KR200188984Y1 - 자동차용 선바이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 선바이저에 관한 것으로서, 종래의 선바이저는 장기간 사용하게 되면 선바이저의 회전력을 제어하는 기능이 약화되어 선바이저의 각도 유지가 힘들고, 또한 선바이저를 약 90도 정도의 각도로 위치시켰을 때에는 선바이저를 통하여 전방을 주시할 수가 없어 부득이하게 운전자가 한손으로는 핸들을 한손으로는 선바이저를 젖혀주어야 하므로 안전운행에 방해를 주는 문제점이 있었다.

이에따라 본 고안은 몸체(110) 상단의 타측 요입부(111)에는 후미가 스프링 (223)에 의해 탄발되고, 선단은 원형부(220a)로 그 하부는 다각부(220b)로 형성된 지지봉(220)을 단턱부(221)에 돌설된 손잡이(222)에 의해 출입되게 설치하며, 상기 손잡이(222)가 설치된 하방향에는 스프링(224)으로 탄지되는 걸림턱(225)을 상기 지지봉(220)을 지지하기 위해 헤드라이닝에 부착되는 홀더(300)에는 지지봉(220)과 상응하는 다각홀(310)을 형성하여 몸체(110)의 각도가 유지되게 하되 상기 다각홀 (310)의 일부면은 원형부(310a)로 형성하여 회전 가능하도록 하고, 상기 몸체(110)에는 썬팅이나 색이 가미된 유리나 아크릴 등의 합성수지로 투시창 (700)을 형성하여 선바이저를 원하는 각도에 고정시키고,선바이저를 통하여 전방주시를 할수있다.

Description

자동차용 선바이저 {Automobile Sunvisor}

본 고안은 자동차의 실내에 설치되어 햇빛으로 부터 탑승자의 시야를 보호토록 하는 선바이저에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 선바이저를 원하는 각도로 조절한 상태에서 선바이저의 각도가 유동되지 않도록 하고, 선바이저를 통하여 전방을 주시할수 있도록 하므로서 안전운행을 도모할 수 있도록 한 자동차용 선바이저를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 자동차에는 태양의 직사광선으로 부터 운전자나 조수석의 탑승자의 시야를 보호하기 위하여 선 바이저가 설치되어 있는데, 상기의 선바이저는 주로 프론트 윈도우나 사이드 윈도우 쪽으로 돌려 외부에서 들어오는 빛을 차단할 수 있는 것이 보통이다. 그리고, 운전석쪽에 설치된 선바이저의 뒷면에는 티켓 홀더나 코션라벨 조수쪽에는 화장용 미러가 부착되어 있는 것도 있다.

상기 선바이저는 운전자 머리부의 헤드라이닝을 관통하여 루프판넬에 설치되는 것으로서 평상시에는 실내 천정쪽에 밀착시켜 놓았다가 앞유리창을 통해 들어오는 태양의 직사광선이 운전자의 눈에 조사되어 운전의 방해가 될 때에는 선바이저를 전방 유리창쪽으로 회전시켜서 빛을 차단하게 되어 있다.

그리고, 자동차에 조사되는 직사광선은 조사되는 위치가 시간에 따라 차이가 많이 나기 때문에 자동차 실내로 조사되는 햇빛의 각도에 따라 상기 선바이저는 각도를 조절할 수 있도록 구성되어 있으며, 차량에 따라 앞유리창용과 옆유리창용 선 바이저를 개별적으로 설치한 것도 있지만, 하나의 선바이저를 가지고 자동차의 전방으로 직사광선이 조사될 때에는 선바이저를 하향으로만 내린채 사용하고, 직사광선이 옆유리창을 통해 운전자의 측면에서 비칠 때에는 선바이저를 옆유리창쪽으로 회전시켜 직사광선을 차단시켜 주도록 한 것이 대부분이라고 할 수 있다.

즉, 종래의 선바이저는 대부분 도 1 에서 도시한 바와같이 선바이저(10)의 몸체(11) 양쪽 상단 내부에 지지봉(20a)(20b)을 각각 설치하여 지지봉(20a)은 헤드라이닝(60)에 설치된 고정브라켓에 끼워져 고정된 상태에서 회전되도록 하고, 지지봉(20b)은 헤드라이닝(60)에 설치되면서 일단이 개구되어 안착홈(31)이 형성된 홀더(30)에서 끼워지거나 빠지도록 구성되어 있으며, 상기 지지봉(20a)(20b)은 개별적으로 설치하지 않고 하나로된 봉을 사용하기도 한다.

이러한 종래의 선바이저(10)는 직사광선이 운전자의 전면유리창을 통해 조사될 경우에는 지지봉(20b)이 홀더(30)에 끼워진 상태에서 선바이저(10)만을 하향으로 내려주면 되는 것이고, 직사광선이 측면유리창을 통해 조사될 경우에는 상기 홀더(30)의 안착홈(31)에서 지지봉(20b)을 이탈시킨후 선바이저(10)를 측면유리창 방향으로 회전시켜 주면 측면유리창을 통해 조사되는 직사광선을 차단하게 된다.

그리고, 외부에서 조사되는 직사광선의 각도에 따라 조금씩 각도를 조절하여야 할 때 선바이저(10)가 정해진 각도에서 유동되지 않고 그 각도를 그대로 유지할 수 있도록 선바이저(10)의 지지봉(20a)에는 별도의 클립(40)이 끼워진후 나사(50)로 상기 클립(40)을 조이는 정도에 따라 상기 클립(40)이 지지봉(20a)을 압박하므로서 선바이저(10)의 조절된 각도가 유지된다.

그런데 선바이저(10)를 장기간 반복하여 사용하다 보면 지지봉(20a)을 압박하는 클립(40)의 나사(50)가 풀어지는 경우가 종종 발생되며, 이때 헤드라이닝(60)의 홀더(30)는 단순히 선바이저(10)의 지지봉(20b)을 걸고있는 기능만을 수행하기 때문에 선바이저(10)의 각도 유지에는 전혀 도움을 주지 못하고 있다.

즉, 종래의 선바이저(10)는 나사(50)로 조여지는 클립(40)에 의해서만 각도 유지가 되기 때문에 조절되는 선바이저(10)의 하중이 클립(40)이 설치된 부위에만 집중되는 현상이 발생하며, 이로 인해 클립(40)이 쉽게 헐거워져서 얼마못가 선바이저(10)의 각도유지가 잘 안되는 문제점이 발생하게 된다. 그리고, 이를 해소하기 위해 나사(50)를 자주 조여주다 보면 나사(50) 자체가 더 이상 조여지지 않거나 헐거워져 클립(40)의 압박력이 떨어짐에 따라 선바이저(10)의 각도를 유지시킬 수가 없게 되는 심각한 문제점이 발생하게 된다.

그리고 상기와 같은 이유로 선바이저(10)의 조절된 각도를 유지시키지 못하게 되면 선바이저(10)를 사용하지 않을 때 선바이저(10)가 헤드라이닝(60)에 밀착된 상태를 유지하여야 하나 주행시 발생하는 조그만 충격에도 선바이저(10)가 갑자기 하향으로 처지면서 전방시야를 가리는 일이 종종 발생하게 되며, 이로 인해 운전자는 당황하게 되어 교통사고를 야기시킬 우려가 많은 것이다.

또한 종래 선바이저(10)는 직사광선이 통과되지 못하도록 불투명 재질로 되어있는데, 이는 선바이저(10)를 약 90도 정도의 각도를 유지하도록 하향으로 내렸을 경우에는 운전자가 주시하는 전방 유리창의 상단부가 선바이저(10)에 가려서 잘 보이지 않게 된다.

즉, 교통신호등이나 도로표지판에 가까이 간 상태에서 교통신호등이나 도로표지판을 보려면 전방유리창의 상측을 통해서만이 식별이 가능한데 선바이저(10)로 인하여 전방유리창의 상단부를 주시할 수가 없어 부득이하게 운행도중 선바이저 (10)를 젖히거나 또는 선바이저(10)는 그대로 둔 상태에서 운전자가 고개를 숙여 선바이저(10)의 하단으로 노출되는 유리창을 통해 교통신호등이나 도로표지판을 주시하므로서 안전운행에 방해가 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 선바이저의 조절된 각도가 양호하게 유지되면서도 햇빛차단과 선바이저를 통해 전방주시를 동시에 만족시킬 수 있도록 하므로서 최대한의 안전운행을 도모할 수 있도록 한 자동차용 선바이저를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 몸체 상단의 타측 요입부에는 후미가 스프링에 의해 탄발되고, 선단은 원형부로 그 하부는 다각부로 형성된 지지봉을 단턱부에 돌설된 손잡이에 의해 출입되게 설치하며, 상기 손잡이가 설치된 하방향에는 스프링으로 탄지되는 걸림턱을 설치하고, 상기 지지봉을 지지하기 위해 헤드라이닝에 부착되는 홀더에는 지지봉과 상응하는 다각홀을 형성하여 몸체의 각도가 유지되게 하되 상기 다각홀의 일부면은 원형부로 형성하여 회전 가능하도록 하고, 상기 몸체에는 햇빛차단과 전방 주시를 겸할 수 있도록 썬팅이나 색이 가미된 유리 또는 아크릴 등의 합성수지로 투시창을 형성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 선바이저의 양쪽 지지봉 부위에서 선바이저의 하중을 나누어 지탱하면서 그 조절된 각도를 유지시키므로 장기간 사용하더라도 선바이저를 원하는 각도로 양호하게 유지할 수가 있는 것이고, 또한 선바이저의 각도를 약 90도 정도로 유지하더라도 선바이저를 통하여 그대로 전방주시를 할 수 있으므로서 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 가 있다.

도 1 은 종래의 선바이저와 홀더를 분리하여 나타낸 사시도

도 2 는 도 1 의 선바이저와 홀더가 결합된 부위를 확대하여 나타낸 단면도

도 3 은 본 고안의 선바이저와 홀더를 분리하여 도시한 요부사시도

도 4 는 도 3 의 선바이저와 홀더가 결합된 부위의 요부 단면도

도 5a.5b 는 본 고안의 선바이저 사용상태를 도시한 요부 사시도로서 도5a는 선바이저를 고정시킨 상태를 일부 단면하여 도시한 정면도이고, 도5b는 선바이저의 각도를 조절하기 위하여 지지봉을 후진시킨 상태로 일부 단면하여 도시한 정면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 선바이저 110 : 몸체

220 : 지지봉 220a,310a : 원형부

220b : 다각부 221 : 단턱부

222 : 손잡이 223,224 : 스프링

225 : 걸림턱 300 : 홀더

310 : 다각홀 600 : 헤드라이닝

700 : 투시창

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용을 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 은 본 고안의 선바이저와 홀더를 분리하여 도시한 요부사시도이고, 도 4 는 도 3 의 선바이저와 홀더가 결합된 부위의 요부 단면도이며 도 5a,5b 는 본 고안의 선바이저 사용상태를 도시한 것으로서 도5a는 선바이저를 고정시킨 상태를 일부 단면하여 도시한 정면도이고, 도5b는 선바이저의 각도를 조절하기 위하여 지지봉을 후진시킨 상태로 일부 단면하여 도시한 정면도이다.

이에 도시된 바와같이 본 고안은 몸체(110)가 지지봉(210)에 의해 회전 가능하게 설치되는 자동차용 선바이저 (100)를 구성함에 있어서, 몸체(110) 상단의 일측 요입부(111)에는 후미가 스프링(223)에 의해 탄발되고, 선단은 원형부(220a)로 그 후미는 다각부(220b)로 형성된 지지봉(220)을 손잡이(222)에 의해 출입되게 설치하고, 상기 지지봉(220)의 후미 하부에는 단턱부 (221)를 걸어주기 위한 걸림턱 (225)을 스프링(224)으로 탄발되게 설치한다.

그리고 헤드라이닝(600)에 부착되는 홀더(300)에는 상기 지지봉(220)이 끼워지는 구멍을 형성하되 일부는 다각부(220b)와 상응하는 다각홀(310)로 형성하고 다른 일부는 원형부(310a)로 형성하여 몸체(110)의 각도유지 및 회전이 가능하게 하고, 상기 몸체(110)에는 햇빛차단과 전방 주시를 겸할 수 있도록 썬팅이나 색이 가미된 유리 또는 아크릴 등의 합성수지로 투시창(700)을 형성한 것을 특징으로 한다.

도면중 미설명 부호 (210)은 일측의 지지봉이고, (400)은 지지봉 (210)의 회전력을 제어하기 위한 클립이고, (500)은 클립을 조여주는 나사이다.

이와같이 구성된 본 고안은 선바이저(100)를 사용하여 측면유리창으로 조사되는 직사광선을 차단시키고자 선바이저(100)를 측면 유리창 방향으로 회전시켜야 할 필요가 있을 때에는 몸체(110)로 돌출된 손잡이(222)를 후진시키면 지지봉(220) 후미에 형성된 단턱부(221)가 스프링(223)을 압축하면서 점차 후진되어 지지봉 (220)이 홀더(300)에서 완전히 빠져나옴에 따라 몸체(110)를 측면유리창으로 회전시킬수 있다.

그런데 상기 손잡이(222)의 하방향에는 스프링(224)에 의해 탄지되는 걸림턱 (225)이 설치되어 있어 손잡이(222)를 인위적으로 후진시켜 손잡이(222)가 상기 걸림턱(225)상방으로 올라가면 스프링(224)이 수축되면서 걸림턱(225)이 하향으로 내려가게 되는 것이고, 손잡이(222)가 완전히 걸림턱(225)을 넘게되면 스프링(224)이 탄발되면서 걸림턱(225)이 원상태로 복귀되어 지지봉(200)의 단턱부(221)를 지지함에 따라 손잡이(222)는 잡고 있지 않아도 지지봉(220)이 앞으로 전진되지 않는다.

즉, 선바이저(100)를 측면방향으로 이동시킬 때에는 지지봉(220)을 완전히 홀더(300)의 다각홀(310)에서 이탈시킨후 계속해서 손잡이(222)를 잡은 상태에서 선바이저(100)를 약간 측면으로 이동시킨후 손잡이(222)에서 손을 떼면 지지봉 (220)이 약간 전진되다가 돌출된 걸림턱(225)에 단턱부(221)가 걸려 더이상 전진되지 않는 것이다.

이렇게 하여 선바이저(100)를 측면유리창 방향으로 회전시켜 사용하고 난 후 원상태로 복귀시킬 때에는 우선 선바이저(100)를 헤드라이닝(600)의 홀더(300) 방향으로 회전시켜 상방향으로 올려 헤드라이닝(600)에 밀착시키면 몸체(110)의 요입부(111)가 홀더(300)의 다각홀(310)과 서로 일직선상에 놓여지게 된다.

이후 걸림턱(225)을 눌러주게 되면 즉, 상기 지지봉(200)의 단턱부(221)를 받쳐주던 걸림턱(225)이 하향으로 처짐에 따라 수축되었던 스프링(223)이 탄발되면서 지지봉(220)을 전진시켜 상기 지지봉(220)이 홀더(300)의 다각홀(310)속으로 들어가게 된다.

그런데 상기 지지봉(220)이 완전히 전진하게 되면 도 5a 에서 도시한 바와같이 지지봉(220)의 원형부(220a)는 홀더(300)의 다각홀(310)을 완전히 빠져나가게 되고 다각부(220b)가 다각홀(310)속에 위치되면서 선바이저(100)는 처지지 않고, 헤드라이닝 (600)과 밀착된 상태를 유지하게 된다.

이러한 본 고안은 사용중 선바이저(100)의 일측에 끼워진 지지봉(210)의 회전력을 제어하기 위하여 설치되는 클립(400)의 나사(500)가 마모되었다 하더라도 선바이저(100)의 각도 유지가 지지봉(220)의 다각부(220b)와 다각홀(310)에 의해 어느정도는 그대로 유지될 수 있으므로 안전운행 후 보수할 수 있는 여유를 갖을 수 있다.

그리고 본 고안은 헤드라이닝(600)에 밀착된 상태에서 선바이저(100)의 각도만을 조절할 경우에는 선바이저(100)를 측면유리창으로 이동시킬 때와 마찬가지로 손잡이(222)를 후진시켜 지지봉(220)을 뒤로 이동시키는데 이때에는 지지봉(220)을 완전히 홀더(300)에서 이탈시키는 것이 아니고, 도 5b 에서 도시한 바와같이 지지봉(220)이 후진되면서 단턱부(221)가 걸림턱(225)을 완전히 지나가게 되면 상기 걸림턱(225)이 원상태로 상승되어 단턱부(221)를 받쳐주므로 지지봉(220)의 다각부 (220b)만이 홀더(300)의 다각홀(310)을 빠져나가게 되고, 지지봉(220)의 원형부 (220b)가 상기 다각홀(310)내의 원형부(310a)와 접면된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

이처럼 지지봉(220)의 원형부(220a)와 다각홀(310)의 원형부(310a)가 접면된 상태에서는 지지봉(220)이 자유롭게 회전되어 선바이저(100)의 각도를 손쉽게 조절할수 가 있는 것이며, 이후 선바이저(100)를 정해진 각도에 고정시킬 때에는 걸림턱(225)을 눌러 스프링(223)을 탄발시키면 지지봉(220)이 전진되면서 도5a에서와 같이 지지봉(220)이 홀더(300)의 다각홀(310)속으로 들어가면서 즉, 지지봉(220)의 다각부(220b)가 다각홀(310)내에 위치되면서 지지봉(220)의 회전력을 제어하여 선바이저(100)는 정해진 각도에서 고정될수 있다.

또한, 본 고안의 선바이저(100)는 약 90도 정도의 각도를 유지하도록 내렸다 하더라도 운전자가 전방을 주시하는 데에는 전혀 불편함이 없는 것으로 즉, 선바이 저(100)의 몸체(110)에 썬팅이나 색이 가미된 투시창(700)을 설치하였으므로 햇빛을 효과적으로 차단하면서도 종전처럼 전방주시를 하기위하여 운전자가 운행도중 한손으로 핸들을 잡고 한손으로 선바이저(100)를 이동시키거나 고개를 숙여 전방을 주시하여야 하는 문제점을 해결할 수가 있다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 선바이저의 타측 지지봉의 소정부위와 상기 지지봉이 끼워지는 홀더의 안착홈의 내면을 일부 다각으로 구성하므로서 선바이저를 장기간 사용하더라도 선바이저를 소정각도로 위치시키면 그 각도에서 인위적으로 이동시키기 전에는 각도조절이 안되도록 하고, 또한 선바이저의 몸체에 햇빛차단과 전방 주시를 겸할 수 있도록 색이 가미된 유리나 아크릴 등의 합성수지로 투시창을 설치하여 선바이저를 사용하는 도중에도 전방주시를 하는데 전혀 불편함이 없어 안전운행을 도모할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 몸체(110)가 지지봉(210)에 의해 회전 가능하게 설치되는 자동차용 선바이저 (100)를 구성함에 있어서,

   몸체(110) 상단의 일측 요입부(111)에는 후미가 스프링(223)에 의해 탄발되고, 선단은 원형부(220a)로 그 후미는 다각부(220b)로 형성된 지지봉(220)을 손잡이(222)에 의해 출입되게 설치하고, 상기 지지봉(220)의 후미 하부에는 단턱부 (221)를 걸어주기 위한 걸림턱(225)을 스프링(224)으로 탄발되게 설치하며, 헤드라이닝(600)에 부착되는 홀더(300)에는 상기 지지봉(220)이 끼워지는 구멍을 형성하되 일부는 다각부(220b)와 상응하는 다각홀(310)로 형성하고 다른 일부는 원형부(310a)로 형성하여 몸체(110)의 각도유지 및 회전이 가능하게 하고, 상기 몸체(110)에는 햇빛차단과 전방 주시를 겸할 수 있도록 썬팅이나 색이 가미된 유리 또는 아크릴 등의 합성수지로 투시창(700)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.