KR20020009715A

KR20020009715A - The fixing structure of an automotive hood stay rod

Info

Publication number: KR20020009715A
Application number: KR1020000043080A
Authority: KR
Inventors: 신종일
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-07-26
Filing date: 2000-07-26
Publication date: 2002-02-02
Also published as: KR100361287B1

Abstract

PURPOSE: Structure for installing a hood stay rod in a vehicle is provided to remove a fixing member assembling process by integrally forming the stay rod on a fender and to reduce a noise caused by movement of the fixing member. CONSTITUTION: A fender forms a side portion of a chassis by being mounted on an outer fender. An elastic unit(3a) is arranged on a fender apron(3) to fix a stay rod. The elastic unit is integrally installed on a side of the fender apron. In addition, the elastic unit has resilient force to receive the stay rod by being integrally formed with the side portion of the fender apron. The elastic unit forms a space receiving the stay rod by bending a middle portion through cutting the fender apron. Thereby, the stay rod is fixed without using an additional fixing member by bending the elastic unit to form the middle portion as a circular shape. Moreover, the elastic end is formed in advance to reduce assembling time. The structure for installing the hood stay rod in a vehicle removes the fixing member assembling process by integrally forming the stay rod with the fender.

Description

The fixing structure of an automotive hood stay rod

본 발명은 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진룸을 이루는 차체 프레임에 일체로 형성되어 조립공정을 단축시킴은 물론별도 부품의 제거를 통해 원가를 절감할 수 있도록 된 차량용 후드 스테이 로드의 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a hood stay rod for a vehicle, and more particularly, for a vehicle that is integrally formed in a vehicle frame forming an engine room, which shortens the assembly process and reduces costs by removing parts separately. The mounting structure of the hood stay rod is related.

일반적으로, 차량의 전방을 이루는 엔진룸에는 엔진과 각종 주요한 장치들이 장착되도록 프레임을 이용해 공간을 형성함과 더불어 내부의 장치들을 보호하기 위해 개·폐 가능한 후드로 가리게 된다.In general, the engine room that forms the front of the vehicle forms a space using a frame to mount the engine and various major devices, and is covered with a hood that can be opened and closed to protect the internal devices.

이러한, 후드는 엔진룸의 정비 시 열려진 상태를 유지하기 위해 스테이 로드를 사용하여 지지하게 되며, 이 스테이 로드는 통상 한 쪽이 차체의 프레임에 피봇 결합되어 사용시 위로 올리는 반면, 사용하지 않을 경우는 차체 프레임을 따라 뉘여 고정시키게 된다.Such a hood is supported by using a stay rod to maintain an open state during maintenance of the engine room, which is usually pivoted up on one side of the body of the vehicle body and lifted up when in use, while the body is not used. It is laid along the frame and fixed.

이와 같이 필요 시 마다 위로 올려 후드(1)를 지지하거나 프레임에 고정시키게 되는 스테이 로드(R)는 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터펜더(2)의 펜더 에이프론(3)의 측면에 파스너(4b)를 매개로 착·탈 가능하게 결합된 고정클립(4a)으로 이루어진 고정부재(3)를 매개로 고정하게 된다.As such, the stay rod R, which is lifted up whenever necessary to support the hood 1 or fixed to the frame, has a fender apron of the outer fender 2 constituting the fender forming the side of the vehicle body as shown in FIG. 1. (3) is fixed to the side of the fixing member (3) consisting of a fixing clip (4a) detachably coupled via a fastener (4b).

그러나, 이와 같이 착·탈 가능한 클립과 같은 고정부재(3)를 매개로 스테이 로드(R)를 고정하게 되면, 상기 고정부재(3)를 장착하기 위한 조립공정 시 작업인원이 요구되어 원가 상승을 초래하게 되는 문제가 있게 된다.However, when the stay rod R is fixed through the fixing member 3 such as a detachable clip, a worker may be required during the assembling process for mounting the fixing member 3 to increase the cost. There is a problem that results.

또한, 상기 고정부재(3)가 별도의 부품으로 이루어져 장착한 후 엔진룸의 떨림이나 진동 시 함께 진동되면서 유동되어져 스테이 로드(R)의 떨림을 발생하게 되고, 이로 인해 소음을 증가시키게 되는 문제가 있게 됨은 물론이다.In addition, the fixing member (3) is made of a separate component and then mounted while vibrating with the vibration or vibration of the engine room to generate a tremor of the stay rod (R), thereby increasing the noise Of course it is.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 엔진룸을 이루는 측면의 펜더 부위에 일체로 형성되어져 고정부재를 조립하기 위한 공정을 제거하여 원가를 절감함은 물론 고정부재의 유동에 의한 소음도 제거을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and is formed integrally with the fender portion of the lateral side of the engine room, thereby eliminating the process of assembling the fixing member, thereby reducing the cost, as well as the flow of the fixing member. The purpose is to provide noise reduction.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터 펜더의 펜더 에이프론에 탄성수단을 형성하여 스테이 로드를 고정하되, 상기 탄성수단은 펜더 에이프론의 측면에 일체로 형성되어 스테이 로드를 수용하여 고정하도록 탄성력을 갖춘 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, while fixing the stay rod by forming an elastic means in the fender apron of the outer fender constituting the fender forming the side of the vehicle body, the elastic means is integral to the side of the fender apron It is formed as characterized in that it has an elastic force to accommodate and fix the stay rod.

도 1은 종래 구조로서 별도의 고정부재를 이용하여 스테이 로드를 취부한 엔진룸의 부분 단면도1 is a partial cross-sectional view of an engine room in which a stay rod is mounted using a separate fixing member as a conventional structure.

도 2는 본 발명에 따라 스테이 로드를 취부한 엔진룸의 부분 단면도2 is a partial cross-sectional view of an engine room mounted with a stay rod according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 고정부재의 사시도3 is a perspective view of a fixing member according to the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 후드 2 : 아우터 펜더1: hood 2: outer fender

3 : 펜더 에이프론 3a : 탄성수단3: fender apron 3a: elastic means

4 : 고정부재 4a : 고정 클립4: fixing member 4a: fixing clip

4b : 파스너4b: Fastener

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따라 스테이 로드를 취부한 엔진룸의 부분 단면도를 도시한 것인바, 본 발명은 전술한 바와 같이 차체의 측면을 이루는 펜더를 구성하는 아우터 펜더(2)의 펜더 에이프론(3)에 탄성수단(3a)을 형성하여 스테이 로드(R)를 고정하되, 상기 탄성수단(3a)은 펜더 에이프론(3)의 측면에 일체로 형성되어 스테이 로드(R)를 수용하여 고정하도록 탄성력을 갖추게 된다.Figure 2 shows a partial cross-sectional view of the engine room in which the stay rod is mounted in accordance with the present invention, the present invention is a fender apron (3) of the outer fender (2) constituting the fender forming the side of the vehicle body as described above The elastic means (3a) to the fixed to the stay rod (R), the elastic means (3a) is integrally formed on the side of the fender apron (3) to accommodate and fix the stay rod (R) Will be equipped.

여기서, 상기 탄성수단(3a)은 도 3에 도시된 바와 같이 펜더 에이프론(3)을 절개시켜 그 중앙부위를 절곡하여 스테이 로드(R)를 수용하는 공간을 형성하게 된다.Here, the elastic means (3a) is to cut the fender apron (3) as shown in Figure 3 to bend the central portion to form a space for receiving the stay rod (R).

따라서, 상기 펜더 에이프론(3)에 일정 크기로 절개한 후 절개된 탄성수단(3a)의 중앙부위가 원형을 이루도록 절곡 시키게 되므로, 별도의고정부재(4)를 사용하지 않고서도 스테이 로드(R)를 고정시킬 수 있게 됨은 물론이다.Therefore, since the center portion of the cut elastic member (3a) is cut to form a circular shape after cutting to the fender apron (3) to a predetermined size, the stay rod (R) without using a separate fixing member (4) ) Can be fixed, of course.

또한, 상기 탄성단(3a)을 펜더 에이프론(3)의 제조 시 미리 형성시켜 놓고 조립 시 탄성수단(3a)을 세워 완성시킬 수 있도록 하게 되면 조립시간을 더욱 단축시킬 수 있게 됨은 물론이다.In addition, if the elastic end (3a) is formed in advance in the manufacture of the fender apron (3) and the elastic means (3a) to be completed to complete the assembly time can be further shortened.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 펜더 에이프론을 절개시켜 탄성수단을 일체로 형성하게 되므로 별도의 부품 사용 시 요구되던 조립공정과 작업인원이 불 필요하게 되므로 원가 절감을 할 수 있게 되는 효과 가 있다.As described above, according to the present invention, since the fender apron is cut to form the elastic means integrally, there is an effect of reducing the cost since the assembly process and the number of workers required when using separate parts are unnecessary. .

또한, 장기간 진동과 떨림에 노출될 때 별도의 고정부재에서 발생되는 유동에 의한 스테이 로드(R)의 소음 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 되는 효과가 있음은 물론이다.In addition, of course, there is an effect that can be prevented from the source of the noise of the stay rod (R) due to the flow generated in a separate fixed member when exposed to long-term vibration and vibration.

Claims

In the mounting structure of the hood stay rod for a vehicle which fixed the stay rod R to the fender apron 3 which comprises the fender which forms the front side of a vehicle body,

Mounting structure of the hood stay rod for a vehicle, characterized in that the fender apron (3) is formed integrally on the side, the elastic means (3a) for receiving and fixing the stay rod (R).

The mounting structure of the hood stay rod for a vehicle according to claim 1, wherein the elastic means (3a) is configured to form a space by bending a central portion cut out from the fender apron (3).