KR200192912Y1

KR200192912Y1 - Air hammer

Info

Publication number: KR200192912Y1
Application number: KR2020000004790U
Authority: KR
Inventors: 임상호
Original assignee: 임상호
Priority date: 2000-02-22
Filing date: 2000-02-22
Publication date: 2000-08-16

Abstract

본 고안은 피스톤에 의해 가격되면서 암반을 타격하는 비트의 후단에 길이가 짧은 가압단부를 형성함으로써, 피스톤의 전단에 가해지는 충격을 분산시켜 파손되는 것을 방지함과 동시에, 가압단부의 길이를 줄여 해머의 전체적인 길이를 단축시킬 수 있는 콤팩트한 공압 해머에 관한 것이다. 본 고안에 따른 비트(20)의 후방에는 압축공기에 의해 전진하는 피스톤(30)의 전방단(32)에 의해서 가격되는 것으로, 종래의 비트 구조에 비해서 길이는 짧고 직경이 확장된 단장확경형 가격단부(26')가 구비되어 있다.The present invention forms a short pressurized end at the rear end of the bit striking the rock while being hit by the piston, thereby preventing damage by dispersing the impact applied to the front end of the piston and reducing the length of the pressurized end of the hammer. The present invention relates to a compact pneumatic hammer that can shorten the overall length of a. The rear of the bit 20 according to the present invention is priced by the front end 32 of the piston 30 advancing by compressed air, compared to the conventional bit structure, the length is shorter and the diameter is shorter diameter type extended price An end 26 'is provided.

Description

Pneumatic Hammer {AIR HAMMER}

본 고안은 공압 해머에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 피스톤에 의해 가격되면서 암반을 타격하는 비트의 후단에 길이가 짧은 가압단부를 형성함으로써, 피스톤의 전단에 가해지는 충격을 분산시켜 파손되는 것을 방지함과 동시에, 가압단부의 길이를 줄여 해머의 전체적인 길이를 단축시킬 수 있는 공압 해머에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic hammer, and more particularly, by forming a short pressurized end at the rear end of the bit hit by the piston while striking the rock, to prevent damage by dispersing the impact applied to the front end of the piston At the same time, the present invention relates to a pneumatic hammer capable of shortening the overall length of the hammer by reducing the length of the pressurized end.

각종 도로의 건설을 위해 터널을 뚫거나 어스앵커천공 및 지하자원의 개발을 위해 지반을 뚫는 토목공사의 현장에서는 암반층을 자주 만나게 된다. 따라서, 작업의 진행을 위해서는 암반층을 제거하여야 하며 이를 위해서 통상적으로 착암기나 굴착기 등을 사용한다. 이들 장비를 이용하여 암반을 천공 및 파쇄하는 경우에는 다음의 도 1에 도시한 공압 해머를 사용하게 된다.In the field of civil engineering, which drills tunnels for the construction of various roads, or drills ground for the development of earth anchors and underground resources, the rock layers are often met. Therefore, in order to proceed with the operation, the rock layer should be removed, and for this purpose, a rock drill or an excavator is usually used. In the case of drilling and crushing rock using these equipment, the pneumatic hammer shown in FIG. 1 is used.

도 1은 종래기술에 따른 공압 해머의 구성을 보인 단면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 비트의 구성을 보인 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a pneumatic hammer according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing the configuration of a bit according to the prior art.

공압 해머의 전체적인 구성을 보면, 후방단에 끼워진 백 헤드(16)의 유입홀(16a)을 통해서 압축공기가 유입되는 슬리브(10)와, 압축공기의 공급 중단시 지하수의 역류를 방지하는 체크밸브(80)와, 이 체크밸브(80)가 길이방향으로 미끄럼 이동 가능하게 장착되는 밸브 가이드부(72)를 지니며 외주면에는 압축공기가 통과하는 다수의 원주홈(74)이 형성된 밸브 체스트(70)와, 후방단의 외주면에는 밸브(60)가 끼워지고 원주방향으로는 다수의 원주홀(54)이 형성되어 있는 밸브 시트(50)와, 이 밸브 시트(50)의 외주면을 따라 유입된 압축공기에 의해서 슬리브(10)의 내벽을 따라 길이방향으로 미끄럼 이동할 수 있게 장착되는 피스톤(30)과, 이 피스톤(30)의 후방단(33)이 미끄럼 이동 가능하게 내장되는 인너 실린더(40)와, 피스톤(30)에 의해 가격되어 길이방향을 따라 반복적으로 이동하면서 전방의 다수의 돌기(22)에 의해서 암반층을 타격하는 비트(20)와, 이 비트(20)를 길이방향으로 이동할 수 있도록 슬리브(10)의 전방단에 결합시키는 척(12)으로 이루어져 있다.In the overall configuration of the pneumatic hammer, a sleeve 10 through which compressed air flows in through the inlet hole 16a of the back head 16 fitted to the rear end, and a check valve to prevent backflow of ground water when the supply of compressed air is stopped. And a valve chest 70 having a plurality of circumferential grooves 74 through which compressed air passes on an outer circumferential surface thereof, having a valve guide portion 72 on which the check valve 80 is slidably mounted in the longitudinal direction. And the valve seat 50 into which the circumferential direction is formed with a plurality of circumferential holes 54 in the circumferential direction and a valve seat 50 fitted to the outer circumferential surface of the rear end, and the compression flowed in along the outer circumferential surface of the valve seat 50. A piston 30 mounted to slide in the longitudinal direction along the inner wall of the sleeve 10 by air, and an inner cylinder 40 on which the rear end 33 of the piston 30 is slidably mounted; , Repeated along the longitudinal direction, squeezed by the piston 30 A bit 20 striking the rock layer by the plurality of projections 22 in front of it, and a chuck 12 that couples the bit 20 to the front end of the sleeve 10 so as to move in the longitudinal direction. consist of.

슬리브(10)의 후방단에 결합되는 백 헤드(16)의 후방 외주면에는 공압호스의 결합을 위한 나사부(16a)가 형성되어 있으며, 조립시에 백 헤드(16)는 오링(84)을 개재하여 슬리브(10)의 후방단에 밀봉적으로 나사 결합된다. 또한, 슬리브의 재질을 특별히 한정할 필요는 없으나, 내구성 및 강도가 우수한 포신과 같은 재질을 사용하거나 그와 동등한 강도의 재질을 사용하면 된다. 그리고, 본 명세서에서 후방이라 함은 압축공기가 유입되는 쪽을 말하며, 전방은 압축된 공기가 배출되는 쪽을 말한다. 압축공기의 유입을 선택적으로 차단하는 체크밸브(80)의 후방단(80b)은 백 헤드(16)의 체크단부(16c)를 폐쇄할 수 있는 구조로 이루어져 있으며, 전방단(80a)에는 스프링(82)이 끼워진다.On the rear outer circumferential surface of the back head 16 coupled to the rear end of the sleeve 10, a threaded portion 16a is formed for engagement of the pneumatic hose, and the back head 16 is assembled via the O-ring 84 during assembly. It is hermetically screwed to the rear end of the sleeve 10. In addition, the material of the sleeve need not be particularly limited, but a material such as a barrel having excellent durability and strength may be used, or a material of equivalent strength may be used. In the present specification, the rear refers to a side into which compressed air is introduced, and the front refers to a side from which compressed air is discharged. The rear end 80b of the check valve 80 to selectively block the inflow of compressed air has a structure capable of closing the check end 16c of the back head 16, and a spring (80) at the front end 80a. 82) is fitted.

밸브 시트(50)의 후방단에는 밸브 체스트(70)와의 기밀 유지를 위해서 오링(88)이 끼워져 있으며, 외주면에도 인너 실린더(40)와의 기밀 유지를 위한 오링(86)이 끼워져 있다. 피스톤(30)의 내부에는 밸브 시트(50)의 외주면을 따라 유입된 압축공기가 피스톤(30)을 가격한 다음에 관통되는 관통홀(34)이 형성되어 있다. 이 관통홀(34)의 후방은 밸브 시트(50)의 전방단에 형성된 피스톤 가이드부(52)에 삽입되면서 길이방향을 따라 미끄럼 이동할 수 있도록 안내된다. 마찬가지로, 관통홀(34)의 전방은 비트(20)의 후방단에 형성된 피스톤 가이드부(28)에 삽입되면서 길이방향을 따라 미끄럼 이동할 수 있도록 안내된다.An O-ring 88 is fitted at the rear end of the valve seat 50 to maintain the airtightness with the valve chest 70, and an O-ring 86 is fitted to the outer circumferential surface for airtightness with the inner cylinder 40. Inside the piston 30, a through hole 34 through which compressed air introduced along the outer circumferential surface of the valve seat 50 strikes the piston 30 and passes therethrough. The rear of the through hole 34 is guided to slide along the longitudinal direction while being inserted into the piston guide portion 52 formed at the front end of the valve seat 50. Similarly, the front of the through hole 34 is guided to slide along the longitudinal direction while being inserted into the piston guide portion 28 formed at the rear end of the bit 20.

피스톤(30)의 후방 외주면(33)은 인너 실린더(40)의 내벽을 따라 미끄럼 이동함과 동시에, 중간 지점의 외주면(36)은 슬리브(10)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하며, 전방단(32)을 통해서 비트(20)의 가격단부(26)를 직접적으로 가격한다. 피스톤(30)의 후방 외주면(30)이 삽입되는 인너 실린더(40)의 전방단에는 다수의 통공(42)이 형성되어 있다. 비트(20)의 후방 외주면은 비트 링(14)에 의해 지지된 상태에서 길이방향을 따라 이동하게 된다.The rear outer peripheral surface 33 of the piston 30 slides along the inner wall of the inner cylinder 40, while the outer peripheral surface 36 of the intermediate point slides along the inner wall of the sleeve 10, and the front end 32 ) Directly price the price end 26 of the bit 20. A plurality of through holes 42 are formed at the front end of the inner cylinder 40 into which the rear outer circumferential surface 30 of the piston 30 is inserted. The rear outer circumferential surface of the bit 20 is moved along the longitudinal direction while being supported by the bit ring 14.

다음에, 도 2에 도시된 바와 같이, 비트(20)의 가격단부(26)는 길이가 길게 형성되어 있으며, 외주면에는 다수의 돌출부가 구되어 있다. 또한, 비트(20)가 길이방향으로 이동할 수 있도록 스플라인 결합되는 척(12)의 외주면에는 슬리브(10)의 전방단에 나사 결합되는 나사부(12a)가 형성되어 있다.Next, as shown in Fig. 2, the price end portion 26 of the bit 20 is formed to have a long length, and a plurality of protrusions are obtained on the outer circumferential surface. In addition, a threaded portion 12a screwed to the front end of the sleeve 10 is formed on the outer circumferential surface of the chuck 12 that is splined to allow the bit 20 to move in the longitudinal direction.

이러한 구성을 지닌 공압 해머의 비트의 경우, 후방에 형성된 가압단부의 길이가 길게 형성되어 있어, 해머의 전체적인 길이가 커지게 되는 원인이 되며, 직경이 작기 때문에 피스톤과의 접촉면적이 작아 피스톤이 빨리 손상되는 문제가 있다.In the case of a pneumatic hammer having such a configuration, the length of the pressurized end formed at the rear is long, which causes the overall length of the hammer to be large, and because the diameter is small, the contact area with the piston is small and the piston is fast. There is a problem of damage.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 고안은 비트의 가격단부의 길이를 단축시킴과 동시에 직경을 확대함으로써, 해머의 전체적인 길이를 줄이고 피스톤과의 접촉면적을 넓혀 수명을 연장시킬 수 있는 공압 해머를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems shortens the length of the price end of the bit and expands the diameter, thereby reducing the overall length of the hammer and extending the contact area with the piston to extend the life. The purpose is to provide.

도 1은 종래기술에 따른 공압 해머의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a pneumatic hammer according to the prior art

도 2는 종래기술에 따른 비트의 구성을 보인 사시도Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the bit according to the prior art

도 3은 본 고안에 따른 공압 해머의 구성을 보인 단면도3 is a cross-sectional view showing the configuration of a pneumatic hammer according to the present invention

도 4는 본 고안에 따른 비트의 구성을 보인 사시도Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the bit according to the present invention

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

10:슬리브 12:척10: Sleeve 12: Chuck

14:비트 링 16:백 헤드14: Beat ring 16: Back head

20:비트 22:돌기20: bit 22: protrusion

26':가격단부 28, 52:피스톤 가이드부26 ': price section 28, 52: piston guide section

30:피스톤 40:인너 실린더30: piston 40: inner cylinder

50:밸브 시트 54:원주홀50: valve seat 54: cylinder hole

60:밸브 70:밸브 체스트60: Valve 70: Valve chest

72:밸브 가이드부 74:원주홈72: valve guide portion 74: circumferential groove

80:체크밸브 82:스프링80: check valve 82: spring

상술한 본 고안의 목적은 후방단에 끼워진 백 헤드의 유입홀을 통해서 압축공기가 유입되는 슬리브와, 백 헤드에 형성된 체크단부를 선택적으로 개폐하는 체크밸브와, 이 체크밸브의 일단이 끼워지는 밸브 가이드부를 지닌 밸브 체스트와, 후방단의 외주면에는 밸브가 끼워지는 밸브 시트와, 슬리브의 내벽을 따라 길이방향으로 미끄럼 이동할 수 있게 장착되는 피스톤과, 이 피스톤의 후방단이 미끄럼 이동 가능하게 내장되는 인너 실린더와, 피스톤에 의해 가격되어 길이방향을 따라 반복적으로 이동하면서 전방의 다수의 돌기에 의해서 암반층을 타격하는 비트와, 이 비트를 길이방향으로 이동할 수 있도록 슬리브의 전방단에 결합시키는 척으로 이루어진 공압 해머에 있어서, 상기 비트의 후방에는 상기 피스톤의 전방단에 의해서 가격되는 것으로, 길이는 짧고 직경이 확장된 단장확경형 가격단부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 공압 해머에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a sleeve into which compressed air flows through an inlet hole of a back head fitted to a rear end, a check valve for selectively opening and closing a check end formed on the back head, and a valve into which one end of the check valve is fitted. A valve chest having a guide portion, a valve seat into which the valve is fitted on the outer circumferential surface of the rear end, a piston mounted to slide longitudinally along the inner wall of the sleeve, and an inner in which the rear end of the piston is slidably embedded Pneumatic pressure consisting of a cylinder, a bit striking by the piston and striking the rock layer by a number of projections in front of it while repeatedly moving along the longitudinal direction, and a chuck that couples the bit to the front end of the sleeve so that the bit can move in the longitudinal direction. In the hammer, the back of the bit is charged by the front end of the piston, It is achieved by a pneumatic hammer, characterized in that it is provided with a shorter diameter-expensive end that has a shorter length and an expanded diameter.

이하, 첨부한 도 3과 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 공압 해머의 비트에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1과 2에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.Hereinafter, the bit of the pneumatic hammer according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying FIGS. 3 and 4, and the same components as those of the conventional structure described with reference to FIGS.

도 3은 본 고안에 따른 공압 해머의 구성을 보인 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 비트의 구성을 보인 사시도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a pneumatic hammer according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the configuration of a bit according to the present invention.

먼저, 도 1에서도 설명한 바와 같이, 공압 해머의 전체적인 구성을 보면, 후방단에 끼워진 백 헤드(16)의 유입홀(16a)을 통해서 압축공기가 유입되는 슬리브(10)와, 유입홀(16a)을 통해 유입된 압축공기 및 스프링(82)의 작용에 의해서 백 헤드(16)에 형성된 체크단부(16c)를 선택적으로 개폐하는 체크밸브(80)와, 이 체크밸브(80)가 길이방향으로 미끄럼 이동 가능하게 장착되는 밸브 가이드부(72)를 지니며 외주면에는 압축공기가 통과하는 다수의 원주홈(74)이 형성된 밸브 체스트(70)와, 후방단의 외주면에는 밸브(60)가 끼워지고 원주방향으로는 다수의 원주홀(54)이 형성되어 있는 밸브 시트(50)와, 이 밸브 시트(50)의 외주면을 따라 유입된 압축공기에 의해서 슬리브(10)의 내벽을 따라 길이방향으로 미끄럼 이동할 수 있게 장착되는 피스톤(30)과, 이 피스톤(30)의 후방단(33)이 미끄럼 이동 가능하게 내장되는 인너 실린더(40)와, 피스톤(30)에 의해 가격되어 길이방향을 따라 반복적으로 이동하면서 전방의 다수의 돌기(22)에 의해서 암반층을 타격하는 비트(20)와, 이 비트(20)를 길이방향으로 이동할 수 있도록 슬리브(10)의 전방단에 결합시키는 척(12)으로 이루어져 있다.First, as described in FIG. 1, when the overall configuration of the pneumatic hammer is described, the sleeve 10 and the inlet hole 16a through which the compressed air is introduced through the inlet hole 16a of the back head 16 fitted to the rear end are provided. The check valve 80 selectively opens and closes the check end 16c formed on the back head 16 by the action of the compressed air and springs 82 introduced through the air, and the check valve 80 slides in the longitudinal direction. A valve chest 70 having a valve guide portion 72 that is movably mounted and formed with a plurality of circumferential grooves 74 through which compressed air passes through the outer circumferential surface thereof, and a valve 60 are fitted to the outer circumferential surface of the rear end thereof. The valve seat 50 has a plurality of circumferential holes 54 formed therein, and the compressed air introduced along the outer circumferential surface of the valve seat 50 slides in the longitudinal direction along the inner wall of the sleeve 10. A piston 30 which is removably mounted and a rear of the piston 30 Bits striking the rock bed by the plurality of protrusions 22 in front of the inner cylinder 40 having the stage 33 slidably embedded therein and the piston 30 being repeatedly moved along the longitudinal direction ( 20 and a chuck 12 that couples the bit 20 to the front end of the sleeve 10 so as to move in the longitudinal direction.

이러한 구성의 공압 해머에 있어서, 백 헤드(16)의 유입홀(16b)을 통해서 콤프레셔로부터 압축공기가 유입되면, 공압에 의해 스프링(82)이 압축되면서 체크밸브(80)의 후방단(80b)에 의해 막혀 있던 체크단부(16c)가 개방된다. 개방된 틈새로 유입된 압축공기는 밸브 체스트(70)에 형성된 원주홈(74) 및 밸브 시트(50)에 형성된 외주면을 차례대로 지난 다음, 피스톤(30)의 후방단과 충돌하게 된다.In the pneumatic hammer having such a configuration, when compressed air is introduced from the compressor through the inlet hole 16b of the back head 16, the spring 82 is compressed by the pneumatic pressure and the rear end 80b of the check valve 80. The check end 16c blocked by the opening is opened. The compressed air introduced into the open gap passes through the circumferential groove 74 formed in the valve chest 70 and the outer circumferential surface formed in the valve seat 50 in order, and then collides with the rear end of the piston 30.

그 결과, 피스톤(30)은 인너 실린더(40)의 내벽을 따라 신속히 전진하면서 전방단(32)을 통해 비트(20)의 후방 가격단부(26')를 힘차게 가격하여 비트(20)를 전진시킨다. 그에 따라, 비트(20)는 척(12)의 내벽을 따라 고속으로 전진하면서 선단에 부착된 다수의 돌기(22)를 통해 암반층을 타격함으로써 암반을 분쇄하게 된다.As a result, the piston 30 rapidly advances along the inner wall of the inner cylinder 40 while striking the rear price end 26 'of the bit 20 through the front end 32 to advance the bit 20. . Accordingly, the bit 20 breaks the rock by striking the rock layer through a plurality of protrusions 22 attached to the tip while advancing at high speed along the inner wall of the chuck 12.

이때, 피스톤(30)의 손상을 막고, 해머의 전체적인 길이를 줄여 콤팩트한 구조를 제공하기 위한 방안으로, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 도 4에 도시한 바와 같은 비트(20)구조를 예시하였다.At this time, to prevent damage to the piston 30, to reduce the overall length of the hammer to provide a compact structure, in the preferred embodiment of the present invention illustrated the structure of the bit 20 as shown in FIG.

즉, 유입된 압축공기의 작용에 따라 전진하는 피스톤(30)의 전방단(32)에 의해서 가격되는 비트(20)의 후방에는 종래의 구조에 비해 길이가 짧고 직경이 확장된 단장확경형(短長擴徑形)의 가격단부(26')를 형성하였다. 이와 같이, 가격단부(26')의 길이를 줄임과 동시에 직경을 확장함으로써, 피스톤(30)의 전방과 맞닿는 접촉면적이 증대되어 충격을 분산할 수 있으므로, 피스톤(30)에 가해지는 반력을 줄여 손상되는 것을 최대한 막을 수 있다. 또한, 종래에 비해 가격단부(26')의 길이가 대폭적으로 줄어들어 해머의 전체적인 길이가 단축됨으로써 재료비를 절감할 수 있으며 콤팩트한 구조를 지니게 된다.That is, the rear of the bit 20, which is hit by the front end 32 of the piston 30 advancing in accordance with the action of the compressed air introduced into the short length expansion type having a shorter length and expanded diameter than the conventional structure The price end (26 ') of the long hair was formed. In this way, by reducing the length of the price end 26 'and expanding the diameter, the contact area in contact with the front of the piston 30 can be increased to disperse the impact, thereby reducing the reaction force applied to the piston 30. You can prevent the damage as much as possible. In addition, compared to the prior art, the length of the price end 26 'is drastically reduced, and the overall length of the hammer is shortened, thereby reducing material costs and having a compact structure.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 비트의 후방에 형성된 가격단부의 길이를 종래의 구조보다 짧게 형성하여 해머의 전체적인 길이를 줄임으로써 콤팩트한 구조를 갖도록 하였으며, 가격단부의 직경을 확대시켜 피스톤과의 접촉면적을 증대시킴으로써 피스톤의 손상을 막아 수명을 연장시킬 수 있다. 또한, 비트의 길이가 짧기 때문에 슬리브의 길이도 단축되어 이들의 재료비를 절감할 수 있으며, 전체적으로 콤팩트한 구조를 지니므로, 취급 및 작업이 용이한 이점이 있다.According to the present invention described above, the length of the price end formed at the rear of the bit is shorter than the conventional structure to reduce the overall length of the hammer to have a compact structure, and to enlarge the diameter of the price end to contact the piston Increasing the area can prevent damage to the piston and extend its life. In addition, since the length of the bit is shortened, the length of the sleeve can be shortened to reduce their material costs, and the compact structure as a whole has the advantage of easy handling and operation.

Claims

Check valve 80 for selectively opening and closing the sleeve 10 through which the compressed air flows through the inlet hole 16a of the back head 16 fitted to the rear end, and the check end 16c formed on the back head 16. And a valve chest 70 having a valve guide portion 72 into which one end of the check valve 80 is fitted, a valve seat 50 into which a valve 60 is fitted on an outer circumferential surface of the rear end, and a sleeve 10. The piston 30 is mounted so as to slide in the longitudinal direction along the inner wall of the inner cylinder, and the inner cylinder 40 on which the rear end 33 of the piston 30 is slidably mounted, and the piston 30 And a bit 20 striking the rock layer by a plurality of projections 22 in front of each other while repeatedly moving along the longitudinal direction, and at the front end of the sleeve 10 so as to move the bit 20 in the longitudinal direction. In the pneumatic hammer consisting of the chuck 12 to engage,

The back of the bit 20 is priced by the front end 32 of the piston 30, the pneumatic, characterized in that it is provided with a short length expansion type price end 26 'of short length and extended diameter hammer.