KR200176738Y1 - Oil pulse impact wrench - Google Patents

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KR200176738Y1
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김병현
예민해
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김병현
예민해
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Abstract

본 고안은 유압 펄스 임팩트 렌치에 관한 것으로, 진동 및 소음을 최대한 감소시킬 수 있는 유압 펄스 임팩트 렌치의 펄스부 구조를 제공하기 위한 것이다. 상기 유압 펄스부는 모터의 회전력을 전달받아 회전하며 상하면에 소정 압을 생성시키는 드라이빙 블레이드가 부착된 암빌과; 상기 암빌에 결합되고 그 사이에 유압이 충진되며 내부 둘레면에 폭이 다른 돌출부를 가지고 타원형으로 형성된 라이너와; 상기 라이너의 일측면에 접촉 설치되는 프론트 플레이트의 제1구멍에 결합되며 외부로부터 유압을 주입하기 위한 유압 플러그와; 상기 프론트 플레이트의 제2구멍에 결합되며, 상기 라이너와 암빌 사이의 유압 압력을 조절하는 릴리프 밸브로 구성된 것이다.The present invention relates to a hydraulic pulse impact wrench, and to provide a pulse structure of the hydraulic pulse impact wrench that can reduce vibration and noise as much as possible. The hydraulic pulse unit is an armville attached to the driving blade for generating a predetermined pressure on the upper and lower rotation to receive the rotational force of the motor; A liner coupled to the armville and filled with hydraulic pressure therebetween and formed in an elliptical shape with protrusions having different widths on an inner circumferential surface thereof; A hydraulic plug coupled to the first hole of the front plate which is installed in contact with one side of the liner and for injecting hydraulic pressure from the outside; It is coupled to the second hole of the front plate, it consists of a relief valve for adjusting the hydraulic pressure between the liner and the ambil.

Description

유압 펄스 임팩트 렌치{OIL PULSE IMPACT WRENCH}Hydraulic Pulse Impact Wrench {OIL PULSE IMPACT WRENCH}

본 고안은 각종 렌치에 관한 것으로서, 특히 진동 및 소음을 최대한 감소시킬 수 있는 유압 펄스 임팩트 렌치에 관한 것이다.The present invention relates to various wrenches, and more particularly to a hydraulic pulse impact wrench that can reduce vibration and noise as much as possible.

통상적으로, 볼트나 나사를 체결할 때 스패너를 이용하여 체결하며, 이 원리를 기계적으로 구현한 것이 임팩트 렌치(Impact Wrench)이다. 상기 임팩트 렌치는 암빌, 햄머 및 햄머 캠 등으로 구성되며, 압축 공기에 의해 구동된 모터의 회전력을 타격력으로 변환하여 그 충격력을 반복시켜 볼트나 나사를 체결한다. 즉 모터의 회전력에 의해 햄머는 가속되어 암빌의 주위를 회전하게 되며, 이어서 가속된 햄머가 암빌의 돌출 끝을 타격하며 이때 상기 암빌은 회전하면서 볼트나 나사를 체결하게 된다.Typically, when the bolt or screw is tightened by using a spanner, an impact wrench (Impact Wrench) is a mechanical implementation of this principle. The impact wrench is composed of an ambil, a hammer and a hammer cam, and converts the rotational force of the motor driven by the compressed air into a striking force and repeats the impact force to tighten the bolt or screw. That is, the hammer is accelerated by the rotational force of the motor to rotate around the ambil. Then, the accelerated hammer hits the protruding end of the ambil, and the ambil is rotated to fasten the bolt or screw.

하지만, 상기와 같은 구성을 가지는 임팩트 렌치(Impact Wrench)는 한쪽 편심형의 일반 에어 모터를 사용함으로써 무부하시에는 고속회전을 하지만 부하 시에는 토크발생의 저하가 증대될 뿐만 아니라 체결 완료후 토크가 상승하여 오버 토크(Over Torque)를 발생시켰다.However, the impact wrench having the above-described configuration rotates at high speed under no load by using a general air motor of one eccentric type, but increases torque deterioration under load and increases torque after completion of tightening. To generate an over torque.

그리고 상기 임팩트 렌치의 햄머와 암빌의 충격으로 인해 소음(100db 이상)과 진동이 심하게 발생하여 작업자의 피로도를 가중시켰으며, 특히 소음, 진동으로 인한 난청 및 견장염을 유발시키는 원인이 되었다. 또한 금속의 충격으로 부품의 마모 및 파열 등의 소모가 크기 때문에 잦은 수리가 요구될 뿐만 아니라 렌치의 수명이 단축되고, 내구성이 저하되는 문제점이 발생하였다.And the impact of the impact of the hammer and the ambil of the impact wrench caused noise (more than 100db) and vibration aggravated the fatigue of the worker, and in particular caused the hearing loss and strapping caused by noise, vibration. In addition, due to the impact of the metal, wear and tear of parts, such as large consumption is not only frequent repair is required, the life of the wrench is shortened, durability has been a problem that is reduced.

따라서, 본 고안의 목적은 진동 및 소음을 최대한 감소시킬 수 있는 유압 펄스 임팩트 렌치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a hydraulic pulse impact wrench that can reduce vibration and noise as much as possible.

본 고안의 다른 목적은 토크 반력이 전혀 발생하지 않는 유압 펄스 임팩트 렌치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a hydraulic pulse impact wrench that does not generate any torque reaction force.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 유압 펄스부는 모터의 회전력을 전달받아 회전하며 상하면에 소정 압을 생성시키는 드라이빙 블레이드가 부착된 암빌과; 상기 암빌에 결합되고 그 사이에 유압이 충진되며 내부 둘레면에 폭이 다른 돌출부를 가지고 타원형으로 형성된 라이너와; 상기 라이너의 일측면에 접촉 설치되는 프론트 플레이트의 제1구멍에 결합되며 외부로부터 유압을 주입하기 위한 유압 플러그와; 상기 프론트 플레이트의 제2구멍에 결합되며, 상기 라이너와 암빌 사이의 유압 압력을 조절하는 릴리프 밸브로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the hydraulic pulse unit of the present invention is rotated by receiving the rotational force of the motor and the driving blade is attached to generate a predetermined pressure on the upper and lower surfaces; A liner coupled to the armville and filled with hydraulic pressure therebetween and formed in an elliptical shape with protrusions having different widths on an inner circumferential surface thereof; A hydraulic plug coupled to the first hole of the front plate which is installed in contact with one side of the liner and for injecting hydraulic pressure from the outside; It is coupled to the second hole of the front plate, characterized in that consisting of a relief valve for adjusting the hydraulic pressure between the liner and the ambil.

제1도는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 유압 펄스 임팩트 렌치의 구성을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a hydraulic pulse impact wrench according to an embodiment of the present invention.

제2도는 제1도의 단면도.2 is a cross-sectional view of FIG.

제3도는 본 고안의 유압 펄스에서 유압 펄스부의 구성을 나타낸 분리사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the hydraulic pulse portion in the hydraulic pulse of the present invention.

제4도는 본 고안의 유압 펄스부의 결합 상태를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling state of the hydraulic pulse portion of the present invention.

제5도는 본 고안의 유압 펄스 렌치에서 유압 펄스부의 작동 과정을 나타낸 개략도Figure 5 is a schematic diagram showing the operation of the hydraulic pulse portion in the hydraulic pulse wrench of the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.Explanation of symbols for the main parts of the drawings.

10 : 암빌 14: 라이너 케이스10: Amvil 14: liner case

16 : 릴리프 밸브 18 : 유압 플러그16: relief valve 18: hydraulic plug

22 : 모터 34 : 리어 플레이트22: motor 34: rear plate

36 : 라이너 세트 40 : 프론트 플레이트36: liner set 40: front plate

44 : 라이너 48 : 드라이빙 블레이드44: liner 48: driving blade

50 : 스프링50: spring

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트려지지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. In the following description, only parts necessary for understanding the operation according to the present invention are described, and it should be noted that the description of other parts will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.

제1도 및 제2도는 본 고안의 일실시예에 따라 건 타입으로 형성된 유압 펄스 임팩트 렌치의 구성을 도시하고 있다. 도면에서 유압 펄스 임팩트 렌치는 급기부, 에어 모터부 및 유압 펄스부로 구성되며, 이 중에서 상기 급기부는 통상의 공기주입관 30과 소음기 32로 구성되며, 상기 에어 모터부는 상기 공기압에 의해 소정의 구동력을 발생하는 통상의 모터 22로 구성된다.1 and 2 illustrate a configuration of a hydraulic pulse impact wrench formed in a gun type according to an embodiment of the present invention. In the drawing, the hydraulic pulse impact wrench is composed of an air supply unit, an air motor unit, and a hydraulic pulse unit, among which the air supply unit is composed of a normal air injection pipe 30 and a silencer 32, and the air motor unit has a predetermined driving force by the air pressure. It consists of a conventional motor 22 that generates

여기서 본 고안의 유압 펄스부는 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 다수개의 부품으로 구성된다. 즉, 상기 유압 펄스부는 에어 모터부의 모터 22로부터 소정의 구동력을 전단받아 회전하는 암빌 10을 가지며, 상기 암빌 10의 우측단 상/하면에는 장공 모양의 홈 10a들이 형성된다. 상기 각각의 홈 10a에는 스프링 50에 의해 드라이빙 블레이드 48이 결합되며, 상기 드라이빙 블레이드 48은 스프링 50의 탄성력에 의해 상/하로 작동하면서 상기 암빌 10과 라이너 44사이에 충진된 유압 압을 생성시킨다. 그리고 상기 암빌 10에는 라이너 44가 끼워져 상기 드라이빙 블레이드 48과 접촉되며, 상기 암빌 10과 라이너 44사이에는 유압 100이 항상 충진되어 있다. 여기서, 상기 라이너 44의 형상을 살펴보면, 제5도에 도시한 바와 같이 내부에 빈공간부를 가지며, 상기 공간부는 타원형을 이루고 있다. 상기 라이너 44의 공간부 둘레면에는 90。간격으로 제1,2 돌출부 46a, 46b가 서로 대칭을 이루면서 형성되며, 이들은 서로 폭이 다르게 형성되어 있다. 즉, 상기 제1돌출 46a의 높이는 제2돌출부 46b보다 높지만 폭은 좁게 형성되며, 상기 제2돌출부 46b는 상기 제1돌출부 46a보다 폭이 넓게 형성되어 상기 드라이빙 블레이드 48과 함께 유압을 고압으로 생성시킨다.Here, the hydraulic pulse portion of the present invention is composed of a plurality of parts as shown in FIGS. 3 and 4. That is, the hydraulic pulse part has an Ambil 10 that is rotated by receiving a predetermined driving force from the motor 22 of the air motor unit, the grooves 10a having a long hole shape are formed on the upper / lower end of the Ambil 10. Driving grooves 48 are coupled to each of the grooves 10a by springs 50, and the driving blades 48 operate up and down by the spring force of the springs 50 to generate hydraulic pressure filled between the ambil 10 and the liner 44. The Amvil 10 is fitted with a liner 44 to be in contact with the driving blade 48, and the hydraulic pressure 100 is always filled between the Ambil 10 and the liner 44. Here, looking at the shape of the liner 44, as shown in Figure 5 has an empty space therein, the space is an oval shape. The first and second protrusions 46a and 46b are formed on the circumferential surface of the liner 44 at intervals of 90 degrees while being symmetric with each other, and they are formed with different widths. That is, the height of the first protrusion 46a is higher than the second protrusion 46b but is narrower. The second protrusion 46b is wider than the first protrusion 46a to generate hydraulic pressure together with the driving blade 48. .

그리고, 상기 라이너 44의 좌측단에는 상/하측에 제1구멍 40a 및 40b가 형성된 프론트 플레이트(Front Plate) 40이 체결 고정된다. 이때 상기 프론트 플레이트의 제1구멍 44a에는 제2도에 도시된 바와 같이 유압 플러그(Oil Plug) 18이 결합되며, 상기 제2구멍 44b에는 릴리프 밸브(Relief Valve) 16이 결합된다. 여기서 상기 릴리프 밸브 16은 암빌 10과 라이너 44 사이에 충진된 유압 100의 압력을 조절하며, 상기 유압 플러그 18은 충진된 유압 100의 유출을 방지한다. 그리고 상기 암빌 10에 결합된 라이너 44의 우측단에는 리어 플레이트(Rear Plug) 34가 체결 고정되며, 상기 리어 플레이트 34에는 라이너 세터(Liner Setter) 36이 우측단에는 리어 플레이트 34가 체결 고정되며, 상기 리어 플레이트 34에는 라이너 세터 36이 고정 설치된다. 여기서 상기 프론트 플레이트 40, 라이너 44, 암빌 10 및 리어 플레이트 34, 라이너 세터 36은 라이너 케이스 14의 내부에 결합된다. 끝으로 상기와 같이 구성된 유압 펄스부는 유압 펄스 임팩트 렌치에 설치되어 케이싱 12에 의해 외부와 차단되어 진다. 즉, 제1도에 도시된 바와 같은 구성을 가지는 유압 펄스 임팩트 렌치를 이루게 된다.In addition, a front plate 40 having first holes 40a and 40b formed on the left end of the liner 44 is fastened and fixed. In this case, an oil plug 18 is coupled to the first hole 44a of the front plate, and a relief valve 16 is coupled to the second hole 44b. Here, the relief valve 16 regulates the pressure of the hydraulic pressure 100 filled between the Ambil 10 and the liner 44, and the hydraulic plug 18 prevents the leakage of the hydraulic pressure 100 filled. A rear plug 34 is fastened and fixed to the right end of the liner 44 coupled to the Ambil 10, and a liner setter 36 is fastened and fixed to the rear end 34. The rear plate 34 is fixed to the liner setter 36. Wherein the front plate 40, liner 44, Ambil 10 and rear plate 34, liner setter 36 is coupled to the interior of the liner case 14. Finally, the hydraulic pulse portion configured as described above is installed in the hydraulic pulse impact wrench is cut off from the outside by the casing 12. That is, a hydraulic pulse impact wrench having a configuration as shown in FIG. 1 is achieved.

이하, 상기와 같이 구성된 유압 펄스 임팩트 렌치의 작동 상태를 살펴보면, 먼저, 제2도에 도시한 바와 같이 유압 펄스 임팩트 렌치의건 26을 당기면 압축 공기는 공기주입관 30을 통해 에어 모터부로 공급되며, 상기 압축 공기에 의해 모터 22는 소정의 구동력을 발생한다. 이후 상기 모터 22의 구동력은 샤프트 24에 전달되며, 이어서 상기 샤프트 24의 회전력은 라이너 44에 전달된다. 다음, 상기 라이너 44는 시계방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 상기 라이너 44의 내부에 충진되어 있는 유압 100의 압력은 순가적으로 상승하게 되며 동시에 강한 펄스가 드라이빙 블레이드 48에 작용하여 암빌 10을 구동시킨다. 이때 상기와 같은 동작은 1초동안 수십회의 스피드로 반복적으로 작동하여 강력한 체결력을 방생하게 된다.Hereinafter, referring to the operating state of the hydraulic pulse impact wrench configured as described above, first, as shown in FIG. 2, when pulling the gun 26 of the hydraulic pulse impact wrench, compressed air is supplied to the air motor unit through the air injection pipe 30. The motor 22 generates a predetermined driving force by the compressed air. The driving force of the motor 22 is then transmitted to the shaft 24, and then the rotational force of the shaft 24 is transmitted to the liner 44. Next, the liner 44 rotates in a clockwise direction, so that the pressure of the hydraulic pressure 100 filled in the liner 44 gradually increases, and at the same time, a strong pulse acts on the driving blade 48 to drive the Amvil 10. . At this time, the operation as described above is repeatedly operated at a speed of several dozen times for 1 second to generate a strong fastening force.

여기서, 상기 암빌 10과 라이너 44에서 발생하는 펄스 과정을, 즉 유압 펄스부의 토크 발생 메카니즘을 제5도를 참조하여 상세히 설명하면 하기와 같다.Here, the pulse process generated in the Ambil 10 and the liner 44, that is, the torque generating mechanism of the hydraulic pulse portion will be described in detail with reference to FIG.

우선, 상기 유압 펄스부의 원 펄스 과정은 펄스 전(270。), 펄스 시(0。), 펄스 후(90。, 180。)의 4단계로 이루어진다.First, the one-pulse process of the hydraulic pulse portion is composed of four steps before the pulse (270 °), when the pulse (0 °), after the pulse (90 °, 180 °).

즉, 펄스 전(270。)단계에서는 상기 암빌 10은 부하가 작용하여 정지하고 있으며, 라이너 44는 모터 22의 회전력에 의해 시계 방향으로 회전한다. 이때 상기 라이너 44의 내부 공간은 드라이빙 블레이드 48에 의해 좌/우 공간의 용적이 작아지게 되며, 상기 라이너 44에 충진되어 있는 유압 100은 라이너 44의 움푹 패인 곳을 지나 자유로이 유동하게 된다. 이후 상기 라이너 44는 계속해서 시계방향으로 회전하여 펄스(0。) 단계로 접어들게 된다. 즉, 상기 펄스 시 단계에서는 라이너 44가 회전하여 4개소의 접점, 즉 제1돌출부46a와 제2돌출부 46b에 대하여 드라이빙 블레이드 48과 암빌 10의 2개의 접점이 정확히 접촉되며, 이에 다라 유압 100의 흐름은 차단되어 도시한 바와 같이 상기 라이너 44의 내부에는 순간적으로 고압 100a와 저압 100b의 부분이 생성된다. 그러면 상기 유압 100의 압력 차에 의해 드라이빙 블레이드 48의 측면에는 커다란 힘이 작용하게 되며, 이에 따라 상기 암빌 10은 수차례 시계방향으로 회전하게 된다.That is, in the pre-pulse phase (270 °), the Ambil 10 is stopped by a load, and the liner 44 rotates clockwise by the rotational force of the motor 22. At this time, the inner space of the liner 44 is reduced in the volume of the left / right space by the driving blade 48, the hydraulic pressure 100 is filled in the liner 44 is free to flow past the depression of the liner 44. The liner 44 then continues to rotate clockwise to enter the pulse (0 °) step. That is, in the pulsed step, the liner 44 rotates so that the four contacts, that is, the two contacts of the driving blade 48 and the Amvil 10 are exactly in contact with the first protrusion 46a and the second protrusion 46b. As shown, the portion of the high pressure 100a and the low pressure 100b is instantaneously generated inside the liner 44. Then, a large force is applied to the side of the driving blade 48 by the pressure difference of the hydraulic pressure 100, and thus the Ambil 10 rotates clockwise several times.

이후, 상기 라이너 44는 시계방향으로 회전하여 펄스 후(90。)단계에 이르게 되며, 이때 상기 펄스 후(90。) 단계에서는 라이너 44가 회전하여 접점이 엇갈려 있으므로 유압 100은 자유로이 유동한다. 이어서 상기 라이너 44는 모터 22의 회전력에 의해 가속되면서 펄스 후(180。)단계를 지나 다시 최초(펄스) 전의 상태로 복귀된다. 이때 상기 펄스 후(180。)단계에서는 라이너의 제1돌출부 46a 및 제2돌출부 46b와 암빌 10의 접점이 중심선에 대하여 각각 반대로 엇갈려 있기 때문에 상기 유압 100은 차단되지 않는다. 이로써, 상기와 같은 동작 과정은 약 1초동안 수십회 반복 수행되며, 이에 따라 상기 유압 펄스부는 소정의 토크(Torque)를 발생하게 된다.Thereafter, the liner 44 rotates clockwise to reach a post pulse phase (90 °). In this case, the liner 44 rotates so that the contact points are staggered so that the hydraulic pressure 100 flows freely. The liner 44 is then accelerated by the rotational force of the motor 22 and returns to the state before the initial (pulse) after the pulse (180 °) step. At this time, after the pulse 180 °, the hydraulic pressure 100 is not blocked because the contacts of the first protrusion 46a, the second protrusion 46b and the Ambil 10 of the liner are opposite to the center line. As a result, the above operation process is repeatedly performed several dozen times for about 1 second, and accordingly, the hydraulic pulse unit generates a predetermined torque.

이상으로 살펴본 바와같이, 본 고안의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 즉, 유압 펄스부의 구성을 스트레치 타입의 유압 펄스 임팩트 렌치에 적용 하능하다는 것은 당해분야에서 통상의 지식을 가진자에게는 자명한 사실임을 인식해야 한다.As described above, in the detailed description of the present invention has been described with respect to specific embodiments, it is possible to apply the configuration of the hydraulic pulse portion to the stretch type hydraulic pulse impact wrench within the scope without departing from the scope of the present invention. It should be appreciated that those skilled in the art will understand the facts.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안의 유압 펄스 임팩트 렌치는 저속에서 높은 토크를 발생시키고 부하시 토크발생의 저하가 적으며, 또한 체결 완료 후 토크의 상승이 미세하여 미조립을 방지할 수 있다. 그리고 상기 유압 펄스 임팩트 렌치의 유니트(UNIT) 내부의 미끄럼 작동으로 인해 소음(80db 이하)과 진동이 거의 발생하지 않아 쾌적한 작업환경을 구현할 수 있다. 또한 본 고안의 유압 펄스 임팩트 렌치는 종래의 임팩트 렌치보다 약 5배 이상의 내구성을 가지며, 뿐만 아니라 마모 및 무딤 등의 부품 손실이 없는 잇점이 있다.As described above, the hydraulic pulse impact wrench of the present invention generates high torque at low speed, decreases torque generation under load, and increases torque after the completion of tightening to prevent fine assembly. And due to the sliding operation inside the unit (UNIT) of the hydraulic pulse impact wrench, noise (80db or less) and vibration hardly occurs, thereby realizing a comfortable working environment. In addition, the hydraulic pulse impact wrench of the present invention is about 5 times more durable than a conventional impact wrench, and also has the advantage of not losing parts such as wear and dullness.

Claims (2)

유압 펄스부, 에어 모터부 및 급기부로 구성된 유압 펄스 임팩트 렌치에 있어서 유압 펄스부는 공기압에의한 고속 회전력을 전달받아 회전하며 상/하면에 소정 압을 생성시키는 드라이빙 블레이드가 부착된 엔빌과;An hydraulic pulse impact wrench comprising a hydraulic pulse part, an air motor part, and an air supply part, the hydraulic pulse part rotating with receiving high-speed rotational force by air pressure and having an driving blade attached to generate a predetermined pressure on the upper and lower surfaces; 상기 엔빌에 결합되고 그 사이에 유압이 충진되며, 내부 둘레면에 폭이 다른 돌출부를 가지고 타원형으로 형성된 라이너와;A liner coupled to the anvil and filled with hydraulic pressure therebetween, the liner having an elliptical shape having protrusions of different widths on an inner circumferential surface thereof; 상기 라이너의 일측면에 접촉 설치되는 프론트 플레이트의 제1구멍에 결합되며, 외부로부터 유압을 주입하기 위한 유압 플러그와;A hydraulic plug coupled to the first hole of the front plate which is installed in contact with one side of the liner and for injecting hydraulic pressure from the outside; 상기 프론트 플레이트의 제2구멍에 결합되며, 상기 라이너와 엔빌 사이의 유압 압력을 조절하는 릴리프 밸브를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 유압 펄스 임팩트 렌치.And a relief valve coupled to the second hole of the front plate and configured to adjust hydraulic pressure between the liner and the anvil. 제1항에 있어서, 상기 엔빌의 일측 상/하면에는 장공 모양의 홈들이 각각 형성되며, 상기 홈들에는 드라이빙 블레이드가 스프링에 의해 결합되고, 상기 엔빌에는 상기 드라이빙 블레이드의 면과 면과 접촉되도록 상기 라이너가 결합되며, 상기 라이너의 양측단에는 프론트 플레이트와 리어 플레이트가 각각 체결되어 라이너 케이스의 내부에 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 유압 펄스 임팩트 렌치.The liner of claim 1, wherein long grooves are formed on one side of the anvil, and the grooves are coupled to each other by a driving blade, and the liner is in contact with a surface of the driving blade. Is coupled, the hydraulic pulse impact wrench, characterized in that the front plate and the rear plate is fastened to each side end of the liner is coupled to the inside of the liner case.
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