KR200184536Y1

KR200184536Y1 - 화물고정용 에어백의 마개

Info

Publication number: KR200184536Y1
Application number: KR2019990027444U
Authority: KR
Inventors: 안용환; 안병길
Original assignee: 안용환; 안병길
Priority date: 1999-12-08
Filing date: 1999-12-08
Publication date: 2000-06-01

Abstract

본 고안은 화물고정용 에어백의 마개에 관한 것으로, 에어백(10)의 일측에 구비되어 공기를 주입할 수 있도록 된 마개에 있어서, 에어백(10)에 고정되면서 외부로 돌출된 지지관(30)과, 이 지지관(30)의 내부에 상하이동가능하도록 구비된 밸브체(40)와, 이 밸브체(40)의 외주면 중간부위에 탄지된 스프링(50)과, 밸브체(40)의 하부 외주연에 고정된 밀폐링(60)과, 상기 밸브체(40)의 중앙안쪽으로 형성된 주입로(41)와, 이 주입로(41)의 하단부에 횡방향으로 연통된 공기주입공(42)으로 이루어져 있는 구조로서, 에어백에 공기를 손쉽게 주입할 수 있음은 물론, 공기주입용 에어건을 삽입후 빼내면, 바로 마개가 밀폐되어 공기의 누설이 전혀 발생하지 않는 등의 효과가 있도록 한 것이다.

Description

화물고정용 에어백의 마개{A Cap of AirBag for Cargo Fixing}

본 고안은 화물고정용 에어백의 마개에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백에 공기를 주입하고 밀폐시킬때 보다 확실하게 밀폐시키면서 간편하게 공기를 주입할 수 있도록 한 화물고정용 에어백의 마개에 관한 것이다.

일반적으로, 화물을 싣고 해상에서 선박을 통해 운송하는 경우, 선박에 적재된 화물들은 대개 포장되어 비치되는바, 운송도중에 파도등에 의해 요동을 받아 화물들끼리 부딪치는 경우가 빈번하게 발생한다. 따라서, 화물을 안전하게 보호할 수 있도록 화물과 화물간에 에어백을 구비하여 충격등을 완화시키도록 하였다.

이러한 용도로 사용되는 화물고정용 에어백(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 통상 외장재와 내장재로 구분되어 제조되며, 외장재의 일측 모서리부에 공기를 주입하고 밀폐시킬 수 있는 마개(20)가 부설되어 있다.

이러한 마개(20)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백(10)의 일측에 고정된 주입부재(21)와, 이 주입부재(21)의 외면에 형성된 나사산(22)을 통해 나사결합되는 뚜껑부재(23)와, 이 뚜껑부재(23)안에 구비되는 공기유입부재(24)로 이루어져 있다.

상기 공기유입부재(24)는 뚜껑부재(23)안에 위치하도록 함몰된 형태의 삽입부(24a)가 형성되어 있고, 이 삽입부(24a)의 단부 일측에는 공기가 유입되도록 된 절개부(24b)가 형성되어 있다.

또한, 상기 주입부재(21)의 하단에 끼워져 있으면서 연결부재(25)를 통해 일체로 연결되어 있으면서 그 단부에 돌출부(26)가 형성되어 상기 공기유입부재(24)의 삽입부(24a)안에 끼워져 기밀을 유지하도록 하였다.

도면중 미설명부호 27은 선박등에 선적된 화물이다.

이와 같이 구성된 종래의 에어백용 마개구조는 에어건(Air Gun)(미도시)을 통해 에어백(10)안에 공기를 주입시키기 위해, 뚜껑부재(23)의 안쪽에 삽입고정된 공기유입부재(24)의 삽입부(24a)안에 에어건을 삽입한 후, 공기를 주입하면, 주입되는 공기압에 의해 삽입부(24a)의 단부에 형성된 절개부(24a)가 벌어지면서 공기가 주입부재(21)의 공기유입공(21a)을 통해 에어백(10)의 내부로 유입된다. 이렇게하여 공기를 어느정도 주입한 다음, 에어건을 상기 삽입부(24a)로부터 분리하면, 개방되어 있던 절개부(24a)는 원위치로 복귀되어 좁혀지게 되고, 최종적으로 연결부재(25)의 돌출부(26)를 삽입부(24a)안에 끼워 밀폐시킴에 따라 주입된 공기가 외부로 누출되지 않는다.

그런데, 상기와 같이 에어백(10)안에 공기를 주입하는 작업을 할때, 뚜껑부재(23)안의 삽입부(24a)가 협소한 관계로 통상적으로 작업자는 뚜껑부재(23)를 돌려 주입부재(21)로부터 분리한 다음, 상기 삽입부(24a)보다 상대적으로 넓게 형성된 주입부재(21)의 구멍을 통해 공기를 주입하는 경우가 많았다. 이런 경우에, 공기주입작업이 완료된 다음, 다시 분리하였던 뚜껑부재(23)를 주입부재(21)에 결합하고, 최종적으로는 연결부재(25)의 일단에 일체로 돌출형성된 돌출부(26)를 삽입부(24a)안에 끼워야 하는데, 상기 뚜껑부재(23)를 다시 결합하는 과정에서 제대로 결합되지 않는 경우가 발생하여 공기의 누출염려가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 폐단, 즉 공기를 주입하는 작업이 매우 간편하게 이루어지도록 하면서도 확실한 기밀을 유지할 수 있도록 한 화물고정용 에어백의 마개를 제공함에 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 에어백의 일측에 구비되어 공기를 주입할 수 있도록 된 마개에 있어서, 에어백에 고정되면서 외부로 돌출된 지지관과, 이 지지관의 내부에 상하이동가능하도록 구비된 밸브체와, 이 밸브체의 외주면 중간부위에 탄지된 스프링과, 밸브체의 하부 외주연에 고정된 밀폐링과, 상기 밸브체의 중앙안쪽으로 형성된 주입로와, 이 주입로의 하단부에 횡방향으로 연통된 공기주입공으로 이루어진 것을 기술적 특징으로 한다.

상기 지지관의 외부에는 연결부재가 끼워지고, 이 연결부재의 단부에는 별도의 캡이 구비되어 결합되도록 된 것을 다른 특징으로 한다.

상기 지지관의 하부측 내부둘레면을 따라 걸림턱이 형성되어 있고, 이 지지관의 안에 삽입된 밸브체의 상부 둘레면에 걸림턱이 형성되어 스프링을 탄지하도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지관의 내부 하측은 하향으로 갈수록 넓게 개방된 공간부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 캡은 상부에 회전가능한 축핀이 형성되어 연결부재의 단부에 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지관의 외부면 상부에는 나선돌기가 형성되어 있고, 캡의 내부면에는 상기 나선돌기를 수용하여 결합되도록 하는 나선홈이 형성되어 캡과 지지관이 결합될때, 나사결합식으로 캡을 일측방향으로 돌리면 결합되도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지관의 외부면 둘레에는 걸림턱이 형성되어 있고, 연결부재와 일체로 형성되는 캡의 내면에 걸림홈이 형성되어 서로 끼움결합되도록 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 에어백을 나타낸 사시도

도 2는 종래의 에어백의 마개부위를 확대도시한 사시도

도 3은 종래의 에어백용 마개의 결합단면도

도 4는 종래의 에어백의 사용상태도

도 5는 본 고안에 따른 마개의 사시도

도 6은 본 고안에 따른 마개에 캡을 개방한 상태의 사시도

도 7a는 본 고안에 따른 마개를 통해 공기를 주입하는 상태를 나타낸 단면도

도 7b는 본 고안에 따른 마개에 공기주입을 완료하고, 캡을 끼운 상태를 나타낸 단면도

도 8은 본 고안에 따른 캡의 다른 실시예를 나타낸 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

30 : 지지관

31 : 걸림턱

32 : 공간부

33 : 나선돌기

34 : 걸림턱

40 : 밸브체

41 : 주입로

42 : 공기주입공

43 : 걸림턱

50 : 스프링

60 : 밀폐링

70 : 연결부재

80 : 캡

81 : 축핀

82 : 나선홈

83 : 걸림홈

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 5는 본 고안의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 6은 캡을 개방한 상태에서의 사시도이며, 도 7a, 도 7b는 본 고안에 따른 마개의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 에어백(10)의 일측에 구비되어 공기를 주입할 수 있도록 된 마개에 있어서, 에어백(10)에 고정되면서 외부로 돌출된 지지관(30)과, 이 지지관(30)의 내부에 상하이동가능하도록 구비된 밸브체(40)와, 이 밸브체(40)의 외주면 중간부위에 탄지된 스프링(50)과, 밸브체(40)의 하부 외주연에 고정된 밀폐링(60)과, 상기 밸브체(40)의 중앙안쪽으로 형성된 주입로(41)와, 이 주입로(41)의 하단부에 횡방향으로 연통된 공기주입공(42)으로 이루어져 있다.

상기 지지관(30)의 외부에는 연결부재(70)가 끼워지고, 이 연결부재(70)의 단부에는 별도의 캡(80)이 결합되도록 되어 있다.

또한, 상기 지지관(30)의 하부측 내부둘레면을 따라 걸림턱(31)이 형성되어 있고, 이 지지관(30)의 안에 삽입된 밸브체(40)의 상부 둘레면에 걸림턱(43)이 형성되어 스프링(50)을 탄지하도록 되어 있다.

또한, 상기 지지관(30)의 내부 하측은 하향으로 갈수록 넓게 개방된 공간부(32)가 형성되어 있다.

또한, 상기 캡(80)은 상부에 회전가능한 축핀(81)이 형성되어 연결부재(70)의 단부에 결합되어 있다.

또한, 지지관(30)의 외부면 상부에는 나선돌기(33)이 형성되어 있고, 캡(80)의 내부면에는 상기 나선돌기(33)를 수용하여 결합되도록 하는 나선홈(82)이 형성되어 캡(80)과 지지관(30)이 결합될때, 나사결합식으로 캡(80)을 일측방향으로 약간만 돌리면 결합된다.

또한, 본 고안은 도 8에 도시된 바와 같이, 지지관(30)의 외부면 둘레를 따라 걸림턱(34)이 형성되고, 상기 캡(80)의 내부에는 상기 걸림턱(34)에 끼워지도록 하는 걸림홈(83)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 먼저 에어백(10)안에 공기를 충전하기 위해 별도 구비된 에어건을 통해 본 고안에 따른 마개안에 주입하면 된다. 마개를 구성하고 있는 밸브체(40)에는 주입로(41)가 안쪽방향으로 길게 형성되어 있어 이를 통해 에어건을 삽입한다. 이 상태에서, 밸브체(40)를 누르면, 밸브체(40)는 지지관(30)이 고정된 상태에서 하향이동하게 된다. 즉, 밸브체(40)의 외주면에는 스프링(60)이 탄지되어 있어, 밸브체(40)를 아랫방향으로 누르면 밸브체(40)의 외주면에 형성된 걸림턱(43)과 지지관(30)의 내부에 형성된 걸림턱(31)사이에 탄지된 스프링(60)이 압축되면서 밸브체(40)가 하향이동하게 된다. 그러면, 밸브체(40)의 주입로(41)의 단부에는 횡방향으로 형성된 공기주입공(42)이 형성되어 있어 밸브체(40)의 하향이동에 따라 지지관(30)의 하부 공간부(32)위치에 배치되면서 공기가 에어백(10)안으로 주입되는 것이다.

이렇게하여 에어백(10)안에 공기를 충전한 다음, 에어건을 빼내면 압축되어 있던 스프링(50)의 탄발력에 의해 밸브체(40)가 상승하여 원상태로 복귀한다. 그러면, 도 7b에 도시된 바와 같이, 공기주입공(42)이 원래의 위치로 복귀하면서 지지관(30)안의 공간부(32)의 상부 좁은 부분쪽으로 위치하면서 밀폐되고, 더욱이, 밸브체(40)의 하부 외주면에 구비된 밀폐링(60)이 공간부(32)의 내벽에 밀착되면서 주입된 공기가 외부로 누출되는 것을 방지한다.

이런 다음에, 연결부재(70)를 통해 결합된 캡(80)을 지지관(30)의 상부에 끼워서 약간 돌리면 지지관(30)의 상부 해당위치에는 나선돌기(33)가 형성되어 있고, 결합되는 캡(80)의 내부면에는 나선홈(82)이 형성되어 서로 나선결합되고, 이때 캡(80)의 중앙위치에는 축핀(81)이 돌출형성되어 연결부재(70)의 단부와 회전가능하게 결합되어 있어 캡(80)을 약간 돌리면 연결부재(70)는 그대로 고정된 상태에서 캡(80)만이 축핀(81)을 중심으로 회전하여 지지관(30)과 결합되는 것이다.

또한, 본 고안은 상기 연결부재(70)와 일체로 형성되는 캡(80)의 내면에 걸림홈(83)이 형성되어 있고, 상기 지지관(30)의 외부면 둘레에는 걸림턱(34)이 형성되어 있어 캡(80)을 끼우기만 하면 바로 결합이 이루어진다.

또한, 상기 연결부재(70)와 캡(80)을 일체로 형성하였으나, 연결부재(70)와 캡(80)을 별도로 제조하여 결합하여도 무방하다.

이와 같이 본 고안은 에어백에 공기를 손쉽게 주입할 수 있음은 물론, 공기주입용 에어건을 삽입후 빼내면, 바로 마개가 밀폐되어 공기의 누설이 전혀 발생하지 않는 등의 효과가 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

본 고안은 편의상 첨부도면을 참조하여 설명하였으나, 이에 국한되지 않고 본 고안의 기술범주내에서 다양한 변경 및 수정이 가능함은 물론이다.

Claims

에어백(10)의 일측에 구비되어 공기를 주입할 수 있도록 된 마개에 있어서,

에어백(10)에 고정되면서 외부로 돌출된 지지관(30)과,

이 지지관(30)의 내부에 상하이동가능하도록 구비된 밸브체(40)와,

이 밸브체(40)의 외주면 중간부위에 탄지된 스프링(50)과,

밸브체(40)의 하부 외주연에 고정된 밀폐링(60)과,

상기 밸브체(40)의 중앙안쪽으로 형성된 주입로(41)와,

이 주입로(41)의 하단부에 횡방향으로 연통된 공기주입공(42)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.
청구항 1에 있어서,

상기 지지관(30)의 외부에는 연결부재(70)가 끼워지고, 이 연결부재(70)의 단부에는 별도의 캡(80)이 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.
청구항 1에 있어서,

상기 지지관(30)의 하부측 내부둘레면을 따라 걸림턱(31)이 형성되어 있고, 이 지지관(30)의 안에 삽입된 밸브체(40)의 상부 둘레면에 걸림턱(43)이 형성되어 스프링(50)을 탄지하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.
청구항 1에 있어서,

상기 지지관(30)의 내부 하측은 하향으로 갈수록 넓게 개방된 공간부(32)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.
청구항 1에 있어서,

상기 캡(80)은 상부에 회전가능한 축핀(81)이 형성되어 연결부재(70)의 단부에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.
청구항 1에 있어서,

상기 지지관(30)의 외부면 상부에는 나선돌기(33)이 형성되어 있고, 캡(80)의 내부면에는 상기 나선돌기(33)를 수용하여 결합되도록 하는 나선홈(82)이 형성되어 캡(80)과 지지관(30)이 결합될때, 나사결합식으로 캡(80)을 일측방향으로 돌리면 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.
청구항 1 또는 청구항 6에 있어서,

상기 지지관(30)의 외부면 둘레에는 걸림턱(34)이 형성되어 있고, 상기 연결부재(70)와 일체로 형성되는 캡(80)의 내면에 걸림홈(83)이 형성되어 서로 끼움결합되도록 된 것을 특징으로 하는 화물고정용 에어백의 마개.