KR200173890Y1 - Power cylinder for brake - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 매스터 실린더와 휘일 실린더와의 사이에 설치되는 제동 배력장치의 파워 실린더에 관련된다.The present invention relates to a power cylinder of a braking booster installed between a master cylinder and a wheel cylinder of an automobile.
종래 파워실린더의 동력피스톤을 구성하는 플랜저의 외면에는 기밀용 씨일이 설치되어 있으나 피스톤의 작동시 플랜저의 기울어짐으로 인해 씨일이 편마모되어 완벽한 기밀유지가 어렵고, 또한 휘일실린더로 통하는 기름공이 뚫린 하이드로울릭의 단부가 일체로 성형되어 있으므로 주조시 가스의 배출이 용이하지 아니하여 소재에 미세한 기포가 오일씨일 슬라이드면에 발생하여 씨일의 수명을 단축하게 되는 폐단이 있었다Although the airtight seal is installed on the outer surface of the flanger constituting the power piston of the conventional power cylinder, it is difficult to maintain perfect airtight due to the uneven wear of the sealer due to the tilting of the flanger during the operation of the piston. Because the end of is molded in one piece, it is not easy to discharge the gas during casting, and there is a closed end to shorten the life of the seal because fine bubbles are generated on the oil seal slide surface.
본 고안은 플랜저의 씨일 후측에 가이드 링을 추가 설치하고 하이드로울릭의 단부에 기름공이 뚫린 캡을 분리 성형하여 조립식으로 제조하므로서 종래의 폐단을 해소한 구조이다.The present invention is a structure that eliminates the conventional closed end by installing a guide ring to the rear side of the flange of the flanger and separately manufactured by separating the cap with the oil hole drilled at the end of the hydroulic.
Description
본 고안은 자동차의 매스터 실린더와 휘일 실린더와의 사이에 설치되는 제동 배력장치의 파워 실린더에 관련되는 것으로 더욱 구체적으로는, 동력피스톤의 플랜저에 설치된 씨일의 편마모와 작동시 소음을 방지하고 아울러 하이드로울릭 실린더의 단부에 캡을 조립식으로 결합하여 주조시 가스의 배출을 용이하게 하고 내부의 기포를 방지하여 씨일의 수명을 연장함과 동시에 브레이크의 밀림을 방지하고자 함을 목적으로 한 것이다.The present invention relates to a power cylinder of a braking booster installed between a master cylinder and a wheel cylinder of a vehicle. More specifically, it is possible to prevent the abrasion of the seal installed in the flanger of the power piston and noise during operation, The cap is prefabricated at the end of the cylinder to facilitate gas discharge during casting and The purpose is to prevent air bubbles and to prevent brake slippage by preventing air bubbles.
종래 파워실린더의 동력피스톤을 구성하는 플랜저의 외면에는 기밀용 씨일이 설치되어 있으나, 피스톤의 작동시 플랜저의 기울어짐으로 인해 씨일이 편마모되어 완벽한 기밀유지가 어렵고 작동시 소음이 발생할 뿐아니라 브레이크의 밀림현상이 발생하는 문제점이 있었고, 또한 휘일실린더로 통하는 기름공이 뚫린 하이드로울릭의 단부가 일체로 성형되어 있으므로 주조시 가스의 배출이 용이하지 아니하여 소재에 미세한 기포가 오일씨일 슬라이드면에 발생하여 씨일의 수명을 단축하게 되고 가공시 칩의 배출이 용이하지 않을 뿐 아니라 브레이크의 밀림현상이 발생하게 되는 폐단이 있었다.Although the airtight seal is installed on the outer surface of the flanger constituting the power piston of the conventional power cylinder, the seal is unevenly worn due to the inclination of the flanger during operation of the piston, which makes it difficult to maintain perfect airtightness, and the noise is generated during operation. There was a problem that the phenomenon occurred, and since the end of the hydroulic perforated oil hole to the wheel cylinder is integrally molded, it is not easy to discharge the gas during casting, and fine bubbles are generated on the oil seal slide surface because the gas is not easily discharged. In addition to shortening the service life of the chip, it is not easy to discharge chips during processing, and there is a closed end that causes brake crushing.
본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로 플랜저의 씨일 후측에 가이드 링을 추가 설치하고 하이드로울릭의 단부에 기름공이 뚫린 캡을 분리 성형하여 조립식으로 제조하므로서 종래의 폐단을 해소한 것인데 이를 첨부도면에 의거 상술하면 다음과 같다.The present invention has been devised in view of this point, and the guide ring is additionally installed on the rear side of the flanger, and the cap of the oil hole is separated and molded at the end of the hydroulic to be manufactured in a prefabricated manner, thereby eliminating the conventional end. Based on the above, as follows.
도 1 은 본 고안의 전체 단면도1 is an overall cross-sectional view of the present invention
도 2 는 본 고안의 요부 단면도2 is a sectional view of main parts of the present invention;
도 3 은 도 1 의 'A'부 확대단면도3 is an enlarged cross-sectional view of portion 'A' of FIG.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
1 : 푸시로드 2 : 플랜저 3 : 파워실린더1: push rod 2: flanger 3: power cylinder
4 : 하이드로울릭 실린더 5 : 씨일 6 : 가이드 링4: hydroulic cylinder 5: seal 6: guide ring
7 : 기름공 8 : 캡7: oil ball 8: cap
푸시로드(1)와 플랜저(2)을 내설한 파워실린더(3)의 일측에 하이드로울릭 실린더(4)를 설치한 제동 배력장치에 있어서, 플랜저(2)의 외면에 설치된 통상의 씨 일(5)의 후측에 가이드 링(6)을 추가 설치하고 하이드로울릭 실린더(4)의 외측단부에 기름공(7)이 뚫린 캡(8)을 분리 구성하여 수밀되게 조립설치 하여서 되는 것이다.In the braking power supply system in which the hydroulk cylinder 4 is provided on one side of the power cylinder 3 in which the push rod 1 and the flanger 2 are installed, a normal seed provided on the outer surface of the flanger 2 is provided. The guide ring 6 is additionally installed at the rear side of the work 5, and the cap 8 having the oil hole 7 drilled at the outer end of the hydroulk cylinder 4 is separated and configured to be assembled tightly.
이와같이 된 본 고안은 플랜저(2)의 외면에 설치된 기존의 씨일(5)후측에 가이드 링(6)을 추가 설치하여서 되는 것이므로 파워실린더(3)의 작동으로 플랜저(2)가 작동시 가이드 링(6)이 슬라이딩을 안내함과 동시에 플랜저(2)의 기울어짐을 방지하게 됨에 따라 씨일(5)의 편마모를 방지하게 되고 이로인해 기밀을 완벽하게 유지시켜 파워실린더(3)를 강력하게 작동시킬 뿐 아니라, 작동시 소음을 발생시키지 않게되고 특히 브레이크의 밀림현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.The present invention thus achieved is to install the guide ring 6 in the rear of the conventional seal (5) installed on the outer surface of the flanger (2), so that the guide ring when the flanger (2) is operated by the operation of the power cylinder (3) 6) guides the sliding and at the same time prevents the inclination of the flanger (2) to prevent the uneven wear of the seal (5), thereby maintaining the airtight perfectly to operate the power cylinder (3) strongly In this way, noise is not generated during operation, and in particular, it is possible to prevent the brake from slipping.
그리고, 하이드로울릭 실린더(4)의 외측단부에 기름공(7)이 뚫린 캡(8)을 분리 구성하여 수밀되게 조립 설치하여서 되는 것이므로 하이드로울릭 실린더(4)의 주조시 실린더동체와 캡(8)을 각각 주조하여 조립하게 되는데 이때 실린더동체의 주조시 내부에 발생되는 가스의 배출이 매우 용이하여 소재에 기포가 발생되지 않게 되므로 실린더동체의 내면이 매우 매끄럽게 주성되어 씨일의 수명이 연장되는 잇점이 있고 또한 가공시 칩의 배출이 매우 용이하며 내경조도 향상이 용이할 뿐 아니라, 브레이크의 밀림현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.In addition, since the cap 8 in which the oil hole 7 is perforated is separated and installed in a watertight manner, the cylinder body and the cap 8 are cast during the casting of the hydroulk cylinder 4. Each of them is cast and assembled. At this time, the gas generated inside the cylinder body is very easily discharged, so bubbles are not generated in the material. Therefore, the inner surface of the cylinder body is very smoothly formed, so the life of the seal is extended. In addition, it is very easy to discharge the chip during processing, it is easy to improve the internal light roughness, it is possible to prevent the brake phenomenon.
이와같이 된 본 고안은 플랜저(2)에 설치한 씨일(5)의 편마모를 방지하고 하이드로울릭 실린더(4)의 주조시 미세기포의 발생을 방지하므로서 씨일의 수명연장 과 함께 브레이크의 밀림현상을 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.The present invention thus achieved prevents uneven wear of the seal 5 installed in the flanger 2 and prolongs the life of the seal by preventing the occurrence of microbubbles during casting of the hydroulic cylinder 4. In addition, it is possible to prevent the brake from slipping.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990022577U KR200173890Y1 (en) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | Power cylinder for brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990022577U KR200173890Y1 (en) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | Power cylinder for brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200173890Y1 true KR200173890Y1 (en) | 2000-03-15 |
Family
ID=19592853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990022577U KR200173890Y1 (en) | 1999-10-20 | 1999-10-20 | Power cylinder for brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200173890Y1 (en) |
-
1999
- 1999-10-20 KR KR2019990022577U patent/KR200173890Y1/en not_active IP Right Cessation
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