KR200197594Y1 - 자동차용 직류모터의 유격 조정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 윈도우 리프트 모터와 같은 직류모터의 아마추어 샤프트와 기어 케이스 간에 발생되는 유격을 조정하기 위하여 조절 스프링 및 스페이서를 삽입하여 마모에 따른 간격을 보상함으로써 유격을 항상 일정하게 유지할 수 있는 자동차용 직류모터의 유격 조정구조에 관한 것으로, 모터 하우징(1)내에 전기자(4)이 감겨진 아마추어 샤프트(2)가 길이방향을 따라 회전 가능하게 장착되어 있으며, 상기 모터 하우징(1)과 대향으로 배치되는 기어 케이스(1')내에는 아마추어 샤프트(2)의 일단에 형성된 워엄(8)과 치합되어 출력축을 회전시키는 워엄휘일(10)이 배치되어 있는 자동차용 직류모터에 있어서, 상기 기어 케이스(1')의 내면과 워엄(8)이 형성된 쪽의 상기 아마추어 샤프트(2)단부 사이에는 유격 조절수단을 개재하여 스페이서(9)가 삽입되는 구조를 갖는다. 본 고안의 유격 조절수단으로는 상기 기어 케이스(1')의 내면과 밀착되는 양단 지지부(20a)와 상기 스페이서(9)에 밀착되는 중앙 지지부(20b)로 이루어진 조절 스프링(20)을 채용하였다.

Description

자동차용 직류모터의 유격 조정구조{STRUCTURE FOR ADJUSTING A GAP BETWEEN AN INNER WALLS OF GEAR CASE AND AN END OF AN ARMATURE SHAFT FOR AN DC MOTOR}

본 고안은 자동차용 직류모터의 유격 조정구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 윈도우 리프트 모터와 같은 직류모터의 아마추어 샤프트와 기어 케이스 간에 발생되는 유격을 조정하기 위하여 조절 스프링 및 스페이서를 삽입하여 마모에 따른 간격을 보상함으로써 유격을 항상 일정하게 유지할 수 있는 자동차용 직류모터의 유격 조정구조에 관한 것이다.

자동차에는 도어에 끼워진 윈도우 글래스를 상하로 승강시키기 위한 윈도우 리프트 모터를 비롯하여, 와이퍼를 작동시키는 와이퍼 모터 등과 같은 여러 가지 종류의 직류모터가 사용되고 있다. 이해를 돕기 위해 본 고안에서는 윈도우 레귤레이터를 작동시켜 윈도우 글래스를 상하로 승강시키는 윈도우 리프트 모터를 예로들어 설명한다.

도 1은 종래의 윈도우 리프트 모터의 구성을 보인 단면도이고, 도 2는 종래의 유격 조정구조를 보인 확대 단면도이다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 윈도우 리프트 모터의 전체적인 구성을 보면, 모터의 외형을 이루는 모터 하우징(1)과, 모터 하우징(1)의 길이 방향을 따라 연장된 상태로 회전 가능하게 지지되는 아마추어 샤프트(2)와, 이 아마추어 샤프트(2)의 외주면에 감겨져 있는 전기자(4) 및 이 전기자(4)를 소정의 간격을 두고 감싸도록 모터 하우징(1)의 내면에 부착되어 있는 마그네트(6)와, 체결나사(15)에 의해 모터 하우징(1)과 대향으로 결합되는 기어 케이스(1')와, 이 기어 케이스(1')내에 배치되는 아마추어 샤프트(2)의 외주면에 형성된 워엄(8) 및 이 워엄(8)을 통해 전달되는 아마추어 샤프트(2)의 회전력을 출력축(11)으로 전달하여 이를 회전시키는 워엄휘일(10)로 이루어져 있다. 워엄(8)이 형성된 아마추어 샤프트(2)의 단부와 기어 케이스(1')의 내면 사이에는 간격 조정을 위한 스페이서(9)가 개재되어 있다.

이러한 구성의 자동차용 직류모터에 있어서, 아마추어 샤프트(2)와 기어 케이스(1')간의 유격은 소음 및 내구성 면에서 모터의 품질을 결정하는 중요한 요소가 되고 있다. 따라서, 모터의 제조시에는 유격을 정확히 유지할 수 있는 방법을 개발하여 적용하고 있다.

도 2에 상세하게 도시한 바와 같이, 종래의 유격 조정구조를 보면, 워엄 휘일(10)이 배치되는 기어 케이스(1')의 내면과 아마추어 샤프트(8)사이의 공간에 스페이서(9)를 삽입한 구성을 지닌다. 조립시에는 기어 케이스(1')의 내면과 아마추어 샤프트(8)사이의 간격을 센서로 측정한 다음, 그에 상응하는 두께의 스페이서(9)를 골라 공간부에 삽입하여 유격을 조정하게 된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 직류모터의 유격 조정구조에서는 기어 케이스의 내면과 아마추어 샤프트 사이의 공간에 맞게 스페이서를 삽입하여 놓았기 때문에, 조립 초기에는 유격이 정확하게 유지될 수 있으나, 장기간 사용하게 되면 스페이서와 아마추어 샤프트와의 마찰 접촉에 따른 마모로 인해서 이들 간의 간격이 증대되어 유격이 발생됨으로써 작동의 신뢰성이 저하되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 기어 케이스의 내면과 아마추어 샤프트 사이의 공간에 스페이서와 함께 유격 발생시 이를 보상할 수 있는 조절 스프링을 삽입하여 장기간 사용후에도 항상 일정한 간격을 유지할 수 있는 자동차용 직류모터의 유격 조정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 윈도우 리프트 모터의 구성을 보인 단면도,

도 2는 종래의 유격 조정구조를 보이기 위해 일부 확대하여 도시한 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 유격 조정구조를 보이기 위해 일부 확대하여 도시한 단면도,

도 4a, 4b는 각각, 본 고안에서 채용한 조절 스프링의 측면도 및 정면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

1:모터 하우징 2:아마추어 샤프트

4:전기자 6:마그네트

8:워엄 9:스페이서

10:워엄휘일 11:출력축

12:정류자 20:조절 스프링

20a:양단 지지부 20b:중앙 지지부

상술한 본 고안의 목적은 모터 하우징과 이 하우징에 배치되 외주부에 전기자가 감겨진 아마추어 샤프트와, 상기모터 하우징과 대향으로 배치되는 기어케이스와, 이 케이스에 배치되는 아마추어 샤프트의 일단에 형성된 워엄과, 이워엄과 치합되어 출력축을 회전시키는 워엄휘일을 포함하는 자동차용 직류모터에 있어서, 상기 기어 케이스의 내면과 워엄이 형성된 쪽의 상기 아마추어 샤프트 단부 사이에는 유격 조절수단을 개재하여 스페이서가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 직류모터의 유격 조정구조에 의해 달성된다.

본 고안에서 유격 조절수단은 상기 기어 케이스의 내면과 밀착되는 양단 지지부와 상기 스페이서(9)에 밀착되는 중앙 지지부로 이루어진 조절 스프링을 채용하였다.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 직류모터의 유격 조정구조에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시하되, 그에 대한 추가적인 설명은 생략한다.

도 3은 본 고안에 따른 유격 조정구조를 보이기 위해 일부 확대하여 도시한 단면도이고, 도 4a, 4b는 각각, 본 고안에서 채용한 조절 스프링의 측면도 및 정면도이다.

먼저, 도 3에 도시한 바와 같이, 윈도우 리프트 모터나 와이퍼 모터와 같은 자동차용 직류모터를 장기간 사용할 때에 발생되는 유격을 보상하여 항상 일정한 간격을 유지시키기 위한 방법으로서, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 워엄휘일(10)이 회전 가능하게 배치되어 있는 상기 기어 케이스(1')의 내면과 워엄(8)이 형성된 쪽의 상기 아마추어 샤프트(2)단부 사이에 유격 조절수단을 개재하여 스페이서(9)를 삽입한 구조를 예시하였다.

여기에서, 기어 케이스(1')의 내면과 상기 아마추어 샤프트(2)단부 사이의 공간부에 삽입되는 유격 조절수단으로는 자체 탄성력에 의해 스페이서를 아마추어 샤프트(2)쪽으로 항상 가압하고 있는 조절 스프링(20)을 예시하였다. 이 조절 스프링(20)은 도 4a 및 4b에 상세하게 도시한 바와 같이, 기어 케이스(1')의 내면과 밀착되는 양단 지지부(20a)와 상기 스페이서(9)에 밀착되는 중앙 지지부(20b)로 이루어져 있다.

그러므로, 모터의 장기간 사용으로 기어 케이스(1')와 아마추어 샤프트(2)의 단부 간에 유격이 생기게 되면, 이들 사이의 공간부에 삽입되어 있는 조절 스프링 (20)이 확장되면서 스페이서(9)를 밀어 이들 간의 유격을 보상함으로써 항상 일정한 힘으로 아마추어 샤프트(2)를 기어 케이스(1')내면에 지지하는 것이 가능하게 된다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 기어 케이스의 내면과 아마추어 샤프트 사이의 공간에 스페이서와 함께 유격 발생시 이를 보상할 수 있는 조절 스프링을 삽입하여 장기간 사용후에도 항상 일정한 간격을 유지함으로써, 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 모터 하우징(1)과, 이하우징(1)내에 배치되는 외주부에는 전기자(4)가 감겨진 아마추어 샤프트(2)와, 상기 모터 하우징(1)과 대향으로 배치되는 기어 케이스 (1')와, 이케이스(1')에 배치되는 아마추어 샤프트(2)의 일단에 형성된 워엄(8)과, 이워엄(8)과 치합되어 출력축을 회전시키는 워엄휘일(10)을 포함하는 자동차용 직류모터에 있어서,

   상기 기어 케이스(1')의 내면과 워엄(8)이 형성된 쪽의 상기 아마추어 샤프트(2)단부 사이에는 유격 조절수단을 개재하여 스페이서(9)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 직류모터의 유격 조정구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 유격 조절수단은 상기 기어 케이스(1')의 내면과 밀착되는 양단 지지부(20a)와 상기 스페이서(9)에 밀착되는 중앙 지지부(20b)로 이루어진 조절 스프링(20)인 것을 특징으로 하는 자동차용 직류모터의 유격 조정구조.