KR200174739Y1

KR200174739Y1 - Fuel tank mounting structure

Info

Publication number: KR200174739Y1
Application number: KR2019960047412U
Authority: KR
Inventors: 여성기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR19980034466U

Abstract

본 고안은 자동차의 연료탱크를 고정하는 구조에 관한 것으로서, 연료탱크(1)의 표면에 대해 두 개의 평행한 수직면(2)을 제공하는 브라켓(3)과, 상기 브라켓(3)의 두 수직면(2)에 의해 회전 가능하게 지지되는 핀(4)과, 상기 핀(4)을 관통하는 스트랩(5) 선단의 볼트(6)와, 상기 볼트(6)에 체결되는 너트(7)로 구성된 연료탱크 고정구조를 제공함으로써, 상기 브라켓(3)에 대해 수직 이외의 각도로 스트랩(5)을 체결할 수 있도록 하여 연료탱크(1)의 곡면 모서리 부분까지 직접 스트랩(5)이 접촉된 상태를 형성할 수 있도록 하므로 연료탱크(1)의 보다 견고한 체결상태를 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to a structure for fixing a fuel tank of an automobile, the bracket (3) providing two parallel vertical surfaces (2) with respect to the surface of the fuel tank (1), and the two vertical surfaces of the bracket ( A fuel composed of a pin 4 rotatably supported by 2), a bolt 6 at the tip of the strap 5 penetrating the pin 4, and a nut 7 fastened to the bolt 6; By providing a tank fixing structure, it is possible to fasten the strap 5 at an angle other than perpendicular to the bracket 3 to form a state in which the strap 5 is in direct contact with the curved edge portion of the fuel tank 1. Since it is possible to do so has the effect of ensuring a more secure fastening state of the fuel tank (1).

Description

Fuel tank fixing structure

본 고안은 자동차의 연료를 저장하는 연료탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크를 차체에 보다 견고하게 고정할 수 있도록 하는 고정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank for storing fuel of an automobile, and more particularly, to a fixing structure for fixing the fuel tank to the vehicle body more firmly.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between a cylinder and a cylinder head and a piston reciprocating in the cylinder, thereby converting thermal energy into mechanical rotational force. The device to convert.

따라서, 상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야하며, 상기와 같은 연료의 지속적인 공급을 위해 자동차에는 연료탱크를 구비하고 일정량을 저장할 수 있도록 되어 있다.Therefore, such an engine must continuously supply fuel to be combusted in the combustion chamber, and the fuel tank is provided in the automobile for the continuous supply of such fuel, and a certain amount can be stored.

상기한 바와 같은 연료탱크를 차체에 고정하기 위해 대형 차량의 경우에는 보통 차체의 측면 하부에 도 1에 도시된 바와 같이 브라켓(51)을 설치하고 상기 브라켓(51)위에 연료탱크(52)를 위치시키며, 상기 연료탱크(52)의 외측을 도시된 바와 같은 스트랩(53)으로 감싸는 구조를 하고 있다.In the case of a large vehicle in order to fix the fuel tank as described above, a bracket 51 is usually installed at the lower side of the vehicle body as shown in FIG. 1 and the fuel tank 52 is positioned on the bracket 51. In addition, the outside of the fuel tank 52 has a structure that wraps with a strap 53 as shown.

여기서, 상기 스트랩(53)으로 연료탱크(52)의 외측을 감싸 상기 브라켓(51)에 고정하는 구조는 상기 스트랩(53)과 브라켓(51)의 체결구조가 도시된 바와 같이 스트랩(53)의 선단에 일체로 용접된 볼트(54)가 브라켓(51)에 수직방향으로 뚫린 구멍(55)에 삽입된 상태로 상기 볼트(54)와 체결되는 너트(55)를 결합하도록 되어 있어서, 상기 스트랩(53)은 상기 브라켓(51)에 대해 수직방향으로 체결되어야만 하므로 연료탱크(52)의 외측을 충분히 감싸기 어려워 주행중 연료탱크(52)의 쏠림 현상이 발생하기 쉽다.Here, the structure of surrounding the outside of the fuel tank 52 with the strap 53 and fixing the bracket 51 is fixed to the bracket 51 as shown in the coupling structure of the strap 53 and the bracket 51. The bolt 54 integrally welded to the tip is coupled to the nut 55 which is fastened to the bolt 54 in a state of being inserted into the hole 55 which is vertically drilled into the bracket 51. 53 must be fastened in a vertical direction with respect to the bracket 51, so that it is difficult to sufficiently wrap the outside of the fuel tank 52, so that the fuel tank 52 can easily be pulled out while driving.

즉, 연료탱크(52)의 모서리 부분(521)은 연료의 압력을 고려하여 부드러운 곡면으로 처리된 바, 스트랩(53)이 브라켓(51)에 수직으로 체결되는 구조에서는 상기와 같은 곡면부분을 스트랩(53)으로 지지할 수가 없어 연료탱크(52)를 브라켓(51)에 강한 체결력으로 지지하지 못하는 것이다.That is, the edge portion 521 of the fuel tank 52 is treated with a smooth curved surface in consideration of the pressure of the fuel. In the structure in which the strap 53 is vertically fastened to the bracket 51, the curved portion as described above is strapped. Can not support by 53 is not able to support the fuel tank 52 with a strong fastening force to the bracket (51).

물론, 상기 스트랩(53)이 상기한 바와 같은 연료탱크(52)의 곡면을 감싸도록 하는 위치에서 브라켓(51)에 결합될 수도 있으나, 그렇게 되는 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 스트랩(53)에 꺽임이 발생되는 문제가 있어 안정된 연료탱크 고정상태를 확보하기 곤란한 것이다.Of course, the strap 53 may be coupled to the bracket 51 at a position to surround the curved surface of the fuel tank 52 as described above, in which case the strap 53 as shown in FIG. It is difficult to ensure a stable fuel tank fixed state because there is a problem in the bending.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스트랩의 꺽임 없이 연료탱크의 곡면부분까지 감싸서 연료탱크를 견고한 상태로 브라켓에 고정 지지할 수 있도록 한 연료탱크 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems as described above, to provide a fuel tank fixing structure to cover the curved portion of the fuel tank without bending the strap so that the fuel tank can be fixed to the bracket in a solid state. The purpose is.

도 1과 도 2는 종래 기술에 의한 연료탱크 고정 구조도,1 and 2 is a fuel tank fixing structure according to the prior art,

도 3은 본 고안에 따른 연료탱크 고정구조를 도시한 것으로서,3 is a fuel tank fixing structure according to the present invention,

도 3a는 연료탱크의 고정 상태를 도시한 부분 상세도,Figure 3a is a partial detailed view showing a fixed state of the fuel tank,

도 3b는 스트랩과 브라켓의 체결상태를 도시한 부분 사시도,Figure 3b is a partial perspective view showing a fastening state of the strap and the bracket,

도 3c는 핀의 상세 사시도,3c is a detailed perspective view of the pin,

도 3d는 핀과 스트랩 및 너트의 체결 상태도이다.Figure 3d is a fastening state of the pin, strap and nut.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 연료탱크 2: 수직면1: fuel tank 2: vertical plane

3: 브라켓 4: 핀3: bracket 4: pin

5: 스트랩 6: 볼트5: strap 6: bolt

7: 너트 8: 결합홈7: nut 8: engaging groove

9: 연결면9: connecting surface

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 연료탱크 고정구조는 연료탱크의 표면에 대해 두 개의 평행한 수직면을 제공하는 브라켓과, 상기 브라켓의 두 수직면에 의해 회전 가능하게 지지되는 핀과, 상기 핀을 관통하는 스트랩 선단의 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트로 구성된 것을 특징으로 한다.The fuel tank fixing structure according to the present invention for achieving the above object is a bracket that provides two parallel vertical surfaces with respect to the surface of the fuel tank, a pin that is rotatably supported by the two vertical surfaces of the bracket, And a nut at the tip of the strap passing through the pin and a nut fastened to the bolt.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 연료탱크 고정구조를 도시한 것으로서,연료탱크(1)의 표면에 대해 두 개의 평행한 수직면(2)을 제공하는 브라켓(3)과, 상기 브라켓(3)의 두 수직면(2)에 의해 회전 가능하게 지지되는 핀(4)과, 상기 핀(4)을 관통하는 스트랩(5) 선단의 볼트(6)와, 상기 볼트(6)에 체결되는 너트(7)로 구성되어 있다.2 shows a fuel tank fixing structure according to the present invention, a bracket (3) providing two parallel vertical surfaces (2) with respect to the surface of the fuel tank (1), and two vertical surfaces of the bracket (3) A pin (4) rotatably supported by (2), a bolt (6) at the tip of the strap (5) passing through the pin (4), and a nut (7) fastened to the bolt (6). It is.

여기서, 상기 핀(4)은 상기 브라켓(3)의 두 수직면(2)에 관통되어 체결되며, 브라켓(3)의 수직면(2)과 접촉되는 부분에는 결합상태를 견고히 하기 위한 결합홈(8)이 형성되도록 하였다.Here, the pin (4) is penetrated through the two vertical surfaces (2) of the bracket (3), the coupling groove (8) for tightening the coupling state in the portion in contact with the vertical surface (2) of the bracket (3) This was made to form.

특히, 상기 브라켓(3)은 상기 핀(4)에 의해 체결된 스트랩(5)이 상기 핀(4)을 회전축으로 하여 상기 브라켓(3)에 대해 경사를 이루면서 체결될 수 있도록 두 수직면(2)의 상측에 형성된 연결면(9)을 일부 절개하여 구성하였다.In particular, the bracket 3 has two vertical surfaces 2 such that the straps 5 fastened by the pins 4 can be fastened at an angle with respect to the brackets 3 with the pins 4 as the rotation axis. Part of the connection surface 9 formed on the upper side of the incision was configured.

즉, 스트랩(5)이 체결되는 부위에만 상기와 같이 절개부위를 형성하거나, 아니면 상기와 같은 연결면 차체가 없이 두 수직면만 인접해 있는 구조의 브라켓을 사용할 수 도 있다.That is, it is possible to use a bracket having a structure in which the incision portion is formed only as described above only at a portion to which the strap 5 is fastened, or only two vertical surfaces are adjacent to each other without the connection surface vehicle body as described above.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

연료탱크(1)를 브라켓(3)에 고정하기 위해 도시된 바와 같이 브라켓(3)에 대해 자유로운 각도로 체결될 수 있는 스트랩 결합구조를 사용하게 되면 상기 연료탱크(1)의 모서리 부분에 형성된 곡면부분까지 스트랩(5)이 직접 접촉된 상태로 브라켓(3)에 견고히 고정하므로 연료탱크(1)의 체결상태가 한층 강화된다.In order to fix the fuel tank 1 to the bracket 3, a curved coupling structure that can be fastened at a free angle with respect to the bracket 3, as shown in the drawing, is formed on the edge of the fuel tank 1 The fastening state of the fuel tank 1 is further strengthened since the strap 5 is firmly fixed to the bracket 3 in a state in which the strap 5 is in direct contact with the portion.

따라서, 차량 주행중 차체의 진동 및 쏠림에 의해 연료탱크(1)가 일측으로 쏠리는 현상을 방지할 수 가 있는 것이다.Therefore, it is possible to prevent the fuel tank 1 from being leaned to one side due to vibration and tilting of the vehicle body while driving the vehicle.

물론, 상기와 같은 체결상태에서 상기 스트랩(5)에는 꺽임 현상이 발생되지 않고, 브라켓(3)과의 경사를 상기 핀(4)의 회전에 의해 흡수할 수 있는 구조이므로 스트랩(5)의 내구성도 향상되어 연료탱크(1)의 안정된 지지상태를 지속적으로 유지할 수 있다.Of course, the strap 5 is not bent in the fastening state as described above, so that the inclination with the bracket 3 can be absorbed by the rotation of the pin 4, so that the durability of the strap 5 is achieved. It is also improved to maintain a stable support state of the fuel tank (1).

이상과 같이, 본 고안은 브라켓(3)에 대해 수직 이외의 각도로 스트랩(5)을 체결할 수 있도록 하여 연료탱크(1)의 곡면 모서리 부분까지 직접 스트랩(5)이 접촉된 상태를 형성할 수 있도록 하여 연료탱크(1)의 보다 견고한 체결상태를 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention allows the strap 5 to be fastened at an angle other than perpendicular to the bracket 3 to form a state in which the strap 5 directly contacts the curved edge portion of the fuel tank 1. It is effective to ensure a more secure fastening state of the fuel tank (1).

Claims

A bracket providing two parallel vertical surfaces with respect to the surface of the fuel tank, a pin rotatably supported by the two vertical surfaces of the bracket, a bolt at the tip of the strap passing through the pin, and a nut fastened to the bolt. Fuel tank fixing structure, characterized in that configured.

The method of claim 1,

The pin is penetrated through the two vertical surfaces of the bracket and fastened, the fuel tank fixing structure, characterized in that the engaging groove is formed in the portion in contact with the vertical surface of the bracket to secure the coupling state.