KR101081793B1 - Road lane regulation pole having elasyicity - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A guide post having damage protection and quick restoration characteristics is provided to restore a main body and a bottom plate into an original shape when deformed by a collision with a vehicle because a plate support is embedded inside the bottom plate. CONSTITUTION: A guide post(100) comprises a main body(110), a bottom plate(120), and a plate support(130). The bottom plate is integrally formed in the main body in order to stably support the main body. The plate support is formed of a material having an elastic restoring force in the bottom of the main body and the bottom plate. The plate support comprises a protrusion which is inserted into the bottom of the main body to support the main body and a supporting part which supports the underside of the bottom plate. A plurality of grooves(111) are formed on the interior sides of the main body and the bottom plate.

Description

파손 방지 및 신속한 복원력을 갖는 차선규제봉{Road lane regulation pole having elasyicity}Road lane regulation pole having breakage prevention and quick resilience

본 발명은 파손 방지 및 신속한 복원력을 갖는 차선규제봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 중앙이나 위험한 보행자 구간의 차선 등에 배치되어 운전자에게 안전운행을 유도하는 차선규제봉이 차량 바퀴 등에 밟히거나 부딪쳐 타격을 받았다고 하더라도 차선규제봉에 가해지는 충격은 최소화하여 파손을 방지하고 신속한 복원력을 갖도록 하기 위한 차선규제봉에 관한 것이다.
The present invention relates to a lane regulating rod having damage prevention and rapid restoring force, and more particularly, a lane regulating rod placed in a center of a road or a lane of a dangerous pedestrian section to induce a driver to drive safely by stepping on or hitting a vehicle wheel or the like. Even if received, it is related to the lane control rod to minimize the impact on the lane control rod to prevent breakage and to have a quick resilience.

일반적으로 차선규제봉(도로표지병을 포함한다)은 우천시 야간에 운전자의 시야확보를 위해 도로의 중앙이나 위험한 보행자 구간의 차선 등에 많이 배치되고 있으며, 졸음운전이나 기타 운전자의 실수로 중앙차로를 넘어가는 것을 운전자에게 인지시키고, 보행자 구간에서 보행자를 보호할 수 있도록 하기 위해 사용된다.In general, lane-regulated rods (including road signs) are often placed in the middle of roads or in the lanes of dangerous pedestrian sections to secure the driver's vision at night during rainy weather. It is used to inform the driver and to protect the pedestrian in the pedestrian section.

이러한 차선규제봉은 통상적으로 합성수지를 재질로 사출성형되며 지표면에 앵커볼트 등에 의해 고정되는 하단플레이트와 상기 하단플레이트 상부 중앙으로 부터 수직으로 돌출되어 지표면로 부터 상당 높이로 돌출되는 봉(棒) 형상의 본체가 일체로 이루어지는 구조를 갖는다.Such lane-regulating rods are usually injection molded of synthetic resin and have a lower plate that is fixed to the ground by anchor bolts, etc., and a rod-shaped main body that protrudes vertically from the center of the upper portion of the lower plate to protrude from the ground. Has an integral structure.

상기 본체는 원형이나 기타 다각형 형태로 측면에 반사체가 설치되며, 본체의 하부에 형성되는 하단플레이트는 차선규제봉이 지표면에 안정적으로 지지될 수 있도록 위는 좁고 아래는 넓은 완만한 경사를 갖는 판(板)형상으로 이루어진다.The main body is a reflector is installed on the side in the form of a circle or other polygon, the lower plate formed on the bottom of the main body is a plate having a narrow slope in the upper and narrow in the bottom so that the lane control rod can be stably supported on the ground surface (板) It is shaped.

상기 차선규제봉은 하단플레이트에 형성된 통공을 관통하여 지면에 박히는 앵커볼트에 의해 고정되는데, 상기 하단플레이트를 차량의 바퀴가 밟게 되면 하단플레이트가 찌그러지게 되고, 또 본체는 기울어지게 되어 차량의 타격에 의해 뽑히거나 파손되는 등의 단점을 갖는다.The lane control rod is fixed by an anchor bolt that penetrates the ground through the through hole formed in the lower plate. When the wheel of the vehicle is pressed on the lower plate, the lower plate is crushed, and the main body is inclined, and the main body is inclined. It has disadvantages such as being pulled out or broken.

물론 도 1에 도시한 바와 같이 베이스부재(10)에 원뿔대통(40)이 볼트(50)에 의하여 결합되어지는 차선규제 봉(A)에 있어서, 상기 베이스부재(10)는 앵커파이프(20)와 결합되는 캡(21) 상단에 고정핀(28')으로 설치된 고리(26)가 발란스(30)의 중앙공(31) 상부로 인출되어 고정봉(32)이 끼워져 결합되고,상기 발란스(30)의 내부 중앙 하부에는 원뿔홈(36)이 형성되고 몸체에는 수평방향으로 볼트공(33)이 형성되며,상기 원뿔대통(40)의 하단에도 상기 발란스(30)의 볼트공(33)과 대응되는 볼트공(41)이 형성되어 상기 발란스(30)에 상기 원뿔대통(40)이 삽입되고, 상기 볼트(50)가 원뿔대통(40)의 볼트공(41)과 발란스(30)의 볼트공(33)에 관통되어 너트(51)와 결합되며, 상기 베이스부재(10)는 상부에 나사산(22)이 형성된 앵커파이프(20)의 내부로 스프링(S)이 설치된 캡(21)이 삽입되어지되,상기 캡(21)은 내부에 나사산(23)이 형성되고 중앙공(24)에 와이어(25)가 삽입되며, 상기 와이어(25)의 외주연에 스프링(S)이 삽입되고 하단은 와셔(27)와 고정핀(28)에 의해 체결되고, 상기 발란스(30)의 내부에는 다수의 격자벽(34)이 형성되는 구성을 갖는 하단플레이트에 복원 기능을 수행할 수 있는 탄성수단을 부가하는 종래의 차선규제봉이 출원된 바 있다.
Of course, as shown in Figure 1 in the lane-regulating rod (A) is coupled to the base member 10 by the cone 50, the bolt 50, the base member 10 is anchor pipe 20 Ring 26 is installed on the top of the cap 21 to be coupled with the fixing pin 28 'is drawn out to the upper center hole 31 of the balance 30, the fixing rod 32 is fitted and coupled, the balance 30 Conical groove 36 is formed in the inner central lower portion of the) and the bolt hole 33 is formed in the horizontal direction in the body, and corresponds to the bolt hole 33 of the balance 30 in the lower end of the cone barrel (40) The bolt hole 41 is formed so that the conical barrel 40 is inserted into the balance 30, and the bolt 50 is the bolt hole 41 and the balance ball 30 of the conical barrel 40. Through the 33 is coupled to the nut 51, the base member 10 is inserted into the cap 21, the spring (S) is installed into the interior of the anchor pipe 20, the thread 22 is formed on top G The cap 21 has a thread 23 formed therein, a wire 25 is inserted into the central hole 24, a spring S is inserted into the outer circumference of the wire 25, and a lower washer. (27) and fastening pins 28, and the elastic means for performing a restoring function to the bottom plate having a configuration in which a plurality of grid walls 34 are formed inside the balance 30 Conventional lane control rods have been filed.

그런데 상기한 종래의 차선규제봉은 본체의 하단에 설치되던 하단플레이트를 제거함으로써 훼손을 방지하고, 재 설치작업에 따른 작업의 편의성과 유지보수비용을 절감시킬 수 있도록 하고 있으나, 본체가 지면으로부터 안정적으로 지지할 수 있는 수단이 상실됨으로 인해 불안정한 상태를 유지할 수밖에 없으며, 특히 본체 에 탄성을 부가하기 위한 스프링을 노면의 하단으로 매설시킴으로써 차선규제봉의 구조가 상대적으로 복잡해지고 이로 인해 제작비용이 상승할 수밖에 없는 단점을 갖는다.
By the way, the conventional lane-regulating rod prevents damage by removing the lower plate installed at the bottom of the main body, and can reduce the convenience and maintenance cost of the operation due to the re-installation work, but the main body is stably removed from the ground. Due to the loss of supporting means, it is inevitable to maintain an unstable state. In particular, by embedding a spring for adding elasticity to the main body at the bottom of the road surface, the structure of the lane-regulated rod is relatively complicated, and the manufacturing cost is inevitably increased. Has disadvantages.

본 발명은 본체의 안정적인 지지를 가능하게 하기 위한 하단플레이트 내부에 탄성복원력을 갖는 재질의 플레이트 지지체를 내장하되 상기 플레이트 지지체는 본체의 내부 하단부에 삽입되어 본체를 지지하기 위한 돌출부를 구비하고, 하단플레이트의 저면(底面)을 지지할 수 있도록 하단플레이트의 내부 윤곽과 동일한 형태의 지지부를 구비하도록 하며, 상기 본체 내부의 공기가 차선규제봉 외부로 배출과 흡입이 가능하도록 본체와 하단플레이트의 내측면에 형성된 다수개의 오목홈을 형성함으로써 본체와 하단플레이트가 차량의 충격에 의해 찌그러졌다가도 상기 플레이트 지지체의 자체 탄성복원력에 의해 원래의 형태대로 복원될 수 있도록 하고, 이때 본체와 하단플레이트가 원래의 형태대로 복원됨에 있어 본체 내부의 공기가 신속하게 배출되거나 유입될 수 있도록 함으로써 본체 및 하부플레이트의 파손을 최소화하고 신속한 복원력을 갖도록 하는 파손 방지 및 신속한 복원력을 갖는 차선규제봉을 제공하기 위한 것이다.
The present invention has a plate support made of a material having an elastic restoring force inside the bottom plate to enable a stable support of the main body, the plate support is inserted into the inner lower end of the main body having a protrusion for supporting the main body, the lower plate It is to be provided with a support having the same shape as the inner contour of the bottom plate to support the bottom of the, and formed on the inner surface of the body and the bottom plate to allow the air inside the body to discharge and suction to the outside of the lane-regulated rod By forming a plurality of concave grooves, even if the main body and the lower plate is distorted by the impact of the vehicle, it can be restored to its original form by the self-resilient restoring force of the plate support, wherein the main body and the lower plate is restored to the original form Air in the main body It is to provide a lane control rod having a breakage prevention and quick recovery force to minimize the breakage of the body and the lower plate and to have a rapid recovery force by allowing the flow or inflow.

본 발명은 본체의 안정적인 지지를 가능하게 하는 하단플레이트를 형성하되 상기 하단플레이트의 내부에 탄성복원력을 갖는 플레이트 지지체를 내장함으로써 본체 및 하단플레이트가 차량의 충격에 의해 찌그러졌다가도 상기 플레이트 지지체의 자체 탄성복원력에 의해 원래의 형태대로 복원될 수 있도록 하는 효과를 갖는다.The present invention forms a bottom plate which enables stable support of the main body, but by embedding a plate support having elastic restoring force inside the bottom plate, even when the main body and the bottom plate are distorted by the impact of the vehicle, the plate support itself is elastic. It has the effect of being able to be restored to its original form by the restoring force.

또한 본 발명은 본체의 내측면에 형성한 다수개의 통기홈에 의해 본체 및 하부플레이트가 기울어지거나 찌그러졌다가 원상으로 복원되는 과정에서 본체 내부의 공기가 배출되거나 유입될 수 있도록 함으로써 충격 완충효과를 유도할 수 있으며, 이로 인해 본체 및 하부플레이트의 파손을 최소화하고 신속한 복원력을 갖도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.
In addition, the present invention induces a shock buffer effect by allowing the air inside the main body to be discharged or introduced in the process of restoring the main body and the lower plate to the original state by the plurality of ventilation grooves formed on the inner side of the main body This is a very useful invention to minimize the breakage of the body and the lower plate and to have a quick recovery force.

도 1은 종래 차선규제봉의 참고도
도 2는 본 발명 차선규제봉의 분리사시도.
도 3은 본 발명의 결합된 상태를 도시한 사시도.
도 4는 도 3의 V-V선 단면도.
도 5는 본 발명의 사용상태 참고도.1 is a reference diagram of a conventional lane regulation rod
Figure 2 is an exploded perspective view of the lane control rod of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing a combined state of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
5 is a reference diagram of the use state of the present invention.

이하 본 발명을 도면을 통해 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

본 발명 차선규제봉(100)는 수직으로 돌출되고 중공(中空)형의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 안정적인 지지를 가능하게 하기 위한 본체와 일체로 형성되는 하단플레이트(120)에 있어서, 상기 본체(110)의 내부 하단과 하단플레이트(120) 내부 저면(底面)에는 탄성복원력을 갖는 재질로 이루어지는 플레이트 지지체(130)가 형성되도록 하되 상기 플레이트 지지체(130)는 본체(110)의 내부 하단에 삽입되어 본체(110)를 지지하기 위한 돌출부(132)와 하단플레이트(120)의 저면을 지지하기 위한 지지부(131)로 이루어지고, 상기 본체(110)와 하단플레이트(120)의 내측면에는 다수개의 오목홈(111)으로 구성된다.In the lane regulating rod 100 of the present invention, the lower plate 120 is formed integrally with the main body 110 for protruding vertically and having a hollow main body 110 and a stable support of the main body 110. On the inner bottom of the main body 110 and the bottom surface of the lower plate 120, a plate support 130 made of a material having elastic restoring force is formed, but the plate support 130 is formed inside the main body 110. Is inserted into the lower end of the protrusion 132 for supporting the main body 110 and the support portion 131 for supporting the bottom of the lower plate 120, the inner surface of the main body 110 and the lower plate 120 It is composed of a plurality of concave grooves (111).

상기 다수개의 오목홈(111)은 본체(110) 내부의 공기 배출과 흡입을 가능하게 함으로써 본 발명 차선규제봉(100)이 충격 완충효과를 가지게 하며, 또한 상기 충격방지 효과로 인해 차선규제봉(100)의 파손 방지 및 신속한 복원력을 갖도록 한다.The plurality of concave grooves 111 allow the air discharge and suction inside the main body 110 so that the lane control rod 100 of the present invention has a shock buffering effect, and also the lane control rod 100 due to the impact prevention effect. To prevent breakage and have a quick resilience.

이는 플레이트 지지체(130)가 본체(110)의 내부 하단에 삽입되어 본체 내부의 중공부를 밀폐하는 구조가 되기 때문이다. 따라서 다수개의 오목홈(111)은 본체(110) 내부의 공기를 천천히 배출하도록 함으로써 차선규제봉(100)에 가해지는 충격을 완충할 수 있게 되며, 또한 탄성복원력을 갖는 플레이트 지지체(130)에 의해 본체(110)와 하단플레이트(120)가 원상태로 회복될 때에는 공기의 유입을 가능하게 하여 본체(110)와 하단플레이트(120)의 형태 복원에 도움을 줄 수 있는 것이다.This is because the plate support 130 is inserted into the inner lower end of the main body 110 to seal the hollow inside the main body. Accordingly, the plurality of concave grooves 111 may buffer the impact applied to the lane restraining rod 100 by slowly discharging the air inside the main body 110, and furthermore, the main body by the plate support 130 having elastic restoring force. When the 110 and the lower plate 120 is restored to its original state, the inflow of air may be enabled to help restore the shape of the main body 110 and the lower plate 120.

따라서 플레이트 지지체(130)는 하단플레이트(120)의 내부에 내장되어 본체(110)의 하단에 삽입되는 구조여서 하단플레이트(120)의 내부 윤곽, 즉 하단플레이트(120)의 저면에 밀착되는 형태를 갖는 것이 바람직하다.Therefore, the plate support 130 is built in the lower plate 120 is inserted into the lower end of the main body 110, so the inner contour of the lower plate 120, that is, the form that is in close contact with the bottom surface of the lower plate 120 It is desirable to have.

상기 플레이트 지지체(130)의 돌출부(132)는 본체(110)를 지지하는 기능을 하며, 지지부(131)는 하단플레이트(120)를 지지하는 기능을 하게 된다.The protrusion 132 of the plate support 130 serves to support the main body 110, and the support 131 serves to support the lower plate 120.

또한 상기 하단플레이트(120)의 내측 가장자리와 플레이트 지지체(130)의 외주연과는 이격공간, 즉 공기배출구(121)을 두어 오목홈(111)을 통해 본체(110) 내부에서 배출되거나 유입되는 공기의 흐름을 보다 원할 하게 할 수도 있다.In addition, the inner edge of the lower plate 120 and the outer periphery of the plate support 130 has a space, that is, the air discharge port 121 is discharged or introduced into the main body 110 through the concave groove 111 You can also make the flow of the stream more smooth.

이때 플레이트 지지체(130)는 하단플레이트(120)를 지면에 고정하는 앵커볼트(미도시)에 의해 앵커볼트 관통공(133)이 관통되면서 하단플레이트(120) 동시에 지면에 고정된다.
At this time, the plate support 130 is fixed to the bottom plate 120 at the same time as the anchor bolt through hole 133 is penetrated by an anchor bolt (not shown) for fixing the bottom plate 120 to the ground.

이와 같이 본 발명에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시예에 한정하지 않고, 후술하는 특허등록범위뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.
As described above in detail with respect to the present invention, those skilled in the art to which the present invention pertains will be capable of various modifications without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined not only by the patent registration scope described later but by those equivalent to the claims.

<도면의 주요부분에 대한 설명>
100: 본 발명 차선규제봉 110: 본체
111: 오목홈 120: 하단플레이트
130: 플레이트 지지체<Description of main parts of drawing>
100: present invention lane regulation rod 110: main body
111: recessed groove 120: lower plate
130: plate support

Claims (1)

수직으로 돌출되고 중공(中空)형의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 안정적인 지지를 가능하게 하기 위한 본체와 일체로 형성되는 하단플레이트(120)와, 상기 본체와 하단플레이트를 지지하고 하단플레이트(120)의 저면을 지지하기 위한 지지부(131)를 구비하는 플레이트 지지체(130)로 이루어지는 차선규제봉에 있어서,
상기 플레이트 지지체(130)의 지지부(131) 상단에는 본체(110)의 내부 하단에 삽입되어 본체(110)의 하단부를 지지하기 위한 돌출부(132)가 형성되도록 하고, 상기 본체(110)와 하단플레이트(120)의 내측면에는 다수개의 오목홈(111)이 형성되도록 하되 상기 다수개의 오목홈(111)에는 탄성복원력을 갖는 재질로 이루어지는 플레이트 지지체(130) 외측면이 밀착되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 파손 방지 및 신속한 복원력을 갖는 차선규제봉.

Supporting the main body 110 and the lower plate 120 formed integrally with the main body for vertically protruding and the hollow body, the main body to enable stable support of the main body 110, In the lane control rod consisting of a plate support 130 having a support portion 131 for supporting the bottom surface of the lower plate 120,
The upper portion of the support 131 of the plate support 130 is inserted into the inner lower end of the main body 110 to form a protrusion 132 for supporting the lower end of the main body 110, the main body 110 and the lower plate A plurality of concave grooves 111 are formed on the inner surface of the 120, but the outer surface of the plate support 130 made of a material having elastic restoring force is formed in close contact with the plurality of concave grooves 111. Lane-regulated rods with breakage prevention and quick recovery.

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