KR200183499Y1

KR200183499Y1 - Brake drum

Info

Publication number: KR200183499Y1
Application number: KR2020000000236U
Authority: KR
Inventors: 정은택
Original assignee: 주식회사씨엠피
Priority date: 2000-01-06
Filing date: 2000-01-06
Publication date: 2000-05-15

Abstract

본 고안은 브레이크 드럼에 관한 것으로서, 열전도가 우수하면서도 보다 견고한 새로운 브레이크 드럼에 관한 것이다.The present invention relates to a brake drum, and relates to a new brake drum that is excellent in thermal conductivity and more robust.

본 고안에 따르면 일단에는 완만하게 만곡되어 반경내측 방향으로 연장된 내향연장부(14)가 형성된 주철재 라이닝(10)과, 이 주철재 라이닝(10)의 외부면에 알루미늄 합금(20)이 일체로 접합되도록 저압 주조되어 구성되며 상기 주철재 라이닝(10)과 알루미늄 합금(20)이 액슬허브를 통해 회전륜(4)에 일체로 체결된 것을 특징으로 하는 브레이크 드럼이 제공된다.According to the present invention, a cast iron lining 10 having an inward extension portion 14 that is gently curved at one end and extends in a radially inward direction, and an aluminum alloy 20 is integrally formed on an outer surface of the cast iron lining 10. A low pressure casting is configured to be joined to the cast iron lining 10 and the aluminum alloy 20 is provided with a brake drum, characterized in that integrally fastened to the rotary wheel 4 through the axle hub.

Description

Brake drum

본 고안은 브레이크 드럼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 열전도가 우수하면서도 보다 견고한 새로운 브레이크 드럼에 관한 것이다.The present invention relates to a brake drum, and more particularly to a new brake drum that is excellent in thermal conductivity and more robust.

종래의 브레이크 드럼의 경우에는 통상 FC25나 FC30의 주철재로 주조되어 매우 무거우며, 이에 따라 연비가 증가할 뿐만 아니라 신속한 가속이 어려운 단점이 있었다. 또한 상기 주철재 브레이크 드럼은 열전도성이 우수하지 못하여 제동시 브레이크 드럼의 온도가 350℃~400℃까지 상승하고, 이에 브레이크 라이닝이 열산화되어 쉽게 마모되며 라이닝의 주원료인 석면 등의 유해물질이 산화되어 대기오염을 유발시키는 등의 문제점이 있었다.In the case of the conventional brake drum is usually cast in the cast iron of FC25 or FC30 is very heavy, thereby increasing the fuel economy and had the disadvantage of difficult to accelerate quickly. In addition, the cast iron brake drum is not excellent in thermal conductivity when the brake drum temperature rises to 350 ℃ ~ 400 ℃ during braking, the brake lining is thermally oxidized easily wear and oxidizing harmful substances such as asbestos, the main raw material of the lining There was a problem such as causing air pollution.

이러한, 문제점을 제거하기 위해서 도 1에서와 같이 브레이크 라이닝 접속부위에 주철재 라이닝(32)이 마련되고 그 외부면에는 열전도가 우수한 알루미늄 합금(34)으로 저압 주조된 브레이크 드럼(30)이 개발되었다. 이러한 브레이크 드럼(30)은 원통형의 주철재 라이닝(32)과 그 외부면에 접합되는 알루미늄 합금(34)으로 이루어진다. 상기 브레이크 드럼(30)은 액슬허브를 통해 회전륜과 볼트 체결되어 브레이크 작동을 하게되므로 주철재 라이닝(32)과 그 외부면의 알루미늄 합금(34)이 보다 견고하게 접합되도록 하기 위해 주철재 라이닝(32)의 외주면에 결합돌기(36)를 형성하게 된다.In order to eliminate this problem, as shown in FIG. 1, a cast iron lining 32 is provided on the brake lining connection portion, and a brake drum 30 low-pressure cast of an aluminum alloy 34 having excellent thermal conductivity has been developed on the outer surface thereof. . The brake drum 30 is composed of a cylindrical cast iron lining 32 and an aluminum alloy 34 bonded to the outer surface thereof. Since the brake drum 30 is bolted to the rotating wheel through the axle hub to operate the brake, the cast iron lining 32 and the aluminum alloy 34 on the outer surface of the cast iron lining 32 may be more firmly bonded. The coupling protrusion 36 is formed on the outer circumferential surface of the 32.

그러나, 이와 같이 구성된 상기 브레이크 드럼(30)은 원통형 주철재 라이닝(32)과 알루미늄 합금(34)의 접합부위에 모서리부(38)가 형성되므로 제동시 이 부분에 응력집중 현상이 발생되어 브레이크 드럼(30)이 파손되는 원인이 되었다. 또한 상기 브레이크 드럼(30)은 외부면인 알루미늄 합금(34)만이 액슬허브를 통해 회전륜과 볼트체결되므로 브레이크 제동시 브레이크 라이닝에 직접 맞닿아 정지하려고 하는 주철재 라이닝(32)과 알루미늄 합금(34) 사이에 미끄럼력이 발생되어 두 부재 사이의 접합부에서 분리현상이 발생되는 문제점이 있었다.However, the brake drum 30 configured as described above has a corner portion 38 formed at the junction between the cylindrical cast iron lining 32 and the aluminum alloy 34, so that a stress concentration phenomenon occurs at the brake brake ( 30) is a cause of breakage. In addition, the brake drum 30 is the outer surface of the aluminum alloy 34 is bolted to the rotating wheel through the axle hub, so the cast iron lining 32 and the aluminum alloy (34) which is in direct contact with the brake lining to stop when braking. There was a problem in that the sliding force is generated between the separation member at the junction between the two members.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 열전도가 우수하면서도 응력 집중현상과 미끄럼력에 의한 분리현상이 발생되지 않는 보다 견고한 브레이크 드럼을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems as described above, the object of the present invention is to provide a more robust brake drum that is excellent in thermal conductivity and does not occur due to stress concentration phenomenon and the sliding phenomenon by the sliding force.

도 1은 종래 브레이크 드럼의 단면도1 is a cross-sectional view of a conventional brake drum

도 2는 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 단면도2 is a cross-sectional view of the brake drum according to the present invention

도 3은 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view of the brake drum according to the present invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

2. 브레이크 드럼 10. 주철재 라이닝2. Brake drum 10. Cast iron lining

20. 알루미늄 합금 14. 내향연장부20. Aluminum Alloy 14. Inward Extension

본 고안에 따르면, 일단에는 완만하게 만곡되어 반경내측 방향으로 연장된 내향연장부(14)가 형성된 주철재 라이닝(10)과, 이 주철재 라이닝(10)의 외부면에 알루미늄 합금(20)이 일체로 접합되도록 저압 주조되어 구성되며 상기 주철재 라이닝(10)과 알루미늄 합금(20)이 액슬허브를 통해 회전륜(4)에 일체로 체결된 것을 특징으로 하는 브레이크 드럼이 제공된다.According to the present invention, one end of the cast iron lining 10 is formed with an inward extension portion 14 that is gently curved in the radially inward direction, and the aluminum alloy 20 on the outer surface of the cast iron lining 10. The low pressure cast is configured to be integrally bonded and the brake drum is characterized in that the cast iron lining 10 and the aluminum alloy 20 is integrally fastened to the rotary wheel 4 through the axle hub.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention is as follows.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 드럼의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 브레이크 드럼의 측단면도이다. 이를 참조하면, 상기 브레이크 드럼(2)은 일단에는 완만하게 만곡되어 반경내측 방향으로 연장된 내향연장부(14)가 형성된 주철재 라이닝(10)과, 이 주철재 라이닝(10)의 외부면에 일체로 접합된 알루미늄 합금의 알루미늄 합금(20)으로 이루어진다. 상기 주철재 라이닝(10)은 FC25 또는 FC30으로 금형에 의해 드럼의 내부형상으로 주조되며 이 주절재 라이닝(10)의 외주면에는 결합돌기(16)가 형성되어 알루미늄 합금(20)과 보다 견고하게 접합될 수 있도록 구성된다.2 is a sectional view of a brake drum according to the present invention, and FIG. 3 is a side cross-sectional view of the brake drum according to the present invention. Referring to this, the brake drum 2 has a cast iron lining 10 having an inward extension portion 14 that is gently curved at one end and extends in a radially inward direction, and the outer surface of the cast iron lining 10. It consists of aluminum alloy 20 of the aluminum alloy joined together. The cast iron lining 10 is cast to the inner shape of the drum by a mold in the FC25 or FC30, the coupling protrusion 16 is formed on the outer peripheral surface of the cast material lining 10 more firmly bonded to the aluminum alloy 20 It is configured to be.

상기 알루미늄 합금(20)은 주철재 라이닝(10)의 외주면에 일체로 접합되도록 저압 주조되며 상기 주철재 라이닝(10)의 볼트 체결홈(12)과 대응되는 부분에는 서로 연통되는 볼트 체결홈(22)이 형성되어 상기 주철재 라이닝(10)과 함께 액슬허브를 통해 회전륜(4)에 일체로 체결된다. 이때, 상기 브레이크 드럼(2)은 주철재 라이닝(10)과 알루미늄 합금(20)이 서로 완만하게 만곡되도록 성형될 수 있으므로 종래와 같은 모서리부에 응력집중 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다. 또, 상기 주철재 라이닝(10)과 알루미늄 합금(20)은 회전륜(4)에 동시에 볼트 체결되므로 두 부재 사이의 접합부에서 미끄럼력으로 인한 분리현상이 발생되지 않고 보다 견고한 접착상태를 유지하게 된다.The aluminum alloy 20 is a low pressure casting so as to be integrally bonded to the outer peripheral surface of the cast iron lining 10, the bolt fastening groove 22 is in communication with each other in a portion corresponding to the bolt fastening groove 12 of the cast iron lining 10 ) Is integrally fastened to the rotary wheel 4 through the axle hub together with the cast iron lining (10). At this time, the brake drum 2 can be molded so that the cast iron lining 10 and the aluminum alloy 20 are gently curved to each other, it is possible to prevent the stress concentration phenomenon occurs in the corner portion as in the prior art. In addition, since the cast iron lining 10 and the aluminum alloy 20 are bolted to the rotary wheel 4 at the same time, the separation between the two members due to the sliding force does not occur and maintains a more firm adhesive state. .

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 주철로 주조된 주철재 라이닝과 알루미늄 합금이 모두 완만하게 만곡 되도록 성형될 수 있으므로 부 두재 사이의 모서리부에 의한 응력 집중현상이 발생되지 않는다. 또한, 서로 접합된 주철재 라이닝과 알루미늄 합금이 모두 액슬허브를 통해 회전륜에 볼트 체결되므로 두 부재 사이의 접합부에서 미끄럼력으로 인한 분리현상이 발생되지 않아 보다 견고한 접합상태를 유지할 수 있다.As described above, according to the present invention, since all of the cast iron lining and the aluminum alloy cast with cast iron can be molded to be gently curved, stress concentration phenomenon due to the edges between the pier materials does not occur. In addition, since both the cast iron lining and the aluminum alloy bonded to each other are bolted to the rotating wheel through the axle hub, the separation phenomenon due to the sliding force does not occur at the joint between the two members can maintain a more solid bonding state.

Claims

Low pressure so that the cast iron lining 10, which is gently curved at one end and has an inward extension portion 14 extending in the radially inward direction, and the aluminum alloy 20 is integrally bonded to the outer surface of the cast iron lining 10. The brake drum is cast and characterized in that the cast iron lining 10 and the aluminum alloy 20 is integrally fastened to the rotary wheel 4 via the axle hub.