KR200179600Y1 - A gear housing structure for rear wiper motor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 서로 차종이 상이한 경우에도 기어하우징을 교체하는 일이 없도록 기어하우징에 별도로 조립되는 패드 부시를 구비하여 그라스면과 장착부의 길이를 보정하고자 하는 경우 상기 패드 부시만을 교체하는 것만으로 피봇 길이를 보상받을 수 있게하여 종래와 같이 차종마다 기어하우징을 별개로 제작하는데 따른 제작비를 절감할 수 있도록 리어 와이퍼모터의 기어하우징 구조를 개량한 것이다.The present invention has a pad bush that is separately assembled to the gear housing so that the gear housing cannot be replaced even when the models are different from each other. It is to improve the gear housing structure of the rear wiper motor to be compensated to reduce the manufacturing cost of manufacturing the gear housing separately for each vehicle as in the prior art.
본 고안은 리어 와이퍼모터(10)의 워엄휘일(20)에 의해 회전하도록 된 섹터기어(30)가 부설되는 회전 샤프트(40)를 지지하도록 된 기어하우징(50)의 샤프트지지부(52)의 길이를 짧게 형성하는 대신 상기 기어하우징(50)의 샤프트지지부(52) 선단에 사출 성형되는 별도의 패드 부시(60)가 고정되는 조립식으로 되고, 상기 패드 부시(60)는 차종별로 다양한 길이와 크기로 형성되며, 상기 패드 부시(60)의 한쪽 선단은 기어하우징(50)에 고정되는 고정부(61)가 형성되고, 그 반대쪽에는 그라스(70)의 한쪽면을 지지하도록 된 고무패킹(62)과 그 반대쪽 그라스(70) 면을 지지 고정하는 체결너트(64)가 조립되는 나사조립부(63)가 구비되는 구성으로 됨을 특징으로 하는 것임.The present invention is the shaft support portion 52 of the gear housing 50 to support the rotating shaft 40 in which the sector gear 30 to be rotated by the worm wheel 20 of the rear wiper motor 10 Instead of forming a short length, a separate pad bush 60 injection-molded at the tip of the shaft support 52 of the gear housing 50 is fixed, and the pad bush 60 has various lengths and sizes for each vehicle type. One end of the pad bush 60 is formed with a fixing portion 61 fixed to the gear housing 50, and the rubber packing 62 to support one side of the glass 70 on the opposite side thereof. And a screw assembly 63 to which the fastening nut 64 for supporting and fixing the opposite side of the glass 70 is provided.
Description
본 고안은 차량용 리어 와이퍼모터(Rear Wiper Motor)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 그라스면과 장착부의 길이 보정이 기어하우징에 조립되는 패드 부시를 교체하는 것만으로 간편하게 이루어질 수 있게하여 기어하우징을 차종 별로 제작하는데 따른 금형 제작비를 절감할 수 있도록 한 기어하우징 구조를 개량한 것이다.The present invention relates to a rear wiper motor for a vehicle, and more specifically, the length of the glass surface and the mounting portion can be easily adjusted by simply replacing the pad bush assembled in the gear housing, so that the gear housing is classified by vehicle type. The gear housing structure was improved to reduce the mold manufacturing cost.
일반적으로 차량에는 운전자가 전방을 주시하는 프론트측 윈드시일드를 닦는 프론트측 와이퍼는 물론 뒤쪽 윈드시일드를 닦도록 된 리어측 와이퍼를 함께 구비하고 있다.In general, a vehicle is provided with a front wiper for wiping the front windshield, where the driver watches the front, as well as a rear wiper for wiping the rear windshield.
상기 와이퍼장치는 각각 독립된 와이퍼모터에 의해 구동되는 것으로, 리어측 와이퍼모터는 프론트측 와이퍼모터와는 달리 리어측 원드시일드에 직접 고정되고 있다.The wiper devices are driven by independent wiper motors, and the rear wiper motor is fixed directly to the rear side shield, unlike the front wiper motor.
따라서 각 차종마다 그라스면과 장착부의 거리 즉 피봇의 길이가 서로 상이하여 종래에는 각 차종마다 서로 다른 길이로 되는 별도의 기어하우징을 제작하여 사용되고 있다.Therefore, the distance between the glass surface and the mounting portion, that is, the length of the pivot for each vehicle type is different from each other, conventionally, a separate gear housing having a different length for each vehicle type is manufactured and used.
이처럼 종래에는 각 차종별로 기어하우징을 별도로 제작함으로써 서로 다른 차종에는 이를 사용할 수 없는 등 범용성이 결여되는 등의 문제점을 안고 있다.As such, in the related art, the gear housing is manufactured separately for each vehicle type, and thus, there is a problem such as the lack of generality, such as the inability to use it for different vehicle types.
상기한 바와 같은 종래의 문제점은 리어 와이퍼모터의 기어하우징을 일체로 다이캐스팅되는 단일 부품으로 제작되는데서 비롯되었던 것이다.The conventional problem as described above originates from the manufacture of a single part in which the gear housing of the rear wiper motor is die cast integrally.
이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 서로 차종이 상이한 경우에도 기어하우징을 교체하는 일이 없도록 기어하우징에 별도로 조립되는 패드 부시를 구비하여 그라스면과 장착부의 길이를 보정하고자 하는 경우 상기 패드 부시만을 교체하는 것만으로 피봇 길이를 보상받을 수 있게하여 종래와 같이 차종마다 기어하우징을 별개로 제작하는데 따른 제작비를 절감하고자 하는데 그 목적이 있는 것인 바, 이를 첨부된 예시 도면을 참고하여 그 구성 및 작용 효과를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.In order to solve the problems as described above, the present invention is to provide a pad bush that is separately assembled to the gear housing so as not to replace the gear housing even when the vehicle models are different from each other to correct the length of the glass surface and the mounting portion. By only replacing the pad bush to compensate for the pivot length to reduce the manufacturing cost of separately manufacturing the gear housing for each vehicle as in the conventional bar, the purpose of which, with reference to the accompanying drawings The configuration and the effect of the operation will be described in detail as follows.
도1은 본 고안이 적용된 리어 와이퍼모터의 조립단면도,1 is an assembled cross-sectional view of the rear wiper motor to which the present invention is applied;
도2는 본 고안에 따른 패드 부시의 상세도,Figure 2 is a detailed view of the pad bush according to the present invention,
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 리어 와이퍼모터10: rear wiper motor
20: 워엄기어20: Worm Gear
30: 섹터기어30: sector gear
40: 회전 샤프트40: rotating shaft
50: 기어하우징50: gear housing
60: 패드 부시60: pad bush
도1은 본 고안이 적용된 리어 와이퍼모터의 조립 단면도이고, 도2는 본 고안의 패드 부시를 도시하고 있다.1 is an assembled cross-sectional view of a rear wiper motor to which the present invention is applied, and FIG. 2 shows a pad bush of the present invention.
이에 도시된 바와 같이 리어 와이퍼모터(10)의 워엄휘일(20)에 의해 회전하도록 된 섹터기어(30)가 부설되는 회전 샤프트(40)를 지지하도록 된 기어하우징(50)의 샤프트지지부(52)의 길이를 짧게 형성하는 대신 상기 기어하우징(50)의 샤프트지지부(52) 선단에 사출 성형되는 별도의 패드 부시(60)가 고정되는 조립식으로 구성됨을 특징으로 하고 있다.As shown therein, the shaft support portion 52 of the gear housing 50 is configured to support the rotating shaft 40 on which the sector gear 30 to be rotated by the worm wheel 20 of the rear wiper motor 10 is installed. Instead of forming a short length of the) is characterized in that the separate pad bush 60 is injection-molded to the front end of the shaft support portion 52 of the gear housing 50 is assembled.
상기 패드 부시(60)는 차종별로 다양한 길이와 크기로 형성되며, 상기 패드 부시(60)의 한쪽 선단은 기어하우징(50)에 고정되는 고정부(61)가 형성되고, 그 반대쪽에는 그라스(70)의 한쪽면을 지지하도록 된 고무패킹(62)과 그 반대쪽 그라스(70) 면을 지지 고정하는 체결너트(64)가 조립되는 나사조립부(63)가 구비되는 구성으로 되고 있다.The pad bush 60 is formed in various lengths and sizes for each vehicle type, and one end of the pad bush 60 is formed with a fixing portion 61 fixed to the gear housing 50, and the glass 70 is opposite to the glass bush 70. The screw assembly 63 is assembled with a rubber packing 62 for supporting one side of the c) and a fastening nut 64 for supporting and fixing the surface of the opposite glass 70.
이와 같이 구성된 본 고안은 기어하우징(50)의 샤프트지지부(52)의 길이를 짧게 형성하여 상기 샤프트지지부(52)에 다양한 크기로 되는 패드 부시(60)를 고정되게 조립하면 다양한 길이로 되는 여러종류의 기어하우징을 제공받을 수 있게 된다.The present invention constituted as described above has a short length of the shaft support part 52 of the gear housing 50, so that the pad bush 60 having various sizes can be fixedly assembled to the shaft support part 52. The gear housing of the can be provided.
그러므로 그라스면과 장착부간의 길이가 서로 상이한 경우에는 기어하우징(50)의 샤프트지지부(52)에 조립된 패드 부시(60)를 분리한 다음, 그에 상응하는 길이로 되는 다른 패드 부시를 기어하우징에 고정되게 조립하면 그라스면과 장착부간의 길이 보정이 손쉽게 이루어지면서 리어 와이퍼모타를 고정되게 장착할 수 있는 것이다.Therefore, when the length between the glass surface and the mounting portion is different from each other, the pad bush 60 assembled to the shaft support portion 52 of the gear housing 50 is removed, and then another pad bush having a corresponding length is fixed to the gear housing. When assembled, the rear wiper motor can be fixedly mounted while the length correction between the glass surface and the mounting portion is easily performed.
이처럼 본 고안은 기어하우징에 패드 부시가 조립되는 조립식으로 구성하므로써 하나의 기어하우징만으로도 서로 상이한 차종에도 모두 범용성 있게 이용할 수 있게 되어 종래와 같이 기어하우징을 차종별로 각각 별개로 제작하는데 따른 금형제작비는 등을 절감할 수 있게 된다.As such, the present invention is made of a prefabricated structure in which the pad bush is assembled to the gear housing, so that only one gear housing can be used universally for different types of vehicles. Can be reduced.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 기어하우징에 별도의 패드 부시가 조립되는 조립식으로 구성하여 차종이 다르거나 그라스면과 장착부의 길이가 상이한 경우 기어하우징에 조립된 상기 패드 부시만을 다른 것으로 교체하는 것만으로 리어 와이퍼모터를 차량에 고정되게 설치할 수 있게함으로써 종래와 같이 차종마다 기어하우징을 별개로 제작하는데 따른 금형비가 절감되는 등의 이점이 있게 된다.As described above, according to the present invention, when a separate pad bush is assembled in a gear housing, the pad bush assembled in the gear housing may be replaced with another one when the vehicle type is different or the length of the glass surface and the mounting part are different. Just by allowing the rear wiper motor to be fixed to the vehicle, there is an advantage of reducing the mold cost of separately manufacturing the gear housing for each vehicle type as in the prior art.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980000067U KR200179600Y1 (en) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | A gear housing structure for rear wiper motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980000067U KR200179600Y1 (en) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | A gear housing structure for rear wiper motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990033920U KR19990033920U (en) | 1999-08-16 |
| KR200179600Y1 true KR200179600Y1 (en) | 2000-05-01 |
Family
ID=19530993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980000067U KR200179600Y1 (en) | 1998-01-07 | 1998-01-07 | A gear housing structure for rear wiper motor |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200179600Y1 (en) |
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1998
- 1998-01-07 KR KR2019980000067U patent/KR200179600Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990033920U (en) | 1999-08-16 |
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