KR200175333Y1

KR200175333Y1 - 배전선로의 리클로져 선로부하 측정장치

Info

Publication number: KR200175333Y1
Application number: KR2019990022877U
Authority: KR
Inventors: 최수영
Original assignee: 한국전력공사
Priority date: 1999-10-22
Filing date: 1999-10-22
Publication date: 2000-03-15

Abstract

본 고안은 배전선로의 리크로져 부하전류 측정장치에 관한 것이다.

본 고안은 CT부(10)의 CT에서 검출된 전류가 전압으로 변환되어 신호를 검출하도록 구성된 입력부(20)와, CT 이차측에서 전류가 분로 저항에 의하여 전압으로 변환되어 마이크로 프로세서로 전송하는 증폭부(30)와, 입력된 신호를 연산자를 이용하여 부하전류값으로 환산하여 LCD 화면에 각상별로 부하전류값을 디스플레이되도록 하는 마이크로 프로세서부(40)와, 마이크로 프로세서로부터의 신호를 디스플레이하는 LCD부(50)와, 마이크로 프로세서 및 LCD부를 동작하기 위한 전원부(60)로 구성함을 특징으로 한다.

본 고안은 리클로져의 제어케이블로부터 배전선로의 부하값을 추출하여 액정 LCD의 표시전류로부터 용이하게 정확한 전류데이터를 얻을 수 있으므로 배전선로 보호기기의 정확한 운전상태를 파악과 고장구간을 건전선로 구간으로부터 분리하여 배전선로의 운전 신뢰도를 향상시키는데 목적이 있다.

Description

배전선로의 리클로져 선로부하 측정장치{Measuring Instrument of Line Load at Recloser in Distribution Line}

일반적으로 보호기기 설치지점의 선로 부하상태를 정확히 파악해야만 선로부하로부터 설치해야 할 레지스터의 용량을 산정하여 배전선로의 과부하시 리클로져가 응동하도록 하여 배전선로에 고장발생시 보호협조를 원할히 수행하기 위해서 미리 산정한 레지스터 용량이 기본자료로 이용되고 있다.

종래에 리클로져 설치 및 운전상태 파악이 필요할 때는 설치점의 부하전류 측정을 위하여 특고압선로에 활선 바켓 트럭으로 승주한 후 특고압 전류계를 이용하여 배전선로의 부하전류를 파악하므로 불편한 점이 많다.

배전사업소에서 운전중인 보호기기중 전자식 리클로져가 가장 보편화되어 있으나 고가의 장비로서 운영에 많은 인력과 설비 진단기술이 필요하다. 배전선로상에서 운전중인 리클로져의 운전상태를 진단하는 장비로는 M.E.T(멕그로에디슨 테스터기)와 오실레이터가 있으나 고장전류 주입으로 인한 동작상태 판정은 가능하지만 선로의 부하전류는 측정하지 못하고 있다. 따라서 보호기기의 일상점검이 월 1회 시행되고 있으나 보호기기의 본체상태 판정 및 선로전류의 파악은 시행하지 못하고 있는 실정이다.

.종래의 리클로져 설치지점의 선로전류를 파악하는 방법으로서 활선 바켓트럭에 승주하여 특고압용 전류계를 이용하여 각상별 전류를 측정하거나, 리클로져의 제어함에 부착된 레지스터 양단의 전압을 환산계수로 이용하여 아래의 식을 이용하여 계산하는 방법이 있으며 이를 이용하여 280A용 레지스터 양단전압과 400A용 레지스터 양단전압 측정한 결과는 아래의 표 1,2와 같다.

[A]

표 1. 280A용 레지스터 양단전압 측정

구분	레지스터양단전압(mV)	환산값 (A)	실측값 (A)	실측값 대비오차(%)
A상	0.250	123	136	－9.5
B상	0.257	126	122	＋3.2
C상	0.273	134	124	＋8.0

표 2. 400A용 레지스터 양단전압 측정

구분	레지스터양단전압(mV)	환산값 (A)	실측값 (A)	실측값 대비오차(%)
A상	0.420	145	136	＋ 6.6
B상	0.393	135	122	＋10.6
C상	0.398	137	124	＋10.5

상기의 결과에서 알 수 있듯이 보호기기 제어함의 레지스터 전압 측정으로부터 선로전류 환산은 CT 2차측의 부담에 의하여 레지스터 양단전압 환산값은 실측값에 비하여 오차가 크며, 전압값의 단위가 [mV]이므로 환산시 오차가 크다. 제어함에서 레지스터 양단전압 측정시와 특고압 전류계로 실측하여 자료분석하는 기기는 건화(KH-ESV) 형식으로 오차가 크다. 또한 특고압 선로의 전류 실측법은 장비로 바켓트럭, 활선장구를 사용하고 인력은 활선 전기원 2명이 필요하며 안전 확보에 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 제어함 부착부의 제어케이블의 리셉터클에 본 고안을 부착하여 정확한 선로전류 값을 쉽게 읽어 리클로져의 운전을 최적화하고 측정에 따른 안전확보를 이루고자 하는 데 있다.

도 1은 리클로져 부하전류 측정기의 회로도이다.

도 2는 리클로져 부하전류 측정기의 구성도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10: CT부 20: 입력부

30: 증폭부 40: 마이크로 프로세서부

50: LCD부 60: 전원부

70: 리크로져 몸체부

본 고안은 CT부(10)의 CT에서 검출된 전류가 전압으로 변환되어 OP AMP에 의한 전압 버퍼(Buffer)를 구성하여 CT에 걸리는 신호를 정확하게 검출할 수 있도록 구성된 입력부(20)와, CT 이차측에서 전류가 분로 저항에 의하여 전압으로 변환되어 버퍼에서 5-25[V]로 나타남으로 증폭부에서 인버팅(Inverting) OP AMP로 5[V]로 나타남으로 마이크로 프로세서로 전송하는 증폭부(30)와, 3상으로부터 입력된 신호를 연산자를 이용하여 부하전류값으로 환산하여 LCD 화면에 각상별로 부하전류값을 디스플레이(Display)되도록 하는 마이크로 프로세서부(40)와, 마이크로 프로세서로부터의 신호를 'A상 000 [A]'형태로 3상전류를 동시에 디스플레이하는 LCD부(50)와, 마이크로 프로세서 및 LCD부를 동작하기 위한 전원부(60)로 구성되어 있다.

CT부(10)는 리클로져 몸체부에 내장되어 있고, 입력부(20)는 입력신호의 노이즈(noise)와 전압강하를 방지하여 원래 입력신호를 오차없이 읽어들인다. 증폭부(30)는 반전증폭기로서 마이크로 프로세서의 입력은 0∼5[V]가 필요하므로 5∼25[V]의 입력을 반전증폭기의 가변저항 R1,R2를 이용하여 0∼5[V]로 낮춘다.

마이크로 프로세서부(40)는 입력된 아날로그 신호 0∼5[V]를 우선 디지털신호로 변환하고 디지털 신호로 변환된 전압값을 프로그램상의 상수배열 기법을 이용하여 실제 선로부하 전류값으로 변환(0∼300[A]로 LCD로 출력을 보냄)시킨다.

LCD부(50)는 마이크로프로세서에서 출력된 부하전류값을 액정화면에 3상전류의 값을 표시하고, 전원부(60)의 마이크로 프로세서부와 LCD부(50)의 입력전원은 DC 5[V]이므로 DC 5[V] 전원공급한다.

종래의 리클로져 설치점의 선로부하전류 측정시 활선바·트럭 1대, 활선전기원 2인, 특고압용 훅크온메타를 이용하여 실측정에 따른 특고압선로 (22,900 [V])에서의 안전사고를 배제할수 있다. 또한 제어함의 레지스타 양단전압을 측정하여 선로전류로 환산함에 따른 오차를 방지할수 있고 본 고안의 측정기로 3상부하전류를 직접측정함으로써 안전사고 예방 및 3상동시 측정에 따른 측정치의 정확성을 기할수 있다.

Claims

CT부(10)의 CT에서 검출된 전류가 전압으로 변환되어 신호를 검출하도록 구성된 입력부(20)와, CT 이차측에서 전류가 분로 저항에 의하여 전압으로 변환되어 마이크로 프로세서로 전송하는 증폭부(30)와, 입력된 신호를 연산자를 이용하여 부하전류값으로 환산하여 LCD 화면에 각상별로 부하전류값을 디스플레이되도록 하는 마이크로 프로세서부(40)와, 마이크로 프로세서로부터의 신호를 디스플레이하는 LCD부(50)와, 마이크로 프로세서 및 LCD부를 동작하기 위한 전원부(60)로 구성되는 것을 특징으로 하는 배전선로의 리클로져 선로부하 측정장치.