는 상태를 개략 구성도로 도시하고 있다.4 is a schematic configuration diagram illustrating a state in which the fixing member is lowered from the upper portion of the brake disc after the parking brake lever is operated, and is controlled.

즉, 도 1 ∼ 도 4에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차용 주차 브레이크 장치의 브레이크 디스크(10)는 차량의 정차 및 주차시 바퀴를 견고하게 단속하여 차량의 유동을 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 외주면에는 래칫부(11)가 구비된다.That is, as shown in FIGS. 1 to 4, the brake disc 10 of the parking brake apparatus for automobiles of the present invention has a predetermined width so as to prevent the flow of the vehicle by firmly controlling the wheels when the vehicle is stopped and parked. It is formed to have a size and the outer peripheral surface of the body is provided with a ratchet portion (11).

상기 브레이크 디스크(10)의 외주면에 형성되는 래칫부(11)는 후술될 단속부재(30)가 래칫부(11)에 끼워져 단속될 수 있는 홈을 확보할 수 있도록, 단속부재(30)의 직경보다 다소 깊게 설정하는 것이 바람직하다.The ratchet portion 11 formed on the outer circumferential surface of the brake disc 10 may have a diameter of the intermittent member 30 so that the intermittent member 30 to be described later may be inserted into the ratchet portion 11 to secure a groove to be intermittent. It is desirable to set it somewhat deeper.

그리고, 상기 브레이크 디스크(10)의 상부로는 몸체 단부에 작동홈(21)이 형성된 캘리퍼(20)가 위치된다.In addition, a caliper 20 having an operation groove 21 formed at an end of the body is positioned above the brake disc 10.

상기 캘리퍼(20)의 몸체 일측에 형성되는 작동홈(21)은 단속부재(30)로 사용되는 고정핀(31)의 단속방식에 맞게 설정하여 사용한다.The operation groove 21 formed on one side of the body of the caliper 20 is used to set according to the intermittent method of the fixing pin 31 used as the intermittent member 30.

즉, 도 1 및 도 2에서 도시한 바와 같이 단속부재(30)인 고정핀(31)이 횡방향으로 진,퇴되는 방식에서는 캘리퍼(20)의 몸체 일측으로 작동홈(21)형성한 후 고정핀(31)이 작동홈(21)에 끼워진 후 주차브레이크 레버(5)의 조작시 선택적으로 전,후로 이동가능하게 설정하며, 도 3 및 도 4에서와 같이 단속부재(30)인 고정핀(31)이 브레이크 디스크(10)의 상부에서 안착되는 방식에서는 캘리퍼(20)의 상부에 작동홈(21)을 형성하여 사용하는 것이다.That is, as shown in FIGS. 1 and 2, in the manner in which the fixing pin 31, which is the intermittent member 30, advances and retracts in the horizontal direction, the operating groove 21 is formed on one side of the body of the caliper 20 and then fixed. After the pin 31 is inserted into the operation groove 21, the parking brake lever 5 is selectively set to move forward and backward, and the fixing pin 30 is an intermittent member 30 as shown in FIGS. 3 and 4. In the manner in which 31 is seated on the upper portion of the brake disc 10, the operating groove 21 is formed on the upper part of the caliper 20 to be used.

한편, 상기 캘리퍼(20)의 작동홈(21)에 위치되는 고정핀(31)은 몸체 전면부에 브레이크 디스크(10)의 래칫부(11)에 용이하게 출입할 수 있도록 테이퍼부(32)를 형성하고, 단부는 구형상으로 형성하여 사용하는 것이 좋다.On the other hand, the fixing pin 31 which is located in the operation groove 21 of the caliper 20 has a tapered portion 32 so as to easily enter and exit the ratchet portion 11 of the brake disc 10 in the front body portion. It is good to form and use an edge part in spherical shape.

이는, 브레이크 디스크(10)의 래칫부(11)의 측면에서 고정핀(31)이 삽입되는 과정에서 래칫부(11)와 고정핀(31)의 이동중심이 어긋나는 경우에도 고정핀(31)이 래칫부(11)와 접촉되어 슬라이드 되면서 래칫부(11)에 끼워질 수 있도록, 테이퍼부(32)와 단부를 구형상으로 둥글게 설정하는 것이 바람직하다.This is because the fixing pin 31 is fixed even when the center of movement of the ratchet part 11 and the fixing pin 31 is displaced while the fixing pin 31 is inserted from the side of the ratchet part 11 of the brake disc 10. It is preferable to set the tapered part 32 and the end part rounded spherically so that the ratchet part 11 may slide in contact with the ratchet part 11 and be fitted into the ratchet part 11.

그리고, 상기 단속부재(30)이 고정핀(31)의 하부로는 주차브레이크 레버(5)의 작동시 조작력을 단속부재(30)로 이동시키는 연결수단(40)이 형성된다.In addition, the intermittent member 30 is formed at the lower portion of the fixing pin 31 so that the connecting means 40 moves the operating force to the intermittent member 30 when the parking brake lever 5 is operated.

상기 연결수단(40)은 고정핀(31)의 몸체 일측 하부에서 고정핀(31)과 직각으로 형성되면서, 후술될 로드바(50)의 작동시 조작력을 고정핀(31)으로 전달할 수 있도록, 몸체 상부에서는 지지축(45)과 하부에는 힌지축(43)에 의해 고정핀(31)과 로드바(50)에 연결되며, 몸체 하부 후측으로는 지지바(41)가 형성된 연결바(42)로구성된다.The connecting means 40 is formed at a right angle with the fixing pin 31 at the lower side of the body of the fixing pin 31, so that the operation force during the operation of the rod bar 50 to be described later to the fixing pin 31, In the upper portion of the body is connected to the fixing pin 31 and the rod bar 50 by the support shaft 45 and the lower portion of the hinge shaft 43, the connecting bar 42 formed with the support bar 41 to the rear of the lower body It consists of

따라서, 상기 연결수단(40)은 연결바(42)의 몸체 상부와 하부에서 지지축(45)과 힌지축(43)에 의해 고정핀(31)과 로드바(50)에 고정되고, 몸체 하부 후측에서는 지지바(41)가 캘리퍼(20)와 연결바(42)를 연계시키므로, 주차브레이크 레버(5)의 조작시 로드바(50)로 전달된 조작력을 단속부재(30)인 고정핀(31)으로 링크방식에 의해 전달시켜 브레이크 디스크(10)를 단속할 수 있는 것이다.Therefore, the connecting means 40 is fixed to the fixing pin 31 and the rod bar 50 by the support shaft 45 and the hinge shaft 43 at the upper and lower body of the connecting bar 42, the lower body At the rear side, the support bar 41 connects the caliper 20 and the connection bar 42, so that the operating force transmitted to the rod bar 50 when the parking brake lever 5 is operated is fixed to the intermittent member 30 ( 31) by the link method to the brake disk 10 can be intermittent.

한편, 상기 연결수단(40)은 도 3 및 도 4에서 도시한 바와 같이 단속부재(30)의 일실시예인 상부에서 안착되면서, 브레이크 디스크(10)를 단속하는 구성에서는 몸체 상부와 하부에 지지축(45)에 의해 단속부재(30)를 축지시킨 후 동일하게 적용시켜 사용할 수 있다.On the other hand, the connecting means 40 is seated in the upper portion of the embodiment of the control member 30, as shown in Figures 3 and 4, in the configuration for clamping the brake disc 10, the support shaft in the upper and lower body The intermittent member 30 may be squeezed by 45 to be applied in the same manner.

그리고, 상기 연결수단(40)의 하부에는 몸체 일측으로 연결수단(40)과 축지되는 힌지부(51)가 형성되고, 타측으로는 유동부(52)가 구비되는 로드바(50)가 형성된다.In addition, the lower portion of the connecting means 40 is formed with a hinge portion 51 which is connected with the connecting means 40 to one side of the body, the rod bar 50 is provided with the flow portion 52 on the other side is formed. .

상기 로드바(50)는 실질적으로 주차브레이크 레버(5)의 조작력을 1차적으로 전달받아서 연결수단(40)를 통해 단속부재(30)로 연계시키는 역활을 담당한다.The rod bar 50 is substantially responsible for the role of receiving the operating force of the parking brake lever 5 primarily to connect to the intermittent member 30 through the connecting means 40.

따라서, 상기 로드바(50)의 길이 및 형상은 적용 차량의 크기와 내부 구성에 따라 상황에 맞게 가변시켜 사용할 수 있다.Therefore, the length and shape of the rod bar 50 can be used to vary according to the situation according to the size and internal configuration of the application vehicle.

또한, 상기 로드바(50)의 상부로는 주차브레이크 레버(5) 조작과 함께 로드바(50)를 횡방향으로 작동시킬 수 있도록, 링크부재(60)가 설치된다.In addition, the link member 60 is installed at the upper portion of the rod bar 50 so as to operate the rod bar 50 in the lateral direction along with the parking brake lever 5.

상기 링크부재(60)는 로드바(50)의 상부에 위치되어, 주차브레이크 레버(5)조작과 함께 로드바(50)가 횡방향으로 작동될 수 있도록, 몸체 일측하부로는 로드바(50)와 연결되는 가동링크(61)가 구비되며, 몸체 타측으로는 대응되는 형상의 고정링크(62)가 형성되어 중심에서 고정축(63)에 의해 고정된다.The link member 60 is located at the top of the rod bar 50, so that the rod bar 50 can be operated in the transverse direction together with the parking brake lever 5 operation, the rod bar 50 to the lower side of the body ) Is provided with a movable link 61 connected to the other side, the other side of the body is formed with a fixed link 62 of a corresponding shape is fixed by a fixed shaft 63 in the center.

그리고, 상기 고정축(63)은 차체 샤시에 고정되어 링크부재(60)의 원할한 작동을 담담하는 역할을 한다.The fixed shaft 63 is fixed to the chassis to serve to smoothly operate the link member 60.

한편, 상기 가동링크(61)와 고정링크(62)의 상부에는 한쌍의 보조링크(90)가 위치되며, 보조링크(90)의 상부로는 주차브레이크 레버(5)의 조작력을 보조링크(90)로 전달하는 작동바(100)가 형성된다.On the other hand, a pair of auxiliary link 90 is located at the upper portion of the movable link 61 and the fixed link 62, the operation link of the parking brake lever 5 to the upper portion of the auxiliary link 90 to the auxiliary link 90 The operation bar 100 to be delivered to is formed.

즉, 링크부재(60)인 고정링크(62)와 가동링크(61)는 상부에 설치된 보조링크(90)가 주차브레이크 레버(5)의 조작력을 전달하는 작동바(100)의 승,하강에 의해 횡방향에 대하여 위치이동하면서, 링크부재(60)의 폭을 조절하므로, 차량의 주차시나 정차시 주차브레이크 레버(5)를 상부로 승강시키면, 고정축(63)에 의해 상호 고정된 한쌍의 링크부재(60)중 한쌍의 보조링크(90) 폭이 좁아지면서 가동링크(61)를 작동시켜, 가동링크(61)와 연결된 로드바(50)를 내측으로 횡이동 시키는 것이다.That is, the fixed link 62 and the movable link 61, which are the link members 60, have the auxiliary link 90 installed on the upper side to the rising and lowering of the operation bar 100 for transmitting the operating force of the parking brake lever 5. Since the width of the link member 60 is adjusted while moving in the transverse direction, when the parking brake lever 5 is raised and raised when the vehicle is parked or stopped, the pair of fixed pairs fixed by the fixed shaft 63 are fixed. The pair of auxiliary links 90 of the link member 60 is narrowed to operate the movable link 61 to move the rod bar 50 connected to the movable link 61 inward.

그러면, 로드바(50)는 가동링크(61)의 이동에 의해 내측으로 위치 이동하면서, 연결수단(40)을 캘리퍼(20)의 전면부로 이동시키고, 동시에 연결수단(40)의 상부에 형성된 단속부재(30)이 고정핀(31)은 캘리퍼(20)의 작동홈(21)을 통해 브레이크 디스크(10)의 래칫부(11)에 끼워지면서 바퀴의 구동을 단속할 수 있는 것이다.Then, the rod bar 50 moves the connecting means 40 to the front portion of the caliper 20, while moving the position inward by the movement of the movable link 61, and at the same time intermittent formed on the upper portion of the connecting means 40 The member 30 is to lock the driving of the wheel while being fitted to the ratchet portion 11 of the brake disc 10 through the operating groove 21 of the caliper 20.

그리고, 상기 한쌍의 링크부재(60)의 몸체 하부 중심으로는 고정핀(31)의 단속해제시 원할히 복원될 수 있도록, 리턴스프링(70)이 설치된다.In addition, a return spring 70 is installed at the lower center of the body of the pair of link members 60 so that the fixing pin 31 can be restored smoothly.

또한, 상기 단속부재(30)인 고정핀(31)이 브레이크 디스크(10)의 래칫부(11)로 측면으로 삽입되어 단속하는 구성에서는 단속전 고정핀(31)이 캘리퍼(20) 및 브레이크 디스크(10)와 주행중 발생될 수 있는 외력등에 의해 접촉되면서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록, 완충스프링(80)을 설치하여 사용하는 것이 좋다.In addition, in the configuration in which the fixing pin 31, which is the intermittent member 30, is inserted into the ratchet part 11 of the brake disc 10 to be intermittently interposed, the fixing pin 31 before the intermittent clamping member 20 and the brake disc. It is preferable to install and use a shock absorbing spring 80 so as to prevent noise from being generated while being in contact with the external force 10 that may be generated while driving.

또, 상기 완충스프링(80)은 단속부재(30)인 고정핀(31)의 복귀시 리턴스프링(70)을 보조하는 역할도 동시에 수행할 수 있다.In addition, the buffer spring 80 may also serve to assist the return spring 70 upon return of the fixing pin 31, which is an intermittent member 30.

따라서, 본 발명인 자동차용 주차 브레이크 장치는 종래와 같은 디스크 패드 및 브레이크 슈와 같이 면접촉에 의한 단속이 아니라, 브레이크 디스크(10)의 외주면에 래칫부(11)를 형성한 후 단속부재(30)를 측면 및 상부에서 끼워 맞물리게 고정하는 방식에 의해 바퀴를 단속하므로, 종래보다 바퀴의 단속력을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the parking brake device for automobiles according to the present invention is not an interruption caused by surface contact as in the conventional disk pad and brake shoe, but after forming the ratchet portion 11 on the outer circumferential surface of the brake disc 10, the intermittent member 30 is provided. The intermittent wheels are interlocked by a method of interlocking the sides and the upper part, thereby improving the intermittent force of the wheels.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 종래의 주차 브레이크 장치와는 달리 디스크 패드나 브레이크 슈와 같은 면접촉 단속방식이 아닌 고정핀을 이용하여 브레이크 디스크의 측면 및 상부에서 브레이크 디스크를 단속하므로, 단속력 및 고정력을 향상시킬 수 있다.According to the configuration of the present invention as described above, unlike the conventional parking brake device, because the brake disk is intermittent on the side and the top of the brake disc by using a fixing pin other than the surface contact control method such as a disk pad or a brake shoe, Force and fixing force can be improved.

또한, 종래의 주차 브레이크 장치에 비해 내구성 및 유지,보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, it is possible to reduce the durability and maintenance, maintenance costs compared to the conventional parking brake device.

그리고, 주차시나 정차시 바퀴의 구동을 강력하게 차단할 수 있으므로, 주차브레이크의 내구성 저하로 발생되는 사고를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, since the driving of the wheels can be strongly blocked during parking or stopping, it is a very useful invention that can prevent accidents caused by deterioration of durability of the parking brake.

Claims (6)

차량의 정차 및 주차시 바퀴를 단속하여 차량의 유동을 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 외주면에는 래칫부(11)가 구비되는 브레이크 디스크(10)와;A brake disc 10 having a predetermined width and size, the ratchet portion 11 being provided on an outer circumferential surface of the body to prevent the flow of the vehicle by intermitting the wheels when stopping and parking the vehicle; 상기 브레이크 디스크(10)의 상부에 위치되며, 몸체 단부로는 작동홈(21)이 형성되는 캘리퍼(20)와;A caliper 20 positioned above the brake disc 10 and having a working groove 21 formed at an end of the body; 상기 캘리퍼(20)의 작동홈(21)에 위치되어, 선택적으로 구동되면서, 브레이크 디스크(10)를 제어하는 단속부재(30)와;An intermittent member (30) positioned in the operation groove (21) of the caliper (20) and selectively driven to control the brake disc (10); 상기 단속부재(30)의 하부에 위치되어, 주차브레이크 레버(5)의 작동시 조작력을 단속부재(30)로 이동시키는 연결수단(40)과;A connecting means (40) positioned below the control member (30) to move the operation force to the control member (30) during the operation of the parking brake lever (5); 상기 연결수단(40)의 하부에 위치되며, 몸체 일측으로는 연결수단(40)과 축지되는 힌지부(51)가 형성되고, 타측으로는 유동부(52)가 구비되는 로드바(50)와;Located in the lower portion of the connecting means 40, one side of the body is formed with a hinge portion 51 is connected to the connecting means 40, the rod bar 50 is provided with the flow portion 52 and the other side; ; 상기 로드바(50)의 상부에 위치되어, 주차브레이크 레버(5) 조작과 함께 로드바(50)가 횡방향으로 작동될 수 있도록, 몸체 일측하부로는 로드바(50)와 연결되는 가동링크(61)가 구비되며, 몸체 타측으로는 대응되는 형상의 고정링크(62)가 형성되고, 상기 가동링크(61)와 고정링크(62)의 상부에는 한쌍의 보조링크(90)가 위치되며, 보조링크(90)의 상부로는 주차브레이크 레버(5)의 조작력을 보조링크(90)로 전달하는 작동바(100)가 형성된 링크부재(60)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.Located in the upper portion of the load bar 50, so that the load bar 50 can be operated in the transverse direction with the parking brake lever (5) operation, the lower side of the body is connected to the rod bar 50, the movable link (61) is provided, the other side of the body is formed with a fixed link 62 of a corresponding shape, the movable link 61 and the upper portion of the fixed link 62 is a pair of auxiliary links 90, Parking brake device for a vehicle, characterized in that the upper portion of the auxiliary link (90) consists of a link member (60) formed with an operation bar (100) for transmitting the operating force of the parking brake lever (5) to the auxiliary link (90). 청구항 제 1항에 있어서, 상기 단속부재(30)는 브레이크 디스크(10)의 측면에서 구동되면서 단속함을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.2. The parking brake apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the intermittent member (30) is driven by the side of the brake disc (10). 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 단속부재(30)는 브레이크 디스크(10)의 상부에서 안착되면서 단속함을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.2. The parking brake apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the control member (30) is intermittently seated on the brake disc (10). 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 연결수단(40)은 몸체 상부는 지지축(45)에 의해 고정되고, 하부는 힌지축(43)에 의해 고정핀(31)과 로드바(50)에 연결되며, 몸체 하부 후측으로는 지지바(41)가 형성된 연결바(42)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.The method of claim 1, wherein the connecting means 40 is the upper body is fixed by the support shaft 45, the lower portion is connected to the fixing pin 31 and the rod bar 50 by the hinge shaft 43 , The rear of the lower body body parking brake device for a vehicle, characterized in that consisting of a connecting bar (42) formed with a support bar (41). 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 단속전 고정핀(31)이 캘리퍼(20) 및 브레이크 디스크(10)와 주행중 발생될 수 있는 외력등에 의해 접촉되면서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록, 캘리퍼(20)와 단속부재(30) 사이에는 완충스프링(80)이 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.The caliper 20 according to claim 1, wherein the fixing pin 31 before intermittent contact with the caliper 20 and the brake disc 10 by an external force that may be generated during driving may prevent noise from being generated. Parking brake device for a vehicle, characterized in that the damping spring 80 is installed between the) and the intermittent member (30). 청구항 제 1항에 있어서, 상기 링크부재(60)의 몸체 하부 중심으로는 고정핀(31)의 단속해제시 원할히 복원될 수 있도록, 리턴스프링(70)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크 장치.The vehicle parking brake apparatus of claim 1, wherein a return spring 70 is formed at a lower center of the body of the link member 60 to smoothly recover when the fixing pin 31 is released. .
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