KR200190823Y1

KR200190823Y1 - Assistance gas supply device for lpg cars

Info

Publication number: KR200190823Y1
Application number: KR2019990029744U
Authority: KR
Inventors: 김영수; 조연환
Original assignee: 김영수; 조연환
Priority date: 1999-12-27
Filing date: 1999-12-27
Publication date: 2000-08-01

Abstract

본 고안은 연료 소진시 보관된 다수개의 부탄가스통을 함께 연결하여 일시에 다량의 가스를 주입할 수 있도록 한 LPG 차량용 보조 가스공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary gas supply device for an LPG vehicle that can inject a large amount of gas at a time by connecting a plurality of butane gas cylinders stored when the fuel is exhausted.

본 고안의 목적은 여러개의 부탄가스통 내의 가스를 단번에 주입할 수 있도록 하는데 있다.An object of the present invention is to enable the injection of gases in several butane gas cylinders at once.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면,According to a form of the present invention for achieving the above object,

입구(I)와 출구(O)를 가진 개방된 가스공급관(10)과, 상기 가스공급관(10)상에 적어도 하나 이상 설치되어 부탄가스통(1)이 결합되는 캔클립(20)과, 상기 가스공급관(10)과 캔클립(20) 간을 선택적으로 개폐하는 가스밸브(30)와, 상기 아스공급관(10)의 출구(O)측에 일단이 연결되는 호스(2) 및 이 호스(2)의 타단에 설치되어 차량의 연료 주입구와 연결되는 홀더(40)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.An open gas supply pipe (10) having an inlet (I) and an outlet (O), at least one can clip (20) installed on the gas supply pipe (10) to which a butane gas cylinder (1) is coupled, and the gas A gas valve 30 for selectively opening and closing the supply pipe 10 and the can clip 20, a hose 2 having one end connected to an outlet O side of the as supply pipe 10, and the hose 2. It is installed on the other end of the characterized in that it comprises a holder 40 connected to the fuel inlet of the vehicle.

Description

ASSISTANCE GAS SUPPLY DEVICE FOR LPG CARS}

종전에는 휘발유 또는 가솔린을 주연료로 하는 차량이 주류를 이루었으나, 최근 들어서는 환경보호 및 연비절감차원에서 LP 가스를 대체연료로 사용하는 차량이 증가되고 있는 실정이다.In the past, vehicles using gasoline or gasoline as the main fuel have been mainstream, but in recent years, vehicles using LP gas as an alternative fuel for increasing environmental protection and fuel efficiency have been increasing.

이러한 추세에 반해, 가스충전소는 LPG 차량의 증가량을 따르지 못하고 있는 실정이므로 LPG 차량의 운전자는 가스충전소 간의 거리와 연료의 잔량을 항상 고려하여 차량을 운행해야 하는 불편함을 겪고 있다.On the contrary, since the gas station does not follow the increase of the LPG vehicle, the driver of the LPG vehicle is inconvenient to operate the vehicle in consideration of the distance between the gas stations and the remaining amount of fuel.

특히, 시외로의 장거리 운행시 도심보다 충전소 간의 거리가 멀리 떨어져 있기 때문에 운전자는 연료의 잔량에 더욱 신경을 써야 했다.In particular, the driver had to pay more attention to the remaining fuel because the distance between the charging stations is farther from the city center when traveling long distances.

그 해결책으로 차량내에 2~3개의 주 가스통을 설치하여 연료의 실유량을 늘리거나, 여러개의 부탄가스통을 소지하고 다니면서 비상시에 주입하는 방법등이 사용되고 있다.As a solution, two or three main gas cylinders are installed in the vehicle to increase fuel flow, or carry several butane gas cylinders and inject them in an emergency.

그러나, 전자의 방법은 주 가스통의 무게 때문에 차량의 중량이 가중되어 연료소모율이 증가되는 문제점이 있고, 후자의 방법은 일정량의 연료를 충진하기 위해 여러개의 부탄가스통을 일일히 주입해야 하는 번거러움과 함께 연료주입시간도 오래 걸리는 문제점이 있었다.However, the former method has a problem in that the fuel consumption rate is increased due to the weight of the vehicle due to the weight of the main gas cylinder, and the latter method has the trouble of injecting several butane gas cylinders daily to fill a certain amount of fuel. Fuel injection time also took a long time.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 여러개의 부탄가스통을 결합하여 밸브를 열어줌에 따라 각 부탄가스통내의 가스가 차량의 연료통으로 단번에 주입할 수 있도록 한 엘피지 차량용 보조 가스 공급 장치를 제공하는데 그 목적을 두고 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, by supplying a plurality of butane gas cylinders to open the valve, the gas in each butane gas cylinders can be injected into the fuel tank of the vehicle at a time to supply the auxiliary gas for the LPG vehicle The purpose is to provide a device.

도 1은 본 고안에 따른 보조 가스공급장치의 구성도1 is a block diagram of an auxiliary gas supply device according to the present invention

도 2는 도 1의 측면도2 is a side view of FIG. 1

도 3은 본 고안에 따른 사용상태도3 is a use state according to the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 부탄가스통 2 : 호스1: butane gas cylinder 2: hose

10 : 가스공급관 11 : 유로10 gas supply pipe 11 euro

12 : 니플 20 : 캔클립12: Nipple 20: Can Clip

30 : 가스밸브 40 : 홀더30: gas valve 40: holder

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면,According to a form of the present invention for achieving the above object,

입구와 출구를 가진 가스공급관과, 상기 가스공급관 상에 적어도 하나이상 설치되어 부탄가스통이 각각 결합되는 다수개의 캔클립과, 상기 가스공급관과 캔클립 간의 유로를 선택적으로 개폐는 가스밸브와 상기 가스공급관이 출구측에 일단이 연결되는 호스 및 이 호스의 타단에 설치되어 차량의 연료주입구와 연결되는 홀더를 포함하여 구성된 엘피지 차량을 보조 가스공급 장치가 제공된다.A gas supply pipe having an inlet and an outlet, a plurality of can clips installed on at least one gas supply pipe to couple butane gas cylinders, and a gas valve and the gas supply pipe to selectively open and close a flow path between the gas supply pipe and the can clip. An auxiliary gas supply device is provided for an Elpgi vehicle including a hose connected at one end to the outlet side and a holder installed at the other end of the hose and connected to a fuel inlet of the vehicle.

또한, 가스공급관의 개방된 부분에는 니플이 형성되어 호스를 연결할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 LPG 차량용 보조 가스공급장치가 제공된다.In addition, an open portion of the gas supply pipe is provided with an auxiliary gas supply device for LPG vehicle, characterized in that the nipple is formed so that the hose can be connected.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도 1 내지 도 3을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 3.

도 1은 본 고안에 따른 보조 가스공급장치의 구성도이며, 도 2는 그 측면도를 나타낸 것이다.1 is a configuration diagram of an auxiliary gas supply device according to the present invention, Figure 2 shows a side view thereof.

본 고안의 보조 가스공급장치는 입구(I)와 출구(O)를 가진 가스공급관(10)과, 상기 가스공급관(10) 상에 설치되어 부탄가스통(1)이 각각 결합되는 다수개의 캔클립(20)과, 상기 가스공급관(10)과 다수개의 캔클립(20) 간의 유로를 선택적으로 개폐하는 다수개의 가스밸브(30)로 구성된다.The auxiliary gas supply device of the present invention includes a gas supply pipe 10 having an inlet I and an outlet O, and a plurality of can clips installed on the gas supply pipe 10 to which butane gas cylinders 1 are respectively coupled. 20 and a plurality of gas valves 30 for selectively opening and closing the flow path between the gas supply pipe 10 and the plurality of can clips 20.

그리고, 상기 가스공급관(10)의 출구(O)측에 일단이 연결되는 로스(2)와 상기 호스(2)의 타단에 설치되어 차량의 연료 주입구(미도시)와 선택적으로 연결되는 홀더(40)를 더 포함한다.In addition, a holder 40 connected to a fuel inlet (not shown) of the vehicle may be installed at the other end of the hose 2 and the hose 2 having one end connected to the outlet O side of the gas supply pipe 10. More).

또한, 상기 가스공급관(10)의 출구(O)에는 니플(12)이 형성되어 호스(2)를 연결할 수 있도록 하였다.In addition, the nipple 12 is formed at the outlet O of the gas supply pipe 10 to connect the hose 2.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 도3을 통해 설명하며 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is described with reference to FIG. 3.

상기한 구성의 보조 가스공급장치는 차량의 내부 또는 외부의 일정위치에 고정 또는 보관하였다가 연료가 소진된 비상시에 가스공급관(10)의 니플(12)부분에 호스(2)의 일단을 연결 또는 연결된 상태에서, 호스(2)의 타단에 연결된 홀더(40)를 차량의 연료주입구에 연결한다.The auxiliary gas supply device having the above-described configuration may be fixed or stored at a predetermined position inside or outside the vehicle, and then one end of the hose 2 may be connected to the nipple 12 portion of the gas supply pipe 10 in case of an exhausted fuel. In the connected state, the holder 40 connected to the other end of the hose 2 is connected to the fuel inlet of the vehicle.

이 상태에서 가스공급관(10) 상에 설치된 다수개의 캔클립(20)에 각각 부탄가스통(1)을 결합하고, 캔클립(20)과 가스공급관(10) 사이에 위치한 가스밸브(30)를 개방시키면 각 부탄가스통(1) 내의 가스가 토출되면서 가스공급관(10)의 유로(11)를 통해 차량의 연료주입구로 주입된다.In this state, butane gas cylinders 1 are respectively coupled to the plurality of can clips 20 installed on the gas supply pipe 10, and the gas valve 30 positioned between the can clips 20 and the gas supply pipe 10 is opened. When the gas in each butane gas cylinder 1 is discharged, it is injected into the fuel inlet of the vehicle through the flow path 11 of the gas supply pipe 10.

반대로, 가스주입을 중지할 때는 개방되었던 가스밸브(30)를 잠그면 가스공급관(10)과 캔클립(20)을 잇는 유로를 차단하게 되므로 가스공급이 중단된다.On the contrary, when the gas injection is stopped, when the gas valve 30 is closed, the flow path connecting the gas supply pipe 10 and the can clip 20 is blocked, so the gas supply is stopped.

한편, 상기 부탄가스통의 설치 갯수가 많으면 한번에 주입할 수 있는 가스량이 당연히 많아지기 때문에 주입시간을 단축할 수 있는 잇점은 있지만, 반면에 가스공급관(10)의 길이는 길어지므로 보조 가스공급장치의 보관상 문제점과 강도상의 문제점이 발생될 수 있으므로 이를 고려하여 캔클립(20)의 설치갯수를 설정해야 한다.On the other hand, when the number of installations of the butane gas cylinder is large, there is an advantage that the injection time can be shortened because the amount of gas that can be injected at once is increased, while the length of the gas supply pipe 10 becomes long, so the storage of the auxiliary gas supply device is long. Since a phase problem and a strength problem may occur, the number of installation of the can clip 20 should be set in consideration of this.

또한, 상기에서는 보조 가스공급장치가 차량의 연료주입구와 거리차를 두고 있을 때의 실시예를 들고 있지만, 이외에도 보조 가스공급장치를 직접 연료주입구에 결합하여 주입하는 방법도 적용할 수 있다.In addition, in the above, an embodiment in which the auxiliary gas supply device has a distance from the fuel inlet of the vehicle is described. In addition, a method of directly injecting the auxiliary gas supply device by injecting the auxiliary gas supply device may also be applied.

일예를 들어, 가스공급관(10)에서 가스가 배출되는 부분에 단축(短軸)의 커넥터를 결합하고, 이 커넥터를 연료주입구와 결합하므로써 주입하여도 된다.For example, a single axis connector may be coupled to a portion where gas is discharged from the gas supply pipe 10, and the connector may be injected by engaging the fuel inlet.

물론, 이 경우에는 가스공급관(10)의 배출측에 형성된 니플을 대신하여 나사를 형성하거나 그 외의 방법으로 커넥터와 연결하는 구조를 가지면 직접 주입도 가능하다. 한편, 도 1 및 도 3에 표시된 보조 가스공급장치는 가스공급관(10)의 출구(O)가 그 일단에 형성된것을 예로들었으나, 가스공급관(10)의 양단은 폐쇄하고 출구(O)는 입구(I)의 대향측에 형성하는 것도 적용할수 있음을 물론이다.Of course, in this case, in place of the nipple formed on the discharge side of the gas supply pipe 10, if the screw is formed or has a structure that connects to the connector by other methods, direct injection is also possible. On the other hand, the auxiliary gas supply device shown in Figures 1 and 3 is an example that the outlet (O) of the gas supply pipe 10 is formed at one end, but both ends of the gas supply pipe 10 is closed and the outlet (O) is the inlet It goes without saying that the formation on the opposite side of (I) can also be applied.

이상과 같은 본 고안은 구입 및 보관이 손쉬운 소용량의 부탄가스통을 다수개 결합되도록 한 보조 가스공급장치에 의해 다수개의 부탄가스통에 들어있는 가스를 차량의 연료통으로 단번에 주입할 수 있음에 따라 주입시간의 단축할 수 있다. 또한 보조 가스공급 장치와 차량의 연교주입구를 플렉시볼한 호스에 의해 연결 할 수 있으므로 보조 가스 공급 장치의 설치위치(차량의 내/외부)에 관계 없이 연료주입이 가능한 장점이 있다.The present invention as described above can be injected into the fuel tank of the vehicle at a time by the auxiliary gas supply device to combine a small number of small butane gas cylinders easy to purchase and store the injection time of It can be shortened. In addition, since the auxiliary gas supply device can be connected to the inducted inlet of the vehicle by a flexible ball hose, fuel injection is possible regardless of the installation position (inside / outside of the vehicle) of the auxiliary gas supply device.

Claims

A gas supply pipe (10) having an inlet (I) and an outlet (O),

Can clips 20 and at least one or more installed on the gas supply pipe 10 is coupled to each butane gas cylinder (1),

A hose 2 and one end of which are connected to a gas valve 30 for selectively opening and closing a flow path between the gas supply pipe 10 and the can clip 20 and an outlet O of the gas supply pipe 10. 2) is installed on the other end of the auxiliary gas supply device for an LPG vehicle comprising a holder 40 connected to the fuel inlet of the vehicle.

The method of claim 1,

The outlet (O) side of the gas supply pipe 10, the nipple 12 is formed so that the hose 2 can be connected to the auxiliary gas supply device for an LPI vehicle.