KR200185309Y1 - A pneumatic motor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 산업용 공압 연마기의 구동원으로 사용되는 공압모터에 관한 것으로서, 복수의 블레이드가 삽입 설치된 회전자의 결합홈 최하단과 대응되도록 회전자를 지지하는 베어링 하우징에 급기로와 연통하는 요홈이 형성되어, 최초의 압축 공기가 공급되면 그 일부가 요홈을 통해 회전자의 결합홈으로 유입되어 블레이드를 실린더의 내주에 접촉하도록 동시에 부상시켜 주게 된다. 본 고안은 공압모터의 최고 회전수 도달시간을 단축시킬 수 있으면서 작동중 그 회전수를 일정하게 유지시킬 수 있음은 물론 회전축의 편심을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a pneumatic motor used as a driving source of an industrial pneumatic grinding machine, wherein a groove is formed in a bearing housing for supporting the rotor so as to correspond to the lowermost end of the coupling groove of the rotor in which a plurality of blades are inserted. When the first compressed air is supplied, a portion of the first compressed air is introduced into the coupling groove of the rotor to simultaneously raise the blade to contact the inner circumference of the cylinder. The present invention can reduce the time to reach the maximum rotational speed of the pneumatic motor, while maintaining its rotational speed during operation, as well as preventing the eccentricity of the rotating shaft.
Description
본 고안은 산업용 공압 연마기의 구동원으로 사용되는 공압모터(pneumatic motor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부로부터 공급되는 급기의 일부를 회전자(rotor)의 결합홈으로 유도하여 이에 장착된 날개(blade)를 부상(浮上)시키도록 된 공압모터에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic motor (pneumatic motor) used as a driving source of the industrial pneumatic grinding machine, more specifically, a blade (blade) mounted to the coupling groove of the rotor to guide a part of the air supply supplied from the outside The present invention relates to a pneumatic motor which is intended to injure).
일반적으로 공압모터는 소형 공작물의 표면 연마 내지는 배관 연결 부분의 연마 등 공업용으로 사용됨은 물론 치아의 연삭 내지 굴삭 등 의료용으로 사용되는 연마기의 구동원으로 널리 사용되고 있다.In general, a pneumatic motor is widely used as a driving source of a grinding machine used for medical purposes, such as grinding or excavation of teeth, as well as for industrial use, such as polishing the surface of a small workpiece or polishing the pipe connecting portion.
이러한 공압모터의 대표적 예로서 미국 특허공보 3,827,834호를 들 수 있는데, 이것은 파이프형 케이싱의 내주면에 적정수의 세로홈이 형성되어 급기용 통로와 배기용 통로 및 고정홈으로 기능하고, 케이싱의 내부는 후측 리테이너에 의해 전방 작동실과 후방 조작실로 구획되어 있다. 전방 작동실에는 로터를 갖는 실린더가 결합되는데, 이 실린더의 주면에는 급기용 및 배기용 통로와 각각 대응되는 급기구와 배기구가 돌출되어 있다. 후방 조작실에는 각 세로홈들의 일부를 제거하여 급기호스와 연결되는 밸브관을 나사결합하고, 이 밸브관에 나사결합되는 조작그립을 케이싱의 외부로 돌출시키고 있다. 이에 따라 조작그립의 회전조작에 의해 밸브를 열어주면, 고압의 에어가 밸브관으로부터 급기로로 공급된 뒤 실린더를 거쳐 배기로를 통해 외부로 빠져나감으로써 실린더에 편심으로 장착된 로터가 회전되어 소요의 동력을 발생시키게 된다.A representative example of such a pneumatic motor is U.S. Patent No. 3,827,834, which has an appropriate number of longitudinal grooves formed on the inner circumferential surface of a pipe-type casing and functions as an air supply passage, an exhaust passage, and a fixed groove, and the inside of the casing is It is partitioned into a front operating room and a rear operating room by a rear retainer. A cylinder having a rotor is coupled to the front operating chamber, and a main air supply port and an exhaust port protrude from the main surface of the cylinder, respectively corresponding to the air supply and exhaust passages. A part of each vertical groove is removed from the rear operation chamber to screw the valve tube connected to the air supply hose, and the operation grip screwed to the valve tube protrudes out of the casing. Accordingly, when the valve is opened by the rotation operation of the operation grip, the high pressure air is supplied from the valve tube to the air supply and then exits through the exhaust passage through the cylinder to rotate the rotor eccentrically mounted on the cylinder. It generates power.
그런데 이러한 종래의 공압모터는 로터의 회전을 안내하는 블레이드가 오직 로터의 회전에 의한 원심력에 의해서만 부상하여 실린더 내주에 접촉하게 되므로, 로터의 최고 회전수 도달시간이 길어질 뿐만 아니라 회전수를 일정하게 유지시키기 어려운 문제가 있었다. 즉, 최초에 에어가 공급되면 이 에어의 흐름에 의해 로터가 저속으로 회전을 시작하여 일정회전수에 도달되어야만 블레이드가 완전히 부상하여 실린더 내주에 접촉하게 되는 바, 최고 회전수에의 도달시간이 그만큼 길어지게 되는 것이며, 이러한 이유로 각 블레이드의 완전 부상에 소요되는 시간만큼 회전수에 변동이 발생되는 것이다.However, in the conventional pneumatic motor, the blade which guides the rotation of the rotor floats only by the centrifugal force caused by the rotation of the rotor and contacts the inner circumference of the cylinder. There was a problem that was difficult to make. That is, when the air is initially supplied, the rotor starts to rotate at a low speed by the flow of this air, and only when the rotor reaches a certain rotation speed, the blade fully floats and comes into contact with the inner circumference of the cylinder. This is because, for this reason, the variation in the rotational speed is caused by the time required for the complete floating of each blade.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 완성된 것으로서, 회전자의 최고 회전수 도달시간을 현저히 단축시킬 수 있으면서 동작중에 회전자의 회전수를 일정하게 유지시킬 수 있는 공압모터를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been completed in view of the above-described conventional problems, and provides a pneumatic motor capable of significantly shortening the rotor's maximum rotation time while maintaining the rotation speed of the rotor during operation. There is this.
제1도는 본 고안에 의한 공압모터를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a pneumatic motor according to the present invention.
제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.
제3도는 제2도의 A부분을 발췌하여 나타낸 확대도,3 is an enlarged view showing an extract of part A of FIG.
제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 잘라 확대하여 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.
제5도는 제3도의 베어링 하우징을 나타낸 측면도,5 is a side view showing the bearing housing of FIG.
제6도는 제1도의 공압모터를 부분 절단하여 부품들의 결합관계를 나타낸 분해 사시도이다.6 is an exploded perspective view showing the coupling relationship between the parts by partially cutting the pneumatic motor of FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 케이싱(casing) 2 : 급기조절그립1: casing 2: Air supply control grip
3 : 밸브관 4 : 외장커버3: valve tube 4: outer cover
5 : 회전자 5a : (회전자의) 결합홈5: Rotor 5a: Coupling groove
5b : (회전자의) 요홈 6 : 실린더5b: groove of rotor 6
9 : 회전축 11 : 배기로9: rotating shaft 11: exhaust passage
14 : 베어링 하우징 14a: (베어링하우징의) 통공14: bearing housing 14a: through hole (of the bearing housing)
14b : (베어링하우징의) 요홈 15, 15a : 베어링14b: Groove (of bearing housing) 15, 15a: Bearing
32 : 공구(tools) 34 : 급기호스32: tools 34: supply hose
이와 같은 목적들을 달성하기 위해 본 고안은, 케이싱의 내부에 간격을 두고 고정되며 다수의 급기공과 배기공을 서로 대향되게 갖는 실린더와, 외주에 축방향으로 형성된 복수의 결합홈에 각각 블레이드를 장착하여 실린더내에 편심되게 결합되는 회전자와, 이 회전자의 전단에 전동 결합되어 공구를 장착하는 회전축과, 케이싱의 후단부에 간격을 두고 결합되어 급기호스와 연결되며 급기로를 내부에 가지는 밸브관과, 실린더의 후방으로 돌출하도록 밸브관의 외주에 나사결합되어 급기로를 개폐하며 배기로를 갖는 급기량 조절그립과, 실린더와 밸브관간에 설치되어 회전자 지지용 베어링을 수납하며 급기공과 급기로를 연통시킴과 동시에 배기공과 배기로를 연통시키는 베어링 하우징을 구비하는 공압모터에 있어서, 베어링 하우징에, 실린더의 적어도 하나의 결합홈 최하단부와 급기로를 상호 연통시키는 요홈이 형성되어, 급기로에서 분기된 압축공기에 의해 회전자의 블레이드를 부상시킴으로써 최고회전수에의 도달시간을 단축시킴과 동시에 회전수를 일정하게 유지시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is fixed to the inside of the casing is fixed to the cylinder having a plurality of supply and exhaust holes facing each other, and a plurality of coupling grooves formed in the axial direction on the outer periphery, respectively, And a rotor shaft eccentrically coupled to the cylinder, a rotary shaft electrically coupled to the front end of the rotor to mount the tool, and spaced at the rear end of the casing, connected to the air supply hose, and having a supply pipe therein. And an air supply amount control grip screwed to the outer circumference of the valve tube to protrude to the rear of the cylinder to open and close the air supply and having an exhaust path, and a bearing for supporting the rotor installed between the cylinder and the valve pipe. A pneumatic motor having a bearing housing for communicating a furnace and communicating an exhaust hole with an exhaust passage, the cylinder comprising a cylinder in a bearing housing. At least one groove of the coupling groove is formed with a groove communicating with the air supply, and the blades of the rotor are floated by the compressed air branched from the air supply to shorten the time to reach the maximum speed and at the same time the speed of rotation is constant. Characterized in that it can be maintained.
이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 6에서, 본 고안에 의한 공압모터(30)는 그 후단에 접속되는 급기호스(34)로부터 공급되는 압축공기를 급기경로로 통과시켜서 케이싱(1)에 내장된 실린더(6)안에 분사시킴으로써, 회전자(5) 및 이와 연동되는 회전축(9), 그리고 이 회전축(9)에 장착된 공구(32)를 고속회전시키고, 또, 상기한 실린더(6)안을 통과한 배기를 후단부의 배기로(11)를 통해서 외부로 배출시키도록 구성된다.1 to 6, the pneumatic motor 30 according to the present invention passes the compressed air supplied from the air supply hose 34 connected to the rear end of the pneumatic motor through the air supply path, and thus, in the cylinder 6 embedded in the casing 1. By spraying, the rotor 5 and the rotating shaft 9 interlocked with the rotating shaft 9 and the tool 32 mounted on the rotating shaft 9 are rotated at high speed, and the exhaust gas which has passed through the cylinder 6 is transferred to the rear end portion. It is configured to discharge to the outside through the exhaust passage (11).
대략 팬슬형으로 형성된 케이싱(1)은 금속제이고, 외주가 다각형으로서 통(筒)형상의 몸체부(1a)와 테이퍼형상의 손잡이부(1b)가 착탈가능하게 나사결합되어 구성되며, 그 내부에는 축심부를 따라서 회전자(5)와 회전축(9)이 각기 복수의 베어링(15)에 의해 지지된다.The casing 1 formed in a substantially fan shape is made of metal, and the outer circumference is polygonal, and the tubular body portion 1a and the tapered handle portion 1b are detachably screwed together. Along the shaft center, the rotor 5 and the rotating shaft 9 are respectively supported by a plurality of bearings 15.
즉, 회전자(5)와 회전축(9)은 케이싱(1)과 동축을 이루도록 배치되어 상호 대향하는 단부가 전동 가능하게 연결되고, 회전자(5)의 후단을 지지하는 베어링(15a)은 케이싱(1)에 그 후방으로부터 끼워넣은 베어링 하우징(14)에 수납되는데, 이 베어링 하우징(14)에 의해 케이싱(1)의 몸체부(1a)가 두 부분으로 구획된다.That is, the rotor 5 and the rotation shaft 9 are arranged coaxially with the casing 1 so that the opposite ends are electrically connected to each other, and the bearing 15a supporting the rear end of the rotor 5 is the casing. It is accommodated in the bearing housing 14 inserted in (1) from the back, The body 1a of the casing 1 is partitioned into two parts by this bearing housing 14. As shown in FIG.
회전자(5)의 외주에는 축방향으로 형성된 복수 개의 결합홈(5a), 예컨대 3개의 결합홈(5a)이 원주방향을 따라 동일각도 간격으로 형성되고, 각 결합홈(5a)에는 회전자(5)의 동작시 실린더(6)의 내주에 접촉하는 블레이드(5b)가 삽입된다.On the outer circumference of the rotor 5, a plurality of coupling grooves 5a formed in the axial direction, for example, three coupling grooves 5a are formed at equal angular intervals along the circumferential direction, and in each coupling groove 5a, a rotor ( In the operation of 5), a blade 5b is inserted in contact with the inner circumference of the cylinder 6.
여기서, 도 3 내지 도 5에 나타나 있는 바와 같이 베어링 하우징(14)의 하면에는 본 고안의 특징에 따라 통공(14a)으로부터 반경 방향으로 형성되어 원주방향으로 적정각도만큼 연장되는 하나의 요홈(14b)이 형성되는데, 이 요홈(14b)은 회전자(5) 결합홈(5a)의 최하단 부분과 대응되는 위치까지 연결 형성된다. 바람직하기로 이 요홈(14b)은 베어링 하우징(6)의 원주면을 따라 적어도 ⅓ (120°) 이상의 길이로 형성된다.3 to 5, one groove 14b is formed on the bottom surface of the bearing housing 14 in a radial direction from the through hole 14a and extends by an appropriate angle in the circumferential direction according to the characteristics of the present invention. This groove 14b is connected to a position corresponding to the lowermost portion of the rotor 5 coupling groove 5a. Preferably, the groove 14b is formed at least at least 120 ° along the circumferential surface of the bearing housing 6.
한편, 회전축(9)의 선단에는 공구(32)를 장착 지지하기 위한 척(chuck:9a)이 설치된다.On the other hand, a chuck 9a for mounting and supporting the tool 32 is provided at the tip of the rotation shaft 9.
회전자(5)를 수납하는 실린더(6)는 주면에 축방향을 따라 일렬로 병렬시킨 다수의 급기공(7)과 배기공(8)을 상호 대향하는 위치관계로 가지며, 회전자(5)의 외주에 소정량 편심된 상태로 결합되어 베어량 하우징(14)과 회전자(5)의 타단 지지용 베어링(15) 사이에 양 단부가 밀착 지지된다. 여기서, 급기공(7)의 형상은 원형이며, 배기공(8)의 형상은 원주방향을 따라 호형으로 형성되는 직사각형상이다.The cylinder 6 accommodating the rotor 5 has a plurality of air supply holes 7 and exhaust holes 8 arranged in parallel in the axial direction on the main surface thereof in a positional relationship with each other, and the rotor 5 It is coupled to the outer circumference of the predetermined amount eccentric state, both ends are closely supported between the bare amount housing 14 and the bearing support for the other end of the rotor (5). Here, the shape of the air supply hole 7 is circular, and the shape of the exhaust hole 8 is a rectangular shape formed in an arc shape along the circumferential direction.
한편, 베어링 하우징(14)의 후측으로 케이싱(1)의 몸체부(1a)내에는 밸브관(3)의 전단부가 몸체부(1a)의 내주와 간격을 두고 결합되어 베어링 하우징(14)을 전방으로 가압하는데, 이는 밸브관(3)의 전단부 외주에 돌출 형성된 플랜지부(3a)가 몸체부(1a)의 내주와 나사결합 됨으로써 이루어진다. 이러한 밸브관(3)의 플랜지부(3a)에는 배기로의 일부를 구성하는 다수의 통공(D3)들이 원주방향을 따라 방사상으로 배열 형성된다.On the other hand, in the body portion 1a of the casing 1 to the rear side of the bearing housing 14, the front end portion of the valve tube 3 is coupled at intervals from the inner circumference of the body portion 1a, so that the bearing housing 14 is moved forward. This is achieved by screwing the flange portion 3a protruding on the outer circumference of the front end of the valve tube 3 with the inner circumference of the body portion 1a. In the flange portion 3a of the valve tube 3, a plurality of through holes D3 constituting a part of the exhaust passage are radially arranged along the circumferential direction.
이러한 밸브관(3)은 급기호스(34)로부터 압축공기를 케이싱(1)안으로 불어넣는 소경관으로서, 그 내부에 격벽에 의하여 두 부분으로 구획되는 급기로(C1)를 갖는다. 이를 위해 밸브관(3)의 후단에는 케이싱(1)의 후방으로 돌출되어 급기호스(34)를 접속시키기 위한 접속구(3b)가 구비된다.The valve tube 3 is a small diameter tube that blows compressed air from the air supply hose 34 into the casing 1, and has an air supply passage C1 partitioned into two parts by a partition wall therein. To this end, the rear end of the valve tube 3 is provided with a connector 3b for projecting to the rear of the casing 1 to connect the air supply hose 34.
또한, 상기 밸브관(3)의 격벽에 대응하는 외주에는 날밑(handguard) 형상의 밸브부(12a)가 원주방향을 따라 돌출 형성되어, 이 밸브부(12a)가 후술한 급기조절 그립(2) 내통(2b)의 단차부(12b)와 함께 급기량 조절밸브(12)를 구성한다. 이에 따라 격벽에 의해 구획된 밸브관(3)의 두 급기로(C1)에는 압축공기가 밸브부(12a)를 우회하여 흐를 수 있도록 통기공(18)(18a)들이 각각 형성된다.In addition, on the outer circumference corresponding to the partition wall of the valve tube 3, a handguard-shaped valve portion 12a protrudes along the circumferential direction, and the air supply regulating grip 2 described later by the valve portion 12a. The air supply amount regulating valve 12 is formed together with the stepped portion 12b of the inner cylinder 2b. Accordingly, vent holes 18 and 18a are respectively formed in the two air supply passages C1 of the valve tube 3 partitioned by the partition wall so that the compressed air can bypass the valve portion 12a.
급기조절그립(2)은 밸브관(3)의 외주에 나사결합되는 내통(2b)과, 이 내통(2b)의 외주에 배기로(11)의 일부를 구성하는 간격을 두고 위치되는 외통(2a)으로 이루어진 2중통 구조를 갖는다. 그리고, 상기 내·외통(2a)(2b)은 그 후단간에 단부판(2c)을 개재하여 일체적으로 연결되는데, 이 단부판(2c)은 배출공기가 외부로 배기될 수 있도록 다수의 배기구멍을 가진다. 바람직하기로 이 단부판(2c)은 다공질재로 구성되며, 내통(2b)은 밸브관(3)의 외주에 패킹등의 기밀재를 개재하여 결합됨과 함께 밸브관(3)의 외주와 나사결합된다.The air supply control grip 2 has an inner cylinder 2b which is screwed to the outer circumference of the valve tube 3, and an outer cylinder 2a which is positioned at intervals constituting a part of the exhaust passage 11 on the outer circumference of the inner cylinder 2b. It has a double cylinder structure consisting of). The inner and outer cylinders 2a and 2b are integrally connected between their rear ends via end plates 2c, and the end plates 2c are provided with a plurality of exhaust holes to allow exhaust air to be exhausted to the outside. Has Preferably, the end plate 2c is made of a porous material, and the inner cylinder 2b is coupled to the outer circumference of the valve tube 3 via an airtight material such as a packing and screwed to the outer circumference of the valve tube 3. do.
상기한 상태에 있어서 급기조절그립(2)의 내통(2b) 선단부는 케이싱(1)의 몸체부(1a)내에 삽입된다. 이러한 내통(2b)의 내주에는 밸브관(3)의 밸브부(12a)와 밀착됨으로써 밸브부(12a)와 함게 급기량 조절밸브(12)를 구성하는 단차부(12b)가 형성된다.In the above state, the tip of the inner cylinder 2b of the air supply control grip 2 is inserted into the body portion 1a of the casing 1. The stepped part 12b which comprises the air supply amount control valve 12 with the valve part 12a is formed in close contact with the valve part 12a of the valve tube 3 in the inner periphery of this inner cylinder 2b.
따라서, 급기조절그립(2)을 회동시켜서 축방향으로 전·후진 시키면, 상기 단차부(12b)와 밸브부(12a)의 접촉위치가 변하게 됨으로써 통기공(18)에서 급기량 조절밸브(12)를 우회하여 흐르는 압축공기량을 조절할 수 있게 된다.Therefore, when the air supply control grip 2 is rotated to move forward and backward in the axial direction, the contact position of the stepped portion 12b and the valve portion 12a is changed, whereby the air supply volume control valve 12 is provided at the vent hole 18. By bypassing the amount of compressed air flowing can be adjusted.
한편, 밸브관(3)의 접속구(3b)를 통해 공급되는 압축공기를 실린더(6)의 급기공(7)까지 유도하는 급기계통로는, 밸브관(3) 내부의 급기로(C1)에 각각 통기공(18)(18a)을 개재시켜 급기량 조절밸브(12)를 우회시키고, 급기로(C1)에서 베어링 하우징(14)내에 형성한 통공(14a)과 통기공(C2) 및 요홈(14b)을 통과하여 케이싱(1)과 실린더(6)간에 축방향으로 형성된 종통공(C3)에 도달되도록 구성된다.On the other hand, the air supply passage for guiding the compressed air supplied through the connection port 3b of the valve pipe 3 to the air supply hole 7 of the cylinder 6 is connected to the air supply path C1 inside the valve pipe 3. The air supply volume control valve 12 is bypassed through the air vents 18 and 18a, respectively, and the air vent 14a, the air vent C2, and the grooves formed in the bearing housing 14 by the air supply C1 are respectively provided. It is configured to pass through 14b) to reach the longitudinal hole C3 formed in the axial direction between the casing 1 and the cylinder 6.
상기한 급기계통로를 통과하여 급기공(7)에서 실린더(6)안에 분사된 압축공기는 회전자(5)에 회전력을 부여한 다음에 배출공(8)에서 배기계통로를 통하여 외부로 배출된다.The compressed air injected into the cylinder (6) from the air supply hole (7) through the air supply passage is applied to the rotor (5) and then discharged to the outside through the exhaust system passage in the discharge hole (8).
이를 위한 배기계통로는 각 배출공(8)의 외측을 따라 축방향으로 형성되는 종통공(D1)에서 베어링 하우징(14) 및 밸브관(3) 플랜지부(3a) 외주의 통공(D2)(D3)을 통과하여 급기조절그립(2)의 배기로(11)로 통한다.The exhaust system path for this purpose is a through hole (D2) (D3) of the outer circumference of the flange (3a) of the bearing housing (14) and the valve tube (3) in the longitudinal hole (D1) formed in the axial direction along the outer side of each discharge hole (8). Pass through) into the exhaust passage (11) of the air supply control grip (2).
한편, 케이싱(1)의 외주에는 바람직하기로 외장커버(4)가 구비되는데, 이 외장커버(4)는 단열성이 뛰어난 합성수지를 사용하여 형성하는 것으로서, 케이싱(1)과 마찬가지로 2분할되어 그 손잡이부(1b)와 몸체부(1a)의 외주에 각각 끼워서 고정된다.On the other hand, the outer circumference of the casing (1) is preferably provided with an outer cover (4), the outer cover (4) is formed by using a synthetic resin having excellent heat insulating properties, like the casing (1) is divided into two handles It is fitted into and fixed to the outer periphery of the part 1b and the body part 1a, respectively.
사용조건에 따라서는 금속제의 케이싱(1)이 과열된다던지, 반대로 냉각되는 일이 있으나, 상기한 바와 같이 케이싱(1) 외주면을 단열성이 우수한 합성수지제의 외장커버(4)로서 피복하여 단열시키는 것에 의하여, 사용자와 접촉되는 공압모터의 외주면이 극단적으로 가열된다던지, 또는 냉각된다던지 하는 일을 방지할 수 있다.Depending on the conditions of use, the metal casing 1 may be overheated or cooled down. However, as described above, the outer peripheral surface of the casing 1 is coated with an outer cover 4 made of synthetic resin having excellent thermal insulation to insulate it. As a result, it is possible to prevent the outer peripheral surface of the pneumatic motor in contact with the user from being extremely heated or cooled.
또한, 상기한 외장커버(4)는 케이싱(1)에 전달되는 회전자(5)의 공진음을 차단하는 기능도 있으며, 이것에 의하여 외부로 누출되는 회전자음을 저감시킬 수도 있게 된다.In addition, the outer cover 4 also has a function of blocking the resonance sound of the rotor (5) transmitted to the casing (1), thereby reducing the rotating consonants leaked to the outside.
한편, 회전축(9)을 지지하는 2개의 베어링(15)은 고속회전되는 공구(32)가 연마 또는 절삭될 부재의 표면에 압착되면서 가공이 이루어지기 때문에 과도한 외력에 의해 회전축(9)의 편심이 진전됨으로써 발생되는 극심한 진동 및 고열의 발생을 방지하기 위함이다. 따라서, 애프터서비스(after service, A/S)의 대략 80∼90%를 차지하는 전술된 불량이 근본적으로 해결될 수 있다.Meanwhile, the two bearings 15 supporting the rotating shaft 9 are processed while the tool 32 being rotated at a high speed is pressed against the surface of the member to be polished or cut, so that the eccentricity of the rotating shaft 9 is reduced by excessive external force. This is to prevent the occurrence of extreme vibration and high heat generated by the progress. Thus, the above-described defects accounting for approximately 80 to 90% of after service (A / S) can be fundamentally solved.
실린더(6)의 배기공(8)이 가늘고 긴 직사각형으로 형성되어 급기공(7)으로부터 유입된 압축공기가 회전자(5)를 회전시킨 후, 신속히 배출될 수 있다.The exhaust hole 8 of the cylinder 6 is formed in an elongated rectangular shape so that the compressed air introduced from the air supply hole 7 rotates the rotor 5 and then can be discharged quickly.
특히, 베어링 하우징(14)의 통공(14a)으로부터 연장된 요홈(14b)이 회전자(5)의 결합홈(5a) 최하단 부분과 대응되기 때문에 최초 유입되는 압축공기에 의해 블레이드(5b)가 부상(浮上)되어 실린더(6)의 내주에 신속히 접촉되게 되므로 회전자의 최고 회전수에 도달되는 시간을 현저히 단축할 수 있을 뿐만 아니라 공압 모터(30)가 작동되는 동안 계속해서 블레이드(5b)가 부상되어 있기 때문에 작동중 동일한 회전수를 유지할 수 있다.In particular, since the recess 14b extending from the through hole 14a of the bearing housing 14 corresponds to the lowermost portion of the coupling groove 5a of the rotor 5, the blade 5b is lifted by the first compressed air introduced. As it is in contact with the inner circumference of the cylinder 6, it can not only shorten the time to reach the maximum rotational speed of the rotor, but also the blade 5b continues to float while the pneumatic motor 30 is operating. The same rotation speed can be maintained during operation.
본 고안은 전술된 실시 예에 한정되어 설명되었지만, 이에 한정되지 않고 본 고안이 속하는 분야의 통상적인 지식을 갖은 자로서는 본 고안을 이용하여 베어링 하우징의 요홈 위치 및 크기에 대하여 다양한 변형 실시 예를 실시할 수 있음은 자명(自明)한 것이다,Although the present invention has been described with reference to the above-described embodiments, the present invention is not limited thereto, and a person having ordinary knowledge in the art to which the present invention pertains performs various modified embodiments with respect to the groove position and size of the bearing housing. It can be self-evident,
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 구조에 의하면, 공압모터의 최고 회전수 도달시간을 단축하고 동일한 회전수를 유지할 수 있음은 물론 회전축의 편심을 방지할 수 있어, 본 고안은 공압모터의 품위와 신뢰성을 향상시키는 우수한 효과가 있다.As described above, according to the structure according to the present invention, it is possible to shorten the time to reach the maximum rotational speed of the pneumatic motor and to maintain the same rotational speed as well as to prevent the eccentricity of the rotational shaft, the present design is the quality of the pneumatic motor There is an excellent effect of improving the reliability.
Claims (1)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970008563U KR200185309Y1 (en) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | A pneumatic motor |
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970008563U KR200185309Y1 (en) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | A pneumatic motor |
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