KR200191521Y1

KR200191521Y1 - Guide box for central road line

Info

Publication number: KR200191521Y1
Application number: KR2020000007747U
Authority: KR
Inventors: 이대진
Original assignee: 성일물산주식회사
Priority date: 2000-03-18
Filing date: 2000-03-18
Publication date: 2000-08-16
Also published as: KR20010091800A; KR100398170B1

Abstract

본 고안은 도로교통안전 시설물인 중앙선용 가이드박스에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 추돌로 인한 몸체의 파손을 방지하고, 또한 몸체에 조립되는 탄력봉이 빠지는 것을 방지할 수 있도록 한 중앙선용 가이드박스에 관한 것이다.The present invention relates to a guide box for a center line, which is a road traffic safety facility, and more particularly, a guide box for a center line which prevents the body from being damaged due to a collision of the vehicle and also prevents the elastic rod from being assembled to the body. It is about.

본 고안은 중공형의 몸체(10)와, 상기 몸체(10)에 조립되는 탄력봉(20)으로 구성된 것에 있어서, 상기 몸체(10)의 중앙에 봉고정홀(11)을 관통시켜 이 봉고정홀(11)의 하단에 걸림홈(12)(13)을 형성하고, 상기 탄력봉(20)의 내부에 인서트봉(30)을 압입하되, 탄력봉(20)과 인서트봉(30)의 하단에는 걸림홈(12)(13)에 끼워지는 걸림턱(21)(31)을 돌출시키며, 상기 몸체(10)내에는 하단에서 상면까지 일체로 연장되는 다수개의 보강리브(14)(15)를 형성한 것이다.The present invention consists of a hollow body 10, and the elastic rod 20 is assembled to the body 10, the rod fixing hole 11 in the center of the body 10 through the rod fixing The locking grooves 12 and 13 are formed at the lower end of the hole 11, and the insert rod 30 is press-fitted into the elastic rod 20, but the lower end of the elastic rod 20 and the insert rod 30. Protrudes the locking projections 21 and 31 fitted into the locking grooves 12 and 13, and a plurality of reinforcing ribs 14 and 15 extending integrally from the lower end to the upper surface in the body 10. It is formed.

Description

Guide box for central road line

일반적으로 중앙선용 가이드박스는 도로의 중앙선에 설치되는 것으로, 이러한 가이드박스는 주행중인 차량이 중앙선을 넘어가지 못하도록 하여 중앙선 침범으로 인하여 발생하는 대형사고를 방지하며, 또한 탄력봉을 가이드박스에 조립하여 야간운행시 운전자로 하여금 도로의 선형을 인지토록 하여 안전운전을 도모하기 위한 수단으로 사용되고 있다.In general, the guide box for the center line is installed on the center line of the road, and such a guide box prevents a running vehicle from crossing the center line, thereby preventing large accidents caused by the invasion of the center line, and assembling the elastic rod to the guide box. It is used as a means for safe driving by allowing drivers to recognize the linearity of roads at night.

이와 같은 목적으로 사용되는 중앙선용 가이드박스는 지금까지 아래의 형태로 제작,설치되었다.The center line guide box used for this purpose has been manufactured and installed in the form below.

즉, 도 1a,1b,1c에 도시된 바와 같이 일반 프라스틱인 폴리에틸렌(P.E)으로 몸체(1)를 중공성형하고, 상기 몸체(1)의 상부 중앙에 형성된 봉고정홈(1a)내로 시선유도부재인 탄력봉(2)을 위에서 삽입하여 접착제로 조립하는 구조로 제작,설치하였다.That is, as shown in FIGS. 1A, 1B and 1C, the body 1 is hollow-molded with polyethylene (PE), which is a general plastic, and the eye guide member is formed into the rod fixing groove 1a formed at the upper center of the body 1. Phosphor elastic rod (2) was produced and installed in a structure that is assembled from the adhesive by inserting from above.

구체적으로 설명하면, 도 1c에 도시된 바와 같이 일반 프라스틱인 폴리에틸렌을 중공성형하여 몸체(1)를 제작하였기 때문에, 몸체(1)의 내부는 속이 비어 있는 중공형으로 형성되어 차량이 추돌할 경우 아무 힘이 없이 쉽게 주저 앉아 차량의 중앙선 침범 방지에 아무런 효과를 얻을수 없으며 오히려 도로의 미관을 저해하는 요인이 되고 있는 실정이다.Specifically, since the body 1 is manufactured by hollow molding polyethylene, which is a general plastic, as shown in FIG. Easily hesitating without force can not have any effect on preventing the central line invasion of the vehicle, rather it is a factor that hinders the aesthetics of the road.

그리고, 도 1a,1b에서와 같이 몸체(1)에 조립되는 시선유도부재인 탄력봉(2)이 몸체(1)의 봉고정홈(1a)에 끼워져 접착제로 조립된 구조이므로 차량의 추돌시 탄력봉(2)이 아무 힘이 없이 쉽게 빠지고, 탄력봉(2)의 재질이 일반 P.P 또는 P.V.C 이므로 약한 충격에 쉽게 파손되는 등 본연의 기능인 안전운전유도를 발휘하지 못하고 오히려 도로의 위험물로 둔갑되어 많은 국가예산을 낭비하고 있는 실정이다.And, as shown in Figure 1a, 1b is a resilient bar (2), which is a gaze guide member assembled to the body (1) is fitted into the rod fixing groove (1a) of the body (1) and assembled with an adhesive, so when the vehicle collides The rod (2) is easily pulled out without any force, and since the material of the elastic rod (2) is general PP or PVC, it is easily damaged by a weak impact. The state budget is wasted.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 차량이 중앙선 가이드박스와 추돌시 파손되지 않고, 시선유도부재인 탄력봉이 외부의 충격에도 파손되지 않으며, 또한 차량 추돌시에도 탄력봉이 빠지지 않도록 한 중앙선용 가이드박스를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to devise to solve the above-mentioned conventional defects, the vehicle does not break when colliding with the center line guide box, the elastic rod which is the eye-guiding member does not break even when impacted from the outside, Edo is to provide a guide box for the centerline so that the elastic rod does not fall out.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 특수 P.P를 사용하여 몸체를 중공성형하되, 상기 몸체의 내부에는 다수개의 보강리브를 일체로 형성하고, 상기 몸체의 중앙에는 탄력봉이 끼워지는 봉고정홀을 관통시키되, 탄력봉과 봉고정홀의 하단에 상호 결합되는 걸림턱,걸림홈을 형성하며, 상기 탄력봉의 내부에는 인서트봉을 압입한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention uses a special PP to hollow the body, but forms a plurality of reinforcing ribs integrally inside the body, and penetrates the rod fixing hole into which the elastic bar is fitted in the center of the body. To form a locking jaw, a locking groove coupled to the bottom of the resilient rod and rod fixing hole, the insert rod is pressed into the inside of the resilient rod.

도 1a는 종래의 가이드박스를 나타낸 일부절결한 정면도, 도 1b는 도 1a의 평면도, 도 1c는 도 1b의 A - A선 단면도.Figure 1a is a partially cut-away front view showing a conventional guide box, Figure 1b is a plan view of Figure 1a, Figure 1c is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 1b.

도 2a는 본 고안의 가이드박스를 나타낸 일부절결한 정면도, 도 2b는 도 2a의 측면도.Figure 2a is a partially cut front view showing a guide box of the present invention, Figure 2b is a side view of Figure 2a.

도 3은 도 2a의 'B'부를 발췌한 확대단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view taken an 'B' part of Figure 2a.

도 4a는 본 고안에 따른 몸체의 평면도, 도 4b는 도 4a의 저면도.Figure 4a is a plan view of the body according to the present invention, Figure 4b is a bottom view of Figure 4a.

도 5a는 도 4b의 C - C선 확대단면도, 도 5b는 도 4b의 D - D선 확대단면도.5A is an enlarged cross-sectional view taken along the line C-C of FIG. 4B, and FIG. 5B is an enlarged cross-sectional view taken along the line D-D of FIG. 4B.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10 : 몸체 11 : 봉고정홀10: body 11: rod fixing hole

12,13 : 걸림홈 14,15 : 보강리브12,13: Hanging groove 14,15: Reinforcing rib

20 : 탄력봉 21 : 걸림턱20: elastic bar 21: jam jaw

30 : 인서트봉 31 : 걸림턱30: insert rod 31: locking jaw

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail according to the accompanying drawings.

본 고안의 중앙선용 가이드박스는 도 2a 내지 도 5b에 도시되는 바와 같이, 중공형의 몸체(10)와, 상기 몸체(10)에 조립되는 탄력봉(20)으로 구성된 것에 있어서, 상기 몸체(10)의 중앙에 봉고정홀(11)을 관통시켜 이 봉고정홀(11)의 하단에 걸림홈(12)(13)을 형성하고, 상기 탄력봉(20)의 내부에 인서트봉(30)을 압입하되, 탄력봉(20)과 인서트봉(30)의 하단에는 걸림홈(12)(13)에 끼워지는 걸림턱(21)(31)을 돌출시키며, 상기 몸체(10)내에는 하단에서 상면까지 일체로 연장되는 다수개의 보강리브(14)(15)를 형성한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.The centerline guide box of the present invention, as shown in Figure 2a to 5b, in the hollow body 10, and composed of a resilient rod 20 to be assembled to the body 10, the body 10 Through the rod fixing hole 11 in the center of the) to form a locking groove 12, 13 in the lower end of the rod fixing hole 11, insert rod 30 in the interior of the elastic rod 20 While press-fitting, the lower end of the resilient rod 20 and the insert rod 30 protrudes the engaging jaw (21) (31) is fitted into the engaging groove (12) (13), the upper surface at the bottom in the body (10) To form a plurality of reinforcing ribs 14, 15 extending integrally to the feature of the technical configuration.

여기서, 상기 몸체(10)는 일반 P.P가 아닌 특수 P.P로 제작되는 것으로, 이러한 몸체(10)의 중앙에는 수직으로 관통된 봉고정홀(11)이 형성되고, 봉고정홀(11)의 하단에는 봉고정홀(11) 보다 큰 내경을 가지는 걸림홈(12)(13)이 2단으로 형성된다.Here, the body 10 is made of a special PP rather than a general PP, the center of the body 10 is formed with a vertically penetrating rod fixing hole 11, the lower end of the rod fixing hole (11) The engaging grooves 12 and 13 having an inner diameter larger than the rod fixing hole 11 are formed in two stages.

상기 몸체(10)의 내부에는 하단부에서 상단부의 면까지 일체로 연장되는 다수개의 보강리브(14)(15)가 원뿔형으로 형성되며, 이때 보강리브(14)는 몸체(10)의 중앙 양측 4개소에 형성되고, 보강리브(15)는 몸체(10)의 전,후방 14개소에 형성된다.In the interior of the body 10, a plurality of reinforcing ribs 14, 15 extending integrally from the lower end to the surface of the upper end is formed in a conical shape, wherein the reinforcing ribs 14 are four places on both sides of the center of the body 10. Reinforcing ribs 15 are formed at 14 positions before and after the body 10.

상기 탄력봉(20)은 폴리우레탄으로 제작되는 것으로, 이러한 탄력봉(20)의 하단에는 걸림홈(12)에 끼워지는 걸림턱(21)이 돌출된다. 따라서, 탄력봉(20)은 봉고정홀(11)의 하부에서 끼워져 조립된다.The resilient rod 20 is made of polyurethane, the locking jaw 21 to be fitted to the engaging groove 12 is protruded at the lower end of the resilient rod 20. Therefore, the resilient rod 20 is assembled by fitting in the lower portion of the rod fixing hole (11).

상기 인서트봉(30)은 탄력봉(20)의 내부에 압입되는 것으로, 이러한 인서트봉(30)의 하단에는 걸림홈(13)에 끼워지는 걸림턱(31)이 형성되고, 이때 몸체(10)의 하단부와 인서트봉(30)의 하단부는 지면과 일치하도록 설치된다.The insert rod 30 is press-fitted into the inside of the resilient rod 20, the lower end of the insert rod 30 is formed with a locking jaw 31 is fitted into the locking groove 13, the body 10 The lower end and the lower end of the insert rod 30 is installed to match the ground.

도면중 미설명부호 40은 몸체(10)를 도로에 고정시키는 고정부재를 나타낸 것이다.In the drawings, reference numeral 40 denotes a fixing member for fixing the body 10 to the road.

이와 같이 구성된 본 고안은 몸체(10)내에 다수개의 보강리브(14)(15)가 일체로 형성되어 몸체(10)의 강성이 증대되므로 설치후 차량이 추돌하여도 몸체(10)가 파손되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.The present invention configured as described above has a plurality of reinforcing ribs 14 and 15 formed integrally in the body 10 so that the rigidity of the body 10 is increased, so that the body 10 is broken even if the vehicle collides after installation. There is an advantage that can be prevented.

또한, 본 고안은 탄력봉(20)에 걸림턱(21)이 돌출되어 이 걸림턱(21)이 봉고정홀(11)의 걸림홈(12)에 결합되므로 차량이 추돌하여도 탄력봉(20)이 빠지는 것을 방지할 수 있으며, 탄력봉(20)내에 인서트봉(30)이 압입되어 강성이 증대되므로 차량의 추돌등 외부의 충격에도 탄력봉(20)이 파손되지 않는 동시에 탄력봉(20)의 복원력이 커지므로 추돌후 탄력봉(20)이 즉시 원상태로 복원되는 장점이 있다.In addition, the present invention is because the latching jaw 21 is protruded to the elastic bar 20, the locking jaw 21 is coupled to the locking groove 12 of the rod fixing hole 11, even if the vehicle collides with the elastic bar 20 ) Can be prevented from falling out, and the insert rod 30 is pushed into the elastic rod 20 to increase rigidity, so that the elastic rod 20 is not damaged even when an external impact such as a collision of a vehicle occurs. Since the resilience of the increases, the resilient bar 20 after the collision has the advantage that immediately restored to its original state.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 중앙선용 가이드박스는 설치후 차량의 추돌시 몸체가 파손되지 않아 차량이 중앙선을 넘어가지 못하도록 하는 사고예방효과를 기대할 수 있고, 차량의 추돌등 외부의 충격에도 탄력봉이 파손되지 않아 지속적인 시선유도효과로 안전운전을 도모하여 교통사고로 인한 인명피해를 줄일수 있으며, 또한 많은 국가예산을 절감할 수 있는 매우 유용한 고안이다.As described above, the center line guide box of the present invention can be expected to prevent accidents that prevent the vehicle from crossing the center line when the body collides after installation, and the elastic rod is protected from external impacts such as the collision of the vehicle. It is a very useful design that can reduce the casualties due to traffic accidents by promoting safe driving due to the continuous eye-inducing effect because it is not damaged.

Claims

In the hollow body 10 and the elastic rod 20 is assembled to the body 10, the rod fixing hole 11 through the rod fixing hole 11 in the center of the body 10, the rod fixing hole 11 The locking groove 12, 13 is formed at the bottom of the), and the insert rod 30 is pressed into the elastic rod 20, the locking groove 20 and the lower end of the insert rod (30) Protruding the engaging projection (21) (31) to be fitted to the (12) (13), in the body 10 formed a plurality of reinforcing ribs 14, 15 extending integrally from the lower end to the upper surface Centerline guide box characterized in that.