KR200183321Y1

KR200183321Y1 - Bellows for automobile exhaust pipe

Info

Publication number: KR200183321Y1
Application number: KR2020000000278U
Authority: KR
Inventors: 오세복
Original assignee: 오세복
Priority date: 2000-01-06
Filing date: 2000-01-06
Publication date: 2000-05-15

Abstract

본 고안은 구조가 간단하면서도 배기시 벨로우즈의 고정단부로 집중 발생되는 진동이나 소음의 고른 분산 및 흡수가 용이하여 사용도중 고정단부의 갈라짐을 최대한으로 방지할 수 있도록 한 자동차 배기관용 벨로우즈를 제공함에 있다.The present invention provides a bellows for an automobile exhaust pipe that has a simple structure and easy to evenly distribute and absorb vibrations and noises concentrated at the fixed end of the bellows during exhaust, thereby preventing the cracking of the fixed end during use. .

본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여 공지의 배기시스템의 배기매니폴드와 머플러에 각각 고정되는 고정단부(10)와, 이 고정단부 사이로 연설되고 주름부(22)가 형성된 주름관(20)으로 이루어진 벨로우즈(1)에 있어서: 상기 주름관(20)의 주름부(22)는 중앙부의 주름은 동일한 직경(D)과 피치(L1)로 형성하되, 상기 고정단부(10) 쪽으로 위치되게 형성되어진 적어도 두 개 이상의 주름 직경(d1, d2)은 상기 중앙부의 주름 직경(D)과는 달리 점차적으로 크지게 형성함과 동시에 이들 사이의 피치(L2) 역시 상기 중앙부의 주름 피치(L1)보다 더 넓은 간격으로 형성하여 개스 배기시 양 고정단부(20) 부위로 집중 발생되는 진동의 흡수가 다른 부분으로도 골고루 분산 흡수되도록 구성하여서 된 것이다.The present invention has a bellows comprising a fixed end 10 fixed to the exhaust manifold and the muffler of the known exhaust system, and a corrugated pipe 20 formed between the fixed ends and a corrugated portion 22 formed therein. In (1): at least two pleats 22 of the pleated tube 20 are formed to have the same diameter (D) and pitch (L1) of the center portion is located toward the fixed end (10) The corrugation diameters d1 and d2 are formed to be gradually larger than the corrugation diameter D of the central portion, and the pitch L2 is also formed at a wider interval than the corrugation pitch L1 of the central portion. When the gas is exhausted, the absorption of the vibration generated at both fixed end portions 20 is distributed and absorbed evenly to other portions.

Description

Bellows for automobile exhaust pipe

본 고안은 자동차의 배기관에 연결 사용되는 벨로우즈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기관의 진동에 따른 진동 흡수 효과가 양호하여 고정단부의 갈라짐을 최소화 할 수 있도록 한 자동차 배기관용 벨로우즈에 관한 것이다.The present invention relates to a bellows used to connect to the exhaust pipe of the vehicle, and more particularly to a bellows for automobile exhaust pipe to minimize the cracking of the fixed end by good vibration absorption effect due to the vibration of the exhaust pipe.

일반적으로 벨로우즈는 엔진에 부착된 배기매니폴드와 소음기가 구비된 머플러사이에 연결 설치되어 엔진으로부터 발생된 배기가스의 배출에 따른 진동과 소음을 흡수토록 하는 것이다. 그러나 이러한 벨로우즈는 양 고정단부가 배기매니폴더와 머플러 사이에 각각 연결되어지기 때문에 실제적으로 원통부재로 형성된 주름부에 의해 진동과 소음이 흡수된다고는 하나 이들 주름부중 특히 양 고정단부 쪽의 2내지4개 정도의 주름에서 모두 흡수하게됨에 따라 이들 부위의 피로도가 타 부위의 주름부에 비하여 자연 가중되고 이를 극복하지 못하는 경우 사용도중 가장 피로도가 심한 부위가 절단되어지게 된다. 따라서 벨로우즈는 상기한 진동학적 특성을 충분히 고려하여 제작하는 것이 매우 중요하다.In general, the bellows is connected between an exhaust manifold attached to the engine and a muffler equipped with a silencer to absorb vibrations and noises caused by the exhaust gas generated from the engine. However, since these bellows are fixed at both ends of the exhaust manifold and the muffler, vibration and noise are actually absorbed by the corrugation formed by the cylindrical member. As all of the wrinkles are absorbed in dogs, the fatigue of these parts is naturally weighted compared to the wrinkles of other parts, and if it is not overcome, the most fatigued parts are cut during use. Therefore, it is very important that the bellows is manufactured in consideration of the above vibration characteristics.

그러나 종래에는 단순히 배기매니폴드와 머플러에 각각 연결 고정되는 양 고정단부를 제외한 나머지부로 동일 직경의 주름부가 연속적으로 형성된 벨로우즈를 사용하거나 주름 내, 외측으로 철망으로 직조된 브레이드를 감싼 벨로우즈를 사용하였으나, 엔진으로부터 발생 배기되는 소음 및 진동을 효과적으로 흡수하지 못하여 양 고정단부 쪽의 주름부가 파손되는 문제가 발생되었다.However, in the related art, a bellows having a continuous corrugation of the same diameter is used as the remaining portion except for both fixed ends connected to the exhaust manifold and the muffler, respectively, or a bellows wrapped with a wire mesh braid in and out of the corrugation. The noise and vibration generated from the engine could not be effectively absorbed, resulting in a problem that the wrinkles on both fixed ends were damaged.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위한 벨로우즈 연구가 다양한 각도로 진행되었는 바, 그 예를 개략적으로 살펴보면 다음과 같다.Therefore, the bellows research has been conducted at various angles to solve this problem.

예컨대 국내 실용신안공고 제90-8383호(스프링형 플렉시블 배기관)에 따르면, 배기되는 진동 및 소음을 흡수하기 위하여 주름부가 없는 연결관의 양 단부로 고정된 배기관 사이에 스프링을 걸어 고정하고, 상기 연결관과 배기관 사이로 씰 베어링을 개재하여 스프링에 의해 진동이 흡수되도록 한 구조가 개재되어 있으나, 진동 흡수에 따른 구조가 복잡하고 연결관에 주름부가 없어 효과적인 진동흡수가 불가능하고 또한 소음의 흡수가 용이하지 못한 구조적인 문제가 있다.For example, according to Korean Utility Model Publication No. 90-8383 (Spring Flexible Exhaust Pipe), a spring is fixed between the exhaust pipes fixed to both ends of a connector without a corrugated portion to absorb exhausted vibration and noise, and the connection is made. Although there is a structure in which vibration is absorbed by a spring through a seal bearing between the pipe and the exhaust pipe, the structure according to the vibration absorption is complicated, and there is no wrinkle in the connecting pipe, so that effective vibration absorption is not possible and noise is not easy to absorb. There is a structural problem.

그리고 국내 실용신안공개 제94-5840호(자동차용 배기계의 벨로우즈 구조)에 따르면, 벨로우즈의 고정단부로 형성되는 주름부의 두 개정도 만이 중앙부로 형성된 주름부의 직경보다 작게 형성하여 진동을 완충토록 한 것이 개재되어 있으나, 단순히 직경만을 적게 하였기 때문에 오히려 진동 강도가 골고루 분산되지 못하고 이 부분의 피로도가 가중되어 절단이 더욱 용이하게 되는 문제가 있다.In addition, according to Korean Utility Model Publication No. 94-5840 (Bellows structure of automobile exhaust system), only two revisions of the corrugation formed by the fixed end of the bellows are formed smaller than the diameter of the corrugation formed by the central portion to cushion the vibration. Although interposed, since only the diameter is small, the vibration strength is not evenly distributed, and the fatigue of this portion is increased, which makes the cutting easier.

또한 국내 실용신안공고 제96-6032호(차량용 진동 흡수관)에는 진동흡수관의 고정단부 쪽으로 형성된 주름부에 동일 형상의 주름부를 갖는 주름덮개를 각각 씌워 보강한 구조가 개재되어 있으나, 주름덮개에 의한 해당부위의 내구력 증가는 가능하나 별도로 덮개를 씌워야 하는 작업상의 번거로움과 부품수의 증가가 요구된다.In addition, Korean Utility Model Publication No. 96-6032 (Vehicle Vibration Absorption Tube) has a structure in which a corrugated cover having the same shape as the corrugated portion is reinforced by the corrugated portion formed toward the fixed end of the vibration absorbing tube. It is possible to increase the durability of the corresponding parts, but it is required to increase the number of parts and the cumbersome work that needs to be covered separately.

또한 국내 실용신안공개 제98-21874호(내연기관 배기계통의 플렉시블 파이프)에 따르면 진동 및 소음의 감쇄를 위해 주름부가 형성된 플렉시블 파이프내에 탄성력을 갖는 코일 스프링형상의 감쇄수단을 장치한 구조가 개재되어 있으나, 이 역시 진동 및 소음의 완화에 따른 구조가 복잡하고 부품수의 증가는 물론 플렉시블 파이프의 주름부가 전체적으로 동일한 폭과 직경을 갖기 때문에 고정단부로 발생되는 절단강도가 효과적으로 분산되지 못하는 문제가 있다.In addition, according to Korean Utility Model Publication No. 98-21874 (Flexible Pipe of Internal Combustion Engine), there is provided a structure in which a coil spring-shaped attenuation means having elastic force is provided in a flexible pipe in which wrinkles are formed for attenuation of vibration and noise. However, this also has a problem in that the structure is complicated by the vibration and noise mitigation, as well as the number of parts, as well as the wrinkles of the flexible pipe has the same width and diameter as a whole, the cutting strength generated by the fixed end is not effectively distributed.

또한 국내 실용신안공개 제98-27382호(2중배기 주름관)에 의하면, 동일한 피치의 주름부를 갖는 외부주름관의 내부로 내부 주름관을 이중으로 삽설하되 양 단부를 지지튜브로 각기 고정하여 진동 및 소음을 흡수토록 한 것이나, 이 역시 진동 및 소음의 완화에 따른 구조가 복잡하다.In addition, according to Korean Utility Model Publication No. 98-27382 (double exhaust corrugated pipe), the inner corrugated pipe is inserted into the inside of the outer corrugated pipe having the corrugated portion of the same pitch, and both ends are fixed with the support tubes to prevent vibration and noise. It is absorbed, but it is also complicated by the vibration and noise alleviation.

또한 국내 실용신안공개 제98-37720호(배기계의 진동 저감구조)에 따르면, 이그조스트 파이프와 연결되는 이음관의 내부로 벨로우즈를 나선형으로 형성하여 벨로우즈의 변형 가능 영역 확장은 물론 진동흡수 능력을 향상시키는 것이 있으나, 이는 상기에서 언급된 기존의 경우와는 달리 이음과 내부로 나선형의 벨로우즈를 직접 형성함으로 인해 이음관 자체가 비틀림 진동 흡수에 따른 절단은 잘 이루어지지 않으나, 벨로우즈 직경의 제한에 따른 효과적인 진동 흡수가 곤란하고 이는 오히려 이그조스트 파이프가 진동을 흡수하는 결과가 초래되어 역 비틀림이 작용한다 하더라도 해당 연결부위가 파손되는 등 더 큰 문제를 야기하게 될 수도 있다. 이는 도면상 해당 연결부위로 덮개가 커버되어 있으나 큰 차이가 없는 것이다.In addition, according to Korean Utility Model Publication No. 98-37720 (vibration reducing structure of exhaust machine), the bellows is spirally formed inside the joint pipe connected to the exhaust pipe to expand the deformable area of the bellows and to absorb vibration. Unlike the conventional case mentioned above, it is possible to improve, but since the spiral bellows are formed directly into the joint and the inner part, the joint pipe itself is not cut well due to the absorption of the torsional vibration. Effective vibration absorption is difficult, which may result in larger problems such as breakage of the connection even if the reverse twist acts as a result of the absorption pipe being absorbed vibration. The cover is covered with the corresponding connection portion in the drawing, but there is no big difference.

끝으로 국내 실용신안공개 제99-21809호(자동차용 배기 시스템의 벨로우즈)에 의하면, 이는 진동 및 소음의 흡수를 위한 벨로우즈 구조가 간단한 이점은 있으나, 각 고정단부 쪽으로 형성되는 4개의 주름부를 원통부재의 주름부에 비하여 단순히 피치만을 더 크게 형성하고 직경은 동일하게 형성하였기 때문에 양 고정단부로 집중되는 진동의 흡수는 어느 정도 가능하나 직경이 같음으로 인해 진동 흡수시 점차적으로 골고루 분산 흡수되지 못하고, 동일한 진동이 전달되어 그 만큼 효과적인 진동의 감소 효율을 기대하기 곤란한 문제가 있다.Finally, according to Korean Utility Model Publication No. 99-21809 (Bellows of the exhaust system for automobiles), the bellows structure for absorbing vibration and noise has a simple advantage, but the four corrugations formed at each fixed end are cylindrical members. Compared to the pleats, the pitch is simply made larger and the diameter is the same. Therefore, the vibrations concentrated at both fixed ends can be absorbed to some extent, but due to the same diameter, the vibrations are not evenly distributed and absorbed gradually. There is a problem that it is difficult to expect the efficiency of vibration reduction so that the vibration is transmitted so effective.

이상과 같이 종래 고안된 바 있는 각각의 고안들은 나름대로 배기시 발생되는 진동 및 소음의 저감을 위해 여러 가지의 구조로 이루어져 있으나, 이들 모두 진동 및 소음의 흡수를 위한 구조가 복잡하고 그에 따른 부품수의 증가는 물론 진동의 흡수나 소음의 완화가 기대만큼 용이하게 이루어지지 못하는 문제가 있는 것이다.As mentioned above, each of the conventional designs has various structures for reducing vibration and noise generated during exhaust, but all of them have a complicated structure for absorbing vibration and noise, and thus increase the number of parts. Of course, there is a problem that the absorption of vibration or mitigation of noise is not as easy as expected.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반 결점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 본 고안의 목적은 구조가 간단하면서도 배기시 벨로우즈의 고정단부로 집중 발생되는 진동이나 소음의 고른 분산 및 흡수가 용이하여 사용도중 고정단부의 갈라짐을 최대한으로 방지할 수 있도록 한 자동차 배기관용 벨로우즈를 제공함에 있다.The present invention was devised to solve the above-mentioned general drawbacks, and the object of the present invention is a simple structure and fixed during use due to the easy distribution and absorption of vibration or noise generated at the fixed end of the bellows during exhaust. An object of the present invention is to provide a bellows for an exhaust pipe of an automobile so as to prevent the end splitting to the maximum.

도1은 본 고안에 따른 벨로우즈의 일부 측 단면도1 is a partial side cross-sectional view of the bellows according to the present invention

도2는 본 고안에 따른 요부발췌 단면도Figure 2 is a cross-sectional view excerpts according to the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1: 벨로우즈 10: 고정단부1: bellows 10: fixed end

20: 주름관 22: 주름부20: corrugated tube 22: corrugated portion

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 벨로우즈의 특징은, 공지의 배기시스템의 배기매니폴드와 머플러에 각각 고정되는 고정단부와, 이 고정단부 사이로 연설되고 주름부가 형성된 주름관으로 이루어진 벨로우즈에 있어서: 상기 고정단부 쪽으로 위치되게 형성되어진 적어도 두 개 이상의 주름 직경은 상기 중앙부의 주름 직경과는 달리 점차적으로 커지게 형성함과 동시에 이들 사이의 피치 역시 상기 중앙부의 주름 피치보다 더 넓은 간격으로 형성하여 개스 배기시 양 고정단부 부위로 집중 발생되는 진동의 흡수가 다른 부분으로도 골고루 분산 흡수되도록 구성하여서 된 점에 있다.A bellows feature of the present invention for achieving the above object is a bellows comprising a fixed end fixed to each of the exhaust manifold and the muffler of a known exhaust system, and a corrugated pipe extending between the fixed ends and having a corrugation formed therein: At least two corrugation diameters formed to be positioned toward the fixed end are formed to gradually increase, unlike the corrugation diameter of the central portion, and the pitch therebetween is also formed at a wider interval than the corrugation pitch of the central portion to exhaust the gas. Absorption of vibration generated at both ends of the fixed portion is configured to be absorbed evenly distributed to other parts.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

도1은 본 고안에 따른 벨로우즈(10)의 일부 측 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 벨로우즈(1)는 공지의 배기 시스템에 있어서, 배기매니폴드와 머플러에 각각 고정되는 고정단부(10)와, 이 고정단부 사이로 연설되고 주름부(22)가 형성된 주름관(20)으로 구성된다.1 is a partial side cross-sectional view of the bellows 10 according to the present invention, and as shown therein, the bellows 1 has a fixed end portion 10 fixed to an exhaust manifold and a muffler in a known exhaust system, It consists of a corrugated pipe 20 which is spread between the fixed ends and has a corrugation portion 22 formed thereon.

그리고 주름관(20)의 주름부(22)는 도2의 발췌 단면도와 같이 중앙부의 주름은 동일한 직경(D)과 피치(L1)로 형성되어 있으나, 고정단부(10) 쪽으로 위치되게 형성되어진 적어도 두 개정도의 주름은 각각 직경(d1, d2)이 점차적으로 커지게 형성함과 동시에 이들 사이의 피치(L2) 또한 중앙부의 피치(L1)보다 더 넓은 간격으로 형성하여 배기시 양 고정단부(20)부위로 집중 발생되는 진동의 흡수가 다른 부분으로도 골고루 신속하게 분산되도록 구성한 것이다.And the pleats 22 of the corrugated pipe 20, as shown in the excerpt sectional view of Figure 2, the center of the corrugation is formed with the same diameter (D) and pitch (L1), but at least two formed to be located toward the fixed end (10) The corrugations of the revised view are formed so that the diameters d1 and d2 are gradually increased, respectively, and the pitch L2 between them is also formed at a wider interval than the pitch L1 at the center portion, so that both fixed ends 20 are exhausted. Absorption of the vibration generated in the region is configured to be evenly distributed to other parts evenly.

이와 같이 구성된 본 고안은 개스의 배기시 진동이 집중적으로 발생되는 고정단부(10) 쪽의 주름을 주름관(20)의 중앙부로 형성되는 주름부의 피치(L1)에 비하여 해당부위의 피치(L2)를 넓게하고 동시에 직경(d1)(d2)을 차등적으로 커지게 형성하여 줌으로써 개스의 배기시 배기매니폴드와 머플러에 각각 고정됨에 따라 다른 부위보다 더욱 집중적으로 진동의 흡수가 이루어지는 고정단부(10)의 진동학적 특성에 따른 분산 흡수가 용이하게 된다.The present invention configured as described above has a pitch L2 of the corresponding portion as compared to the pitch L1 of the corrugation portion formed as the center portion of the corrugation pipe 20, where the corrugation of the fixed end portion 10 where the vibration is intensively generated when the gas is exhausted. By making the diameters d1 and d2 larger at the same time, they are fixed to the exhaust manifold and the muffler when the gas is exhausted. Dispersion absorption according to the vibration characteristics is facilitated.

즉, 양 고정단부(10)로 발생되는 진동은 주름관(22)의 중앙부로 형성된 주름에 비하여 중앙부로 향해 직경(d1)(d2)이 점차적으로 커지고 피치(L2) 또한 커짐에 따라 전체가 동일한 직경(D) 및 피치(L1)의 주름으로 이루어지는 것에 비하여 양 고정단부(10)를 중심으로 그 중앙부를 향해 진동이 점차적으로 확대 전달되기 때문에 고정단부로 집중되는 진동은 그 만큼 분산 흡수가 다른 부위로 빨리 전달되어 감쇄되어지는 효과를 갖는 것이다.That is, the vibration generated by both fixed ends 10 is the same diameter as the diameter (d1) (d2) gradually increases toward the center portion and the pitch (L2) also increases toward the center portion compared to the wrinkle formed by the center portion of the corrugated pipe (22) Compared with the pleats of (D) and the pitch (L1), the vibration is gradually transmitted to the center of the two fixed ends 10 toward the center thereof. It has the effect of being quickly attenuated.

따라서 양 고정단부(10)로 집중되는 진동은 중앙부의 주름으로 신속히 전달되어 골고루 분포되어 짐에 따라 이 부위의 진동 집중 현상이 방지되고 그로 인해 해당부위의 주름부가 진동에 의해 절단(갈라짐)되는 현상이 방지 또는 완하되는 것이다.Therefore, the vibration concentrated at both fixed ends 10 is rapidly transmitted to the center portion of the pleats and is evenly distributed so that the vibration concentration phenomenon of the region is prevented, and thus the pleat portion of the corresponding portion is cut (divided) by the vibration. This is to be prevented or lax.

이상과 같이 본 고안은 고정단부 쪽의 주름부 직경과 피치를 주름관의 중앙부의 주름과는 달리 점차적으로 커지게 하거나 넓게 형성하여 줌으로써 구조가 간단하고 별도의 부품 증가 없이도 그 만큼 진동 흡수에 따른 분산 효과가 신속 용이하여 배기시 진동이 이에 집중적으로 발생되더라도 이의 감쇄 효과가 탁월하여 쉽게 갈라지거나 하지 않아 벨로우즈를 그 만큼 오래 사용할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention makes the diameter and pitch of the fixed end side gradually larger or wider than the corrugation of the center part of the corrugated pipe, so that the structure is simple and the dispersion effect due to the vibration absorption is increased without additional parts. Even if the vibration is exhausted intensively due to its quick and easy exhaustion, its attenuation effect is excellent, so it does not crack easily, so that the bellows can be used for a long time.

비록 본 고안이 첨부된 도면을 참조하여 기술하였을 지라도 이에 한정되지 않고, 하기의 등록청구의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 많은 수정 및 변경이 있을 수도 있음은 물론이다. 예컨대 벨로우즈의 내측 또는 외측으로 주름부를 보호하고 외력으로 부터 이를 보호하기 위한 철망 또는 이와 유사한 형태로 직조된 블레이드가 감싸진 것도 본 고안의 벨로우즈 범위에 포함됨은 물론이다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, it is not limited thereto, and many modifications and changes may be made without departing from the scope of the following claims. For example, it is also included in the bellows scope of the present invention that the blade is woven into a wire mesh or the like to protect the pleats from the inside or the outside of the bellows and protect it from external forces.

Claims

In the bellows 1 consisting of a fixed end 10 fixed to an exhaust manifold and a muffler of a known exhaust system, and a corrugated pipe 20 extending between the fixed ends and having a pleat 22 formed therein:

The pleats 22 of the pleated tube 20 is formed of the same diameter (D) and pitch (L1) of the pleats of the center portion, at least two or more pleat diameter (d1, formed to be located toward the fixed end 10), d2) is formed to gradually increase, unlike the corrugation diameter (D) of the center portion, and at the same time, the pitch (L2) between them is also formed at a wider interval than the corrugation pitch (L1) of the center portion to fix both during gas exhaust Bellows for automobile exhaust pipe, characterized in that configured to be absorbed evenly distributed to the other parts of the vibration generated concentrated in the end portion 20.